
Perjalanan dari pusat kota Ho Chi Minh City ke pantai Vung Tau masih memakan waktu sekitar 2-3 jam dengan mobil. Namun bagi banyak wisatawan, ini bukan lagi perjalanan akhir pekan ke provinsi, melainkan "liburan di dalam kota" (staycation).
Bagi industri pariwisata Kota Ho Chi Minh, ini dianggap sebagai sebuah pencapaian. Tepat satu tahun setelah bergabung dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, kota ini tidak hanya berkembang dalam ukuran tetapi juga secara bertahap menciptakan citra destinasi baru dengan area perkotaan, pantai, alam, dan resor yang "terjalin dalam sebuah perjalanan yang logis," seperti yang disampaikan oleh Bapak Le Truong Hien Hoa, Wakil Direktur Dinas Pariwisata Kota Ho Chi Minh, kepada Tri Thuc - Znews.
Para wisatawan menghabiskan lebih banyak uang.
Menurut Dinas Pariwisata Kota Ho Chi Minh, pada tahun 2025, tahun pertama dalam batas administratif baru, kota ini diperkirakan akan menyambut sekitar 8,5 juta pengunjung internasional dan 45 juta pengunjung domestik, dengan total pendapatan pariwisata mencapai hampir 279.000 miliar VND , melebihi rencana yang telah ditetapkan.
Tren pertumbuhan diperkirakan akan berlanjut hingga tahun 2026. Selama Tahun Baru Imlek Tahun Kuda, jumlah pengunjung internasional meningkat lebih dari 51%, dan pendapatan meningkat hampir 43% dibandingkan periode yang sama; pendapatan kumulatif untuk lima bulan pertama tahun ini mencapai sekitar 193.000 miliar VND , setara dengan hampir 59% dari rencana tahunan.
Dari segi struktur pasar, kota ini jelas berfokus pada wisatawan berpenghasilan tinggi dengan koneksi penerbangan yang stabil seperti Korea Selatan, Jepang, Australia, India , dan Asia Tenggara, serta segmen MICE (pertemuan, insentif, konferensi, dan pameran).
| JUMLAH PENGUNJUNG INTERNASIONAL DAN PENDAPATAN PARIWISATA DI KOTA HO CHI MINH DARI JULI 2025 HINGGA MEI 2026 | |||||||
| Sumber: Departemen Pariwisata Kota Ho Chi Minh | |||||||
| Label | Juli 2025 | Agustus 2025 | Oktober 2025 | November 2025 | Januari 2026 | 5/2026 | |
| Jumlah pengunjung internasional | Jutaan tayangan | 0,69 | 0,6 | 0,7 | 0,78 | 1.35 | 0,8 |
| Pendapatan | Miliaran VND | 22.368 | 21.582 | 23.437 | 28.47 | 49,5 | 21 |
Menurut Bapak Le Truong Hien Hoa, perubahan terbesar bukanlah pada skala absolut, tetapi pada struktur pertumbuhan.
"Pendapatan tumbuh lebih cepat daripada laju peningkatan jumlah wisatawan. Ini berarti setiap wisatawan membelanjakan lebih banyak uang, tinggal lebih lama, dan bergeser sejalan dengan tujuan industri untuk meningkatkan kualitas," ujarnya.
Ini dianggap sebagai sinyal yang sangat penting bagi Kota Ho Chi Minh, sebuah daerah yang telah memimpin negara dalam jumlah wisatawan selama bertahun-tahun tetapi masih menghadapi tantangan untuk memperpanjang durasi kunjungan. Ruang pengembangan baru berkontribusi untuk memecahkan masalah tersebut.
![]() ![]() ![]() ![]() |
Wisatawan di Kantor Pos Pusat di Kota Ho Chi Minh, Jalan Bui Vien ("Jalan Barat"), Can Gio, dan pantai Vung Tau. Foto: Phuong Lam, Linh Huynh, Quang Thong, Quynh Danh. |
Sebelumnya, wisatawan akan mengunjungi Kota Ho Chi Minh untuk menjelajahi lanskap perkotaan dan kemudian melanjutkan perjalanan ke lokasi lain untuk bersantai atau menjelajahi alam. Sekarang, seluruh pengalaman tersebut dapat terhubung dalam satu destinasi.
Liburan akhir pekan kini dapat dimulai di pusat kota dengan pengalaman budaya, kuliner, dan kehidupan malam, dilanjutkan dengan pesiar sungai, relaksasi di pantai, atau menjelajahi ruang ekologis. Apa yang dulunya merupakan koneksi regional kini telah menjadi pengalaman lokal.
Menurut Bapak Hoa, strategi pembangunan kota ini diimplementasikan dalam tiga lapisan.
Pertama, ada lapisan spasial . Kota baru ini memiliki struktur multi-pusat yang langka: inti perkotaan yang kaya akan warisan budaya dan ekonomi malam hari di tengah; pariwisata industri dan desa-desa kerajinan tradisional di daerah Binh Duong; dan pantai, resor, serta kawasan ekologi ke arah Ba Ria - Vung Tau dan Con Dao. Ini membentuk sabuk pengalaman Can Gio - Cu Chi - Binh Duong - Ba Ria - Vung Tau, yang menyatukan hutan, pantai, pertanian, industri, budaya, dan kreativitas dalam satu destinasi administratif.
Kedua, ada lapisan produk penghubung . Jalur air adalah "arteri penghubung" alami kota tepi sungai. Kota ini telah menyelesaikan 19 rute wisata jalur air dengan akomodasi dan sedang melakukan survei untuk perluasan 22 rute lagi, yang terhubung lebih dalam dengan Dong Nai dan Delta Mekong. Secara bersamaan, terdapat paket produk ekologi perkotaan-laut terintegrasi dan sistem acara yang melintasi batas geografis baru.
![]() |
Kota Ho Chi Minh dilihat dari atas. Foto: Quynh Danh. |
Ketiga, ada lapisan data dan standardisasi . Untuk mengelola dan mempromosikan destinasi berskala besar, kota ini telah mempelopori pengoperasian HCMC Global Traveler Barometer – basis data wisatawan internasional pertama di negara ini yang diperbarui secara berkala, bersama dengan platform data bersama dan peta digital multibahasa.
Ketika sumber daya didigitalisasi dan distandarisasi, bisnis dapat dengan jelas mendefinisikan peran mereka dalam rantai nilai, dan wisatawan dapat lebih mudah mengidentifikasi produk yang terintegrasi.
Ekonomi malam hari dan Pulau Con Dao
Namun, Bapak Hoa juga menyoroti tantangan dan kesulitan yang tak terhindarkan dihadapi oleh kota wisata yang berkembang pesat. Menurutnya, mengintegrasikan ekosistem pariwisata yang luas yang meliputi kawasan perkotaan pusat, industri, ekologi, dan pulau-pulau tidak dapat diselesaikan hanya dalam satu tahun; dibutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelaraskan infrastruktur, tata kelola, dan sumber daya.
Dari semua tantangan tersebut, infrastruktur tetap menjadi tantangan yang paling nyata. Dengan tujuan menjadikan wisata perairan sebagai salah satu produk unggulan kota, sistem dermaga, pelabuhan, dan titik penjemputan/pengantaran penumpang yang ada saat ini belum mampu mengimbangi laju pembangunan.
Kota ini sedang mempertimbangkan arah sosialisasi, memperluas cakupan partisipasi sektor swasta dalam investasi sesuai rencana. Bersamaan dengan itu, kota ini juga menangani masalah konektivitas transportasi antar wilayah dan mempersiapkan integrasi dengan Bandara Long Thanh – sebuah faktor yang diharapkan dapat membuka peluang pertumbuhan lebih lanjut untuk pariwisata di tahun-tahun mendatang.
Dari perspektif manajemen , menyatukan tiga wilayah dengan karakteristik pembangunan yang berbeda di bawah satu standar operasional juga menghadirkan banyak tantangan. Kota ini secara bertahap menstandarisasi kualitas layanan, sistem klasifikasi, dan platform data sehingga wisatawan dapat merasakan pengalaman yang lebih konsisten di seluruh wilayah.
Tantangan sumber daya manusia juga muncul karena tujuan pembangunan tidak lagi berfokus pada peningkatan jumlah wisatawan, tetapi bertujuan untuk menargetkan pengunjung yang berbelanja lebih banyak dan tinggal lebih lama. Hal ini membutuhkan tenaga kerja berkualitas tinggi, kemampuan manajemen destinasi, dan ekosistem layanan yang sesuai.
![]() ![]() ![]() ![]() |
Pulau Con Dao menawarkan pemandangan matahari terbenam dan terbit yang spektakuler, serta kegiatan yang berfokus pada konservasi penyu laut. Foto: Quynh Danh. |
Namun, menurut Bapak Hoa, tantangan-tantangan ini juga membuka peluang pengembangan jangka panjang bagi industri ini. Tujuan utama Kota Ho Chi Minh adalah untuk bertransformasi dari destinasi perkotaan tunggal menjadi megakota pariwisata multi-pusat. Kota ini saat ini sedang menyesuaikan rencana pengembangan pariwisatanya hingga tahun 2030, mendefinisikan kembali visi, pasar utama, dan sistem produknya dalam skala baru.
Dorongan pertama berasal dari perluasan ruang itu sendiri. Sebelumnya, sebagian kebutuhan rekreasi akhir pekan warga Kota Ho Chi Minh sering beralih ke daerah tetangga. Setelah penggabungan, arus pengeluaran tersebut dapat dipertahankan dan diedarkan di dalam wilayah perkotaan. Jika ekonomi akhir pekan terhubung dengan baik dengan ekonomi malam hari, ini dapat menjadi sumber pertumbuhan yang signifikan.
Dorongan selanjutnya datang dari lini produk baru yang beragam, mulai dari pariwisata hijau, pariwisata cerdas, pariwisata pertanian, pariwisata medis hingga pengalaman yang terkait dengan warisan perkotaan. Secara khusus, ekonomi malam hari dan orientasi pembangunan Con Dao yang berbasis pada model sumber daya-ekologi-resor dianggap sebagai komponen yang sangat menjanjikan.
Selain itu, strategi ini mencakup perluasan pasar dan peningkatan daya tarik melalui acara internasional. Dengan serangkaian kegiatan seperti ITE HCMC, Festival Sungai, Maraton Internasional, dan Festival Tet Kota Hozo, bersama dengan keunggulan konektivitas udara dan platform data pasar, Kota Ho Chi Minh bertujuan tidak hanya untuk menarik lebih banyak wisatawan tetapi juga untuk menciptakan nilai lebih pada setiap perjalanan.
![]() |
Sumber: https://znews.vn/du-lich-tphcm-co-gi-sau-mot-nam-sap-nhap-post1664686.html


















