Jalan kuno dan pariwisata di selatan Binh Thuan

[iklan_1]

Meskipun tidak terletak di wilayah pesisir Kawasan Wisata Nasional Mui Ne yang direncanakan oleh Pemerintah dari kota Phan Thiet hingga Phan Ri Cua - Tuy Phong, menurut Keputusan No. 1772/QD-TTg (2018), dengan perspektif pengembangan dinyatakan: "Mengembangkan Kawasan Wisata Nasional Mui Ne dalam hubungan yang erat dengan tempat-tempat wisata di provinsi Binh Thuan , di Pantai Tengah Selatan dan wilayah wisata Tenggara".

Meliputi wilayah pesisir selatan Binh Thuan dari Phan Thiet hingga Ba Ria - Vung Tau . Dari sini, kita dapat menengok kembali sejarah jalan-jalan kuno yang masih memegang peranan penting bagi pembangunan ekonomi dan pertahanan suatu wilayah, terutama yang terletak di segitiga wisata yang menghubungkan Binh Thuan - Lam Dong - Kota Ho Chi Minh.

tangkapan layar_1685659517.png — Jalan DT-719. Foto: N.Lan

Alam dan isolasi

Empati terkadang memudahkan jiwa manusia mengenali hal-hal aneh, emosi magis yang terkadang nyaris tersembunyi di balik hiruk pikuk kehidupan. Ada kalanya saya ragu di hamparan laut dan langit, melangkah perlahan tanpa alas kaki di pantai-pantai di Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... untuk menikmati butiran pasir halus yang masih hangat dengan rasa asinnya. Di La Gi, sulit mengenali fenomena musim yang berbeda, tetapi dengan tanda-tanda pergerakan, terutama di awal musim dingin, mudah untuk dikejutkan oleh gelombang pasang dan surut. Sedikit di lepas pantai, ombak bergulung tinggi bagai surai kawanan kuda putih yang saling mengejar, bergegas menuju pantai.

Ketika berbicara tentang laut tanah air kita, kita pasti teringat Hon Ba dengan penampilannya yang sepi. Saya lebih suka menyebut tempat ini dengan nama Pulau Ba Chua Ngoc atau Thien YA Na... karena ia erat kaitannya dan telah meresap ke dalam pasang surut kehidupan nelayan di wilayah pesisir ini selama ratusan tahun. Meskipun kisahnya dipengaruhi oleh legenda dewa Cham, Poh Yang Ina Nagar, yang menjelma melalui gambaran sepotong gaharu dengan kekuatan untuk menciptakan daratan yang melahirkan kehidupan manusia. Namun bagi para nelayan Vietnam kuno, ia dianggap sebagai gambaran Ibu Pertiwi dengan semangat aspirasi dalam pemujaan Dewi Ibu Pertiwi Vietnam... melalui ritual, doa, dan persembahan.

Saya ingat jalan setapak dengan jejak kaki pejalan kaki dari pedesaan La Gi menuju kota Phan Thiet, mungkin jalan utama primitif di sepanjang pantai, melewati gua-gua, melewati ladang... masih memiliki jejak dari pertengahan abad ke-19 pada masa Dinasti Nguyen melalui stasiun-stasiun pos dari Phan Thiet seperti Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - dan stasiun Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) di Bien Hoa adalah titik akhir jalan resmi di sepanjang pantai. Semua stasiun pos di Binh Thuan mengambil kata Thuan di awal nama stasiun, yang berarti kelancaran dan harmoni. Secara bertahap, mereka digantikan oleh tempat-tempat seperti desa nelayan, desa nelayan Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, cabang Tam Tan, feri Tan Long... Mungkin moda transportasi paling beradab pada masa itu berasal dari tahun 1888, ketika Prancis membangun jalur baja (informasi) yang menghubungkan dari utara ke selatan melalui stasiun-stasiun ini, tetapi di Binh Thuan baru pada tahun 1894 stasiun-stasiun tersebut terhubung. Juga di tanah lama, desa lama telah berubah dengan jalan-jalan, dari nama dan jalan yang pernah dilalui oleh banyak generasi yang menderita, tetapi mengapa hati masih damai dan polos?

Jalan adalah langkah maju

Kini jalanannya benar-benar beraspal dan luas... Duduk di dalam mobil, sekadar tidur siang dan mendengarkan desiran angin dari sudut laut di Tanjung Ke Ga, saya menyadari keajaiban alam yang magis. Kini, dengan adanya sarana transportasi, jarak tidak lagi dihitung dalam kilometer, melainkan hanya berdasarkan waktu, jam, dan menit. Vila dan resor bernuansa Barat yang kental tumbuh subur di tepi laut dan hutan. Bebatuan yang seolah terdorong ombak dan miring ke arah pantai juga merupakan gambaran kawanan kuda liar yang mendayung di atas bukit pasir "tanah merah" yang misterius, seperti legenda Cam Ke Son di negeri Tan Thanh... Ratusan tahun yang lalu, daratan Tanjung Ke Ga, Khe Ca dengan medan yang dekat dengan ombak, merupakan hutan berduri, tebing berbatu, bergelombang, hanya dihuni oleh hewan liar seperti macan tutul dan harimau. Baru pada dekade terakhir abad ke-20 jalan DT.712 diperpanjang dari Jalan Raya Nasional 1A (persimpangan Tan Thuan), kemudian membuka bagian DT.719 dan DT.719B hingga Thuan Quy - Tien Thanh seperti sekarang.

Di La Gi/Ham Tan, terdapat jalan dari persimpangan Truong Tien (Tan Nghia) di Jalan Raya Nasional 1A, satu cabang menuju stasiun Song Phan - Tanh Linh pada tahun 1927 dan satu cabang lagi menuju pantai La Gi, sepanjang 20 km, yang disebut jalan utusan. Ketika Provinsi Binh Tuy didirikan (1956), jalan tersebut diubah menjadi Jalan Provinsi 2 dan beberapa tahun kemudian, jalan La Gi - Xuyen Moc, sepanjang 30 km, atau Jalan Provinsi 23, dibuka. Jalan ini merupakan bagian dari Jalan Raya Nasional 55 yang melintasi Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , dari Ba Ria hingga titik akhir kota Bao Loc, sepanjang 217 km...

Gerbang selatan Binh Thuan merupakan tempat dengan potensi wisata yang kaya, khas identitas budaya daerah. Itulah desa kuno Cu Mi Ha (Binh Chau) yang terhubung dengan Cu Mi Thuong (Pho Tri, sekarang Tan Thang) yang termasuk dalam komune Phuoc Thang, distrik Ham Tan (Binh Thuan). Setelah tahun 1954, pada masa Republik Vietnam, desa Cu Mi (Ha) diubah menjadi komune Binh Chau, distrik Xuyen Moc, provinsi baru Phuoc Tuy. Namun, sebelum tahun 1975, hutan cagar alam di sekitar Pemandian Air Panas, dengan luas lebih dari 1,2 km², menjadi milik provinsi Binh Tuy. Pada tahun 1928, Prancis menemukan sumber air mineral yang sangat bermanfaat bagi pemulihan kesehatan, terutama lanskap alam, dengan nama "Sungai Cu Mi", nama lama tanah ini, yang dinamai oleh proyek Penelitian Indochina Dr. Sallet. Buku Sejarah Lokal Provinsi Binh Tuy (Republik Vietnam - 1974) dengan halaman peninggalan dan lanskap lokal mencatat nama tempat ini sebagai "Mata Air Panas Hiep Hoa" di kecamatan Hiep Hoa, distrik Ham Tan (Binh Tuy).

Pada tahun 1995, keputusan Pemerintah menetapkan batas administratif antara dua provinsi, Bình Thành dan Ba Ria - Vung Tau, berdasarkan puncak Gunung May Tao yang mengikuti cabang barat Sungai Ta Rang di sepanjang Sungai Du Du, kemudian Sungai Co Nhi (sekarang Sungai Chua, komune Thang Hai) yang mengalir ke Laut Timur. Dengan demikian, wilayah Suoi Nuoc Nong terletak di seberang batas baru, di Distrik Xuyên Môc, Provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Hubungan kuno melalui legenda Hon Ba dalam cerita rakyat lokal Binh Tuy cukup populer. Tokoh Ba adalah inkarnasi Dewi Thien Y dan kisah cinta yang bermasalah. Kemarahannya menyebabkan ia menjatuhkan sepanci air mendidih, yang merupakan jejak Mata Air Panas (Binh Chau). Sang suami, dengan penyesalan yang mendalam, mengembara ke pegunungan tinggi Gunung Ong (Tanh Linh)...

Paduan Suara dari Jalan

Pada tahun 1809, Prancis membangun jalan kolonial selatan No. 1, yang mencakup provinsi-provinsi dari Quang Nam hingga Khanh Hoa, Binh Thuan, yang kemudian disebut Jalan Raya Nasional 1A. Namun, penjelasan menurut buku teks kelas 12 (2009) menyatukan nama Jalan Raya Nasional 1 dari Làng Sơn hingga Cà Màu (*). Dari sini, jalan-jalan, mulai dari jalan-jalan kecil di pesisir dengan banyak nama seperti quan bao/quan lo/cai quan/thien ly..., beserta sistem stasiun pos, telah kembali ke masa lalu. Jalan-jalan pegunungan, karena medan yang terjal dan perdagangan buku yang tidak stabil, hanya berkembang secara lokal, melewati daerah-daerah padat penduduk. Namun, itulah fondasi bagi jaringan jalan lokal. Di Bình Thành, pada tahun 1896, ketika Prancis membangun jalan kolonial No. 1, jalan tersebut tidak mengikuti jalan quan bao di sepanjang pantai selatan Phan Thiet, yaitu ruas dari stasiun pos Thuan Ly (Xom Tram) ke stasiun Thuan Bien (Bien Hoa), melainkan menggantinya dengan jalan baru dari Phan Thiet langsung ke Bien Hoa. Dengan hampir 200 km Jalan Raya Nasional 1A, jalan ini membangkitkan kembali tanah pegunungan terpencil yang telah bertransformasi selama bertahun-tahun dengan tampilan baru.

Jalan Raya Nasional Utara-Selatan 1 membentuk paduan suara, menyatukan jalan lokal dan regional, dari jalur kereta api lama hingga jalan raya paralel trans-Vietnam. Di selatan pesisir Binh Thuan, terdapat Jalan Raya Nasional 55, jalan antarprovinsi dan kabupaten yang telah menjadi "jalur wisata" ke dan dari sana, menghubungkan serangkaian tempat terkenal dengan pemandangan laut yang menakjubkan. Jika Anda memilih untuk menyusuri jalan pesisir yang indah dan damai untuk merasakan ruang yang puitis dan menawan, inilah rute baru yang dibuka dalam beberapa tahun terakhir. Dari Vung Tau, melewati Long Hai dan menuju Phuoc Hai, muara Loc An dengan kapal-kapal yang tak terhitung jumlahnya. Kemudian Anda akan dikejutkan oleh langit dan laut Ho Tram, Ho Coc, hutan purba Pemandian Air Panas Binh Chau... dan menginjakkan kaki di tanah Binh Thuan, terhubung dengan Jalan Raya Nasional 55 langsung ke kota La Gi. Di sebelahnya adalah pantai desa Cu Mi dengan panjang hampir sepuluh kilometer, banyak aliran sungai yang berkelok-kelok melewati hutan bakau, dengan keuntungan untuk mengembangkan berbagai jenis ekowisata...

Tidaklah salah jika dikatakan bahwa transportasi adalah urat nadi suatu negeri. Ke mana pun jalan itu pergi, desa dan penduduknya berkembang dan menjadi semakin modern. Oleh karena itu, jalan resmi pada masa Dinasti Nguyen melayani kebutuhan komunikasi dan transportasi, dengan mendirikan banyak stasiun dan gerbang untuk membuka rute bagi para migran menjelajahi dan menaklukkan tanah selatan yang liar dan heroik. Konsep yang sama jelas sulit untuk disamakan, bahkan mengejutkan pandangan sederhana penulis Lu Xun lebih dari seabad yang lalu ketika ia berkata: "Faktanya, tidak ada jalan di bumi, orang-orang hanya berjalan kaki dan membangun jalan."

(*) Ada banyak pendapat berbeda, yang menyebutkan bahwa Jalan Raya Nasional 1A dari Lang Son ke Ca Mau sepanjang 2.300 km seharusnya merupakan Jalan Raya Nasional 1B dan 1C. Namun, menurut buku teks kelas 12 - Penerbit GDVN dan Atlas Geografi Vietnam tahun 2009, serta dalam Keputusan 3937/QD-TCĐVN tertanggal 1 Desember 2015, tidak ada Jalan Raya Nasional 1A, melainkan hanya Jalan Raya Nasional 1.

[iklan_2]
Sumber