Siapa yang bertanggung jawab atas pelanggaran perusahaan bus Thanh Buoi?

Kecelakaan tragis itu terjadi pada pukul 02.30 dini hari tanggal 30 September, disebabkan oleh pengemudi Thanh Buoi, menewaskan 5 orang dan melukai banyak lainnya, dengan tanda-tanda pelanggaran diumumkan, meningkatkan kekhawatiran tentang layanan transportasi penumpang dengan mobil.

Kejadian tersebut menjadi lebih serius ketika tim inspeksi yang diketuai oleh Departemen Transportasi Kota HCM minggu lalu menemukan banyak tanda-tanda pelanggaran di Thanh Buoi Company Limited.

Khususnya, perusahaan bus ini tidak pergi ke stasiun untuk menjemput dan menurunkan penumpang, melainkan sering kali melakukannya di kantor perusahaan. Perusahaan "menyamarkan" angkutan penumpang sebagai kendaraan kontrak atau kendaraan wisata agar tidak perlu pergi ke stasiun. Banyak kasus pengemudi melanggar batas waktu mengemudi terus menerus (lebih dari 4 jam). Waktu mengemudi per hari melebihi 10 jam dibandingkan dengan peraturan, dan terdapat kasus pelanggaran batas kecepatan 5 kali per bulan pada kendaraan yang sama.

Kecelakaan serius yang disebabkan oleh pengemudi bus Thanh Buoi di Dong Nai pada tanggal 30 September

Perlu dicatat bahwa meskipun tanda-tanda pelanggaran ini baru saja ditunjukkan oleh Kementerian Perhubungan, menurut laporan pers, masalah ini telah berlangsung lama, bahkan perusahaan bus tersebut menyelenggarakan "bus dan stasiun ilegal" tepat di sebelah kantor pusat Inspektorat Lalu Lintas dan di banyak tempat lainnya...

Secara spesifik, perusahaan bus ini telah mendirikan banyak stasiun, termasuk stasiun umum, stasiun "tersamar", stasiun dengan keputusan, dan juga stasiun tanpa keputusan. Misalnya, stasiun di Kota Dalat beroperasi secara umum meskipun tidak ada cukup ruang untuk membangun stasiun bus. Atau, perusahaan bus mendirikan stasiun di 66-68 Le Hong Phong (HCMC), tetapi memindahkan penumpang ke jalan paralel 48C di Jalan Raya Hanoi .

Perusahaan bus hanya mendaftarkan satu rute ke Can Tho, rute yang tersisa, terutama rute Kota Ho Chi Minh - Dalat, menjalankan ratusan perjalanan tetap setiap hari tetapi "disamarkan" sebagai kendaraan kontrak atau kendaraan wisata.

Situasi ini telah berlangsung selama bertahun-tahun. Bahkan setelah diperiksa, perusahaan bus tetap menaikkan dan menurunkan penumpang seperti sebelumnya.

Perlu dicatat bahwa di antara perusahaan mobil besar terkemuka di Kota Ho Chi Minh, Thanh Buoi dianggap memiliki jumlah mobil terbanyak. Di situs webnya, perusahaan ini mengumumkan bahwa mereka memiliki hampir 300 mobil dari berbagai jenis, termasuk: mobil wisata, mobil penumpang, dan truk yang diimpor sepenuhnya dari Korea dan Jepang.

Untuk rute Kota Ho Chi Minh - Dalat, perusahaan mengumumkan secara terbuka bahwa akan ada bus kontrak setiap 30 menit, dengan harga tiket berkisar antara 290.000 - 400.000 VND tergantung pada jenis bus dan tempat tidur.

Kisah bus-bus penumpang trayek tetap yang "menyamar" sebagai bus kontrak, ngebut, dan menyalip secara ugal-ugalan, sehingga mengakibatkan kecelakaan lalu lintas sudah sering disinggung. Namun, kecelakaan lalu lintas yang khususnya serius yang menimpa sopir bus Thanh Buoi merupakan contoh kasus yang khas untuk melihat secara jujur ​​kekurangan dan kelemahan manajemen kerja.

Sebagaimana dinilai oleh Bapak Tran Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, "Pengelolaan negara di tingkat lokal masih terbatas."

Jelas, daerah-daerah tertentu di sini, yaitu Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh dan Kota Dalat, telah lemah dalam manajemen dan inspeksi tahunan. Badan-badan khusus ini tidak secara berkala meninjau informasi yang tercatat dalam sistem data pemantauan perjalanan untuk segera memperbaiki dan menanganinya melalui pencabutan lencana dan penanganan kendaraan yang melanggar batas kecepatan.

Selain itu, ada tanggung jawab Komite Rakyat daerah terkait pengelolaan dan perizinan terminal bus. Dan ada pula kepolisian lalu lintas. Mengapa pengemudi yang SIM-nya telah disita selama berbulan-bulan masih bisa dengan mudah "menyelinap" melewati pos pemeriksaan di sepanjang lebih dari 300 km jalur Kota Ho Chi Minh-Dalat?

Kurangnya tanggung jawab badan pengelola setempat dan lembaga profesional menyebabkan perusahaan bus menunjukkan tanda-tanda pelanggaran dalam waktu lama, yang berpuncak pada kecelakaan fatal sebelum insiden itu terungkap, yang merupakan pelajaran mahal.

Pada konferensi daring baru-baru ini untuk meninjau pekerjaan dalam memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas dalam 9 bulan pertama tahun 2023, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang meminta unit fungsional untuk segera mengubah peraturan guna mengelola pengoperasian kendaraan bisnis transportasi secara lebih efektif.

Berdasarkan peraturan saat ini, kendaraan yang melanggar batas kecepatan lebih dari 5 kali/bulan hanya akan dicabut lencananya dan dapat diterbitkan kembali dengan sangat cepat setelahnya.

Menteri Perhubungan mengatakan, harus ada sanksi yang lebih tegas dan tegas, mulai dari pencabutan izin kendaraan pelanggar hingga penghentian dan larangan permanen bagi perusahaan mobil yang beroperasi di bidang tersebut.

Untuk menghindari Thanh Buoi kedua, sudah saatnya instansi terkait meluncurkan inspeksi umum dan peninjauan terhadap kegiatan bisnis angkutan penumpang di seluruh negeri, mengumumkan kepada publik perusahaan bus yang melanggar, dan mengambil tindakan perbaikan dan penanganan yang tepat waktu.

Pada saat yang sama, perangkat lunak untuk mengelola bisnis transportasi mobil perlu segera disempurnakan agar dapat melayani pemantauan daring dengan lebih baik, alih-alih inspeksi pasca-kendaraan seperti saat ini. Tujuannya adalah untuk memberikan peringatan langsung kepada pelaku bisnis, terutama untuk mengirimkan informasi langsung tentang kendaraan yang melanggar kepada kepolisian lalu lintas guna mencegah pelanggaran oleh pengemudi.

Sumber: https://vietnamnet.vn/ai-phai-chiu-trach-nhiem-ve-nhung-dau-hieu-sai-pham-cua-nha-xe-thanh-buoi-2207659.html