Apa semua keributan ini?

Jembatan Tertutup Jepang pada tahun 2009. Foto: TRAN DUC ANH SON

Pada tahun 1990, Jembatan Beratap Jepang diakui oleh Kementerian Kebudayaan sebagai peninggalan sejarah dan budaya negara. Pada tahun 1999, UNESCO mendaftarkan kota kuno Hoi An sebagai Situs Warisan Budaya Dunia . Jembatan Beratap Jepang merupakan salah satu peninggalan penting yang membentuk warisan budaya dunia ini. Gambar Jembatan Beratap Jepang juga tercetak pada uang kertas pecahan 20.000 VND dalam sistem mata uang yang berlaku di Vietnam.

Selama 4 abad terakhir, karya arsitektur ini telah mengalami kerusakan dan degradasi serius dan telah mengalami 7 kali restorasi.

Renovasi terpenting dimulai pada 28 Desember 2022, dengan total investasi 20,2 miliar VND, dari anggaran Kota Hoi An dan Provinsi Quang Nam .

Sesuai rencana, pada tanggal 3 Agustus 2024, Kota Hoi An akan meresmikan pemugaran Jembatan Tertutup Jepang bertepatan dengan Pekan Kebudayaan Vietnam - Jepang ke-20 yang berlangsung di Hoi An.

Namun, di penghujung bulan Juli 2024, ketika sistem perlindungan yang melayani restorasi Jembatan Beratap Jepang dibongkar, yang memperlihatkan peninggalan ini setelah hampir 2 tahun restorasi besar-besaran, dengan penampilan yang "lebih cerah" daripada sebelumnya, di media sosial dan media arus utama terdapat banyak pendapat yang saling bertentangan tentang Jembatan Beratap Jepang pascarestorasi. Pendapat-pendapat ini sebagian besar mengkritik, meremehkan, dan mencemooh... mengklaim bahwa Jembatan Beratap Jepang telah direstorasi secara tidak benar, telah "diremajakan", dan bahwa restorasi tersebut telah menghancurkan "simbol Hoi An", warisan budaya umat manusia...

Apakah salah jika merestorasi Jembatan Tertutup Jepang?

Sebagai seseorang yang telah bekerja di industri konservasi museum di Hue selama 17 tahun, pernah menempuh pendidikan di bidang arkeologi, konservasi relik, dan pengelolaan warisan budaya di Jepang, Korea, Jerman, dan Prancis dari tahun 1997 hingga 2004, dan beberapa kali mengunjungi lokasi restorasi Jembatan Beratap Jepang untuk meninjau dan meneliti pada tahun 2023, serta mengamati foto-foto detail Jembatan Beratap Jepang sebelum dan sesudah restorasi (yang dipublikasikan oleh media cetak dan media sosial), saya menyatakan bahwa: tim restorasi Jembatan Beratap Jepang telah melaksanakan pekerjaan secara metodis, ilmiah , serius, dan hasil restorasinya baik, sehingga Hoi An kembali menjadi Jembatan Beratap Jepang yang masih sesuai dengan bentuk dan tampilan aslinya, tetapi lebih kokoh dan kuat.

Jembatan Tertutup Jepang pada tahun 2009. Foto: TRAN DUC ANH SON

Tidak ada yang salah atau tercela sebagaimana yang disuarakan opini publik dalam beberapa hari terakhir, ketika membandingkan gambar Jembatan Tertutup Jepang sebelum dan sesudah restorasi.

Mengapa saya berani menyatakan hal di atas?

Pertama-tama, saya setuju dengan opsi "renovasi dan pembongkaran" yang dipilih oleh proyek restorasi Jembatan Tertutup Jepang, setelah menyelenggarakan lokakarya ahli untuk mengevaluasi dan memilih opsi restorasi Jembatan Tertutup Jepang.

Pada bulan Agustus 2016, ketika mendengar berita bahwa Jembatan Beratap Jepang akan dibongkar total untuk restorasi, banyak pakar konservasi, arsitek, pengelola, dan bahkan pemimpin Hoi An khawatir akan risiko "mengubah jembatan berusia lebih dari 400 tahun menjadi jembatan berusia 1 tahun". Namun, setelah Hoi An menyelenggarakan lokakarya bagi para ahli dan mendengarkan laporan tentang kemungkinan opsi restorasi untuk Jembatan Beratap Jepang, termasuk analisis dan evaluasi oleh para pakar konservasi dari Jepang, opsi "renovasi dan pembongkaran" pun dipilih.

Saya sangat mengapresiasi pilihan ini, karena setelah lebih dari 400 tahun berdiri di tengah kondisi cuaca buruk di wilayah Tengah: terik matahari, hujan terus-menerus, dan banjir tahunan, Jembatan Beratap Jepang telah memburuk dan rusak parah: fondasinya amblas dan miring; banyak struktur kayu yang dipenuhi rayap dan lapuk; sistem dinding bata terkelupas..., menyebabkan bentuk keseluruhan Jembatan Beratap Jepang agak berubah bentuk; sambungan arsitekturnya melemah, menyebabkan struktur runtuh, terutama saat badai melanda. Oleh karena itu, memilih opsi "renovasi dan pembongkaran" untuk menangani fondasi secara menyeluruh: penyesuaian, penguatan, dan perkuatan untuk meningkatkan daya dukung; pembongkaran struktur kayu untuk mengganti bagian yang lapuk; penggantian genteng yang pecah, penguatan dinding bata di kedua ujung jembatan; penggantian bagian kayu yang rusak pada dek dan pagar jembatan sangatlah penting.

Jika kita memilih opsi "restorasi sebagian", kita tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah kronis Jembatan Tertutup Jepang, seperti 6 restorasi sebelumnya.

“Renovasi dan restorasi” mempunyai preseden yang sukses.

Di kompleks arsitektur Dinasti Nguyen di ibu kota kuno Hue, sebelum tahun 1998, restorasi relik, terutama relik dengan struktur kayu sebagai rangka penyangga dan dinding bata, seringkali dilakukan secara parsial, dengan kata lain, "memperbaiki bagian yang rusak". Hal ini disebabkan oleh kurangnya dana dan kurangnya solusi teknis yang tepat untuk memilih opsi restorasi lain, termasuk opsi "renovasi". Oleh karena itu, relik yang "direstorasi sebagian" ini terus memburuk dan bocor setelah beberapa saat, menyebabkan kerusakan serius pada interior, sehingga memaksa badan pengelola relik tersebut untuk memulai proyek dan meminta anggaran untuk merestorasi relik tersebut.

Jembatan Beratap Jepang setelah restorasi. Foto: QUOC TUAN

Pada tahun 1995, ketika Yayasan Toyota mendanai pemugaran Pagoda Huu Tung (makam Raja Minh Mang), mereka secara bersamaan mencari tim ahli pemugaran peninggalan dari Universitas Nihon (Jepang), yang dipimpin oleh Profesor, Dr., Arsitek Shigeeda Yutaka, dengan saran dari pengrajin utama Takeshi Tanaka ("harta karun manusia hidup" Jepang) untuk datang ke Hue untuk mendukung tim pengrajin di Hue untuk memulihkan peninggalan ini.

Kelompok ahli Jepang merekomendasikan kepada Pusat Konservasi Monumen Hue untuk memilih opsi "renovasi dan pembongkaran" dan disetujui.

Setelah lebih dari 3 tahun restorasi, peninggalan Huu Tung Tu telah direstorasi dengan tampilan aslinya yang jauh lebih kokoh. Huu Tung Tu telah menjadi "model" bagi Pusat Konservasi Monumen Hue untuk merujuk dan mempraktikkan proyek-proyek restorasi lainnya seperti: Istana Sung An, Bi Dinh, Gerbang Hien Duc (makam Raja Minh Mang), Istana Bieu Duc, Gerbang Hong Trach (makam Raja Thieu Tri), Istana Ngung Hy, Ta Huu Tung Tu (makam Raja Dong Khanh)..., dan baru-baru ini Istana Thai Hoa (Hoang Thanh), Istana Hoa Khiem Minh Khiem Duong (makam Raja Tu Duc)... juga sedang direstorasi menggunakan metode "renovasi" ini.

Bagaimana Jembatan Tertutup Jepang dipugar?

Mari kita ikuti pernyataan para pemimpin Kota Hoi An dan tim restorasi yang dikutip di media beberapa hari terakhir:

- Bapak Nguyen Su (mantan Sekretaris Komite Partai Kota Hoi An): “… Pada prinsipnya, unit yang ditugaskan untuk melakukan restorasi Jembatan Beratap Jepang telah memanfaatkan sebaik-baiknya struktur yang masih dapat digunakan, yaitu semua bagian arsitektur yang masih dapat digunakan seperti kayu, lantai, pagar... jika dijamin keasliannya, semuanya tetap dipertahankan. Hanya beberapa batang kayu lapuk yang diganti. Untuk batang kayu baru ini, unit konstruksi perlu meneliti dan mengolahnya agar warnanya serupa dengan bagian kayu lama. Bahkan perlu mengukir tanggal, bulan, dan tahun dengan jelas pada batang kayu baru tersebut agar generasi mendatang dapat mengetahui kapan bagian-bagian ini direstorasi…” (VTC News, 27 Juli 2024).

- Bapak Nguyen Van Son (Ketua Kota Hoi An): “… Selama proses restorasi, semua struktur kayu, pola, dan setiap detail kecil dari relik tersebut dipertahankan sepenuhnya. Setiap detail, pola, kayu, atau ubin yang rusak akan diganti agar sesuai dengan warna kayu lama seperti relik tersebut… Struktur, detail internal, dan pola semuanya dipertahankan seperti fitur kuno Jembatan Beratap Jepang… Kristalisasi ratusan tahun tidak dapat dihilangkan dan diganti dengan yang baru. Khususnya, fungsi Jembatan Beratap Jepang tetap tidak berubah…” (Dan Viet, 28 Juli 2024);

- Bapak Pham Phu Ngoc (Direktur Pusat Pengelolaan dan Konservasi Warisan Budaya Hoi An): “… Peninggalan Jembatan Beratap Jepang merupakan komponen penting dengan nilai khas di kota kuno Hoi An, sehingga survei, penelitian, penilaian, pemrosesan teknis, dan penyesuaian dokumen memastikan bahwa pekerjaan restorasi dilakukan dengan cermat dan metodis… Warna sistem atap dekoratif Jembatan Beratap Jepang direstorasi berdasarkan beberapa lokasi yang masih memiliki warna asli, dikombinasikan dengan hasil penelitian dan survei karya keagamaan tradisional serupa di Hoi An, sebagaimana diusulkan oleh para ahli melalui konsultasi dan diskusi…” (Dai Doan Ket, 28 Juli 2024)…

Baik foto-foto keseluruhan Jembatan Beratap Jepang maupun foto-foto detail struktur kayu di dalamnya, yang telah diunggah oleh pers dan media sosial selama dua hari terakhir, menunjukkan bahwa tim restorasi Jembatan Beratap Jepang telah melakukan hal yang benar dan baik, dengan tetap menjaga prinsip-prinsip konservasi dan "keaslian" peninggalan Jembatan Beratap Jepang. Tidak ada yang perlu dikritik atau diremehkan.

Penampakan Jembatan Beratap Jepang setelah restorasi, dilihat dari atas. Foto: QUOC TUAN

Apa keaslian warisan?

Menurut Dokumen Nara tentang Keaslian yang diadopsi oleh Komite Warisan Dunia UNESCO, ICCROM dan ICOMOS pada Konferensi Nara tentang Keaslian (dalam kerangka Konvensi Warisan Internasional) yang diselenggarakan di Nara pada bulan November 1994, “keaslian” mencakup gagasan desain, bahan konstruksi, teknologi teknis, metode penggunaan, waktu, ruang yang membentuk warisan dan nilai-nilainya… dijamin dalam proses restorasi dan konservasi monumen” (Bagian 13 dari Dokumen Nara tentang Keaslian, 1994).

Dalam pemugaran peninggalan Jembatan Tertutup Jepang ini, keaslian peninggalan tersebut dijaga dengan sangat ketat oleh Dewan Manajemen Proyek dan tim pemugaran, terbukti dari hasil kerja dan restorasi yang telah saya sebutkan di atas.

Sementara itu, menurut Bapak Nguyen Van Son (Ketua Kota Hoi An): “… Ketika merestorasi Jembatan Beratap Jepang, pihak Jepang juga mengirimkan para ahli dari JICA, Badan Urusan Kebudayaan Jepang, untuk memberikan nasihat kepada Hoi An tentang cara merestorasi Jembatan Beratap Jepang dengan tingkat akurasi yang tinggi…” (Dan Viet, 28 Juli 2024), “kritik daring” terhadap gaya bahasa “Jembatan Beratap Jepang direstorasi, dimodernisasi, diremajakan secara keliru…” yang disampaikan oleh orang-orang yang bukan ahli, kurang beritikad baik, dan hanya mengikuti tren di media sosial… tidaklah memuaskan.

Epilog

Selama dua tahun (1997-1998), ketika saya belajar di Jepang, saya dikirim oleh organisasi yang menerima saya, Shimaneken Kokudai Bunka Senta (Pusat Penelitian Kebudayaan Kuno Prefektur Shimane), untuk melakukan penelitian dan praktik di berbagai situs penggalian arkeologi dan restorasi peninggalan di Shimane, Osaka, dan Nara. Di antara mereka, saya ditugaskan untuk memantau secara dekat tim ahli yang sedang merestorasi Suzakumon (Gerbang Burung Vermilion), gerbang selatan utama Heijo-kyo (Heijo-kyo) di ibu kota kuno Nara.

Bangunan kayu dua lantai ini hancur total akibat waktu dan perang selama Abad Pertengahan (abad ke-18-16). Reruntuhannya ditemukan oleh orang Jepang pada tahun 1918 dan proses penelitian untuk merestorasinya pun dimulai.

Pada tahun 1993, Jepang memutuskan untuk merestorasi (fukugen) reruntuhan Suzakumon.

Sangat sulit untuk menentukan penampakan Suzakumon karena tidak ada jejak struktural yang tersisa. Namun, berdasarkan dokumen sejarah dan temuan arkeologi, Institut Penelitian Warisan Budaya Nasional Nara (Nabuken) mengusulkan model dugaan, berdasarkan arsitektur serupa di tempat lain, dan secara terbuka meminta pendapat dari para ahli konservasi, sejarawan, arsitek, dan masyarakat di Nara, Tokyo, Osaka, Kyoto, dll. Setelah itu, proyek restorasi reruntuhan Suzakumon diselesaikan dengan total anggaran 3,6 miliar yen (sekitar 360 miliar VND pada saat itu). Setelah lebih dari 5 tahun pelaksanaan, reruntuhan Suzakumon kini telah direkonstruksi ke bentuk aslinya.

Suzakumon setelah restorasi lengkap. Foto: NABUNKEN

Patut disebutkan bahwa setelah direstorasi, Suzakumon muncul kembali dengan warna-warna yang cemerlang dan indah, tanpa ada yang mengkritik bahwa "peninggalan Suzakumon berusia 1.200 tahun itu tampak seperti berusia satu tahun".

Dokumen Nara tentang Keaslian 1994 memperkenalkan konsep "Nilai Konstitutif Warisan" pada Bagian 6 (Keanekaragaman Warisan Budaya yang Ada dalam Ruang dan Waktu) dan Bagian 9 (Bentuk dan Desain, Material dan Substansi, Pemanfaatan dan Fungsi, Tradisi dan Teknik, Lokasi dan Tata Letak, Semangat dan Perasaan, serta Faktor Internal dan Eksternal Lainnya). Dengan demikian, warisan budaya memiliki nilai-nilai yang berasal dari masyarakat yang memproduksinya, diwariskan dan dikembangkan, tidak abadi, melainkan dilestarikan oleh masyarakat berdasarkan keasliannya serta dilestarikan dan dikukuhkan oleh masyarakat.

Warna-warna Jembatan Beratap Jepang yang tampak baru setelah restorasi akan "tetap tenang" setelah hanya beberapa musim hujan dan cerah. Yang penting adalah nilai-nilai inti Jembatan Beratap Jepang, baik dari segi sejarah, budaya, seni, nilai-nilai emosional, maupun nilai-nilai pemanfaatan di masa depan, tetap lestari dalam komunitas, bangsa, dan kemanusiaan, dan tidak akan hilang.

Jadi apa yang membuat "heboh" tentang Jembatan Tertutup Jepang setelah restorasi?

Sumber: https://baoquangnam.vn/trung-tu-chua-cau-co-gi-ma-phai-xon-xao-3138685.html