Usulan pembangunan jembatan baru Phong Chau senilai 865 miliar VND; Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 dibagi menjadi 11 proyek komponen

Usulan pembangunan jembatan baru Phong Chau senilai 865 miliar VND; Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 dibagi menjadi 11 proyek komponen

Usulan investasi senilai 865 miliar VND untuk membangun jembatan baru guna menggantikan jembatan Phong Chau yang runtuh; Usulan pembagian Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 senilai 136.593 miliar VND menjadi 11 proyek komponen...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Usulan investasi 865 miliar VND untuk membangun jembatan baru menggantikan jembatan Phong Chau yang runtuh

Komite Rakyat provinsi Phu Tho baru saja mengirimkan dokumen kepada Perdana Menteri yang meminta Pemerintah Pusat untuk mendukung proyek perawatan darurat guna mengatasi dampak badai No. 3.

Kondisi terkini jembatan Phong Chau.

Oleh karena itu, untuk menciptakan kondisi yang membantu daerah tersebut segera mengatasi dan memastikan kelancaran lalu lintas di Jalan Raya Nasional 32C, memenuhi persyaratan pencegahan banjir, melindungi jiwa dan harta benda masyarakat, serta pekerjaan infrastruktur nasional, termasuk jalur kereta api Yen Vien - Lao Cai , Komite Rakyat Provinsi Phu Tho mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Provinsi Phu Tho guna melaksanakan prosedur investasi untuk kedua proyek tersebut.

Pertama, membangun jembatan baru untuk menggantikan jembatan Phong Chau lama dengan skala modern, sinkron dengan skala Jalan Raya Nasional 32C dengan panjang 430 m, lebar 21,5 m; total investasi 865 miliar VND (100% didukung oleh anggaran pusat).

Kedua, memperkuat dan meningkatkan tanggul dan bagian tanggul yang lemah serta sistem dinding pencegah banjir di tanggul kiri dan kanan Sungai Thao (menggabungkan Jalan Raya Nasional 2D dan Jalan Raya Nasional 32C) dengan skala perkiraan 18 km (bagian Jalan Raya Nasional 2D sepanjang 12 km, bagian Jalan Raya Nasional 32C sepanjang 6 km); total investasi sebesar 250 miliar VND (100% didukung oleh anggaran pusat).

Sebelumnya, akibat dampak badai No. 3, banjir meluas di provinsi pegunungan utara, selain itu, waduk hidroelektrik hulu (Danau Tuyen Quang, Danau Hoa Binh , Danau Thac Ba) mengeluarkan air secara serentak, yang menyebabkan muka air Sungai Merah (bagian yang melewati distrik Ha Hoa, provinsi Phu Tho) menjadi lebih tinggi daripada tingkat siaga 3, melampaui puncak banjir pada tahun 1971 sebesar 1,4 m.

Banjir naik dengan cepat dan meluap melewati tanggul, menyebabkan genangan di komune utara distrik Ha Hoa dan kota Ha Hoa, serta berdampak serius pada lalu lintas di Jalan Raya Nasional 32C (milik tanggul kanan Thao, sepanjang 22 km) dan Jalan Raya Nasional 2D (milik tanggul kiri Thao, sepanjang 32 km).

Secara khusus, pada tanggal 9 September 2024, jembatan Phong Chau di Jalan Raya Nasional 32C), di distrik Tam Nong, provinsi Phu Tho, runtuh ketika banjir menyapu pilar dan 2 bentang utama (bentang 6 dan 7 di tepi kanan sungai Thao).

Pada tanggal 11 September, Administrasi Jalan Raya Vietnam juga meminta Kementerian Transportasi untuk mempertimbangkan dan menugaskan Administrasi Jalan Raya Vietnam tugas menyiapkan laporan yang mengusulkan kebijakan investasi untuk jembatan Phong Chau baru di Jalan Raya Nasional 32C, provinsi Phu Tho dengan menggunakan modal anggaran negara; periode pelaksanaan 2024 - 2025.

Quang Ngai meminta penyesuaian proyek pengumpulan dan pengolahan air hujan dan air limbah senilai 1.000 miliar VND

Komite Rakyat Provinsi Quang Ngai telah menyerahkan dokumen kepada Dewan Rakyat Provinsi, yang meminta penyesuaian kebijakan proyek sistem pengumpulan dan pengolahan air hujan dan air limbah kota Quang Ngai di wilayah selatan hilir sungai Tra Khuc.

Quang Ngai meminta penyesuaian kebijakan proyek sistem pengumpulan dan pengolahan air hujan dan air limbah kota Quang Ngai di wilayah selatan hilir sungai Tra Khuc.

Oleh karena itu, proyek Sistem Pengumpulan dan Pengolahan Air Hujan dan Air Limbah Kota Quang Ngai, DAS Selatan Sungai Tra Khuc Hilir, telah diputuskan oleh Dewan Rakyat Provinsi mengenai kebijakan investasi, dengan nilai total sekitar 1.000 miliar VND dan telah diserahkan kepada Badan Pengelola Proyek untuk Investasi dan Konstruksi Pekerjaan Sipil, sebagai investor. Namun, dalam proses pelaksanaan dan penilaian Laporan Studi Kelayakan proyek, Investor menemukan bahwa beberapa hal perlu ditambahkan.

Selain itu, beberapa item di bawah kebijakan investasi telah diinvestasikan oleh Komite Rakyat Kota Quang Ngai dalam proyek lain, termasuk merenovasi gerbang Danau Nghia Chanh; pengerukan saluran pembuangan Danau Bau Ca.

Menurut peraturan, proyek pengumpulan dan pengolahan air hujan dan air limbah di kota Quang Ngai di wilayah selatan hilir sungai Tra Khuc belum disetujui untuk investasi oleh otoritas yang berwenang; ada perubahan dalam kebijakan investasi, sehingga perlu dilakukan prosedur untuk menyesuaikan kebijakan investasi proyek.

Komite Rakyat provinsi Quang Ngai meminta penyesuaian kebijakan investasi untuk mencakup renovasi pintu air danau Bau Ca; pengerukan dan renovasi kanal dan gorong-gorong yang ada dari danau Nghia Chanh, yang mengalir ke sungai Tra Khuc.

Berinvestasi dan meningkatkan beberapa saluran drainase di Kota Quang Ngai yang mengalir ke Sungai Tra Khuc; berinvestasi dalam stasiun pompa Nghia Chanh baru (di pintu air Bau He). Membangun sistem pengumpulan air limbah di wilayah inti Kota Quang Ngai, di daerah aliran sungai ke Sungai Tra Khuc dan klaster stasiun pompa, sumur pemisah, dan instalasi pengolahan air limbah di tepi selatan Sungai Tra Khuc.

Diketahui, proyek pengumpulan dan pengolahan air hujan dan air limbah di Kota Quang Ngai, daerah aliran selatan hilir Sungai Tra Khuc, yang awalnya bernama Sistem Pengumpulan dan Pengolahan Air Limbah Terpusat di Kota Quang Ngai, telah diputuskan oleh Dewan Rakyat Provinsi pada bulan Desember 2019, dengan total investasi sekitar 300 miliar VND dan Badan Pengelola Proyek Pekerjaan Lalu Lintas Provinsi ditunjuk sebagai investor.

Akan tetapi, selama proses implementasi, bersama sejumlah alasan lainnya, investor menyadari bahwa dengan skala dan total investasi yang disetujui, mereka hanya memastikan pengumpulan dan pengolahan air limbah lokal di pintu pembuangan selatan, yang mengalir ke Sungai Tra Khuc; mereka tidak memastikan pengolahan menyeluruh air limbah dari Kota Quang Ngai yang mengalir ke cekungan selatan Sungai Tra Khuc.

Tujuan investasi proyek ini tidak mencakup drainase air hujan dan pencegahan banjir, sementara infrastruktur drainase air hujan dan air limbah dibangun secara bersamaan. Jika hanya air limbah yang dikumpulkan tanpa menggabungkan pengolahan drainase air hujan dan pencegahan banjir, efisiensi investasi tidak akan maksimal...

Oleh karena itu, Komite Rakyat Quang Ngai telah mengajukan dan menerima persetujuan dari Dewan Rakyat Provinsi untuk menyesuaikan kebijakan investasi, dengan total anggaran yang meningkat menjadi sekitar VND 1.000 miliar. Selain itu, unit investasi yang ditunjuk juga telah berubah, dari Badan Pengelola Proyek Lalu Lintas Quang Ngai menjadi Badan Pengelola Pekerjaan Sipil Provinsi.

Phu Yen perlu memobilisasi total modal investasi sebesar VND 298.000 miliar untuk periode 2021-2030

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja menandatangani Keputusan No. 990/QD-TTg tertanggal 16 September 2024 yang mengumumkan Rencana untuk melaksanakan Perencanaan Provinsi Phu Yen untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Foto: Sudut kota Tuy Hoa, provinsi Phu Yen

Prioritaskan proyek investasi infrastruktur yang menciptakan efek limpahan yang besar.  

Berdasarkan isi Rencana, untuk proyek-proyek investasi publik, Provinsi Phu Yen berfokus pada pelaksanaan proyek-proyek yang diidentifikasi dalam Perencanaan Provinsi, yang mana prioritas diberikan kepada proyek-proyek investasi infrastruktur yang menciptakan efek limpahan yang besar, khususnya infrastruktur transportasi strategis Provinsi, memastikan sinkronisasi, modernitas, mempromosikan konektivitas regional dan intra-regional yang terkait dengan koridor-koridor pembangunan ekonomi di wilayah-wilayah pembangunan yang dinamis, area-area pembangunan utama Provinsi; infrastruktur untuk kesehatan, pendidikan, budaya, olahraga, jaminan sosial; infrastruktur teknis perkotaan di wilayah-wilayah yang dinamis.

Terus memprioritaskan investasi dalam menyelesaikan infrastruktur irigasi, tanggul, tanggul, pasokan air, dan drainase untuk memenuhi kebutuhan pembangunan sosial ekonomi, memastikan jaminan sosial, pertahanan nasional, keamanan, pencegahan dan pengendalian bencana alam, beradaptasi dengan perubahan iklim, kenaikan permukaan air laut, dan pekerjaan infrastruktur teknis dan sosial lainnya yang diidentifikasi dalam Perencanaan Provinsi.

Memprioritaskan pengembangan dan daya tarik investasi pada industri dinamis yang terkait dengan ekonomi maritim.  

Proyek investasi yang menggunakan sumber modal selain modal investasi publik: Berinvestasi dalam penyelesaian infrastruktur provinsi untuk mendorong efisiensi investasi proyek infrastruktur yang telah dan sedang dilaksanakan dengan menggunakan modal investasi publik; menarik investasi untuk memperluas dan meningkatkan produktivitas dan efisiensi produksi dan perusahaan di wilayah penggerak pembangunan provinsi dan area pengembangan utama.

Menarik investasi dalam pembangunan industri untuk meningkatkan produktivitas, kualitas, efisiensi, penghematan sumber daya, dan ramah lingkungan; meningkatkan tingkat hunian kawasan dan klaster industri yang ada, serta berinvestasi dalam pembangunan kawasan dan klaster industri baru untuk memenuhi kebutuhan pembangunan provinsi. Prioritaskan pengembangan dan daya tarik investasi pada industri-industri dinamis yang terkait dengan ekonomi kelautan; perluas dan kembangkan industri-industri yang ada untuk menghasilkan produk olahan, produk olahan mendalam dengan kandungan teknologi tinggi, yang minim polusi lingkungan, dan bernilai tambah tinggi; kembangkan sejumlah industri dengan keunggulan kompetitif seperti: metalurgi; penyulingan, petrokimia; produksi energi; kimia; produksi produk elektronik, teknologi digital; investasi dalam bisnis infrastruktur klaster industri, kawasan industri, dll.

Perkembangan layanan yang kuat - perkotaan, logistik  

Pada saat yang sama, provinsi ini mengembangkan layanan secara intensif - perkotaan, logistik, keuangan, perbankan, pos, dan telekomunikasi dengan fokus dan poin-poin utama. Mengembangkan pariwisata yang dipadukan dengan resor, kegiatan sains dan teknologi, layanan medis, dan layanan kesehatan bernilai tinggi; fokus pada pengembangan pariwisata sebagai sektor ekonomi terdepan, mengembangkan produk wisata pengalaman, pariwisata yang dipadukan dengan seminar, konferensi, dan acara (MICE), resor, ekologi dengan layanan pendukung seperti hotel, restoran, hiburan, rekreasi, dan olahraga petualangan.

Mengembangkan pertanian ke arah modern, ekologis, dan berkelanjutan yang dikaitkan dengan pembangunan kawasan pedesaan baru dan kawasan perkotaan yang beradab; membentuk kawasan produksi pertanian yang terspesialisasi; menarik minat badan usaha untuk berinvestasi di sektor pertanian dan menerapkan teknologi tinggi dalam produksi, meningkatkan nilai produksi pertanian lokal secara mendalam, menciptakan nilai tambah yang tinggi.

Untuk memastikan target pertumbuhan produk domestik regional bruto (PDRB) rata-rata sebesar 8,5% - 9% per tahun sesuai perencanaan periode 2021 - 2030, Provinsi Phu Yen diperkirakan perlu memobilisasi total modal investasi sosial sekitar VND 298.000 miliar.

Provinsi Phu Yen berfokus pada penerapan 7 solusi utama: 1- Menarik investasi untuk pembangunan; 2- Sumber daya manusia; 3- Mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi; 4- Memastikan jaminan sosial; 5- Melindungi lingkungan; 6- Memastikan sumber daya keuangan; 7- Memastikan pertahanan dan keamanan nasional.

Kota Ho Chi Minh: Proyek Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi meningkat sebesar 74 miliar VND

Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Transportasi Kota Ho Chi Minh (TCIP) baru saja mengirimkan dokumen kepada Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup serta Departemen Transportasi untuk menginformasikan tentang biaya kompensasi untuk pembersihan lokasi untuk Proyek Konstruksi Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi yang menghubungkan Distrik 1 dengan Distrik 4 dan Distrik 7.

Perspektif jembatan, Jalan Nguyen Khoi. Sumber: TCIP

Menurut laporan TCIP, biaya pembebasan lahan proyek yang sebelumnya disetujui adalah VND1.003 miliar. Namun, setelah penerapan Undang-Undang Pertanahan 2024, biaya kompensasi pembebasan lahan proyek meningkat sebesar VND74 miliar.

Terkait dengan biaya sebesar 2,986 miliar VND termasuk 1,983 miliar VND sebagai ganti rugi pembersihan lokasi Jalan Ton That Thuyet (area jembatan cabang), TCIP menjelaskan secara jelas bahwa biaya tersebut merupakan biaya Proyek Pembersihan Lokasi untuk memperluas Jalan Ton That Thuyet dan taman hijau di sepanjang Terusan Te yang digabungkan dengan pembersihan rumah-rumah di sepanjang terusan, jadi biaya tersebut bukan bagian dari Proyek Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi.

Oleh karena itu, penambahan sebesar 74 miliar VND pada Proyek Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi masih dalam batas biaya kontinjensi proyek sebesar 579 miliar VND, sehingga tidak melebihi total investasi yang disetujui Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh pada akhir tahun 2023.

Karena tidak diperlukan penyesuaian kebijakan investasi dan segera mengucurkan modal sebesar VND 776 miliar pada tahun 2024 untuk proyek tersebut, TCIP meminta Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk mendesak Komite Rakyat Distrik 4 agar segera melaksanakan prosedur ganti rugi pembersihan lokasi untuk menyetujui proyek ganti rugi tersebut sebelum tanggal 30 Desember 2024.

Proyek pembangunan Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi, salah satu proyek utama Kota Ho Chi Minh, mempercepat prosedur untuk memulai konstruksi pada 30 April 2025.

Usulan pembagian Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 senilai VND136,593 miliar menjadi 11 proyek komponen

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan surat resmi kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi mengenai Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Investasi Keseluruhan untuk Pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Dalam pengiriman ini, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh meminta Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk mempertimbangkan dan berkoordinasi dengan Kementerian Transportasi untuk segera melaporkan dan memberi saran kepada Perdana Menteri mengenai Laporan Studi Pra-kelayakan proyek investasi untuk membangun Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Peta keseluruhan rute Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa baru-baru ini, unit konsultasi umum telah meneliti dan mengembangkan garis besar pelaksanaan penyiapan berkas menyeluruh untuk proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4; yang mana, disepakati isi teknis, rencana finansial, pembagian proyek komponen, mekanisme kebijakan spesifik, isi berkas... sehingga unit konsultasi proyek komponen dapat meninjau dan menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan proyek.

Saat ini, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah berkoordinasi dengan Komite Rakyat provinsi (Long An, Binh Duong, Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau) untuk meninjau dan pada dasarnya menyelesaikan Laporan Studi Pra-kelayakan proyek keseluruhan dan proyek-proyek komponennya.

Dalam rencana induk proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4, pemerintah daerah sepakat bahwa pada tahap 1, pembersihan lokasi akan dilakukan satu kali sesuai dengan rencana yang disetujui.

Skala penampang Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4, fase 1, mencakup 4 lajur jalan bebas hambatan lengkap, dengan lajur darurat berkesinambungan yang disusun di sepanjang rute (selebar 3 m); investasi dalam pembangunan jalan paralel dan jalan perumahan di kedua sisi rute sesuai dengan kebutuhan lalu lintas di setiap ruas dan setiap lokasi (ruas yang melewati wilayah perkotaan, wilayah perumahan, dll.).

Panjang total Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh adalah sekitar 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Kota Ho Chi Minh 16,7 km; Long An 78,3 km). Khususnya, ruas Jalan Lingkar 4 di Provinsi Binh Duong (Dewan Rakyat Provinsi Binh Duong telah menyetujui kebijakan investasi, proyek sedang dipersiapkan) memiliki 12 km (melewati kota baru Binh Duong) yang tidak memenuhi standar jalan tol perkotaan (dirancang dengan kecepatan 80 km/jam), dan memerlukan pendapat Kementerian Perhubungan untuk memastikan skala teknis yang sinkron pada seluruh rute.

Total estimasi investasi untuk proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 adalah sekitar 136.593,45 miliar VND (estimasi modal anggaran pusat sekitar 42.553,51 miliar VND, estimasi modal anggaran daerah sekitar 33.584,38 miliar VND).

Pemerintah daerah sepakat untuk membagi proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 menjadi dua kelompok proyek komponen.

Di mana, kelompok proyek komponen 1 - Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan mencakup 6 proyek komponen:

Proyek komponen 1-1: Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan melalui provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Proyek komponen 1-2: Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan melalui provinsi Dong Nai.

Proyek komponen 1-3: Kompensasi untuk pembersihan lokasi di bagian yang melewati provinsi Binh Duong dan pembangunan jembatan Thu Bien.

Proyek komponen 1-4: Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan melalui distrik Cu Chi, Kota Ho Chi Minh.

Proyek komponen 1-5: Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan melalui provinsi Long An (tidak termasuk bagian sepanjang 3,8 km melalui distrik Nha Be, Kota Ho Chi Minh).

Proyek komponen 1-6: Kompensasi untuk pembersihan lokasi dan pembangunan jalan akses perumahan sepanjang 3,8 km melalui distrik Nha Be, Kota Ho Chi Minh.

Kelompok Komponen Proyek 2: Konstruksi jalan raya mencakup 5 komponen:

Proyek komponen 2-1: pembangunan Jalan Lingkar 4 melalui provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Proyek komponen 2-2: pembangunan Jalan Lingkar 4 melalui provinsi Dong Nai.

Proyek komponen 2-3: pembangunan Jalan Lingkar 4 melalui provinsi Binh Duong (termasuk jembatan Thu Bien).

Proyek komponen 2-4: pembangunan Jalan Lingkar 4 melalui Kota Ho Chi Minh (termasuk Jembatan Phu Thuan dan Jembatan Thay Cai).

Proyek komponen 2-5: pembangunan Jalan Lingkar 4 melalui provinsi Long An (termasuk bagian sepanjang 3,8 km melalui distrik Nha Be, Kota Ho Chi Minh).

Sebelumnya, pada tanggal 28 Agustus, pada rapat kerja antara Kementerian Perencanaan dan Investasi dan pimpinan Komite Rakyat provinsi dan kota terkait mengenai pelaksanaan Proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung meminta Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat daerah untuk menyelesaikan berkas Laporan Studi Pra-kelayakan mengenai Proyek Investasi Konstruksi Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang untuk dinilai dan diserahkan kepada Majelis Nasional untuk keputusan tentang kebijakan investasi pada sidang Oktober 2024.

Menteri Nguyen Chi Dung mencatat bahwa kebijakan investasi Proyek akan mengidentifikasi proyek-proyek komponen yang melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi (Long An, Binh Duong, Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau) dan menugaskannya ke daerah-daerah untuk menyelenggarakan pelaksanaan.

Usulan investasi sebesar 1,581 miliar VND untuk membangun simpang jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dengan DT.991

Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau baru saja mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri untuk mengusulkan investasi di persimpangan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Perspektif persimpangan jalan raya Bien Hoa - Vung Tau.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk mengizinkan penambahan persimpangan di atas ke Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau Tahap 1 untuk pelaksanaan yang sinkron.

Ini adalah persimpangan yang saling terhubung secara lengkap dengan total perkiraan investasi sebesar 1.581 miliar VND, yang mana biaya kompensasi dan pembersihan lokasinya sekitar 813 miliar VND.

Modal investasi untuk pembangunan persimpangan tersebut akan dilaksanakan sesuai dengan rencana sumber modal Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau Tahap 1, di mana Pemerintah Pusat akan menanggung biaya investasi konstruksi dan 50% biaya kompensasi dan pembersihan lokasi (sekitar 1,174 miliar VND); anggaran provinsi Ba Ria - Vung Tau akan menanggung 50% biaya kompensasi dan pembersihan lokasi (sekitar 407 miliar VND).

Jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, investasi dalam pembangunan simpang susun jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh akan dilaksanakan mulai tahun 2025 - 2026.

Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau berkomitmen untuk mengarahkan otoritas yang berwenang untuk meninjau dan menyeimbangkan sumber modal dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dan diharapkan pada periode 2026-2030 untuk mengatur kompensasi dan pekerjaan pembersihan lokasi di bawah tanggung jawab Provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Menurut Perencanaan Provinsi Ba Ria - Vung Tau untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, jalan DT.991 terhubung dengan rute lalu lintas penting di daerah tersebut seperti Jalan Raya Nasional 51, Jalan Raya Nasional 56, jalan antar pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, jembatan Phuoc An, Jalan Provinsi 765, Jalan Provinsi 328, Jalan Provinsi 329 dan terhubung dengan Provinsi Binh Thuan, dengan skala minimum 8 jalur pada tahun 2050.

Bila terhubung sepenuhnya dengan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Jalan DT.991 akan memperlancar transportasi barang dan penumpang antara sistem pelabuhan di kawasan Cai Mep - Thi Vai, kawasan industri di kota Phu My, distrik Chau Duc dengan bandara Long Thanh, Kota Ho Chi Minh, provinsi Dong Nai dan Binh Thuan.

Oleh karena itu, investasi dalam simpang susun tambahan untuk menghubungkan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan DT.991 sangat diperlukan untuk membantu memperkuat konektivitas dan pembangunan sosial ekonomi kawasan ekonomi utama di Selatan.

Pada saat yang sama, jika sudah selesai, persimpangan tersebut akan membuka sumber daya lahan, yang merupakan infrastruktur penting untuk mempromosikan pembangunan industri dan perkotaan kota Phu My, distrik Chau Duc sesuai dengan orientasi pembangunan yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Perencanaan Provinsi.

Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau menegaskan bahwa persimpangan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan DT.991 terletak di kota Phu My, salah satu kawasan perkotaan penting di Provinsi Ba Ria - Vung Tau dan berjarak sekitar 7,7 km dari persimpangan dengan jalan DT.992, sekitar 6,6 km dari persimpangan Tan Hiep, sepenuhnya sesuai dengan Peraturan Teknis Nasional tentang jalan tol QCVN 115: 2024/BGTVT dan Standar Desain untuk jalan tol TCVN5729: 2012.

Investasi hampir 1,989 miliar VND untuk memperluas kawasan industri My Xuan B1-CONAC

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja menandatangani Keputusan No. 996/QD-TTg tanggal 17 September 2024 yang menyetujui kebijakan investasi untuk proyek investasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur perluasan kawasan industri My Xuan B1-CONAC, provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Secara khusus, Wakil Perdana Menteri menyetujui IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company sebagai investor Proyek.

Proyek ini dilaksanakan di kelurahan My Xuan, kota Phu My, provinsi Ba Ria - Vung Tau dengan total modal investasi sebesar 1.988.636 miliar VND, di mana modal disumbangkan investor adalah 386.216 miliar VND.

Wakil Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk bertanggung jawab atas isi yang ditugaskan dari penilaian kebijakan investasi proyek dan untuk melakukan manajemen negara atas kawasan industri sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal dan peraturan perundang-undangan yang relevan.

Kementerian dan lembaga terkait bertanggung jawab terhadap isi penilaian kebijakan investasi proyek dalam lingkup fungsi dan tugasnya sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal dan peraturan perundang-undangan.

Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau memastikan keakuratan informasi, data yang dilaporkan, dan isi penilaian sesuai dengan ketentuan hukum; bertanggung jawab atas kesesuaian proyek dengan rencana yang disetujui oleh otoritas yang berwenang; memastikan bahwa kuota lahan taman industri untuk pelaksanaan proyek dimasukkan dalam rencana penggunaan lahan provinsi untuk periode 2021 - 2025 dan periode 2026 - 2030, rencana penggunaan lahan tingkat distrik yang relevan untuk periode 2021 - 2030; memperbarui lokasi dan skala area taman industri My Xuan B1 - CONAC yang diperluas ke dalam rencana penggunaan lahan tingkat distrik yang relevan untuk periode 2021 - 2030 dan mengawasi pelaksanaan kuota lahan taman industri yang dialokasikan di Provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Menyelenggarakan penyusunan dan pelaksanaan rencana penataan ruang, penataan ganti rugi, penataan tapak, alih fungsi lahan, dan penataan sewa lahan, dalam rangka pelaksanaan proyek sesuai dengan dokumen yang telah disetujui oleh instansi yang berwenang mengenai skala areal, lokasi, dan perkembangan proyek; menjamin tidak adanya sengketa atau pengaduan terkait hak guna lahan proyek.

Dalam hal di wilayah pelaksanaan proyek terdapat barang milik negara, disarankan untuk mematuhi ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang pengelolaan dan pemanfaatan barang milik negara, sehingga tidak menimbulkan kerugian pada barang milik negara.

Usulan Persetujuan Proyek Jalur Metro No. 3 di Hanoi, Stasiun Hanoi - Bagian Hoang Mai

Kementerian Perencanaan dan Investasi baru saja menerbitkan Surat Keputusan Resmi No. 7418/BKHĐT – KTĐN kepada pimpinan Pemerintah mengenai usulan proyek Jalur Kereta Api Perkotaan No. 3, Stasiun Hanoi – ruas Hoang Mai.

Kereta api Proyek Kereta Api Perkotaan No. 3, bagian Stasiun Nhon - Hanoi.

Sehubungan dengan itu, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan kepada para pemimpin Pemerintah untuk menyetujui usulan Proyek Jalur Kereta Api Perkotaan No. 3, Stasiun Hanoi - seksi Hoang Mai, dengan meminjam modal dari Bank Pembangunan Asia (ADB), Badan Pembangunan Prancis (AFD), dan Bank Rekonstruksi Jerman (KfW) dengan Komite Rakyat Hanoi sebagai badan pengelola.

Dalam Laporan Resmi No. 7418, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan untuk menugaskan kementerian ini untuk memberitahukan ADB, AFD dan KfW tentang proposal Proyek Jalur Kereta Api Perkotaan No. 3, Stasiun Hanoi - bagian Hoang Mai, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri.

Menugaskan Komite Rakyat Hanoi untuk meninjau dan menyerap pendapat dari instansi terkait; berkoordinasi dengan ADB, AFD dan KfW untuk menyiapkan Laporan Studi Pra-Kelayakan untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang guna dipertimbangkan dan diputuskan sebagai dasar untuk melaksanakan langkah selanjutnya sesuai peraturan.

Komite Rakyat Hanoi juga harus terus mempelajari dan meninjau kesulitan dan masalah dalam pelaksanaan proyek kereta api perkotaan, mengembangkan solusi yang spesifik dan tepat waktu, dan memastikan bahwa pelaksanaan proyek memenuhi tujuan dan sesuai jadwal yang disetujui oleh otoritas yang berwenang.

Sebelumnya, dalam surat resmi yang dikirimkan kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi pada Juni 2024, Komite Rakyat Hanoi memaparkan dan mengklarifikasi sejumlah isi terkait usulan proyek Jalur Kereta Api Perkotaan No. 3, Stasiun Hanoi-ruas Hoang Mai.

Proyek ini meliputi pembangunan prasarana dan pekerjaan sinkron lainnya; pengadaan dan investasi dalam penyediaan dan pemasangan sarana transportasi; sistem peralatan untuk penyediaan daya, pemantauan informasi sinyal dan operasi yang melayani operasi kereta api, dll.

Berdasarkan usulan Komite Rakyat Hanoi, jalur kereta api perkotaan No. 3 (jalur 3.2), ruas stasiun Hanoi - Hoang Mai akan sepenuhnya berada di bawah tanah di sepanjang rute Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Terowongan ganda ini membentang paralel di bawah tanah melalui persimpangan O Dong Mac (cincin 1), Mai Dong (cincin 2), dan berakhir di belakang ring 3 dengan 7 stasiun bawah tanah (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) dan 1 area persiapan kereta (di belakang, di samping stasiun pompa Yen So).

Total investasi Proyek ini diperkirakan mencapai 40.577 miliar VND, setara dengan lebih dari 1,75 miliar dolar AS, yang terdiri dari pinjaman ADB sebesar 801,65 juta dolar AS; pinjaman KfW sebesar 258,05 juta dolar AS; pinjaman AFD sebesar 198,62 juta dolar AS; dan dana pendamping sebesar 494,46 juta dolar AS. Periode pelaksanaan Proyek ini adalah dari tahun 2022 hingga 2029.

Diketahui bahwa jalur kereta api No. 3 (3.1), bagian stasiun Nhon - Hanoi sedang dibangun, diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2027.

Oleh karena itu, dengan beroperasinya jalur 3.2, stasiun Hanoi - Hoang Mai akan membentuk poros kereta api perkotaan Nhon - Hanoi - Hoang Mai, yang akan memberikan kontribusi dalam menarik sejumlah besar penumpang, serta memecahkan kebutuhan perjalanan pada poros Timur - Barat kota Hanoi.

Setuju untuk menerapkan model BIM untuk mengelola jalan tol Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong

Kantor Pemerintah baru saja mengeluarkan Pemberitahuan No. 423/TB-VPCN yang mengumumkan kesimpulan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada pertemuan tentang status pelaksanaan proyek jalan tol: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) dan Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) di bawah metode KPS.

Peta keseluruhan rute jalan tol Tan Phu – Bao Loc.

Đối với kiến nghị của các nhà đầu tư xin áp dụng mô hình BIM cho 2 đoạn tuyến cao tốc nói trên, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết là Chính phủ đã ban hành Quyết định số 258/QĐ-TTg ngày 17/3/2023 phê duyệt lộ trình áp dụng mô hình BIM trong hoạt động xây dựng.

Đây là mô hình quản lý tiên tiến nhất, quản lý chất lượng, công nghệ, số hóa quản lý thực tế tại hiện trường cần được áp dụng đối với các dự án đường theo đúng lộ trình.

Đối với 2 dự án cao tốc do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền, Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm rà soát tổ chức hướng dẫn địa phương để thực hiện theo quy định.

Liên quan đến công tác triển khai đoạn cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc, Phó thủ tướng cho biết Hội đồng thẩm định liên ngành (Bộ Kế hoạch và Đầu tư là cơ quan thường trực) đã có ý kiến về Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án.

Phó thủ tướng giao tỉnh Lâm Đồng sớm thống nhất và có ý kiến bằng văn bản khẳng định đối với nội dung như phương án đề xuất tại cuộc họp (không điều chỉnh tăng vốn Nhà nước tham gia Dự án, không đề xuất bổ sung áp dụng cơ chế chia sẻ phần giảm doanh thu) và việc điều chỉnh các nội dung khác của Báo cáo nghiên cứu khả thi không dẫn đến việc phải điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án theo quy định của Luật PPP).

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

Foto ilustrasi.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Binh Dinh telah membangun klaster industri baru seluas hampir 40 hektar.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Binh Duong mengumumkan perencanaan dan memberikan sertifikat pendaftaran investasi untuk 6 proyek dengan modal 1,5 miliar USD.

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Binh Duong akan memulai pembangunan taman industri ekologi seluas 700 hektar.

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghe An diperintahkan untuk menyelesaikan pembersihan lokasi Proyek Kawasan Industri Tho Loc sebelum 31 Oktober

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Foto ilustrasi.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html