Jembatan Phong Chau - sebuah karya simbolis kebangkitan

Ketika Jembatan Phong Chau mulai beroperasi, hal ini akan membantu mengurangi kepadatan lalu lintas. (Foto: LE KHANH)

Proyek ini rampung hanya dalam waktu 9 bulan setelah tanggal peletakan batu pertama, 3 bulan lebih cepat dari jadwal Perdana Menteri , menandai rekor waktu konstruksi dalam industri konstruksi, dan memenuhi harapan masyarakat.

Jembatan Phong Chau yang baru, dengan skala permanen dan tiga kali lebih lebar dari jembatan lama, akan memulihkan jalur lalu lintas yang vital, menciptakan kekuatan pendorong untuk meningkatkan pembangunan sosial -ekonomi, menghubungkan perdagangan antara dataran tengah utara dan provinsi pegunungan, berkontribusi dalam peningkatan kehidupan material dan spiritual masyarakat.

Pekerjaan konstruksi tanpa istirahat semenit pun

Pada tanggal 9 September 2024, akibat dampak topan dahsyat Yagi yang menyebabkan hujan lebat dan banjir, Jembatan Phong Chau di Jalan Raya Nasional 32C yang menghubungkan Kecamatan Phung Nguyen dan Van Xuan (Provinsi Phu Tho) runtuh pada dua bentang utamanya. Karena keadaan darurat, Pemerintah memutuskan untuk melaksanakan proyek pembangunan Jembatan Phong Chau baru berdasarkan perintah darurat, menugaskan Kementerian Konstruksi dan Kementerian Pertahanan Nasional, serta Korps Angkatan Darat ke-12 (Truong Son) untuk melaksanakan proyek tersebut dengan target penyelesaian sebelum 22 Desember 2025.

Jembatan Phong Chau yang baru mulai dibangun pada 21 Desember 2024, dengan investor dari Dewan Manajemen Proyek Thang Long (Kementerian Konstruksi). Jembatan ini memiliki panjang 653 m dan lebar 20,5 m, skala permanen dengan 4 lajur untuk kendaraan bermotor, dengan total investasi lebih dari 635 miliar VND dari dana cadangan anggaran pusat. Jembatan utama terdiri dari 3 bentang menerus yang terbuat dari balok beton bertulang prategang, dibangun menggunakan metode kantilever seimbang dengan bentang tengah 120 m dan dua bentang samping 70 m. Jembatan pendekat di sisi komune Phung Nguyen terdiri dari 3 bentang balok-I yang terbuat dari beton bertulang prategang, sepanjang 33 m, dan 2 bentang balok pelat beton bertulang. Berdasarkan identifikasi "jalur kritis dan hambatan" proyek, segera setelah upacara peletakan batu pertama, kontraktor segera membentuk 5 tim konstruksi: tim pembongkaran jembatan lama, tim perkuatan tebing sungai, tim konstruksi jembatan pendekat, dan 2 tim konstruksi pilar T4 dan T5. Insinyur Luong Van Long, Kepala Dewan Eksekutif, Direktur Manajemen Proyek Jembatan Phong Chau, mengatakan: "Saat ini, pekerjaan utama seperti substruktur, kantilever, dek jembatan, sambungan ekspansi, pagar, dan sistem pencahayaan telah selesai. Unit-unit sedang menyelesaikan beberapa pekerjaan akhir seperti pengecatan garis, sistem drainase dek jembatan, penyesuaian median, rambu-rambu, dll.."

Proyek pembangunan jembatan Phong Chau telah sepenuhnya membuktikan pepatah: "Bekerja selama liburan dan Tet, bekerja dalam 3 shift dan 4 tim" karena dari awal konstruksi hingga selesai, unit-unit tersebut bekerja secara bergantian tanpa istirahat semenit pun, menuangkan beton untuk tiang bor di dermaga T4 pada Malam Tahun Baru, dan menuangkan beton untuk tiang bor di dermaga T5 pada sore hari pertama Tet. Berkat tekanan kemajuan dan motivasi untuk menyelesaikan proyek sesegera mungkin, demi memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat, kontraktor memobilisasi ratusan mesin dan peralatan, menggandakan jumlah pekerja dibandingkan dengan komitmen kontrak, dan berkoordinasi dengan sangat lancar. Ketika "jalur kritis" pengeboran tiang bor, menuangkan beton untuk dasar dan badan dermaga T4 dan T5 di bawah sungai untuk menyeberangi banjir kecil (pertengahan April 2025) selesai, unit-unit tersebut dapat bernapas lega, memiliki dasar untuk mempercepat kemajuan proyek berikutnya. Faktanya, total waktu konstruksi jembatan hanya 9 bulan dan 7 bulan. "Beberapa hari, sementara banyak proyek serupa membutuhkan waktu sekitar 2 tahun untuk diselesaikan. Ini bisa dianggap sebagai rekor baru dalam konstruksi jembatan dan merupakan hasil yang tak pernah terpikirkan oleh investor dan kontraktor saat survei medan dengan berbagai kesulitan pada saat itu...", ungkap insinyur Luong Van Long.

Jaminan keamanan dan kualitas mutlak

Seluruh Jembatan Phong Chau memiliki 79 tiang bor berdiameter 1.500-2.000 mm dengan kedalaman 40-55 m. Karena geologi dasar sungai yang kompleks di area tersebut, pengeboran sedalam 15 m telah mencapai lapisan batuan, tetapi selanjutnya terdapat lapisan lumpur setebal sekitar 14 m. Jika terjadi situasi yang tidak terkendali, penanganannya akan sangat sulit dan memakan waktu berbulan-bulan. Untuk menstabilkan dinding tiang, selain menggunakan casing, unit konstruksi harus menerapkan pengalaman dalam mengidentifikasi risiko dan menyediakan solusi konstruksi yang tepat untuk setiap tiang, dan hal ini telah melampaui progres yang direncanakan hampir setengah bulan.

Saat ini, pekerjaan utama seperti substruktur, kantilever, dek jembatan, sambungan ekspansi, pagar, dan sistem pencahayaan telah selesai. Unit-unit sedang menyelesaikan beberapa pekerjaan akhir seperti pengecatan garis, sistem drainase dek jembatan, penyesuaian median strip, rambu-rambu, dll. "Insinyur Luong Van Long, Ketua Dewan Eksekutif, Direktur Manajemen Proyek Jembatan Phong Chau"

Khusus untuk kategori pengecoran blok beton K0 untuk bagian atas kolom (lebar 20,5 m, tinggi 7 m), proyek lain biasanya membutuhkan waktu sekitar 60 hari, tetapi di proyek ini, Korps Angkatan Darat ke-12 (Truong Son) hanya membutuhkan waktu 22 hari untuk membangun. Dari pengeboran tiang pancang hingga penyelesaian pengecoran beton K0, hanya membutuhkan waktu 4 bulan. Setiap segmen kantilever seimbang biasanya membutuhkan waktu 7 hari, yang dihitung secara rinci oleh kontraktor, dan dipersingkat 2 hari. Selama musim panas lalu, agar tidak terpengaruh oleh hujan dan terik matahari, kontraktor membangun atap di atas rangka pengecoran, bekerja terus-menerus, dan mempercepat proses.

Sebelum "G hour", ketika topan dahsyat Ragasa hendak menerjang daratan, Kolonel Nguyen Tuan Anh, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat ke-12, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Truong Son, secara langsung memeriksa penyelesaian berbagai hal di lokasi konstruksi. Pada pagi hari tanggal 24 September, ketika mendengar bahwa jembatan Phong Chau telah selesai, seorang pria tua berusia lebih dari 90 tahun di komune Van Xuan meminta anak-cucunya untuk mengajaknya melihatnya, lalu berjalan menyeberangi jembatan menuju komune Phung Nguyen. Ia memeluk saya, air mata berlinang di matanya saat ia berterima kasih kepada para prajurit. Setelah lebih dari 30 tahun mengerjakan proyek lalu lintas, proyek inilah yang meninggalkan saya dengan emosi yang paling istimewa tentang hubungan antara prajurit dan rakyat. Proyek ini telah mendapat perhatian dari seluruh sistem politik, dari para pemimpin Partai, Negara, kementerian, cabang, pemerintah daerah, dan rakyat, serta seluruh masyarakat. Warga setempat sering membawa makanan dan minuman ke lokasi konstruksi untuk menyemangati para pekerja konstruksi," ungkap Kolonel Nguyen Tuan Anh.

Insinyur Nguyen Duy Tien, Kepala Konsultan Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, unit konsultan yang mengawasi proyek Jembatan Phong Chau, mengatakan bahwa setelah hampir setahun bekerja di lokasi konstruksi, saat ini, ia merasakan banyak emosi campur aduk yang sulit diungkapkan. Hal yang paling membahagiakan adalah lokasi konstruksi menjamin keselamatan kerja yang mutlak, tidak ada yang mengalami kecelakaan serius, meskipun konstruksi jembatan memiliki banyak potensi risiko keselamatan. Awalnya, melihat lokasi konstruksi yang berantakan, tidak ada warga setempat yang percaya bahwa jembatan dapat selesai dalam 1 tahun. Namun, ketika melihat unit-unit tersebut mengerahkan ratusan peralatan dan mesin khusus, mengatur tim konstruksi untuk bekerja siang dan malam, selama liburan dan Tet, mereka sepenuhnya "yakin", percaya bahwa para prajurit dapat melakukannya.

Kolonel Nguyen Tuan Anh berkata: Jembatan Phong Chau bukan hanya proyek lalu lintas utama, tetapi juga simbol kebangkitan, semangat mengatasi kesulitan, kekuatan dan disiplin militer, serta tradisi heroik Pasukan Truong Son. Hari peresmian proyek (28 September), jika dihitung menurut kalender lunar, adalah 7 Agustus, tepat satu tahun setelah runtuhnya Jembatan Phong Chau... Jembatan Phong Chau yang baru, selain "memecahkan rekor" dalam hal kemajuan, juga memenuhi persyaratan estetika dan standar kualitas yang sangat tinggi, layak menjadi simbol solidaritas dan tekad untuk mengatasi kesulitan. Proyek ini bukan hanya titik penghubung lalu lintas utama, yang menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi negara, tetapi juga memegang posisi strategis yang penting, memperkuat pertahanan dan keamanan nasional, menghubungkan garis belakang dengan garis depan, serta menjalankan tugas membangun dan melindungi Tanah Air dalam situasi baru.

Sumber: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083