Perlu untuk mematahkan "monopoli" untuk pelabuhan laut terbesar di provinsi Dong Nai

Aktivitas transit kargo di Pelabuhan Phuoc An. Foto: H. Loc

Untuk memaksimalkan efisiensi investasi, pelabuhan ini perlu "melepaskan simpul" dalam menghubungkan infrastruktur lalu lintas, membentuk ekosistem logistik yang sinkron dan efektif.

Pelabuhan strategis provinsi dan daerah

Proyek Investasi Pembangunan Pelabuhan Phuoc An dilaksanakan di wilayah Phuoc An, dengan luas lebih dari 164 hektar dan total investasi lebih dari 11 triliun VND, terbagi dalam 3 tahap. Pelabuhan ini terdiri dari 9 dermaga dengan total panjang sekitar 2,8 km, yang mampu menampung kapal berbobot 30-60 ribu ton.

Tahap 1 telah selesai dan beroperasi sejak Desember 2024. Saat ini, pelabuhan tersebut menerima rata-rata 20 kapal internasional per bulan, dengan partisipasi dari banyak perusahaan pelayaran besar seperti MSC, WANHAI, SITC, ZIM... Tahap 2 telah menyelesaikan investasi di terminal peti kemas. Tahap 3 diperkirakan akan selesai pada pertengahan 2026, termasuk terminal untuk kargo umum dan kargo peti kemas.

Bapak Truong Hoang Hai, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Eksploitasi Minyak Pelabuhan Phuoc An, mengatakan bahwa pelabuhan ini memiliki lokasi geografis yang strategis karena terletak di sebelah Sungai Thi Vai, jalur pelayaran utama ke Laut Timur, dekat dengan kawasan industri utama Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh , sehingga memudahkan untuk menarik dan transit barang. Khususnya, pelabuhan ini berjarak kurang dari 30 km dari Bandara Internasional Long Thanh, dan diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2025 serta beroperasi secara komersial mulai pertengahan tahun 2026. Hal ini merupakan kondisi ideal untuk membentuk rantai logistik multimoda.

Berdasarkan pengumuman Kementerian Konstruksi pada awal 2025, Dong Nai memiliki 19 pelabuhan dalam sistem pelabuhan Vietnam. Di antaranya, Pelabuhan Phuoc An merupakan yang terbesar, dengan luas lebih dari 164 hektar, total investasi lebih dari 11 triliun VND, dan target pemanfaatan kapal bertonase 30-60 DWT.

Menurut Bapak Hai, semua prosedur hukum terkait investasi, jaminan lingkungan, dan pelaporan berkala telah dilaksanakan sepenuhnya oleh investor sesuai peraturan. Selama proses implementasi, perusahaan menikmati kebijakan investasi preferensial dan menerima dukungan aktif dari instansi provinsi.

Anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Thi Hoang, menilai Pelabuhan Phuoc An merupakan salah satu harapan besar provinsi dalam mengembangkan perdagangan dan jasa, khususnya di bidang logistik dan angkutan barang. Meskipun baru beroperasi sekitar setengah tahun, penerimaan kapal internasional dan transit barang awal di pelabuhan ini telah menunjukkan tanda-tanda yang sangat positif. Provinsi berharap Pelabuhan Phuoc An dapat mempromosikan keunggulannya dengan baik di masa mendatang, sehingga dapat menarik lebih banyak kapal kargo domestik dan asing.

Delegasi Majelis Nasional, Le Hoang Hai, anggota penuh waktu Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional, mengatakan setelah survei pelabuhan baru-baru ini: "Pelabuhan laut yang besar, tetapi terletak jauh di pedalaman dan dekat dengan banyak kawasan industri, merupakan keuntungan besar." Namun, ia juga mencatat bahwa kendala utama saat ini adalah lalu lintas yang terhubung ke pelabuhan masih lemah, yang secara langsung memengaruhi efisiensi investasi dan operasional pelabuhan. Delegasi Le Hoang Hai mengatakan ia akan merekomendasikan Provinsi Dong Nai dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk segera melakukan penyesuaian yang tepat agar pelabuhan dapat memaksimalkan potensinya, berkontribusi pada pertumbuhan sosial-ekonomi provinsi dan wilayah selatan.

Perlu mengembangkan infrastruktur untuk memutus “monopoli”

Pelabuhan Phuoc An diorientasikan untuk menjadi pusat logistik terkemuka di Provinsi Dong Nai dan wilayah Tenggara. Meskipun telah menarik banyak jalur pelayaran internasional besar, kenyataannya menunjukkan bahwa pelabuhan tersebut menghadapi kesulitan karena kurangnya sistem infrastruktur yang sinkron. Saat ini, akses masuk dan keluar pelabuhan terutama bergantung pada satu rute penghubung, yang menyebabkan situasi "monopoli" dalam sirkulasi barang.

Dalam pertemuan baru-baru ini dengan Delegasi Majelis Nasional Provinsi, Bapak Truong Hoang Hai mengusulkan sejumlah solusi. Khususnya, perluasan jalan penghubung dari Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh menuju pelabuhan dan penyelesaian persimpangan. Selain itu, pelebaran jalan menuju pelabuhan dari 61 m menjadi 120 m, dan penambahan jalur alternatif 6-8 lajur untuk mengurangi konflik lalu lintas.

Perusahaan juga mengusulkan penambahan perencanaan rute paralel dengan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh untuk meningkatkan kapasitas transportasi. Perencanaan area komersial dan layanan seluas 40 hektar di belakang pelabuhan akan membentuk ekosistem logistik tertutup. Usulan penting lainnya adalah penyesuaian arah pipa gas Phu My - Kota Ho Chi Minh menjauh dari pelabuhan dan rute penghubung untuk memastikan eksploitasi yang aman. Pada saat yang sama, perusahaan mengusulkan persetujuan kebijakan investasi Kawasan Industri Phuoc An untuk dieksploitasi secara sinkron dengan pelabuhan, menciptakan rantai penggerak baru untuk mendorong perekonomian provinsi dan wilayah tersebut.

Anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Thi Hoang, mengakui dan sangat mengapresiasi rekomendasi dari berbagai perusahaan. Beberapa konten telah disesuaikan oleh provinsi; beberapa konten lainnya akan dipertimbangkan untuk dimasukkan ke dalam Perencanaan Provinsi Dong Nai periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang sedang dalam proses penyesuaian. Rekomendasi strategis jangka panjang akan dipertimbangkan untuk ditambahkan ke dalam perencanaan dan sumber daya untuk implementasi akan dihitung.

Menurut para pemimpin provinsi, Bandara Internasional Long Thanh saat ini menjadi fokus semua rencana pembangunan, termasuk infrastruktur transportasi. Penambahan rute penghubung untuk mendorong efisiensi investasi di bandara dan pelabuhan internasional merupakan kebutuhan mendesak. Provinsi ini sedang mempromosikan sejumlah proyek besar di sekitar area bandara seperti: zona perdagangan bebas, zona teknologi informasi terpusat, kawasan industri skala besar, dan klaster... Ini akan menjadi peluang besar untuk melengkapi jaringan transportasi regional dan meningkatkan daya tarik Pelabuhan Phuoc An.

Anggota Komite Partai Provinsi sekaligus Wakil Ketua Delegasi Majelis Nasional Provinsi, Bui Xuan Thong, menyatakan bahwa Pelabuhan Phuoc An memainkan peran penting dalam membentuk sistem logistik wilayah Tenggara. Namun, jika tidak ada investasi awal dalam infrastruktur penghubung yang sinkron, pelabuhan ini akan sulit untuk meningkatkan perannya sebagai pusat transit barang seperti yang diharapkan. Penyesuaian tata guna lahan dan investasi dalam infrastruktur transportasi merupakan persyaratan penting untuk mendorong pembangunan berkelanjutan di masa mendatang.

Hoang Loc

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/