Apa semua keributan ini?

Jembatan Tertutup Jepang pada tahun 2009. Foto: TRAN DUC ANH SON

Pada tahun 1990, Jembatan Beratap Jepang diakui oleh Kementerian Kebudayaan sebagai peninggalan sejarah dan budaya negara. Pada tahun 1999, UNESCO memasukkan kota kuno Hoi An ke dalam Daftar Warisan Budaya Dunia . Jembatan Beratap Jepang merupakan salah satu peninggalan penting yang membentuk warisan budaya dunia ini. Gambar Jembatan Beratap Jepang juga tercetak pada uang kertas pecahan 20.000 VND dalam sistem mata uang yang berlaku di Vietnam.

Selama empat abad terakhir, karya arsitektur ini telah mengalami kerusakan serius dan telah mengalami tujuh kali restorasi.

Renovasi terpenting akan dimulai pada 28 Desember 2022, dengan total investasi 20,2 miliar VND, dari anggaran Kota Hoi An dan Provinsi Quang Nam .

Sesuai rencana, pada tanggal 3 Agustus 2024, Kota Hoi An akan meresmikan pemugaran Jembatan Tertutup Jepang bertepatan dengan Pekan Kebudayaan Vietnam - Jepang ke-20 yang berlangsung di Hoi An.

Namun, di hari-hari terakhir bulan Juli 2024, ketika sistem perlindungan yang melayani restorasi Jembatan Beratap Jepang dibongkar, yang memperlihatkan peninggalan ini setelah hampir 2 tahun restorasi besar-besaran, dengan penampilan yang "lebih cerah" daripada sebelumnya, di media sosial dan media arus utama, terdapat banyak pendapat yang saling bertentangan tentang Jembatan Beratap Jepang pascarestorasi. Pendapat-pendapat ini terutama mengkritik, mencela, dan mencemooh... mengklaim bahwa Jembatan Beratap Jepang telah direstorasi secara tidak benar, telah "diremajakan", dan restorasi telah merusak "simbol Hoi An", warisan budaya umat manusia...

Apakah restorasi Jembatan Tertutup Jepang salah?

Sebagai seseorang yang telah bekerja di industri konservasi museum di Hue selama 17 tahun, pernah menempuh pendidikan di bidang arkeologi, konservasi relik, dan pengelolaan warisan budaya di Jepang, Korea, Jerman, dan Prancis antara tahun 1997 hingga 2004, serta beberapa kali mengunjungi lokasi Jembatan Beratap Jepang untuk meninjau dan meneliti pada tahun 2023, dan juga telah mengamati foto-foto detail Jembatan Beratap Jepang sebelum dan sesudah restorasi (yang dipublikasikan oleh media cetak dan media sosial), saya menyatakan bahwa: tim restorasi Jembatan Beratap Jepang telah melaksanakan pekerjaan secara metodis, ilmiah , serius, dan hasil restorasinya baik, sehingga Hoi An kembali menjadi Jembatan Beratap Jepang dengan tampilan dan bentuk yang sama, tetapi lebih kokoh dan kuat.

Jembatan Tertutup Jepang pada tahun 2009. Foto: TRAN DUC ANH SON

Tidak ada yang salah atau tercela sebagaimana yang disuarakan opini publik dalam beberapa hari terakhir, ketika membandingkan gambar Jembatan Tertutup Jepang sebelum dan sesudah restorasi.

Mengapa saya berani menyatakan hal di atas?

Pertama-tama, karena saya setuju dengan opsi "renovasi dan pembongkaran" yang dipilih oleh proyek restorasi Jembatan Tertutup Jepang, setelah menyelenggarakan lokakarya ahli untuk mengevaluasi dan memilih opsi restorasi Jembatan Tertutup Jepang.

Pada bulan Agustus 2016, ketika mendengar berita bahwa Jembatan Beratap Jepang akan dihancurkan sepenuhnya untuk restorasi, banyak pakar konservasi, arsitek, pengelola, dan bahkan pemimpin Hoi An khawatir tentang risiko "mengubah jembatan berusia lebih dari 400 tahun menjadi jembatan berusia 1 tahun". Namun, setelah Hoi An menyelenggarakan lokakarya bagi para ahli dan mendengarkan laporan tentang opsi-opsi yang layak untuk merestorasi Jembatan Beratap Jepang, termasuk analisis dan evaluasi oleh para pakar konservasi dari Jepang, opsi "renovasi dan pembongkaran" pun dipilih.

Saya sangat mengapresiasi pilihan ini, karena setelah lebih dari 400 tahun berdiri di tengah kondisi cuaca buruk di wilayah Tengah: terik matahari, hujan terus-menerus, dan ancaman banjir tahunan, Jembatan Beratap Jepang telah memburuk dan rusak parah: fondasinya amblas dan miring; banyak struktur kayu yang dipenuhi rayap dan lapuk; sistem dinding bata terkelupas..., menyebabkan bentuk keseluruhan Jembatan Beratap Jepang agak berubah bentuk; sambungan arsitekturnya melemah, menyebabkan struktur runtuh, terutama saat badai melanda. Oleh karena itu, memilih opsi "renovasi dan pembongkaran" untuk menangani fondasi secara menyeluruh: penyesuaian, penguatan, dan perkuatan untuk meningkatkan daya dukung; pembongkaran struktur kayu untuk mengganti bagian yang lapuk; penggantian genteng yang pecah, penguatan dinding bata di kedua ujung jembatan; penggantian bagian kayu yang rusak pada dek jembatan dan pagar jembatan sangatlah penting.

Jika kita memilih opsi "restorasi sebagian", kita tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah kronis Jembatan Tertutup Jepang, seperti 6 restorasi sebelumnya.

"Renovasi dan restorasi" mempunyai preseden yang sukses.

Di kompleks arsitektur Dinasti Nguyen di ibu kota kuno Hue, sejak tahun 1998, restorasi relik, terutama relik dengan struktur kayu sebagai rangka penyangga beban dan dinding bata, seringkali direstorasi sebagian, dengan kata lain, "memperbaiki bagian yang rusak". Hal ini disebabkan oleh kurangnya dana dan kurangnya solusi teknis yang tepat untuk memilih opsi restorasi lain, termasuk opsi "restorasi pembongkaran". Oleh karena itu, relik yang "direstorasi sebagian" ini terus memburuk dan bocor setelah beberapa saat, menyebabkan kerusakan serius pada interior, sehingga memaksa badan pengelola relik tersebut untuk memulai proyek dan meminta anggaran untuk merestorasi relik tersebut.

Jembatan Beratap Jepang setelah restorasi. Foto: QUOC TUAN

Pada tahun 1995, ketika Yayasan Toyota mendanai pemugaran Pagoda Huu Tung (makam Raja Minh Mang), mereka secara bersamaan mencari tim ahli pemugaran peninggalan dari Universitas Nihon (Jepang), yang dipimpin oleh Profesor, Dr., Arsitek Shigeeda Yutaka, dengan saran dari pengrajin utama Takeshi Tanaka ("harta karun manusia hidup" Jepang) untuk datang ke Hue untuk mendukung tim pekerja di Hue untuk memulihkan peninggalan ini.

Kelompok ahli Jepang merekomendasikan kepada Pusat Konservasi Monumen Hue untuk memilih opsi "renovasi dan pembongkaran" dan disetujui.

Setelah lebih dari 3 tahun restorasi, peninggalan Huu Tung Tu telah direkonstruksi dengan tampilan aslinya yang jauh lebih kokoh. Huu Tung Tu telah menjadi "model" bagi Pusat Konservasi Monumen Hue untuk merujuk dan mempraktikkan proyek-proyek restorasi lainnya seperti: Istana Sung An, Bi Dinh, Gerbang Hien Duc (makam Raja Minh Mang), Istana Bieu Duc, Gerbang Hong Trach (makam Raja Thieu Tri), Istana Ngung Hy, Ta Huu Tung Tu (makam Raja Dong Khanh)..., dan baru-baru ini Istana Thai Hoa (Benteng Kekaisaran), Istana Hoa Khiem Minh Khiem Duong (makam Raja Tu Duc)... juga sedang direstorasi menggunakan metode "restorasi tingkat rendah" ini.

Bagaimana Jembatan Tertutup Jepang dipugar?

Mari kita ikuti pernyataan para pemimpin Kota Hoi An dan tim restorasi yang dikutip di media beberapa hari terakhir:

- Oleh Bapak Nguyen Su (mantan Sekretaris Komite Partai Kota Hoi An): “… Pada prinsipnya, unit yang ditugaskan untuk melakukan restorasi Jembatan Beratap Jepang telah memanfaatkan sebaik-baiknya struktur yang masih dapat digunakan, yaitu semua bagian arsitektur yang masih dapat digunakan seperti kayu, lantai, pagar... jika dijamin keasliannya, semuanya tetap dipertahankan. Hanya beberapa batang kayu lapuk yang diganti. Untuk batang kayu baru ini, unit konstruksi perlu meneliti dan mengolahnya agar warnanya serupa dengan bagian kayu lama. Bahkan perlu mengukir tanggal, bulan, dan tahun dengan jelas pada batang kayu baru tersebut agar generasi mendatang tahu kapan bagian-bagian ini direstorasi…” (VTC News, 27 Juli 2024).

- Bapak Nguyen Van Son (Ketua Kota Hoi An): “… Selama proses restorasi, semua struktur kayu, pola, dan setiap detail kecil dari relik tersebut dipertahankan sepenuhnya. Setiap detail, pola, kayu, atau ubin yang rusak akan diganti agar sesuai dengan warna kayu lama seperti relik tersebut… Struktur, detail internal, dan pola semuanya dipertahankan seperti fitur kuno Jembatan Beratap Jepang… Kristalisasi ratusan tahun tidak dapat dihilangkan dan diganti dengan yang baru. Khususnya, fungsi Jembatan Beratap Jepang tetap tidak berubah…” (Dan Viet, 28 Juli 2024);

- Bapak Pham Phu Ngoc (Direktur Pusat Pengelolaan dan Konservasi Warisan Budaya Hoi An): “… Peninggalan Jembatan Beratap Jepang merupakan komponen penting dengan nilai khas di kota kuno Hoi An, sehingga survei, penelitian, penilaian, pemrosesan teknis, dan penyesuaian dokumen memastikan bahwa pekerjaan restorasi dilakukan dengan cermat dan metodis… Warna sistem dekorasi atap Jembatan Beratap Jepang direstorasi dan direstorasi berdasarkan beberapa lokasi yang masih memiliki warna asli, dikombinasikan dengan hasil penelitian dan survei karya keagamaan tradisional serupa di Hoi An, sebagaimana diusulkan oleh para ahli melalui konsultasi dan diskusi…” (Dai Doan Ket, 28 Juli 2024)…

Baik foto-foto keseluruhan Jembatan Beratap Jepang maupun foto-foto detail struktur kayu di dalamnya, yang telah diunggah oleh pers dan media sosial dalam dua hari terakhir, menunjukkan bahwa tim restorasi Jembatan Beratap Jepang telah melakukan hal yang benar dan baik, dengan tetap menjaga prinsip-prinsip konservasi dan "keaslian" peninggalan Jembatan Beratap Jepang. Tidak ada yang perlu dikritik atau diremehkan.

Penampakan Jembatan Beratap Jepang setelah restorasi, dilihat dari atas. Foto: QUOC TUAN

Apa keaslian warisan?

Menurut Dokumen Nara tentang Keaslian yang diadopsi oleh Komite Warisan Dunia UNESCO, ICCROM dan ICOMOS pada Konferensi Nara tentang Keaslian (dalam kerangka Konvensi Warisan Internasional) yang diselenggarakan di Nara pada bulan November 1994, “keaslian” mencakup gagasan desain, bahan konstruksi, teknologi teknis, metode penggunaan, waktu, ruang pembentukan warisan dan nilai-nilainya... dijamin dalam proses restorasi dan konservasi peninggalan” (Bagian 13 dari Dokumen Nara tentang Keaslian, 1994).

Dalam pemugaran peninggalan Jembatan Tertutup Jepang ini, keaslian peninggalan tersebut dijaga dengan sangat ketat oleh Dewan Manajemen Proyek dan tim pemugaran, terbukti dari hasil kerja dan restorasi yang telah saya sebutkan di atas.

Sementara itu, menurut Bapak Nguyen Van Son (Ketua Kota Hoi An): “… Ketika merenovasi Jembatan Beratap Jepang, pihak Jepang juga mengirimkan para ahli dari Organisasi JICA, Badan Urusan Kebudayaan Jepang untuk memberi saran kepada Hoi An tentang cara merenovasi Jembatan Beratap Jepang agar mencapai akurasi tinggi…” (Dan Viet, 28 Juli 2024), “kritik daring” terhadap gaya “Jembatan Beratap Jepang direnovasi, dimodernisasi, diremajakan secara keliru…” oleh orang-orang yang bukan ahli, kurang beritikad baik, dan mengikuti tren di jejaring sosial… tidaklah memuaskan.

Epilog

Selama dua tahun (1997-1998), ketika saya belajar di Jepang, saya dikirim oleh organisasi yang menerima saya, Shimaneken Kokudai Bunka Senta (Pusat Penelitian Kebudayaan Kuno Prefektur Shimane), untuk melakukan penelitian dan praktik di berbagai situs penggalian arkeologi dan restorasi peninggalan di Shimane, Osaka, dan Nara. Di antara mereka, saya ditugaskan untuk memantau secara dekat tim ahli yang sedang merestorasi Suzakumon (Gerbang Burung Vermilion), gerbang selatan utama Heijo-kyo (Heijo-kyo) di ibu kota kuno Nara.

Bangunan kayu dua lantai ini hancur total akibat waktu dan perang pada Abad Pertengahan (abad ke-18-16). Orang Jepang menemukan fondasi reruntuhan ini pada tahun 1918 dan memulai proses penelitian untuk merestorasinya.

Pada tahun 1993, Jepang memutuskan untuk merestorasi (fukugen) reruntuhan Suzakumon.

Sangat sulit untuk menentukan penampakan Suzakumon karena tidak ada jejak struktural yang tersisa. Namun, berdasarkan dokumen sejarah dan temuan arkeologi, Institut Penelitian Warisan Budaya Nasional Nara (Nabuken) mengusulkan model dugaan, berdasarkan arsitektur serupa di tempat lain, dan secara terbuka meminta pendapat dari para ahli konservasi, sejarawan, arsitek, dan masyarakat di Nara, Tokyo, Osaka, Kyoto, dll. Kemudian, proyek restorasi reruntuhan Suzakumon diselesaikan dengan total anggaran 3,6 miliar yen (sekitar 360 miliar VND pada saat itu). Setelah lebih dari 5 tahun pelaksanaan, reruntuhan Suzakumon kini telah direkonstruksi ke bentuk aslinya.

Suzakumon setelah restorasi lengkap. Foto: NABUNKEN

Patut disebutkan bahwa setelah direstorasi, Suzakumon muncul kembali dengan warna-warna yang cemerlang dan indah, tanpa ada yang mengkritik bahwa "peninggalan Suzakumon yang berusia 1.200 tahun itu tampak seperti baru berusia satu tahun".

Dokumen Nara tentang Keaslian 1994 memperkenalkan konsep "Nilai Konstitutif Warisan" pada Bagian 6 (Keanekaragaman Warisan Budaya yang Ada dalam Ruang dan Waktu) dan Bagian 9 (Bentuk dan Desain, Material dan Materi, Penggunaan dan Fungsi, Tradisi dan Teknik, Lokasi dan Latar, Semangat dan Perasaan, serta Faktor Internal dan Eksternal Lainnya). Dengan demikian, warisan budaya memiliki nilai-nilai yang berasal dari masyarakat yang memproduksinya, diwariskan dan dikembangkan, tidak abadi, melainkan dilestarikan oleh masyarakat berdasarkan keasliannya dan dilestarikan serta dikukuhkan oleh masyarakat.

Warna-warna Jembatan Beratap Jepang yang tampak baru setelah restorasi akan "tetap ada" hanya setelah beberapa musim hujan dan cerah. Yang penting adalah nilai-nilai inti Jembatan Beratap Jepang, baik dari segi sejarah, budaya, seni, nilai-nilai emosional, maupun nilai-nilai pemanfaatan di masa depan, tetap lestari dalam komunitas, bangsa, dan kemanusiaan, dan tidak akan hilang.

Jadi apa yang menjadi perbincangan tentang Jembatan Tertutup Jepang setelah restorasi?

Sumber: https://baoquangnam.vn/trung-tu-chua-cau-co-gi-ma-phai-xon-xao-3138685.html