Berinvestasi besar-besaran dalam membangun jalan menuju kekayaan yang melimpah.

Alokasi modal yang tepat waktu dan memadai telah memungkinkan banyak proyek infrastruktur transportasi berskala besar yang diimplementasikan selama 4-5 tahun terakhir untuk mengalami kemajuan pesat, menciptakan terobosan dalam hal jadwal dan efisiensi investasi.

Membuka modal

Selama beberapa minggu terakhir, salah satu prioritas utama pimpinan Badan Manajemen Proyek Kereta Api - unit utama Kementerian Konstruksi di bidang pengoperasian dan pengelolaan proyek infrastruktur kereta api - adalah untuk berkoordinasi erat dengan enam provinsi dan kota yang dilalui jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, untuk dengan cepat dan akurat menentukan kebutuhan, dan segera mengalokasikan dana untuk kompensasi, dukungan, dan relokasi bagi Proyek tersebut.

Gambar ilustrasi.

“Hanya beberapa hari setelah Majelis Nasional menyetujui rencana investasi untuk proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Kementerian Keuangan mengajukan proposal kepada Pemerintah untuk segera mengalokasikan 2.000 miliar VND dari dana investasi publik jangka menengah anggaran pemerintah pusat untuk periode 2021-2025. Ini merupakan syarat penting agar proyek tersebut dapat dimulai dengan sangat baik,” kata Bapak Mai Minh Viet, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Kereta Api.

Dengan total investasi sebesar 203.231 miliar VND (setara dengan 8,37 miliar USD), proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selain memiliki arti penting bagi pembangunan sosial -ekonomi, juga dianggap sebagai "uji coba" yang memberikan pengalaman penting bagi proyek kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan.

Secara khusus, "pelaksanaan yang cepat" dan "efisiensi dalam investasi" adalah dua persyaratan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh bagi investor proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Sesuai permintaan kepala pemerintahan, proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong akan dimulai pada tanggal 19 Desember 2025. Jika dihitung dari saat Majelis Nasional menyetujui rencana investasi hingga dimulainya item konstruksi utama, total waktu persiapan investasi hanya akan berlangsung selama 12 bulan.

Dengan sumber daya berharga yang telah dihemat dan dialokasikan dengan cermat oleh seluruh negeri untuk transportasi, seluruh negara telah berubah menjadi lokasi konstruksi besar-besaran, menjadikan periode 2021-2025 sebagai periode "pembangunan jalan raya" yang benar-benar sukses dalam arti harfiah kata tersebut.

Selain itu, koordinasi yang erat dan lancar, bersama dengan penyediaan kondisi prosedural yang menguntungkan oleh Kementerian Keuangan, telah membantu investor di sektor infrastruktur transportasi mencapai hasil pencairan dana yang positif, dengan rata-rata 80.000 - 90.000 miliar VND modal investasi publik yang disuntikkan ke lokasi konstruksi setiap tahun selama periode 2021-2025. Ini merupakan kekuatan pendorong penting di balik keberhasilan banyak proyek dalam memenuhi tenggat waktu.

Ini adalah periode persiapan investasi terpendek yang pernah ada, termasuk desain teknik, pemilihan kontraktor, dan mobilisasi modal, untuk proyek investasi publik yang serupa sifat dan skalanya dengan proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“Kementerian Konstruksi mengarahkan Badan Manajemen Proyek Kereta Api dan perusahaan konsultan untuk mempelajari pemisahan proyek menjadi dua proyek komponen, termasuk Proyek Komponen 1: investasi infrastruktur yang menghubungkan stasiun-stasiun di sepanjang jalur menggunakan modal domestik dan dilaksanakan oleh kontraktor Vietnam, untuk secara proaktif memastikan dimulainya proyek pada tanggal 19 Desember 2025. Mengenai modal domestik, kami telah berkoordinasi erat dengan Kementerian Keuangan untuk menyeimbangkan dan mengalokasikan dana yang cukup untuk proyek tersebut,” kata Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Konstruksi.

Perlu ditambahkan bahwa, untuk proyek infrastruktur transportasi berskala besar, memastikan ketersediaan lahan yang cukup sebelum tanggal dimulainya proyek dan memastikan pendanaan dialokasikan secara penuh dan berkelanjutan dengan cara yang fleksibel adalah dua prasyarat agar proyek dapat diselesaikan tepat waktu, dengan kualitas terjamin dan efisiensi investasi yang optimal.

"Dalam konteks sumber daya nasional yang terbatas, mengidentifikasi 'destinasi investasi optimal,' termasuk proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, tidak hanya akan membantu kita mendefinisikan tujuan kita dengan jelas tetapi juga mengalokasikan sumber daya yang berharga secara akurat untuk 'proyek-proyek besar' dengan dampak yang luas dan pengaruh langsung terhadap perekonomian," kata seorang pemimpin Kementerian Konstruksi.

Batu loncatan untuk mengatasi rintangan.

Dr. Tran Chung, Ketua Asosiasi Investor Konstruksi Jalan, meyakini bahwa prioritas yang diberikan oleh Kementerian Keuangan dan Kementerian Perencanaan dan Investasi (baik di masa lalu maupun saat ini oleh Kementerian Keuangan) untuk mengalokasikan sejumlah besar modal investasi publik ke sektor infrastruktur transportasi, alih-alih menyebarkannya secara tipis seperti sebelumnya, telah membawa perubahan signifikan pada proyek-proyek infrastruktur transportasi berskala besar.

"Pengalaman menunjukkan bahwa dalam konstruksi dasar, ada tiga faktor yang menentukan kemajuan dan kualitas suatu proyek: modal, ketersediaan lahan, dan kapasitas kontraktor. Dari ketiganya, modal adalah faktor yang menentukan dan krusial, atau sederhananya, Anda tidak dapat melakukan apa pun tanpa sumber daya. Hal ini benar-benar berlaku untuk pelaksanaan proyek-proyek transportasi utama selama empat tahun terakhir," kata Bapak Chung.

Menurut statistik yang belum lengkap, per Juli 2025, investasi infrastruktur transportasi yang dikelola oleh Kementerian Konstruksi saja telah dialokasikan total anggaran yang direncanakan sebesar 396.435 miliar VND untuk periode 2021-2025 (setara dengan sekitar 70% dari kebutuhan), termasuk 295.888 miliar VND dari modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025; 81.269 miliar VND dari Program Pemulihan dan Pembangunan Sosial Ekonomi; dan 19.278 miliar VND dari peningkatan pendapatan anggaran pemerintah pusat pada tahun 2021, 2022, dan 2023.

Ini benar-benar merupakan lompatan dalam hal sumber daya, karena selama periode 2001-2010, investasi publik yang dialokasikan untuk Kementerian Konstruksi hanya sebesar 161.800 miliar VND; periode 2011-2020 sedikit lebih baik, tetapi masih hanya sekitar 474.000 miliar VND, setara dengan 52% dari jumlah yang dibutuhkan.

Jika kita memasukkan modal anggaran yang diinvestasikan oleh pemerintah daerah dalam proyek-proyek infrastruktur transportasi utama seperti: Jalan Lingkar 4 - Hanoi; Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh; proyek kereta api perkotaan di dua kota besar; jalan tol Bien Hoa - Vung Tau; jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... maka modal investasi yang dialokasikan untuk seluruh sektor transportasi untuk melaksanakan "inisiatif-inisiatif besar" ini pada periode 2021-2025 pasti akan melebihi 600.000 miliar VND.

Ini merupakan dorongan besar, membantu sektor infrastruktur transportasi dasar keluar dari situasi genting yang bergantung pada pendanaan terbatas untuk proyek-proyek utama, dan secara langsung mempercepat seluruh sistem "infrastruktur transportasi".

Hingga awal Juli 2025, Kementerian Konstruksi telah mengoperasikan beberapa bagian tambahan dari enam proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur, sehingga total panjang jalan tol di seluruh negeri mencapai 2.268 km.

Kementerian Konstruksi juga berupaya untuk melaksanakan dan mendorong daerah-daerah untuk membangun 25 proyek/komponen proyek dengan total panjang 941 km yang akan selesai pada tahun 2025 guna mencapai target 3.000 km; mengarahkan percepatan kemajuan untuk menyelesaikan fase 1 Bandara Internasional Long Thanh; dan segera menyelesaikan berkas investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

"Penyelesaian proyek-proyek ini lebih awal akan berkontribusi pada pengurangan biaya logistik, menciptakan peluang pembangunan baru bagi daerah-daerah setelah penggabungan, dan membangun koneksi antar wilayah di seluruh negeri dan dengan komunitas internasional," kata seorang pemimpin dari Kementerian Konstruksi.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html