Perencanaan jembatan laut Vung Tau-Can Gio

Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh (HoREA) telah berulang kali mengirimkan dokumen yang mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk menambahkan jembatan penyeberangan laut Can Gio yang menghubungkan Distrik Can Gio dengan Kota Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) ke dalam perencanaan konstruksi umum Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021 - 2040, dengan visi hingga tahun 2060.

Menurut rencana HoREA, jembatan tersebut akan memiliki panjang sekitar 17 km dengan jarak bebas sekitar 56 m sehingga kapal internasional dapat masuk dan keluar dengan nyaman. Bapak Le Hoang Chau, Ketua HoREA, menegaskan bahwa ketiadaan jembatan penyeberangan laut dari Can Gio ke Vung Tau akan menjadi pemborosan besar. Jembatan tersebut akan menjadi "penghubung" untuk melengkapi rute pesisir timur. Saat ini, rute ini dimulai dari Ham Tan (Binh Thuan) dan berakhir di Ba Ria-Vung Tau, kendaraan harus menempuh jarak yang sangat jauh untuk mencapai Kota Ho Chi Minh, Binh Duong , Dong Nai (dari Jalan Raya Nasional 51 melalui Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay untuk mencapai Jalan Raya Nasional 1A). Jika ada jembatan penyeberangan laut ini, dari rute pesisir di Ba Ria-Vung Tau, orang-orang dapat dengan mudah mencapai Kota Ho Chi Minh melalui Can Gio.

Saat ini Can Gio terhubung ke Vung Tau melalui feri laut

Insinyur Vu Duc Thang juga telah meneliti dan mengusulkan rencana untuk membentuk poros jalan Vung Tau - Can Gio yang menghubungkan Go Cong - My Tho. Secara khusus, bagian jembatan laut Vung Tau - Can Gio perlu diselesaikan terlebih dahulu, kemudian dilanjutkan dengan membangun jembatan Soai Rap ke Go Cong untuk memiliki jalan pintas yang lebih pendek untuk seluruh jaringan transportasi. Menurutnya, kebutuhan untuk bertukar sumber daya dari Can Gio dengan provinsi luar dan populasi yang muncul akan meningkat, yang mengarah pada kebutuhan untuk membuka lebih banyak jembatan dan jalan di sepanjang poros lalu lintas baru. Untuk menghidupkan kembali posisi Can Gio, jalan baru dari Can Gio harus dikembangkan ke arah melewati Teluk Ganh Rai ke Vung Tau dan menyeberangi Sungai Soai Rap ke Go Cong - My Tho. Itu adalah rute baru yang mengikuti tepi hutan bakau untuk melindungi lingkungan, menyeimbangkan ekologi, dan membangun secara berkelanjutan. Selain itu, di jalur pelayaran samudra Eropa-Asia melalui Laut Timur dan kepulauan Vietnam, wilayah laut Vung Tau-Chan Gio masih menyimpan potensi besar yang belum sepenuhnya tergarap dalam hal penyediaan jasa pelayaran, dan belum menjadi tempat singgah untuk bersantai, berwisata, berlibur, dan bertukar budaya. Terlihat bahwa jalur lalu lintas yang menghubungkan kawasan permukiman ekonomi pesisir masih memiliki potensi dan peluang untuk dikembangkan. Secara khusus, My Tho merupakan pusat lalu lintas penting, persimpangan pada jaringan lalu lintas dari Barat ke Timur. Semua sumber daya utama yang bersirkulasi dari timur ke barat melalui kereta api, jalan raya, dan sungai bertemu di My Tho. Konvergensi kemudian menyebar. Jalan untuk menyalurkan sumber daya yang terkumpul di My Tho sejauh ini harus berputar tanpa henti di sepanjang jalan lingkar yang besar, yang sangat mahal dalam hal logistik, membuang-buang energi dan waktu. Sementara itu, Can Gio merupakan tempat yang dibatasi oleh lingkungan sungai berlumpur, kurangnya jalan antar wilayah, dan membutuhkan peningkatan pembangunan pelabuhan laut dan urbanisasi. Jika Kota Ho Chi Minh ingin menemukan rute ke Vung Tau dengan volume lalu lintas yang lebih besar, kota tersebut harus membuka rute baru di sepanjang hutan Sac Can Gio dan kemudian menyeberangi laut ke Vung Tau. Rute terpendek dapat ditemukan dengan mengambil jalan di sepanjang tepi kiri Sungai Soai Rap ke Binh Khanh dan tepi kanan ke Hiep Phuoc. Di sisi lain, wilayah Vung Tau dan Long Hai, Binh Chau merupakan rangkaian kota resor ideal yang terkenal dan menarik wisatawan domestik dan mancanegara. Kini, dengan perkembangan kegiatan ekonomi, perdagangan, dan pertukaran internasional, wilayah-wilayah tersebut akan menjadi kawasan perkotaan besar yang istimewa. "Membangun jembatan di seberang laut untuk membangun jalan yang menghubungkan My Tho - Can Gio merupakan proyek terobosan yang berani, tetapi memiliki efisiensi ekonomi yang tinggi dan dampak yang mendalam terhadap perkembangan rangkaian kota dan pusat ekonomi pesisir selatan. Oleh karena itu, disarankan untuk segera memperbarui dan melengkapi perencanaan lalu lintas dan tata kota, serta segera melakukan penelitian dan investigasi dasar untuk memulai proyek ini," saran insinyur Vu Duc Thang.

Tautan sumber