Monopoli pelabuhan terbesar di provinsi Dong Nai perlu dipecahkan.

Pelabuhan Phuoc An, pelabuhan terbesar di provinsi Dong Nai, secara resmi memulai fase operasi pertamanya pada akhir tahun 2024. Proyek pelabuhan ini diharapkan menjadi penghubung strategis dalam rantai logistik Dong Nai dan wilayah Tenggara.

Aktivitas bongkar muat kargo di Pelabuhan Phuoc An. Foto: H. Loc

Untuk memaksimalkan efisiensi investasi, pelabuhan ini sangat membutuhkan infrastruktur transportasi penghubung yang "dibuka hambatannya," sehingga membentuk ekosistem logistik yang sinkron dan efisien.

Pelabuhan strategis bagi provinsi dan wilayah tersebut.

Proyek Investasi Pembangunan Pelabuhan Phuoc An, yang terletak di komune Phuoc An, mencakup area seluas lebih dari 164 hektar dengan total investasi lebih dari 11 triliun VND, dibagi menjadi 3 fase. Pelabuhan ini terdiri dari 9 dermaga dengan total panjang sekitar 2,8 km, mampu menerima kapal dengan bobot 30.000 hingga 60.000 ton.

Fase 1 telah selesai dan mulai beroperasi sejak Desember 2024. Saat ini, pelabuhan menerima rata-rata sekitar 20 kapal internasional per bulan, dengan partisipasi dari banyak jalur pelayaran besar seperti MSC, WANHAI, SITC, ZIM, dll. Fase 2 telah menyelesaikan investasi pada dermaga penanganan kontainer. Fase 3 diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2026, termasuk dermaga untuk kargo umum dan penanganan kontainer.

Bapak Truong Hoang Hai, Direktur Jenderal Perusahaan Gabungan Investasi dan Eksploitasi Pelabuhan Phuoc An, mengatakan bahwa pelabuhan tersebut memiliki lokasi geografis yang strategis, terletak di sebelah Sungai Thi Vai, jalur maritim utama menuju Laut Cina Selatan, dan dekat dengan zona industri utama di Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh , sehingga memudahkan untuk menarik dan mentransshipment barang. Secara khusus, pelabuhan tersebut berjarak kurang dari 30 km dari Bandara Internasional Long Thanh, yang diharapkan akan selesai secara substansial pada akhir tahun 2025 dan mulai beroperasi secara komersial pada pertengahan tahun 2026. Ini merupakan kondisi ideal untuk membentuk rantai logistik multimodal.

Menurut pengumuman Kementerian Konstruksi pada awal tahun 2025, Provinsi Dong Nai memiliki 19 pelabuhan yang termasuk dalam sistem pelabuhan Vietnam. Di antaranya, Pelabuhan Phuoc An adalah yang terbesar, meliputi area seluas lebih dari 164 hektar, dengan total investasi lebih dari 11 triliun VND, yang bertujuan untuk menangani kapal dengan tonase 30-60 DWT.

Menurut Bapak Hai, investor telah sepenuhnya mematuhi semua prosedur hukum terkait investasi, deposit lingkungan, dan pelaporan berkala. Selama proses pelaksanaan, perusahaan telah memperoleh manfaat dari insentif investasi dan menerima dukungan aktif dari instansi provinsi.

Anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Thi Hoang, menilai bahwa Pelabuhan Phuoc An merupakan salah satu harapan besar provinsi untuk pengembangan perdagangan dan jasa, terutama di bidang logistik dan transportasi barang. Meskipun baru beroperasi sekitar setengah tahun, kemampuan pelabuhan untuk menerima kapal internasional dan peran awalnya sebagai pusat transshipment telah menunjukkan tanda-tanda yang sangat positif. Provinsi berharap bahwa di masa depan, Pelabuhan Phuoc An akan memanfaatkan keunggulannya dengan baik dan menarik lebih banyak kapal kargo domestik dan asing.

Perwakilan Majelis Nasional Le Hoang Hai, anggota tetap Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional, menyampaikan pendapatnya setelah survei pelabuhan baru-baru ini: "Pelabuhan besar yang terletak jauh di pedalaman dan dekat dengan banyak kawasan industri merupakan keuntungan besar." Namun, ia juga mencatat bahwa keterbatasan utama saat ini adalah konektivitas transportasi yang lemah ke pelabuhan, yang secara langsung memengaruhi efisiensi investasi dan operasi. Perwakilan Le Hoang Hai mengatakan ia akan mengusulkan agar provinsi Dong Nai dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan segera melakukan penyesuaian yang tepat sehingga pelabuhan dapat memaksimalkan potensinya dan berkontribusi pada pertumbuhan sosial-ekonomi provinsi dan wilayah Selatan.

Pembangunan infrastruktur diperlukan untuk memecah "monopoli" dalam sistem transportasi.

Pelabuhan Phuoc An diproyeksikan menjadi pusat logistik terkemuka di provinsi Dong Nai dan wilayah Tenggara. Meskipun menarik banyak jalur pelayaran internasional utama, pelabuhan ini menghadapi kesulitan karena kurangnya sistem infrastruktur yang tersinkronisasi. Saat ini, akses ke dan dari pelabuhan terutama bergantung pada satu jalan penghubung, yang mengakibatkan "monopoli" arus kargo.

Dalam pertemuan baru-baru ini dengan Delegasi Majelis Nasional Provinsi, Bapak Truong Hoang Hai mengusulkan beberapa solusi untuk mengatasi masalah tersebut. Secara khusus, beliau menyarankan pelebaran jalan yang menghubungkan jalan tol Ben Luc - Long Thanh ke pelabuhan dan penyelesaian persimpangan. Selain itu, beliau mengusulkan pelebaran jalan akses ke pelabuhan dari 61m menjadi 120m, dan penambahan jalur cadangan 6-8 lajur untuk mengurangi kemacetan lalu lintas.

Perusahaan tersebut juga mengusulkan penambahan jalan paralel ke jalan tol Ben Luc - Long Thanh untuk meningkatkan kapasitas transportasi. Mereka juga menyarankan perencanaan area komersial dan jasa seluas 40 hektar di belakang pelabuhan untuk menciptakan ekosistem logistik tertutup. Usulan penting lainnya adalah menyesuaikan rute pipa gas Phu My - Ho Chi Minh City agar menjauh dari pelabuhan dan jalan penghubung untuk memastikan pengoperasian yang aman. Secara bersamaan, mereka mengusulkan persetujuan rencana investasi untuk Kawasan Industri Phuoc An untuk memastikan pembangunan terpadu dengan pelabuhan, menciptakan kekuatan pendorong baru untuk meningkatkan perekonomian provinsi dan regional.

Anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Thi Hoang, mengakui dan sangat mengapresiasi rekomendasi dari para pelaku usaha. Beberapa isi telah disesuaikan oleh provinsi; yang lainnya akan dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam Rencana Tata Ruang Provinsi Dong Nai untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang saat ini sedang direvisi. Rekomendasi yang memiliki signifikansi strategis jangka panjang akan dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam perencanaan dan alokasi sumber daya untuk implementasi.

Menurut para pemimpin provinsi, Bandara Internasional Long Thanh saat ini menjadi fokus semua rencana pembangunan, termasuk infrastruktur transportasi. Penambahan jalur penghubung untuk memaksimalkan efektivitas investasi di bandara internasional dan pelabuhan merupakan kebutuhan mendesak. Provinsi ini sedang mempromosikan beberapa proyek besar di sekitar area bandara, seperti zona perdagangan bebas, zona teknologi informasi terkonsentrasi, dan kawasan serta klaster industri skala besar. Ini akan menjadi peluang besar untuk melengkapi jaringan transportasi regional dan meningkatkan daya tarik Pelabuhan Phuoc An.

Anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Delegasi Majelis Nasional Provinsi, Bui Xuan Thong, menyatakan bahwa Pelabuhan Phuoc An memainkan peran penting dalam membentuk sistem logistik kawasan Tenggara. Namun, tanpa investasi awal dan komprehensif dalam infrastruktur penghubung, pelabuhan tersebut akan kesulitan memenuhi peran yang diharapkan sebagai pusat transshipment kargo. Penyesuaian perencanaan tata guna lahan dan investasi dalam infrastruktur transportasi merupakan persyaratan penting untuk mendorong pembangunan berkelanjutan di masa mendatang.

Hoang Loc

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/