Berinvestasi untuk membuka jalan bagi 'orang kaya'

Alokasi modal yang awal dan memadai telah membantu banyak proyek infrastruktur transportasi utama yang dilaksanakan dalam 4-5 tahun terakhir untuk membuat langkah cepat, menciptakan terobosan "sangat tinggi" dalam hal kemajuan dan efisiensi investasi.

Membuka modal

Selama beberapa minggu terakhir, salah satu prioritas utama para pemimpin Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian - unit utama Kementerian Konstruksi di bidang operasi dan manajemen proyek infrastruktur perkeretaapian - adalah berkoordinasi erat dengan 6 provinsi dan kota dengan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, segera menentukan kebutuhan yang tepat, dan segera mengalokasikan modal untuk kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali untuk Proyek tersebut.

Foto ilustrasi.

"Hanya beberapa hari setelah Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi untuk proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Kementerian Keuangan mengajukan permohonan kepada Pemerintah untuk segera mengalokasikan dana sebesar 2.000 miliar VND untuk proyek tersebut dari sumber investasi publik jangka menengah anggaran pusat pada periode 2021 - 2025. Hal ini merupakan syarat penting agar proyek ini memiliki titik awal yang sangat baik," ujar Bapak Mai Minh Viet, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian.

Dengan total modal sebesar 203.231 miliar VND (setara dengan 8,37 miliar USD), proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selain memiliki arti penting bagi pembangunan sosial ekonomi , juga dianggap sebagai "langkah praktik", yang memberikan pengalaman penting bagi proyek kereta api cepat pada poros Utara - Selatan.

Di mana, "kecepatan dalam pelaksanaan" dan "efisiensi dalam investasi" adalah dua persyaratan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh bagi investor proyek investasi pembangunan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Atas permintaan Kepala Pemerintahan, proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong akan dimulai pada 19 Desember 2025. Jika dihitung sejak Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi hingga dimulainya pembangunan jalur utama, total waktu persiapan investasi hanya akan berlangsung selama 12 bulan.

Dengan sumber daya berharga yang telah dikumpulkan dan disimpan oleh seluruh negeri untuk transportasi, seluruh negeri telah menjadi lokasi konstruksi besar, yang menjadikan periode 2021-2025 sebagai periode "pembukaan jalan raya" yang sukses dalam arti sebenarnya.

Bersamaan dengan itu, koordinasi yang erat dan lancar serta terciptanya segala persyaratan prosedur yang kondusif oleh Kementerian Keuangan juga telah membantu investor di bidang infrastruktur transportasi mencapai hasil pencairan yang positif, dengan rata-rata investasi publik sebesar 80.000-90.000 miliar VND yang disalurkan ke lokasi konstruksi setiap tahunnya pada periode 2021-2025. Hal ini menjadi pendorong penting bagi banyak proyek untuk "melewati gerbang" dalam hal kemajuan.

Ini adalah periode persiapan investasi terpendek yang pernah ada untuk proyek investasi publik dengan sifat dan skala yang serupa dengan proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, termasuk langkah-langkah desain teknis, pemilihan kontraktor, dan mobilisasi modal.

Kementerian Konstruksi mengarahkan Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian dan Konsultan Riset untuk membagi proyek ini menjadi dua komponen, yaitu Proyek Komponen 1: berinvestasi pada infrastruktur stasiun penghubung di sepanjang rute dengan menggunakan modal dalam negeri yang diimplementasikan oleh kontraktor Vietnam untuk secara proaktif melaksanakan dan memastikan konstruksi dimulai pada 19 Desember 2025. Mengenai modal dalam negeri, kami telah berkoordinasi erat dengan Kementerian Keuangan untuk menyeimbangkan dan menyediakan dana yang cukup bagi proyek ini,” ujar Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Konstruksi.

Perlu ditambahkan, untuk proyek infrastruktur transportasi berskala besar, serah terima lahan secara penuh sebelum tanggal dimulainya proyek dan pengaturan modal secara penuh, lancar dan fleksibel merupakan dua prasyarat agar proyek dapat selesai tepat waktu, sehingga menjamin mutu dan efisiensi investasi.

"Dalam konteks keterbatasan sumber daya nasional, mengidentifikasi 'alamat optimal untuk penerimaan modal', termasuk proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, tidak hanya akan membantu kita menentukan target dengan jelas, tetapi juga mengalokasikan sumber daya berharga secara akurat untuk 'tenaga baja' dengan daya limpasan tinggi, yang secara langsung akan meningkatkan efisiensi perekonomian," ujar Kepala Kementerian Konstruksi.

Titik tumpu lompatan melewati gerbang surga

Dr. Tran Chung - Ketua Asosiasi Investor Konstruksi Jalan mengatakan, Kementerian Keuangan, Kementerian Perencanaan dan Investasi di masa lalu dan sekarang Kementerian Keuangan memprioritaskan sejumlah besar modal investasi publik di sektor infrastruktur transportasi daripada menyebarkannya secara serampangan seperti sebelumnya telah membawa perubahan besar bagi proyek-proyek infrastruktur transportasi utama.

"Pengalaman menunjukkan bahwa dalam konstruksi dasar, ada tiga faktor yang menentukan kemajuan dan kualitas proyek: modal, lokasi, dan kapasitas kontraktor. Modal merupakan faktor penentu dan kunci, atau singkatnya, hanya dengan realita, keberhasilan dapat diraih. Hal ini sepenuhnya berlaku dalam pelaksanaan proyek-proyek transportasi utama dalam empat tahun terakhir," ujar Bapak Chung.

Berdasarkan statistik yang tidak lengkap, hingga Juli 2025, sektor investasi infrastruktur transportasi saja yang dikelola oleh Kementerian Konstruksi telah ditetapkan sumber dana yang direncanakan secara total untuk periode 2021-2025 sebesar VND 396,435 miliar (setara dengan sekitar 70% dari permintaan), termasuk VND 295,888 miliar modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025; VND 81,269 miliar modal dari Program Pemulihan dan Pembangunan Sosial Ekonomi dan VND 19,278 miliar modal untuk meningkatkan pendapatan anggaran pusat untuk tahun 2021, 2022, 2023.

Ini sungguh lompatan sumber daya, sebab pada kurun waktu 2001-2010, modal investasi publik yang dialokasikan ke Kementerian Konstruksi hanya sebesar 161,800 miliar VND; pada kurun waktu 2011-2020, meskipun lebih baik, hanya sekitar 474,000 miliar VND atau setara dengan 52% dari kebutuhan.

Jika kita sertakan anggaran modal yang diinvestasikan oleh daerah dalam proyek-proyek infrastruktur transportasi utama seperti: Jalan Lingkar 4 - Ibukota Hanoi; Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh; proyek kereta api perkotaan di 2 kota besar; Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... maka modal investasi yang dialokasikan ke seluruh sektor transportasi untuk melaksanakan "pukulan baja" dalam periode 2021 - 2025 pasti akan melebihi 600.000 miliar VND.

Ini merupakan dorongan yang sangat besar, membantu sektor infrastruktur transportasi dasar keluar dari situasi "mengukur" modal untuk proyek-proyek utama, secara langsung mendorong seluruh "kendaraan" yang disebut "infrastruktur transportasi" untuk melaju lebih cepat.

Hingga awal Juli 2025, Kementerian Konstruksi telah mengoperasikan sejumlah seksi tambahan dari 6 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Timur, sehingga total panjang jalan tol nasional menjadi 2.268 km.

Kementerian Konstruksi juga berupaya mengerahkan dan mendorong daerah untuk membangun 25 proyek/proyek komponen dengan total panjang 941 km yang akan rampung pada tahun 2025 untuk mencapai target 3.000 km; mengarahkan percepatan penyelesaian Bandara Internasional Long Thanh - Tahap 1; segera menyelesaikan berkas investasi proyek kereta cepat Utara-Selatan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“Penyelesaian proyek-proyek ini lebih awal akan berkontribusi pada pengurangan biaya logistik, penciptaan ruang pengembangan baru bagi daerah-daerah pasca-penggabungan, dan konektivitas antarwilayah di seluruh negeri dan internasional,” ujar Kepala Kementerian Konstruksi.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html