Perusahaan kereta api menuai keuntungan setelah merger.

Setelah restrukturisasi dan penggabungan unit, Vietnam Railways Corporation telah mencapai hasil awal dengan struktur organisasi yang lebih ramping dan pertumbuhan pendapatan…

"Pekerjaan ini menegangkan dan berat, tetapi penghasilannya lebih tinggi. " Saat berbagi cerita dengan seorang reporter dari surat kabar Giao Thong sebelum kereta penumpang Thong Nhat menuju selatan pada suatu sore di akhir tahun, Bapak Nguyen Thanh Trung, seorang masinis di Perusahaan Lokomotif Hanoi , mengatakan: "Awak kereta yang bertugas hari ini menarik kereta sampai ke Da Nang. Sangat menegangkan karena ada begitu banyak perlintasan sebidang dan titik akses ilegal di sepanjang jalur kereta api."

Restrukturisasi dan penggabungan unit serta perusahaan di bawah Perusahaan Kereta Api Vietnam pada awalnya berjalan sukses, dengan banyak unit berkinerja baik dan pendapatan karyawan meningkat. Foto: Ta Hai.

Dua tahun lalu, ketika saya bekerja di Depo Lokomotif Yen Vien, awak kereta hanya perlu menempuh jarak pendek. Sejak Januari 2023, Depo Lokomotif Yen Vien bergabung dengan Depo Lokomotif Hanoi, dan awak kereta ditugaskan ke semua rute, termasuk kereta jarak jauh. "Saya telah bekerja di Depo Lokomotif Yen Vien selama lebih dari 27 tahun. Ketika penggabungan terjadi, banyak masinis kereta lain khawatir. Sebelumnya, kami terutama bekerja di kereta lokal, sekitar 100-150 km. Tetapi di sini, kami harus menarik kereta sampai ke Da Nang , yang jauh lebih sulit. Sebagai imbalannya, pendapatan meningkat, rata-rata sekitar 10 juta VND per bulan, sehingga awak kereta lebih tenang dalam pekerjaannya," ungkap Bapak Trung. Bapak Truong Quang Toan, Wakil Kepala Departemen Manajemen Kendaraan Perusahaan Transportasi Kereta Api Vietnam, menyatakan bahwa ia secara resmi "mengundurkan diri" dari jabatannya efektif tanggal 1 November 2024 – tanggal perusahaan memulai operasinya setelah penggabungan Perusahaan Transportasi Kereta Api Hanoi dan Perusahaan Transportasi Kereta Api Saigon. Sebelumnya, ia menjabat sebagai Kepala Departemen Manajemen Kendaraan di Perusahaan Transportasi Kereta Api Hanoi. Reorganisasi dan penugasan ulang tugas ini tidak hanya memengaruhi dirinya sendiri tetapi juga banyak pejabat terkemuka lainnya di kedua perusahaan. Sebelumnya, ketika kedua perusahaan masih terpisah, mereka harus menyewa gerbong dari satu sama lain, yang melibatkan prosedur yang lebih rumit. Sekarang, gerbong dapat dengan mudah dimobilisasi di mana pun dibutuhkan, tanpa membedakan antara unit yang gerbongnya milik perusahaan mana. "Saya sendiri telah banyak belajar dari kolega saya dan dari metode kepemimpinan dan manajemen Perusahaan Transportasi Kereta Api Saigon sebelumnya," kata Bapak Toan. Banyak manfaat, tetapi juga banyak kekhawatiran. Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Giao Thong mengenai efektivitas setelah dua tahun penggabungan, Bapak Nguyen Ngoc Thang, Direktur Perusahaan Lokomotif Hanoi, berbagi bahwa banyak orang memiliki kekhawatiran sebelum penggabungan. Ketika perusahaan lokomotif Yen Vien dan Hanoi bergabung, secara alami beberapa departemen dan divisi dengan fungsi dan tugas yang sama akan dikurangi menjadi satu, yang menyebabkan kelebihan wakil kepala departemen. Pada saat yang sama, setelah penggabungan, jumlah total karyawan mencapai 1.030 orang. Untuk memastikan pekerjaan yang cukup dan pendapatan yang stabil bagi jumlah pekerja ini, kedua unit sebelumnya telah mengembangkan rencana dan mempersiapkan diri secara menyeluruh, terutama berfokus pada pekerjaan ideologis. Setahun sebelum penggabungan, tidak ada unit yang menunjuk staf baru; jika kepala departemen mengundurkan diri, wakilnya mengambil alih. Setelah penggabungan, peraturan, mekanisme, dan kebijakan ditinjau dan disesuaikan agar sesuai dengan pekerja di semua departemen, dari perbaikan hingga pengoperasian kereta. Selama proses implementasi, penyesuaian tepat waktu dilakukan untuk mengatasi kesulitan dan kekurangan yang muncul. Hanya dalam waktu enam bulan, operasional perusahaan hasil merger stabil, terutama moral para pekerja, menghilangkan perbedaan antara "Yen Vien" dan "Hanoi." Mengenai Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api, Bapak Do Van Hoan, Ketua Dewan Direksi, menyatakan bahwa meskipun baru beroperasi, manfaatnya terlihat jelas: pengurangan lapisan perantara, konsentrasi sumber daya dalam hal infrastruktur dan mesin. Secara spesifik, 5 departemen, 3 cabang, dan satu pabrik kereta api dihilangkan. Jumlah tenaga kerja yang direncanakan sebanyak 4.744 orang, dibandingkan dengan rencana merger yang diajukan pada tahun 2022, menghasilkan penghematan sebanyak 619 orang (pengurangan 11,52%), dan dibandingkan dengan periode sebelum merger, penghematan sebanyak 133 orang (pengurangan 2,73%). "Yang paling menggembirakan, setelah merger, kegiatan produksi dan bisnis berjalan sangat baik. Pendapatan diperkirakan akan tumbuh sekitar 18% dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2023," kata Bapak Hoan. Keberhasilan Awal Melihat kembali restrukturisasi dan penggabungan unit dan perusahaan di bawah Perusahaan Kereta Api Vietnam selama dua tahun terakhir, Bapak Dang Sy Manh, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Kereta Api Vietnam, mengatakan bahwa hal ini pada awalnya telah berhasil. Bapak Manh mengatakan bahwa sebelum mengusulkan dan menyerahkan rencana pengaturan unit-unit bawahan kepada pihak berwenang, perusahaan telah dengan jelas menyadari kekurangan dan tumpang tindih yang ada. Hal ini paling terlihat pada dua perusahaan transportasi kereta api di Hanoi dan Saigon. Dari segi model, setiap perusahaan memiliki banyak cabang dengan fungsi yang serupa. Misalnya, di satu area stasiun, setiap perusahaan harus mengatur tim untuk transportasi penumpang, tim untuk transportasi barang, dan mendirikan cabang di area-area penting. Unit tersebut telah mengusulkan kepada pihak berwenang rencana pengaturan dan restrukturisasi tiga sektor, yaitu manajemen proyek, lokomotif, dan transportasi. Tiga dewan manajemen proyek digabung menjadi satu, mulai beroperasi pada 1 Desember 2022. Lima cabang perusahaan lokomotif digabung dan direstrukturisasi menjadi tiga cabang, mulai beroperasi pada 1 Januari 2023. Dua perusahaan saham gabungan transportasi digabung menjadi Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api, mulai beroperasi pada 1 November 2024. Setelah restrukturisasi unit-unit ini, struktur organisasi telah disederhanakan; tenaga kerja telah diorganisasi ulang secara lebih efisien, mengurangi tenaga kerja tidak langsung dan memangkas biaya. Misalnya, sektor lokomotif telah melihat penghematan awal sebesar 134 miliar VND per tahun dibandingkan sebelumnya. Sejak 2022, setelah bertahun-tahun terdampak pandemi Covid-19, transportasi kereta api mulai menghasilkan keuntungan.

Setelah penggabungan, Badan Manajemen Proyek Kereta Api mengurangi 6 departemen, menghasilkan penghematan biaya: pengurangan 15% dalam total biaya manajemen/total pendapatan; pendapatan rata-rata untuk 11 bulan pertama tahun 2024 mencapai 25,5 juta VND/orang/bulan, meningkat 214,81% dibandingkan sebelum penggabungan. Dengan pengurangan 3 cabang pabrik lokomotif, 12 departemen, 1 stasiun lokomotif, dan 2 tim pengemudi lokomotif. Penghematan biaya pada tahun 2023 termasuk pengurangan sebesar 134 miliar VND, dengan pengurangan yang direncanakan sebesar 30 miliar VND pada tahun 2024. Pendapatan rata-rata dibandingkan sebelum penggabungan meliputi: Tenaga kerja tidak langsung: hampir 9,6 juta VND/orang/bulan (peningkatan 13,65%), tenaga kerja langsung: lebih dari 10,6 juta VND/orang/bulan (peningkatan 23,51%). Di Perusahaan Gabungan Transportasi Kereta Api Vietnam, gaji rata-rata karyawan mencapai lebih dari 10,8 juta VND/bulan, meningkat sebesar 29,14%.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm