Selama bertahun-tahun hal itu hanya tetap di atas kertas.
Sesuai rencana, selama periode 2016-2020, Hanoi akan membangun 75 proyek parkir baru, dengan total investasi lebih dari 14.200 miliar VND.
Mengenai parkir bawah tanah, selain 7 proyek yang telah disetujui dan diberikan investasi, kota ini akan membangun 4 proyek baru lagi, sehingga total jumlah tempat parkir bawah tanah pada fase ini menjadi 11.
Proyek parkir bawah tanah di Jalan Nguyen Hong telah dipagari dengan seng bergelombang sejak tahun 2017 oleh investor, tetapi hingga saat ini belum terealisasi, sehingga area tersebut menjadi tempat parkir sementara.
Namun, menurut investigasi wartawan dari surat kabar Giao Thong, belum ada tempat parkir bawah tanah yang dibangun hingga saat ini. Alasannya adalah karena kendala prosedural dan masalah yang berkaitan dengan mekanisme investasi dan pengembalian modal.
Pada pagi hari tanggal 19 Juli, saat berada di proyek tempat parkir otomatis (H1-3) di area kanal Nguyên Hồng (terletak di kelurahan Láng Hạ, distrik Đống Đa dan kelurahan Thành Công, distrik Ba Đình), reporter menyaksikan lahan tersebut masih belum dikembangkan. Sebaliknya, sebuah tempat parkir ilegal telah muncul.
Area parkir ini telah mendapatkan izin perencanaan pada tahun 2017, dengan kapasitas desain sekitar 200 mobil. Selain itu, terdapat area parkir sepeda motor, area perawatan, dan taman yang ditata rapi.
Tidak jauh dari sana, proyek pembangunan tempat parkir bawah tanah yang digabungkan dengan fasilitas komersial di Taman Thu Le (kelurahan Ngoc Khanh, distrik Ba Dinh) belum dimulai.
Proyek ini menerima persetujuan investasi dari Pemerintah Kota Hanoi pada Mei 2019, dengan total anggaran lebih dari 1.700 miliar VND. Proyek ini memiliki masa operasi selama 50 tahun dan diharapkan selesai pada kuartal keempat tahun 2020.
Sementara itu, lahan parkir bawah tanah di Taman Thong Nhat (Distrik Hai Ba Trung), yang dialihfungsikan dari proyek pembangunan hotel sebelumnya, tetap menjadi lahan terbengkalai yang dikelilingi pagar seng bergelombang hampir 20 tahun kemudian.
Sesuai dengan desainnya, proyek tempat parkir ini diharapkan memiliki 3 tingkat parkir bawah tanah, masing-masing seluas lebih dari 5.600m2, dengan kapasitas yang cukup untuk menampung 390 mobil.
Diperlukan mekanisme untuk menarik bisnis agar berinvestasi.
Dr. Nguyen Huu Duc, seorang ahli transportasi, menyatakan: "Tidak sepenuhnya akurat untuk mengatakan bahwa hambatan prosedural telah memperpanjang waktu implementasi. Masalah intinya adalah bahwa pemerintah kota belum mengeluarkan arahan yang jelas untuk implementasi, sehingga menyebabkan bawahan menghindari tanggung jawab."
"Dengan laju pembangunan saat ini, setelah hanya 2-3 tahun, kondisi awal akan berubah, penyesuaian akan diperlukan, dan izin harus dimohonkan lagi, menciptakan siklus buruk yang dapat berlangsung selama 5-7 tahun."
Pengembang telah memasang pagar seng bergelombang dan memasang pemberitahuan, tetapi belum memulai pembangunan.
Menurut arsitek Tran Huy Anh dari Asosiasi Arsitek Hanoi, karena kurangnya kelayakan dan daya tarik dari segi mekanisme dan tujuan keuangan, serangkaian rencana lahan parkir telah "ditangguhkan" tanpa batas waktu. Modal investasi yang besar dan periode pengembalian modal selama 30-40 tahun telah menyebabkan para investor menolak proyek-proyek ini sejak awal.
Kesulitan utama berkaitan dengan nilai investasi lahan parkir, yang membutuhkan investasi modal yang sangat besar. Bisnis harus memiliki sumber daya keuangan, visi, dan kemampuan untuk mengumpulkan modal. Berinvestasi dalam parkir pintar juga membutuhkan kebijakan preferensial untuk bisnis.
"Beberapa bisnis telah memperoleh kepemilikan, tetapi prosedur hukumnya belum lengkap, sehingga menyulitkan untuk berinvestasi di lahan parkir."
"Beberapa area yang direncanakan terletak jauh dari kawasan permukiman, sehingga investor hanya melihat sedikit atau bahkan tidak ada keuntungan, yang mengakibatkan berkurangnya antusiasme mereka," ungkap arsitek Ánh.
Sebuah perusahaan pengelola parkir besar di daerah tersebut menyatakan: "Investasi dalam lahan parkir bawah tanah membutuhkan biaya ratusan miliar dong, tetapi dibutuhkan waktu hingga 50 tahun untuk mengembalikan investasi tersebut."
Sementara itu, tanpa aktivitas bisnis komersial tambahan, mekanisme preferensial, atau insentif pinjaman, bagaimana kita berani melakukannya?"
Menurut Bapak Tran Huu Bao, Wakil Direktur Departemen Transportasi Hanoi, Komite Rakyat Hanoi meminta departemen dan lembaga terkait untuk meninjau semua tempat parkir bawah tanah yang termasuk dalam perencanaan untuk mengusulkan solusi guna menarik investasi swasta.
"Pada kuartal keempat tahun 2024, Hanoi akan mengadakan pertemuan berskala besar untuk menyelesaikan isu-isu terkait investasi di lahan parkir bawah tanah," kata Bapak Bao.
Saat ini, Komite Rakyat Hanoi memiliki kebijakan preferensial untuk mendukung investasi swasta di tempat parkir bawah tanah, seperti: dukungan pajak tanah 100% selama 10 tahun, dan dukungan pajak impor 100% untuk peralatan dan teknologi impor.
Proyek dapat meminjam modal dari dana pembangunan kota dengan suku bunga preferensial, dengan subsidi suku bunga hingga 50% untuk proyek yang meminjam dari lembaga kredit. Proyek parkir di atas tanah dan bawah tanah yang disubsidi pemerintah dapat memanfaatkan 20-30% dari luas lantai bangunan untuk layanan lain.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
Komentar (0)