Tekanan beban berlebih
Keputusan 1287/QD-TTg tanggal 2 November 2023, dari Perdana Menteri yang menyetujui Perencanaan Kota Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan rencana untuk mengatur sistem perkotaan kota, mengidentifikasi enam distrik sebagai kawasan perkotaan pusat yang modern, berkualitas tinggi, ramah, dan layak huni.
Di wilayah ini, rencana pembangunan kembali berorientasi pada model perkotaan yang kompak, meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, menambah fasilitas perkotaan dan mengintegrasikannya dengan sistem transportasi umum, mengendalikan koridor pesisir; serta menerapkan langkah-langkah untuk menanggapi perubahan iklim dan kenaikan permukaan laut.
Oleh karena itu, banyak proyek modern berskala besar telah diimplementasikan, serangkaian gedung pencakar langit telah bermunculan di sepanjang sungai dan pantai di area pusat kota, infrastruktur publik telah diprioritaskan untuk investasi; rasio lahan campuran telah meningkat dan mendiversifikasi fungsinya, dan lain sebagainya. Dapat dikatakan bahwa model perkotaan kompak dengan struktur unipolar di inti kota telah menunjukkan banyak keunggulan dan mengoptimalkan efisiensi sumber daya lahan dan infrastruktur.
Namun, dengan terus berkembangnya kota, terutama setelah bergabung dengan provinsi Quang Nam , struktur unipolar dari wilayah perkotaan padat penduduk yang terkonsentrasi di enam bekas distrik tersebut juga telah menciptakan masalah berupa infrastruktur perkotaan yang kelebihan beban, transportasi umum, dan kepadatan penduduk yang tinggi di pusat kota, yang mengakibatkan konsekuensi negatif terhadap kualitas hidup.
Di pusat kota, banyak persimpangan sering mengalami kemacetan, terutama di titik-titik seperti persimpangan Le Thanh Nghi - Jembatan Hoa Xuan, persimpangan di sebelah barat Jembatan Naga, dan persimpangan Hung Vuong - Ham Nghi. Baru-baru ini, insiden penurunan tanah di lokasi pembangunan proyek Capital Square telah menimbulkan banyak pertanyaan mengenai perencanaan kota dan orientasi pembangunan untuk kota ini di tahun-tahun mendatang.
Perencanaan kota untuk pusat kota
Setelah penggabungan, Kota Da Nang mencakup area seluas hampir 12.000 km², menjadikannya kota terbesar di negara ini. Ekonominya telah berkembang mencakup banyak sektor ekonomi dan bisnis yang beroperasi di sepanjang koridor transportasi Utara-Selatan dan Timur-Barat, zona industri, dan zona ekonomi terbuka Chu Lai. Oleh karena itu, struktur perkotaan perlu didistribusikan kembali untuk memastikan pembangunan ekonomi yang seimbang antar wilayah, dan untuk mengalokasikan infrastruktur transportasi, sosial, kependudukan, dan lapangan kerja secara strategis guna memaksimalkan pemanfaatan faktor geo-ekonomi dan keunggulan unik untuk menciptakan pusat pertumbuhan baru.
Oleh karena itu, perlu mempertimbangkan perencanaan kota yang menggabungkan beberapa pusat kota, masing-masing dengan fungsi yang berbeda, untuk menarik penduduk serta kegiatan ekonomi dan sosial, sehingga mengurangi beban pada pusat kota inti dan menciptakan pembangunan yang seimbang untuk seluruh kota.
Perencanaan tata ruang kota dibagi menjadi dua wilayah, Timur dan Barat, dengan menggunakan jalan tol Da Nang - Quang Ngai sebagai batas lunak untuk memandu pembangunan spasial. Wilayah timur, yang terdiri dari desa-desa dan kelurahan di dataran pantai, merupakan penggerak utama pertumbuhan kota dan menyediakan sumber daya keuangan untuk investasi di wilayah barat.
Perencanaan kawasan perkotaan pusat di wilayah Timur dapat dipertimbangkan berdasarkan subdivisi utama berikut:
Inti perkotaan pusat terdiri dari enam distrik bekas kota Da Nang – Dien Ban – Hoi An, yang dicirikan oleh pariwisata, budaya, pendidikan dan pelatihan, keuangan, hiburan, industri, sains, inovasi, dan pertukaran internasional, semuanya dengan warisan budaya yang kaya dari provinsi Quang Nam. Inti dari model ini terletak pada perencanaan baru dan penyesuaian rencana yang ada untuk area perumahan, komersial, layanan, dan lapangan kerja di sekitar pusat transportasi umum. Hal ini memfasilitasi perjalanan yang nyaman bagi penduduk, mengurangi kemacetan pada sistem transportasi jalan raya, mengoptimalkan pemanfaatan infrastruktur, dan berkontribusi pada pengembangan lingkungan perkotaan yang hijau dan berkelanjutan.
Secara bersamaan, diperlukan kombinasi investasi dalam transportasi dan infrastruktur perkotaan dengan infrastruktur digital untuk menerapkan Internet of Things dan menggunakan AI untuk mengoperasikan dan mengelola kota pintar, dengan tujuan mengoptimalkan lalu lintas, fasilitas sosial, keamanan, dan manajemen energi di daerah pemukiman dan perkotaan.
Kawasan perkotaan pusat Duy Xuyen - Thang Binh dicirikan oleh fitur ekowisata dan resornya di sepanjang sungai dan pantai, industri teknologi tinggi, panti jompo, pusat komersial, dan pusat administrasi. Kawasan ini menawarkan banyak keuntungan dalam mendesain dan merencanakan kawasan perkotaan dan zona perumahan baru, menciptakan ruang hidup baru dengan waktu tempuh singkat 10-15 menit ke tempat kerja. Kawasan perkotaan ini diidentifikasi sebagai peluang dan tujuan bagi investor besar, dan secara strategis penting bagi kota dalam hal pariwisata, real estat, dan hiburan kelas dunia.
Kawasan perkotaan Tam Ky - Nui Thanh dicirikan oleh perkembangan ekonominya di bidang industri, pelabuhan dan layanan logistik udara, perdagangan, dan pariwisata pantai, dengan zona ekonomi terbuka Chu Lai sebagai pusat dan intinya. Hal ini menciptakan lingkungan hidup bagi kawasan perkotaan dan perumahan baru dengan waktu tempuh 10-15 menit, yang menghubungkannya ke fasilitas produksi dan bisnis di kawasan industri, klaster industri, dan zona ekonomi terbuka Chu Lai.
Infrastruktur konektivitas menciptakan momentum bagi pembangunan.
Faktor yang menguntungkan dalam investasi dan pengembangan kawasan perkotaan pusat Duy Xuyen - Thang Binh dan Tam Ky - Nui Thanh adalah bahwa bekas provinsi Quang Nam dan kota Da Nang yang baru telah merencanakan investasi pada jalur kereta api dalam kota dari bandara Chu Lai ke Hoi An. Oleh karena itu, investasi awal diperlukan untuk mendorong pembentukan pusat ekonomi dan administrasi baru dengan waktu tempuh singkat yang terhubung dengan sistem transportasi ini, menciptakan momentum untuk menarik investasi dalam proyek pariwisata resor pantai dan sungai kelas atas, kawasan perkotaan, zona komersial, dll., dan mempromosikan pengembangan pasar properti di bagian selatan kota.
Pembentukan kawasan perkotaan pusat ini menekankan perbedaan waktu tempuh antar kawasan permukiman, bertujuan untuk menciptakan ruang hidup yang erat, ramah, dan nyaman yang terhubung dengan alat operasi dan manajemen perkotaan yang efisien, berkontribusi pada peningkatan kualitas hidup di "kota yang layak huni". Pembentukan kawasan perkotaan baru akan menciptakan pusat pertumbuhan baru, membantu mengurangi kepadatan penduduk di kawasan pusat dan mengurangi tekanan lalu lintas di dalam kota, menciptakan pembangunan yang seimbang untuk seluruh kota.
Wilayah barat, yang meliputi komune-komune pegunungan di kota ini, membutuhkan investasi terfokus dalam peningkatan poros transportasi yang menghubungkan wilayah timur dan barat, seperti Jalan Raya Nasional 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, dan gerbang perbatasan internasional Nam Giang serta gerbang perbatasan sub-wilayah Tay Giang. Hal ini akan berfungsi sebagai jembatan untuk perdagangan, konsumsi produk pertanian, dan promosi koridor ekonomi Timur-Barat, membuka jalan bagi kerja sama dan pembangunan jangka panjang dengan provinsi Sekong dan Champasak di Laos, provinsi Ubon Ratchathani di Thailand, dan wilayah Dataran Tinggi Tengah, yang pada dasarnya mengatasi tantangan pembangunan sosial-ekonomi di daerah pegunungan.
Bersamaan dengan itu, fokuskan pada perencanaan kawasan konservasi ekosistem hutan alami; pengembangan kawasan produk hutan nasional dan bahan baku tanaman obat; hortikultura, pertanian, dan peternakan; serta peninjauan perencanaan tenaga air dan sumber daya mineral untuk mengembangkan rencana pengelolaan dan eksploitasi yang berkelanjutan.
Mengatasi hambatan dalam perencanaan dan pembangunan pedesaan, khususnya di daerah pemukiman yang rawan longsor, melibatkan relokasi penduduk ke infrastruktur multifungsi terintegrasi (pusat komunitas, sekolah, puskesmas, dll.) yang terkait dengan mata pencaharian berkelanjutan, dekat dengan alam, tahan terhadap bencana alam, mampu beradaptasi dengan perubahan iklim, dan menciptakan kondisi kehidupan yang stabil dalam jangka panjang.
Meninjau kembali Resolusi No. 48/NQ-HĐND tanggal 6 Desember 2018, dari Dewan Rakyat Provinsi tentang pembangunan sosial-ekonomi komune perbatasan yang dikombinasikan dengan penguatan dan konsolidasi pertahanan nasional, keamanan, dan urusan luar negeri di provinsi Quang Nam, 2019-2025, untuk mengubah dan menambahnya agar sesuai dengan kondisi kota gabungan; merencanakan pembangunan desa pemukiman percontohan di daerah perbatasan, menciptakan kondisi bagi masyarakat untuk memiliki lahan untuk produksi, terkait dengan perlindungan garis perbatasan, menerapkan kebijakan tentang alokasi lahan, memberikan sertifikat hak penggunaan lahan, dan mengontrak pengelolaan hutan kepada masyarakat pegunungan untuk pengelolaan, perlindungan, dan pemanfaatan hutan...
Sumber: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html
Komentar (0)