Jalan kuno dan pariwisata di selatan Binh Thuan

[iklan_1]

Meskipun tidak terletak di wilayah pesisir Kawasan Wisata Nasional Mui Ne yang direncanakan Pemerintah dari kota Phan Thiet hingga Phan Ri Cua - Tuy Phong, menurut Keputusan No. 1772/QD-TTg (2018), dengan perspektif pengembangan, dinyatakan: "Mengembangkan Kawasan Wisata Nasional Mui Ne dalam hubungan erat dengan destinasi wisata di provinsi Binh Thuan , di Pantai Tengah Selatan dan kawasan wisata Tenggara".

Meliputi wilayah pesisir selatan Binh Thuan dari Phan Thiet hingga Ba Ria - Vung Tau . Dari sini, kita dapat menengok kembali sejarah jalan-jalan kuno yang masih memegang peranan penting bagi pembangunan ekonomi dan pertahanan suatu wilayah, terutama yang terletak di segitiga wisata yang menghubungkan Binh Thuan - Lam Dong - Kota Ho Chi Minh.

tangkapan layar_1685659517.png — Jalan DT-719. Foto: N.Lan

Alam dan isolasi

Empati terkadang memudahkan jiwa manusia mengenali hal-hal aneh, emosi-emosi indah yang terkadang nyaris tersembunyi di balik hiruk pikuk kehidupan. Ada kalanya saya ragu di hamparan laut dan langit, melangkah perlahan tanpa alas kaki di pantai-pantai di Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... untuk menikmati butiran pasir halus yang masih hangat dengan rasa asinnya. Di La Gi, sulit mengenali fenomena musim yang berbeda, tetapi dengan tanda-tanda pergerakan, terutama di musim dingin, mudah untuk dikejutkan oleh gelombang pasang dan surut. Sedikit di lepas pantai, ombak bergulung tinggi bagai surai kawanan kuda putih yang saling mengejar dengan tergesa-gesa ke tepian.

Ketika berbicara tentang laut tanah air kita, kita pasti teringat Hon Ba dengan penampilannya yang sepi. Saya lebih suka menyebut tempat ini dengan nama Pulau Ba Chua Ngoc atau Thien YA Na… karena ia erat kaitannya dan telah bertransformasi menjadi pasang surut kehidupan para nelayan di wilayah pesisir ini selama ratusan tahun. Meskipun kisahnya dipengaruhi oleh legenda dewa Cham, Poh Yang Ina Nagar, yang menjelma melalui gambaran sepotong gaharu dengan kekuatan untuk menciptakan daratan yang melahirkan kehidupan manusia. Namun bagi para nelayan Vietnam kuno, ia dianggap sebagai gambaran Ibu Pertiwi dengan semangat aspirasi dalam pemujaan Dewi Ibu Pertiwi Vietnam… melalui ritual, doa, dan persembahan.

Saya ingat jalan setapak dengan jejak kaki pejalan kaki dari pedesaan La Gi menuju kota Phan Thiet, mungkin jalan utama primitif di sepanjang pantai, melewati gua-gua, melewati ladang-ladang... jejak-jejak dari pertengahan abad ke-19 pada masa Dinasti Nguyen masih tersisa melalui stasiun-stasiun pos dari Phan Thiet ke Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - dan stasiun Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) di Bien Hoa adalah titik akhir jalan resmi pesisir. Semua stasiun pos di Binh Thuan mengambil kata Thuan di awal nama stasiun, yang berarti kelancaran dan harmoni. Secara bertahap, mereka digantikan oleh tempat-tempat seperti desa nelayan, desa nelayan Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, cabang Tam Tan, feri Tan Long... Mungkin moda transportasi paling beradab pada masa itu berasal dari tahun 1888, ketika Prancis membangun jalur baja (informasi) yang menghubungkan dari utara ke selatan di sepanjang stasiun-stasiun ini, tetapi di Binh Thuan baru pada tahun 1894 jalur tersebut terhubung ke stasiun-stasiun. Juga di tanah lama, desa-desa tua telah berubah dengan jalan-jalan, dari nama dan jalan yang pernah menanggung beban kesulitan dari banyak generasi, tetapi mengapa hati masih begitu damai dan polos?

Jalan adalah langkah maju

Kini jalanannya benar-benar beraspal dan luas... Duduk di dalam mobil, sekadar tidur siang dan mendengarkan desiran angin dari sudut Tanjung Ke Ga, saya menyadari keajaiban alam yang magis. Kini, dengan adanya sarana transportasi, jarak tidak lagi dihitung dalam kilometer, melainkan hanya berdasarkan waktu, jam, dan menit. Vila dan resor bernuansa Barat yang kental tumbuh subur di tepi laut dan hutan. Bebatuan yang seolah terdorong ombak dan miring ke arah pantai juga merupakan gambaran kawanan kuda liar yang berdiri tegak di atas bukit pasir "tanah merah" yang misterius, seperti legenda Cam Ke Son di negeri Tan Thanh... Ratusan tahun yang lalu, daratan Tanjung Ke Ga, Khe Ca dengan medan yang dekat dengan ombak, merupakan hutan berduri, tebing berbatu, bergelombang, dan hanya dihuni oleh hewan liar seperti macan tutul dan harimau. Baru pada dekade terakhir abad ke-20 DT.712 diperpanjang dari Jalan Raya Nasional 1A (persimpangan Tan Thuan), kemudian membuka bagian DT.719 dan DT.719B hingga Thuan Quy - Tien Thanh saat ini.

Di La Gi/Ham Tan, terdapat jalan dari persimpangan Truong Tien (Tan Nghia) di Jalan Raya Nasional 1A, satu cabang menuju stasiun Song Phan - Tanh Linh pada tahun 1927 dan satu cabang lagi menuju pantai La Gi, sepanjang 20 km, yang disebut jalan utusan. Ketika Provinsi Binh Tuy didirikan (1956), jalan tersebut diubah menjadi Jalan Provinsi 2 dan beberapa tahun kemudian, jalan La Gi - Xuyen Moc, sepanjang 30 km, atau Jalan Provinsi 23, dibuka. Jalan ini merupakan bagian dari Jalan Raya Nasional 55 yang melintasi Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , dari Ba Ria hingga titik akhir kota Bao Loc, sepanjang 217 km...

Gerbang selatan Binh Thuan merupakan tempat dengan potensi wisata yang kaya, khas identitas budaya daerah. Itulah desa kuno Cu Mi Ha (Binh Chau) yang terhubung dengan Cu Mi Thuong (Pho Tri, sekarang Tan Thang) yang termasuk dalam komune Phuoc Thang, distrik Ham Tan (Binh Thuan). Setelah tahun 1954, pada masa Republik Vietnam, desa Cu Mi (Ha) diubah menjadi komune Binh Chau, distrik Xuyen Moc, provinsi baru Phuoc Tuy. Namun, sebelum tahun 1975, hutan cagar alam di sekitar Pemandian Air Panas, yang luasnya lebih dari 1,2 km², menjadi milik provinsi Binh Tuy. Pada tahun 1928, Prancis menemukan sumber air mineral yang sangat bermanfaat bagi pemulihan kesehatan, terutama bagi lanskap alam, dengan nama "Sungai Cu Mi", nama lama tanah ini, yang dinamai oleh proyek Penelitian Indochina Dr. Sallet. Buku Sejarah Lokal Provinsi Binh Tuy (Republik Vietnam - 1974) dengan halaman peninggalan dan lanskap lokal mencatat nama tempat ini sebagai "Mata Air Panas Hiep Hoa" di kecamatan Hiep Hoa, distrik Ham Tan (Binh Tuy).

Pada tahun 1995, keputusan Pemerintah menetapkan batas administratif antara dua provinsi, Bình Thành dan Ba Ria - Vung Tau, berdasarkan puncak Gunung May Tao yang mengikuti cabang barat Sungai Ta Rang di sepanjang Sungai Du Du, kemudian Sungai Co Nhi (sekarang Sungai Chua, komune Thang Hai) yang mengalir ke Laut Timur. Dengan demikian, wilayah Suoi Nuoc Nong terletak di seberang batas baru, di Distrik Xuyên Môc, Provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Hubungan kuno melalui legenda Hon Ba dalam cerita rakyat lokal Binh Tuy cukup populer. Karakter Ba adalah inkarnasi Dewi Thien Y dan kisah cinta yang bermasalah. Kemarahannya menyebabkan ia menjatuhkan sepanci air mendidih, yang merupakan jejak Suoi Nuoc Nong (Binh Chau). Ong, sang suami, dengan penyesalan yang mendalam, mengembara ke pegunungan tinggi Gunung Ong (Tanh Linh)...

Paduan suara dari jalanan

Bahasa Indonesia: Pada tahun 1809, Prancis membangun jalan kolonial selatan No. 1, termasuk provinsi-provinsi dari Quang Nam ke Khanh Hoa, Binh Thuan, kemudian Jalan Raya Nasional 1A. Namun penjelasan menurut buku teks kelas 12 (2009) menyatukan nama Jalan Raya Nasional 1 dari Lang Son ke Ca Mau (*). Dari sini, jalan-jalan, dari jalan-jalan kecil pesisir dengan banyak nama seperti quan bao/ quan lo/ cai quan/ thien ly... dan sistem stasiun pos telah kembali ke masa lalu. Jalan pegunungan karena medan yang terjal, perdagangan buku yang curam, hanya berkembang secara lokal, melalui daerah-daerah yang padat penduduk. Namun itulah fondasi bagi jaringan jalan lokal. Di Binh Thuan, pada tahun 1896, ketika Prancis membangun jalan kolonial No. 1, jalan itu tidak mengikuti rute pesisir selatan Phan Thiet, yaitu, bagian dari stasiun pos Thuan Ly (Xom Tram) ke stasiun Thuan Bien (Bien Hoa), tetapi menggantinya dengan jalan baru dari Phan Thiet langsung ke Bien Hoa. Dengan hampir 200 km Jalan Raya Nasional 1A, jalan ini membangkitkan tanah pegunungan terpencil dan selama bertahun-tahun telah bertransformasi dengan tampilan baru.

Jalan Raya Nasional Utara-Selatan 1 membentuk paduan suara, menyatukan cabang-cabang lokal dan regional, serta dari jalur kereta api lama ke jalan raya paralel trans-Vietnam. Di selatan pesisir Binh Thuan, terdapat Jalan Raya Nasional 55, jalan antarprovinsi dan kabupaten yang telah menjadi "rute wisata" ke dan dari sana, menghubungkan serangkaian landmark terkenal dengan pemandangan laut yang menakjubkan. Jika Anda memilih untuk menyusuri jalan pesisir yang indah dan damai untuk merasakan ruang yang puitis dan menawan, ini adalah rute baru yang dibuka dalam beberapa tahun terakhir. Dari Vung Tau, melewati Long Hai dan menuju Phuoc Hai, muara Loc An dengan kapal-kapal yang tak terhitung jumlahnya. Kemudian Anda akan dikejutkan oleh langit dan pemandangan laut Ho Tram, Ho Coc, hutan purba Suoi Nuoc Nong Binh Chau... dan menginjakkan kaki di tanah Binh Thuan, terhubung dengan Jalan Raya Nasional 55 langsung ke kota La Gi. Di sebelahnya adalah pantai desa Cu Mi dengan panjang hampir sepuluh kilometer, banyak aliran sungai yang berkelok-kelok melewati hutan bakau, dengan keuntungan mengembangkan berbagai jenis ekowisata...

Orang bilang transportasi adalah urat nadi suatu negeri, dan itu tidak salah. Ke mana pun jalan itu pergi, desa dan penduduknya berkembang dan menjadi semakin modern. Oleh karena itu, jalan resmi pada masa Dinasti Nguyen, untuk kebutuhan komunikasi dan transportasi, mendirikan banyak stasiun dan gerbang untuk membuka rute bagi para migran menjelajahi dan menaklukkan tanah Selatan yang liar dan heroik. Tentu saja, sulit untuk memiliki konsep yang sama, bahkan terkejut dengan pandangan sederhana penulis Lu Xun lebih dari seabad yang lalu ketika ia berkata: "Faktanya, tidak ada jalan di bumi, orang-orang hanya berjalan selamanya untuk menciptakan jalan."

(*) Ada banyak pendapat berbeda, yang menyebutkan bahwa Jalan Raya Nasional 1A dari Lang Son ke Ca Mau sepanjang 2.300 km, berarti seharusnya ada Jalan Raya Nasional 1B, 1C. Namun, menurut buku teks kelas 12 - Penerbit GDVN dan Atlas Geografi Vietnam tahun 2009, serta dalam Keputusan 3937/QD-TCĐVN tertanggal 1 Desember 2015, tidak ada Jalan Raya Nasional 1A, melainkan hanya Jalan Raya Nasional 1.

Komentar (0)