Apa saja yang telah dialami berbagai negara sejak mengadopsi bensin E10?

Mulai 1 Juni, bahan bakar bioetanol E10 telah resmi didistribusikan secara nasional. Sumber energi ini dianggap sebagai "solusi serbaguna," terutama dalam konteks kekurangan energi saat ini dan perubahan iklim ekstrem.

Di Amerika Serikat

Menurut Asosiasi Bahan Bakar Terbarukan (RFA), warga Amerika telah menggunakan bensin E10 secara konsisten selama beberapa dekade. Sejak tahun 2010, hampir semua bensin yang dijual di AS mengandung 10% etanol, menjadikannya pengganti yang layak untuk bensin murni dalam penggunaan sehari-hari. Banyak daerah sekarang melakukan transisi yang lebih dalam ke campuran E15 dan E20.

Etanol telah digunakan dalam mobil sejak Henry Ford mendesain Model T pada tahun 1908, dan triliunan mil telah ditempuh dengan bahan bakar campuran etanol sejak tahun 1980. Bahkan, beberapa tim dalam kompetisi balap nasional dan internasional, termasuk Formula 1, Kejuaraan Balap Drag, dan NASCAR, menggunakan etanol karena kualitas dan performanya yang unggul.

Pengujian dan studi armada, termasuk pada mobil balap dan kendaraan biasa, menunjukkan tidak ada perbedaan kinerja kendaraan dibandingkan dengan bensin tanpa campuran etanol.

Bensin E10 adalah campuran bahan bakar yang terdiri dari 90% bensin tradisional dari minyak bumi dan 10% etanol terbarukan. (Sumber: Statcan.gc.ca)

Etanol dan komponen tambahan yang disebut deterjen membantu mencegah penumpukan endapan di sistem bahan bakar kendaraan. Ketika bensin tanpa timbal yang mengandung etanol dan deterjen menggantikan bensin bertimbal pada pertengahan tahun 1980-an, awalnya ada beberapa masalah karena endapan terbilas dari sistem bahan bakar dan menyumbat filter. Saat ini, penggunaan bensin tanpa timbal yang dicampur dengan etanol telah mengurangi endapan sistem bahan bakar, dan semua bensin yang dijual di AS mengandung deterjen yang dirancang untuk menjaga kebersihan sistem bahan bakar.

Etanol yang ramah lingkungan membantu mengurangi emisi karbon dan meningkatkan kualitas udara. Etanol mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 40-50% dibandingkan dengan bensin murni. Selain itu, dengan menggantikan hidrokarbon seperti aromatik dalam bensin, etanol secara signifikan mengurangi emisi berbahaya, partikulat, karbon monoksida, nitrogen oksida, dan hidrokarbon dalam gas buang. Emisi ini terkait dengan sejumlah masalah kesehatan, termasuk penyakit paru-paru dan pernapasan, masalah kardiovaskular, kanker, dan penyakit lainnya.

Etanol memiliki angka oktan 114 AKI, jauh lebih tinggi daripada sumber oktan berbasis minyak bumi lainnya. Angka oktan suatu bahan bakar adalah ukuran ketahanannya terhadap knocking mesin, yang terjadi ketika campuran udara/bahan bakar terbakar sebelum waktunya selama pembakaran.

Bobby Likis, pemilik dan operator fasilitas servis mobil pemenang penghargaan dan pembawa acara talk show otomotif "Bobby Likis Car Clinic," mengatakan bahwa dari 175.000 mobil dan truk pikap yang telah ia servis selama 42 tahun terakhir, tidak satu pun mesin yang rusak akibat etanol. Sedangkan untuk saluran bahan bakar dan injektor bahan bakar, etanol tidak lebih berbahaya daripada bensin jika disimpan sesuai petunjuk yang benar.

Untuk membantu mekanik dan teknisi servis lainnya memperoleh informasi yang diperlukan untuk memahami masalah kualitas bahan bakar, Yayasan RFA menyediakan dana untuk penerbitan buku The Changes in Gasoline Manual: The Auto Technician's Gasoline Quality Guide. Informasi terkini dan akurat tentang berbagai perubahan yang dilakukan pada formulasi bensin modern ini membantu mekanik dan konsumen untuk lebih memahami jenis bensin yang mereka gunakan.

Eropa

Direktif RED II mewajibkan negara-negara anggota Uni Eropa (UE) untuk meningkatkan pangsa energi terbarukan di sektor transportasi menjadi setidaknya 14% pada tahun 2030. Pada Januari 2024, Polandia mengganti bensin E5 (oktan 95) dengan E10, jenis bensin yang mengandung hingga 10% bioetanol yang berasal dari bahan baku generasi kedua seperti limbah pertanian .

Penggunaan bahan bakar E10 sangat sejalan dengan tujuan Net Zero dan situasi kekurangan energi saat ini (Sumber: Startrescue.co.uk)

Poland menjadi negara ke-18 di Uni Eropa yang menggunakan bahan bakar E10, menyusul negara-negara seperti Austria, Belgia, Bulgaria, Denmark, Estonia, Finlandia, Prancis, Belanda, Spanyol, Irlandia, Lituania, Latvia, Luksemburg, Jerman, Rumania, Slovakia, dan Hongaria.

Sejalan dengan inisiatif netralitas iklim Uni Eropa seperti "Fit for 55" dan "European Green Deal," sektor transportasi diharuskan untuk mengurangi emisi dan meningkatkan penggunaan bahan bakar terbarukan. Implementasi dimulai di Prancis pada tahun 2009, diikuti oleh Jerman, Finlandia, Belgia, dan Inggris Raya. Menurut RAC, perusahaan layanan otomotif terbesar dan tertua di Inggris, Finlandia adalah pelopor, di mana bensin E10 dengan cepat menguasai lebih dari 60% pangsa pasar bensin setelah diluncurkan.

Menurut Uni Eropa, penggunaan bahan bakar alternatif pada mesin pembakaran internal penting karena berbagai alasan, termasuk aspek lingkungan, ekonomi , dan teknologi. Pendorong utamanya meliputi perlindungan lingkungan, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, mendorong pembangunan berkelanjutan, memenuhi peraturan Uni Eropa, memanfaatkan kemampuan teknologi, dan meningkatkan efisiensi biaya.

Di Australia

Bensin E10 dijual secara terbuka dan luas di sebagian besar SPBU. Karena E10 memiliki kepadatan energi yang sedikit lebih rendah, bensin ini jauh lebih ekonomis daripada bensin tanpa timbal biasa.

Selama 14 tahun terakhir, permintaan bahan bakar E10 telah menurun sekitar 44%. Namun, tren ini sekarang berbalik, karena penutupan Selat Hormuz yang berkepanjangan memaksa pemerintah di seluruh dunia untuk mempertimbangkan alternatif selain diesel dan bensin konvensional. Bagi negara-negara yang mengimpor sebagian besar minyak mentah dan produk minyak bumi olahan, mendorong produksi dan penggunaan E10 dapat mengurangi sebagian tekanan pada pasokan bahan bakar domestik.

Australia adalah importir utama bahan bakar diesel, sehingga sangat rentan terhadap guncangan harga bahan bakar. Australia hanya memenuhi sekitar 20% kebutuhan bahan bakar nasionalnya di dalam negeri. Namun, hanya sebagian kecil dari bahan bakar tersebut yang diproduksi sebagai bensin tanpa timbal, jenis yang cocok untuk dicampur dengan E10.

Menurut para ahli energi, E10 adalah bahan bakar yang terbuat dari campuran bensin tanpa timbal biasa dan etanol. Etanol adalah cairan mudah terbakar yang dihasilkan ketika gula dari tumbuhan, seperti jagung atau tebu, difermentasi menjadi etil alkohol atau etanol. Untuk menghasilkan satu batch E10, sembilan bagian bensin dicampur dengan satu bagian etanol. Oleh karena itu, "E" merupakan singkatan dari etanol dan angka "10" menunjukkan proporsi etanol dalam campuran tersebut. Karena etanol lebih murah daripada bensin biasa, E10 umumnya lebih terjangkau daripada bahan bakar lainnya.

Kendaraan dengan mesin yang diproduksi setelah tahun 2000 kompatibel dengan bensin E10 (Sumber: Startrescue.co.uk)

Bahan bakar E10 mengandung energi 3% lebih rendah daripada bensin berkualitas rendah lainnya. Ini berarti bahwa jika Anda mengganti bensin tanpa timbal biasa dengan E10, Anda akan membutuhkan sekitar 3% lebih banyak E10 untuk menempuh jarak yang sama. Oleh karena itu, meskipun E10 seringkali lebih murah di SPBU, Anda harus mengisi bahan bakar lebih sering.

Baik etanol maupun bensin tanpa timbal konvensional mudah terbakar. Oleh karena itu, mencampur kedua cairan ini untuk menciptakan E10 akan menghasilkan bahan bakar yang kompatibel dengan mesin pembakaran internal modern. Namun, penambahan etanol meningkatkan angka oktan bahan bakar. Angka oktan didasarkan pada kecepatan pembakaran bahan bakar dalam mesin pembakaran internal standar. Oleh karena itu, semakin tinggi angka oktan, semakin stabil bahan bakar tersebut dan semakin kecil kemungkinannya merusak silinder dan batang penghubung mesin.

Perlu juga ditambahkan bahwa bensin E10 masih memiliki kekurangan. Jika Anda menggunakan mobil yang lebih tua, sebaiknya hindari penggunaan E10. Alasannya adalah mesin yang diproduksi sebelum tahun 2000 seringkali tidak kompatibel dengan bahan bakar ini. Etanol dapat merusak paking dan saluran bahan bakar lama, yang seringkali terbuat dari plastik dan karet yang tidak kompatibel jika bersentuhan dengan etanol.

Yang lebih penting, E10 tidak cocok untuk digunakan pada karburator. Perangkat ini, yang memompa campuran bahan bakar dan udara ke dalam mesin pembakaran internal, hanya ditemukan pada kendaraan yang lebih tua. Oleh karena itu, anggapan bahwa E10 merusak kendaraan kemungkinan berasal dari dampaknya pada kendaraan yang lebih tua. Namun untuk model mobil yang lebih tua, terutama yang mesinnya diproduksi setelah tahun 2000, E10 umumnya aman digunakan.

Sumber: EO/MDPI/Kuklinski/Percakapan

Sumber: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm