Ini adalah jalur kereta api yang membentang di sepanjang Sungai Han, melewati stasiun Pasar Han dan kemudian menyeberangi sungai di jembatan De Lattre De Tassigny (penduduk setempat di provinsi Quang Nam sering menyebutnya jembatan De-Lat - PV) untuk mencapai pelabuhan Tien Sa.
Bunyi peluit kereta api melintasi waktu.
Peneliti Ho Xuan Tinh menyampaikan bahwa, pada masa awal pengembangan kereta api di Vietnam, sistem stasiun kereta api terutama dikembangkan di daerah perkotaan seperti Hanoi , Saigon, Hai Phong, Quang Ninh, dan Da Nang. Data historis menunjukkan bahwa stasiun Da Nang, yang dibangun pada tahun 1902 di Vietnam Tengah, mungkin merupakan stasiun pertama yang menghubungkan jalur kereta api terpadu Utara-Selatan dan berfungsi sebagai jalur kereta api perkotaan.
Sisa-sisa jaringan kereta api perkotaan Tourane lama telah memudar seiring waktu. Fondasi stasiun Pasar Han telah diperluas menjadi jalan Bach Dang modern, dan tempat jembatan De Lattre pernah berdiri sekarang adalah jembatan Tran Thi Ly. Hanya stasiun Da Nang yang tersisa di pusat kota sebagai saksi sejarah era perkeretaapian yang makmur, meskipun arsitektur aslinya telah direnovasi beberapa kali.
Pada akhir tahun 2025, Stasiun Da Nang akan genap berusia 123 tahun di kilometer 791+400 pada jalur kereta api Utara-Selatan – lebih dari seumur hidup. Ini cukup lama bagi banyak generasi yang tinggal di sepanjang jalur kereta api perkotaan sepanjang 4 km dari Stasiun Da Nang hingga jembatan layang Persimpangan Hue untuk terbiasa dengan suara peluit kereta, derak roda kereta, dan pengeras suara yang mengumumkan keberangkatan kereta…
Di bawah lampu jalan di persimpangan jalan Hai Phong dan Hoang Hoa Tham berdiri toko keluarga Ibu X; ia mengatakan bahwa pendahulu toko ini adalah gerobak dorong yang menjual teh, kue, rokok, dan banyak lagi. Keluarganya telah terhubung dengan daerah di depan stasiun kereta Da Nang ini sejak zaman ketika sudut jalan ini masih relatif sepi, mungkin lebih dari 30 tahun. Toko ini telah hidup berdampingan dengan ritme kehidupan di stasiun kereta Da Nang, lampu-lampunya bersinar selama bertahun-tahun, menunggu untuk menyambut pelanggan yang lewat setiap hari.
Ibu X, 60 tahun, telah menghabiskan separuh hidupnya mencari nafkah di stasiun kereta api ini. Ia mengatakan bahwa rokok, botol air, kopi, jas hujan, roti… dan barang-barang lainnya yang tak terhitung jumlahnya telah menopang keluarganya melewati masa-masa sulit dan akan terus berlanjut selama stasiun kereta api Da Nang masih ada.
Membentuk masa depan
Bapak Phan Phuoc Hung, administrator halaman "Small Station" - sebuah komunitas yang berbagi cerita dan gambar tentang kereta api dan stasiun di seluruh negeri - telah mengunjungi stasiun Da Nang pada banyak kesempatan.
Dia mengatakan bahwa setiap kunjungan membangkitkan lapisan kenangan yang berbeda. Ada aksen Quang Nam yang sederhana dan bersahaja dari penyiar saat kereta perlahan memasuki stasiun, perasaan bahwa Stasiun Da Nang berubah dari hari ke hari dengan area tunggu dan peron yang ditingkatkan secara teliti, dan dedikasi staf sebelum, selama, dan setelah setiap perjalanan kereta.
Namun, ruang yang ada di stasiun kereta api Da Nang saat ini masih memiliki beberapa kekurangan akibat tekanan urbanisasi. Dan dibandingkan dengan stasiun kereta api Da Lat atau Hue, stasiun Da Nang belum benar-benar menonjol sebagai destinasi wisata.
Menurut penilaian pihak berwenang kota, jalur kereta api yang melewati pusat kota berpotongan dengan banyak jalan raya yang ramai seperti Le Do, Ha Huy Tap, dan Tran Cao Van. Hal ini telah menjadi penyebab kemacetan lalu lintas di jalan-jalan tersebut di kelurahan Thanh Khe selama bertahun-tahun.
Sementara itu, area di sekitar jalan Hai Phong dan Hoang Hoa Tham sering mengalami volume lalu lintas yang tinggi saat masuk dan keluar stasiun, sehingga memengaruhi arus lalu lintas selama jam sibuk. Area ini juga rawan banjir saat hujan deras.
Oleh karena itu, dalam Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Da Nang menganjurkan relokasi stasiun Da Nang dari pusat kota ke sebelah barat stasiun saat ini; dan peningkatan jalur kereta api yang ada agar sejajar dengan sebelah timur jalan tol, dalam koridor yang sama dengan kereta api berkecepatan tinggi. Relokasi ini akan memberikan kota lebih banyak lahan untuk pembangunan kembali perkotaan dan pembangunan sosial ekonomi.
Sesuai rencana, pada fase 1, stasiun penumpang akan dipindahkan ke area Danau Trung Nghia (kelurahan Hoa Khanh) dan stasiun barang akan dipindahkan ke stasiun Kim Lien (kelurahan Hai Van). Di masa mendatang, stasiun penumpang baru akan memiliki luas sekitar 3.000 meter persegi, setinggi 10 lantai, melayani penumpang, dan akan mencakup plaza stasiun baru yang digabungkan dengan taman, yang terhubung ke jalan-jalan di sekitarnya. Stasiun baru ini tetap akan terletak di jalur kereta api Utara-Selatan yang ada. Tata letak jalur kereta api saat ini di dalam kota akan tetap tidak berubah.
Bagi warga yang tinggal di sepanjang jalur kereta api Le Do - Hai Phong, meskipun mereka akan sedikit banyak merindukan kereta api, relokasi stasiun dan "rumah baru" stasiun Da Nang adalah sesuatu yang telah mereka tunggu-tunggu selama bertahun-tahun dan sangat disambut baik karena akan membuat ruang kota lebih terbuka dan lapang.
Bapak Ho Xuan Tinh menyarankan bahwa setelah kota mengembangkan ruang stasiun baru, Stasiun Da Nang saat ini dapat dipertimbangkan untuk tujuan pariwisata, dengan dasar memulihkan fitur arsitektur stasiun lama. Pada saat itu, ruang ini akan berfungsi sebagai area pameran, menceritakan kepada wisatawan kisah lengkap perkembangan Stasiun Da Nang dari pelabuhan perdagangan Tourane kuno hingga saat ini.
Sumber: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
![[Gambar] Konferensi nasional yang merangkum satu tahun berjalannya model organisasi keseluruhan sistem politik, model pemerintahan tiga tingkat.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
