5 sistem kereta bawah tanah paling modern di dunia

Padat, panas, berisik, sibuk - sistem kereta bawah tanah tampaknya menjadi ujian kewarasan penduduk kota yang "berpikiran besi", tetapi sulit membayangkan kota-kota terbesar di dunia tanpa sistem transportasi umum ini.

Kereta bawah tanah—juga dikenal sebagai "metro" di luar Amerika Utara—memiliki beragam nama seperti halnya kemunculannya di seluruh dunia: dari terowongan "tabung" yang sesak dan dibangun dengan tangan di era Victoria hingga struktur baja abad lalu dan terowongan modern yang sepenuhnya otomatis yang melayani masyarakat.

Sistem Kereta Bawah Tanah London

Ini adalah jaringan bawah tanah pertama dan masih menjadi salah satu yang terbesar di dunia. Lebih dari 4 juta warga London dan pengunjung menggunakannya setiap hari. Terlepas dari namanya, 55% sistem ini berada di atas tanah. Jalur-jalurnya juga meluas ke wilayah-wilayah tetangga seperti Essex, Hertfordshire, dan Buckinghamshire.

Lebih dari sekadar sistem transportasi umum, London Underground dianggap sebagai ikon budaya global dan pelopor dalam arsitektur dan desain transportasi selama lebih dari satu abad.

Sistem kereta bawah tanah ini merupakan salah satu faktor penting yang secara bertahap membuat London menjadi kota nomor satu di planet ini.

Kereta Bawah Tanah Beijing

Beijing adalah rumah bagi sistem kereta bawah tanah terpanjang dan tersibuk di dunia. Foto: Getty

Meskipun mulai beroperasi hampir satu abad setelah London, Metro Beijing (Tiongkok) telah berkembang pesat menjadi salah satu sistem transportasi bawah tanah terpanjang dan termodern di dunia.

Diluncurkan pada tahun 1971, kereta ini kini memiliki 27 jalur – termasuk satu jalur Maglev – yang membentang sejauh 519 mil melintasi ibu kota Tiongkok dan daerah sekitarnya dengan 490 stasiun yang menangani lebih dari 10 juta perjalanan per hari sebelum pandemi Covid-19 (3,84 miliar perjalanan pada tahun 2018).

Meskipun ada 6 jalur yang sepenuhnya otomatis dengan kereta tanpa masinis, sistem transportasi umum ini masih kelebihan beban oleh jumlah penumpang yang "sangat besar".

Beijing berencana memperluas sistem kereta bawah tanahnya hingga lebih dari 620 mil, melayani 18,5 juta perjalanan per hari pada tahun 2025. Untuk mengatasi kemacetan lalu lintas, kota ini menargetkan 60% perjalanan akan dilakukan dengan transportasi umum pada tahun 2025 – dan 62% di antaranya akan melibatkan kereta bawah tanah.

Harga tiket mulai dari $0,40 untuk perjalanan hingga 4 mil, dengan tiket gratis untuk anak-anak di bawah 1,3 meter, lansia (di atas 65 tahun), polisi dan veteran, personel militer, dan penyandang disabilitas. Kebijakan inilah yang membuat penduduk Beijing dan seluruh Tiongkok memilih untuk bepergian dengan kereta bawah tanah.

Kereta Bawah Tanah Tokyo

Oshiya yang mengenakan sarung tangan putih adalah gambaran pertama yang terlintas dalam pikiran ketika berbicara tentang kereta bawah tanah Tokyo (Jepang). Mereka adalah para profesional yang bertugas "mendorong" dan menjejalkan sebanyak mungkin orang ke dalam kereta yang sudah penuh sesak.

Namun, sistem transportasi ini tetap penting di wilayah metropolitan terbesar di dunia, melayani lebih dari 35 juta orang, sekitar 14 juta di antaranya tinggal di pusat kota.

Jaringan transportasi Tokyo sangat padat dan kompleks, dengan tidak kurang dari 100 jalur kereta api perkotaan, termasuk dua sistem kereta bawah tanah terpisah – Tokyo Metro dan Toei Subway. Kedua sistem ini berbagi 13 jalur dan 286 stasiun, melayani banyak distrik terbesar di kota.

Meskipun kereta api melaju dengan kecepatan tinggi, hingga 24 kali per jam sesuai jadwal yang tepat, banyak stasiun dikatakan beroperasi melampaui kapasitas yang direncanakan – bahkan 200% lebih banyak dari yang dirancang.

Semua ini menjadikan perjalanan kereta bawah tanah di Tokyo pengalaman yang luar biasa bagi wisatawan. Beberapa tahun terakhir, berbagai kebijakan telah diterapkan untuk memudahkan penggunaan kereta bawah tanah, seperti penggunaan papan tanda multibahasa, kode warna, dan penomoran stasiun. Pengunjung bahkan dapat mengetahui lokasi mereka berkat jingle unik yang diputar melalui sistem PA di beberapa stasiun.

Kereta Bawah Tanah Kota New York

Salah satu jalur kereta api yang erat kaitannya dengan kehidupan sosial, budaya, dan ekonomi kota yang dilayaninya adalah New York City Subway yang terkenal di dunia. Layaknya kota itu sendiri, kereta bawah tanah New York City tidak pernah tidur, beroperasi 24 jam sehari, 365 hari setahun.

Dengan panjang 665 mil (1.070 km), dengan 25 jalur dan 472 stasiun, ini adalah jaringan terpanjang dan tersibuk di Amerika Utara berdasarkan jarak dan salah satu sistem kereta bawah tanah terbesar di dunia.

Berlawanan dengan namanya, mayoritas kereta bawah tanah di New York City beroperasi di atas tanah, seringkali di jembatan baja berpaku yang membentang di sepanjang jalan, gambaran yang familiar dari film-film seperti "The French Connection" dan "Saturday Night Fever."

Ketika jalur kereta bawah tanah pertama dibuka pada tahun 1904, harga tiketnya hanya 5 sen. Meskipun kini telah naik menjadi $2,90, biaya perjalanannya masih sangat terjangkau menurut standar internasional, dan merupakan cara tercepat dan paling hemat biaya untuk berkeliling kota yang dijuluki Big Apple.

Metro STC Kota Meksiko

Jaringan Metro STC Mexico City telah beroperasi sejak tahun 1969. Foto: Alamy Stock

Kota Meksiko terkenal dengan kemacetan lalu lintas dan polusi parahnya, tetapi untungnya, penduduk dan pengunjung memiliki pilihan untuk beralih ke sistem transportasi umum yang cepat dan hemat biaya.

Dibuka pada tahun 1969, STC Metro sekarang menjadi sistem kereta bawah tanah terbesar kedua di Amerika Utara – setelah New York City – dengan 12 jalur, 195 stasiun (115 di bawah tanah) dan lebih dari 140 mil (225 km) rel.

Alih-alih roda baja konvensional pada rel baja, Metro STC menggunakan sistem yang mirip dengan banyak jalur Metro Paris dengan ban karet pada roda baja, memberikan perjalanan yang lebih mulus dan tenang di medan Kota Meksiko yang tidak stabil dan rawan gempa.

Keputusan ini terbukti bijaksana setelah sistem tetap utuh pascagempa bumi tahun 1985.

Sumber