Usulan untuk memasukkan keselamatan lalu lintas dalam kurikulum sekolah dan memiliki tes penilaian

Bapak Tran Huu Minh (Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional) mengatakan bahwa agar pendidikan keselamatan lalu lintas di sekolah efektif, perlu diadakan ujian wajib bagi siswa.

Polisi periksa kasus pelajar yang melanggar peraturan lalu lintas - Foto: HONG QUANG

"Solusi untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas bagi pengendara sepeda motor di Vietnam" menjadi topik yang dibahas pada pagi hari tanggal 12 Februari dalam rapat Pusat Konsultasi Kesehatan dan Pengembangan Masyarakat yang berkoordinasi dengan Komite Nasional Keselamatan Lalu Lintas.

Peristiwa ini terjadi dalam konteks bahwa sepeda motor memainkan peran sebagai alat transportasi utama bagi sebagian besar masyarakat Vietnam, dengan sekitar 77 juta kendaraan terdaftar pada akhir tahun 2024.

"Solusi untuk meningkatkan keselamatan pengendara sepeda motor merupakan isu yang sangat penting bagi jutaan orang yang menggunakan kendaraan ini setiap hari," menurut Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional.

Sepeda motor terlibat dalam 65%-70% kecelakaan.

Menurut Bapak Le Kim Thanh (Wakil Ketua Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional), diperkirakan bahwa pada tahun 2030 dan tahun-tahun berikutnya, sepeda motor kemungkinan besar akan tetap menjadi pilihan yang disukai, memainkan peran penting dalam kehidupan dan penghidupan masyarakat.

Penyebabnya adalah kondisi infrastruktur jalan masih belum memadai, pendapatan perseorangan masih cukup rendah dan pelayanan angkutan umum di provinsi dan kota belum memenuhi kebutuhan perjalanan.

Mengutip Hanoi dan Kota Ho Chi Minh sebagai contoh, Tn. Thanh mengatakan bahwa ini adalah dua daerah dengan sistem infrastruktur transportasi paling maju di negara ini, namun sistem transportasi umum hanya memenuhi sekitar 10-15% kebutuhan perjalanan.

Sementara itu, kepadatan jalan per wilayah daratan dan jumlah bus per juta orang masih jauh lebih rendah dibandingkan kota-kota Asia lainnya.

"Jika perluasan jaringan jalan dan transportasi umum terus berlanjut seperti saat ini, dalam 10 tahun ke depan, penyediaan infrastruktur dan layanan transportasi umum masih akan sangat rendah dibandingkan kota-kota lain di kawasan ini," ujar Bapak Thanh.

Bapak Le Kim Thanh (Wakil Ketua Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional) memberikan pidato pada pertemuan tersebut - Foto: HONG QUANG

Meskipun sepeda motor merupakan alat transportasi utama dan memiliki banyak kelebihan, namun sepeda motor juga dinilai memiliki kekurangan dalam hal fitur kenyamanan dan keselamatan yang tidak setinggi mobil...

Menurut statistik dari pihak berwenang, sepeda motor terlibat dalam sekitar 65%-70% kecelakaan. "Tentu saja, harus ditegaskan bahwa tidak semua kecelakaan disebabkan oleh sepeda motor, banyak di antaranya yang melibatkan pengendara sepeda motor sebagai korban," kata Bapak Le Kim Thanh.

Program pengujian belum memenuhi

Bapak Tran Huu Minh (Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional) mengatakan bahwa banyak keluarga dengan 1-2 mobil masih harus menggunakan sepeda motor untuk bepergian di jalan yang tidak dapat dilalui mobil.

Mengangkat beberapa masalah keselamatan, Tn. Minh menekankan faktor-faktor yang memengaruhi anak-anak.

Khususnya, siswa yang mengendarai sepeda motor dan sepeda listrik merupakan masalah yang perlu dipertimbangkan. "Orang dewasa yang memiliki SIM diperbolehkan mengendarai sepeda motor, tetapi anak-anak yang kurang pengetahuan pun masih diperbolehkan mengendarai kendaraan serupa, sehingga risiko kecelakaan sangat tinggi," menurut Kepala Kantor Komite Nasional Keselamatan Lalu Lintas.

Bapak Tran Huu Minh - Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional - memberikan pidato pada pertemuan tersebut - Foto: HONG QUANG

Hal penting lainnya adalah bahwa program pelatihan dan pengujian SIM sepeda motor saat ini masih kurang banyak konten tentang penanganan situasi, sementara ini merupakan kelompok yang kurang beruntung dan rentan.

Misalnya, dalam ujian praktik, selama bertahun-tahun lembaga pengujian masih mengharuskan siswa mengemudi di angka angka 8 dan angka 3 sementara pada kenyataannya di jalan raya terdapat truk, mobil, dan banyak situasi berbahaya lainnya.

Hal ini menunjukkan bahwa program pelatihan tidak sesuai dengan konteks praktis saat ini.

Selain itu, saat ini belum ada peraturan yang melarang pengangkutan anak di bawah usia 6 tahun tanpa helm. Di sisi lain, belum ada standar penggunaan helm untuk anak-anak saat mengendarai sepeda motor atau skuter.

Oleh karena itu, Bapak Tran Huu Minh menyarankan agar badan pengelola melengkapi program pelatihan dan tes SIM. Khususnya, sektor pendidikan perlu mengembangkan proses khusus untuk pelatihan keselamatan lalu lintas di sekolah. "Agar pendidikan efektif, perlu ada tes penilaian wajib bagi siswa," ujar Bapak Minh.

Selain itu, penyelesaian sistem basis data kendaraan yang terhubung dengan alamat pemilik juga diusulkan untuk dipercepat. Dengan demikian, penerapan sanksi tilang bagi pengendara sepeda motor dapat dilakukan secara efektif, memastikan penegakan hukum yang tegas dan adil.

Mengutip kondisi infrastruktur saat ini yang masih banyak kekurangan, Associate Professor Dr. Vu Hoai Nam (perwakilan kelompok riset Universitas Konstruksi) mengatakan bahwa kondisi lalu lintas di Vietnam masih minim pemisahan lajur, dan masih banyak truk besar dan truk kontainer yang memasuki jalan perkotaan. Banyak kecelakaan yang melibatkan sepeda motor terjadi dalam situasi lalu lintas campuran ini.

"Harus ada standar jalur terpisah agar truk bisa melewati wilayah perkotaan, kendaraan lain tidak boleh masuk," usul Bapak Nam.

Pakar dari Universitas Konstruksi menjelaskan, jika hal ini bisa dilakukan, maka akan menjamin keselamatan dan "tidak perlu melarang truk melewati jalan perkotaan, yang akan sangat berdampak pada perekonomian ."

Source: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm