Penyesuaian skala dan peta jalan investasi banyak jalan tol

Itulah isi baru dalam Keputusan yang menyetujui penyesuaian Rencana Jaringan Jalan Tahun 2021-2030 dengan visi hingga tahun 2050 yang baru saja ditandatangani dan dikeluarkan oleh Perdana Menteri .

Pagi ini (21 Maret), Administrasi Jalan Raya Vietnam mengadakan konferensi daring nasional dengan pemerintah daerah untuk mengumumkan Keputusan 12/2025 Perdana Menteri tentang penyesuaian perencanaan jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Bapak Nguyen Van Ha, Wakil Direktur Jenderal Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - unit konsultan perencanaan, mengatakan bahwa pada tahun 2021, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 1454 yang menyetujui jaringan jalan untuk tahun 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Pemandangan konferensi yang mengumumkan penyesuaian perencanaan jaringan jalan

Perencanaan 1454 diterbitkan dalam konteks perencanaan nasional dan perencanaan lainnya yang sedang dikembangkan secara bersamaan. Dalam rangka melaksanakan Undang-Undang Perencanaan yang telah diundangkan, Pemerintah mewajibkan penyesuaian berdasarkan pemutakhiran rencana induk nasional, perencanaan daerah, dan perencanaan sektoral.

Perencanaan yang baru saja disetujui oleh Perdana Menteri terutama menyesuaikan jaringan jalan, titik awal dan akhir, skala utama, dan perkembangan investasi beberapa jalan tol. Isi lainnya tetap sama dengan Keputusan 1454/2021.

Dengan demikian, alih-alih berinvestasi setelah tahun 2030 dalam perencanaan 1454, perencanaan baru tersebut menyesuaikan kemajuan investasi untuk 7 jalan bebas hambatan sebelum tahun 2030, meliputi: Jalan Bebas Hambatan Utara-Selatan Barat seksi Ngoc Hoi - Gia Nghia, Jalan Bebas Hambatan Son La - Dien Bien, Jalan Bebas Hambatan Bac Kan - Cao Bang, Jalan Bebas Hambatan Tuyen Quang - Ha Giang, Seksi Jalan Bebas Hambatan Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh Quy Nhon - Pleiku, Jalan Bebas Hambatan Go Dau - Xa Mat, Seksi Jalan Bebas Hambatan Hong Ngu - Tra Vinh Dinh Ba - Gerbang Perbatasan Cao Lanh dan Seksi An Huu - Tra Vinh.

Perdana Menteri sepakat untuk menyesuaikan skala 4 rute, yaitu: Seksi Timur Jalan Tol Utara-Selatan Phap Van - Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) - Trung Luong (Tien Giang), Seksi Can Tho - Ca Mau dan Seksi Noi Bai - Bac Ninh - Jalan Tol Ha Long.

Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Timur, Phap Van - Phu Thu, disesuaikan menjadi 12 lajur, dan ruas Jalan Lingkar 4 - Phu Thu disesuaikan menjadi 10 lajur.

Jalan tol Ben Luc - Trung Luong dan Ben Luc - Ring Road 4 diperluas dari 6 jalur menjadi 12 jalur, dan bagian Ring Road 4 - Trung Luong diperluas dari 6 jalur menjadi 10 jalur.

Jalan Tol Can Tho - Ca Mau sepanjang 124 km telah disesuaikan untuk diperluas dari 4 menjadi 6 lajur. Jalan Tol Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long sepanjang 146 km telah disesuaikan untuk diperluas dari 4 menjadi 6 lajur.

Pemerintah telah menambahkan dua jalan tol ke dalam perencanaan yang disesuaikan: Jalan Tol Ca Mau - Dat Mui dan Jalan Tol Quang Ngai - Kon Tum.

Bapak Nguyen Thanh Hoai, Wakil Direktur Administrasi Jalan Raya Vietnam, mengatakan bahwa perencanaan yang disesuaikan ini telah memperbarui sejumlah persyaratan mendesak seperti: Memperbarui target pertumbuhan PDB, jumlah populasi untuk periode 2021-2030, visi hingga 2050; memperbarui orientasi pada ruang pengembangan untuk memastikan konsistensi dengan rencana induk nasional; isi rencana sektoral nasional yang relevan.

Rencana revisi ini juga bertujuan untuk melengkapi dan meningkatkan sistem jalan tol, memastikan kelancaran konektivitas, meningkatkan efisiensi operasional, dan mengurangi kemacetan lalu lintas. Selain itu, rencana ini juga bertujuan untuk mengembangkan jalan antarwilayah dan jalan lingkar perkotaan guna mengoptimalkan konektivitas dan mendukung pembangunan ekonomi lokal.

Bersamaan dengan itu, penerapan teknologi canggih dalam perencanaan, pengelolaan, dan pengoperasian infrastruktur transportasi juga akan meningkatkan kualitas layanan transportasi. Optimalisasi mobilisasi sumber daya investasi dari APBN, modal ODA, investasi dalam bentuk KPS, dan sumber modal sosial juga akan dilakukan. Keterkaitan perencanaan infrastruktur transportasi dengan perencanaan kota, perlindungan lingkungan, dan pembangunan berkelanjutan juga akan dilakukan.

"Keberhasilan implementasi perencanaan yang telah disesuaikan ini membutuhkan koordinasi yang erat antar kementerian, sektor, daerah, pelaku usaha, dan masyarakat untuk segera mewujudkan sistem transportasi yang modern, sinkron, aman, dan berkelanjutan, yang memenuhi harapan pembangunan negara," ujar Bapak Hoai.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm