Kereta Api Cepat Utara-Selatan: Akankah perjalanan menjadi lebih leluasa dan harga tiket pesawat menjadi lebih murah?

(Surat Kabar Dan Tri) – Jika ada kereta api berkecepatan tinggi, waktu tempuh dari Hanoi ke Nghe An, Kota Ho Chi Minh, dan lain-lain, akan jauh lebih singkat dibandingkan dengan perjalanan menggunakan bus. Hal ini akan memberikan lebih banyak pilihan bagi wisatawan, sehingga meningkatkan jumlah wisatawan .

Para wisatawan dan agen perjalanan sangat menantikan prospek kereta api cepat yang menghubungkan Vietnam Utara dan Selatan.

Baru-baru ini, proyek kereta api cepat Utara-Selatan, yang dijadwalkan mulai dibangun pada tahun 2030, telah mendapat perhatian besar dari masyarakat. Prospek untuk sarapan di Hanoi dan makan siang di Kota Ho Chi Minh telah memicu minat besar di kalangan wisatawan dan mereka yang bekerja di industri pariwisata.

Bapak Binh Minh (43 tahun, berdomisili di Long Bien, Hanoi) mengatakan bahwa setiap hari ia dengan antusias membaca informasi terkait proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Karena sifat pekerjaannya, ia melakukan perjalanan bisnis dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh hampir setiap bulan.

Pak Minh biasanya memilih bepergian dengan pesawat. Meskipun waktu penerbangan rata-rata antara kedua kota tersebut sekitar 2 jam, pada kenyataannya, jika memperhitungkan waktu dari rumah ke bandara, menunggu proses check-in, menunggu di bandara, dan perjalanan dari bandara ke perusahaan mitra, Pak Minh memperkirakan bahwa biasanya membutuhkan waktu setidaknya 5-6 jam.

Jika terjadi kemacetan lalu lintas atau penerbangan tertunda atau dibatalkan, penumpang akan kehilangan lebih banyak waktu.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan diperkirakan akan mulai dibangun sebelum tahun 2030 dan selesai sebelum tahun 2045 (Gambar ilustrasi: AI).

"Saya sangat menantikan hari proyek ini menjadi kenyataan. Saya berharap saya dan istri serta anak-anak saya akan menjadi tamu pertama yang merasakannya, meskipun saat itu saya sudah berusia 50 tahun," kata Minh sambil bercanda.

Seperti Bapak Minh, Bapak Trong Giap, seorang warga Hanoi, berharap bahwa ketika kereta api cepat Utara-Selatan beroperasi, hal itu akan berkontribusi pada pengembangan pariwisata, mempersingkat jarak, menciptakan lebih banyak pengalaman bagi wisatawan, dan membantu mengurangi kemacetan pada transportasi udara dan darat.

Setelah tinggal dan bekerja di Jepang selama beberapa waktu, Bapak Giap berkesempatan untuk merasakan berbagai jenis transportasi berteknologi tinggi di Negeri Matahari Terbit. Di antara semuanya, kereta cepat Shinkansen sangat mengesankan bagi pengunjung asal Vietnam ini.

Saat melakukan perjalanan antara Tokyo dan Prefektur Shizuoka, tempat berdirinya Gunung Fuji yang terkenal, kereta Shinkansen melaju dengan kecepatan rata-rata 280 km/jam. Kedua lokasi ini berjarak 167 km. Sementara perjalanan kereta biasa biasanya memakan waktu sekitar tiga jam, kereta cepat Shinkansen mengurangi waktu perjalanan ini menjadi hanya satu jam.

“Kereta ini cepat, nyaman, dan memiliki ruang kaki yang luas, sehingga Anda dapat dengan mudah tidur siang sebelum tiba. Saya merasa cara Jepang membangun jalur kereta api yang menghubungkan destinasi wisata populer dan layanan yang meningkatkan pengalaman perjalanan di dalam kereta sangat menarik. Hal-hal ini dapat dipelajari oleh Vietnam,” ujar Bapak Giap.

Sebagai seseorang yang bekerja di sektor pariwisata, Bapak Nguyen Tien Duc, CEO Havina Travel, percaya bahwa jika proyek kereta api cepat ini menjadi kenyataan, hal itu akan membuka banyak peluang bagi industri pariwisata.

Kereta Cepat Fuxing Meluncurkan Rute Beijing-Shanghai (Sumber Video : CGTN).

Menurut CEO ini, sebagian besar tur yang membawa wisatawan dari wilayah Utara ke Kota Ho Chi Minh sekarang melibatkan perjalanan udara untuk mempersingkat waktu perjalanan.

Secara khusus, biaya tiket pesawat saja biasanya mencapai 40% hingga 60% dari harga paket wisata. Munculnya kereta cepat Utara-Selatan bukan hanya sekadar alat transportasi; kereta ini dapat menjadi produk wisata yang menarik jika industri pariwisata dan agen perjalanan tahu bagaimana memanfaatkan potensinya.

Setelah secara pribadi merasakan layanan kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok, Bapak Duc mengamati bahwa negara tersebut sangat mahir dalam memanfaatkan produk pariwisata yang saling melengkapi. Inilah hal-hal yang dapat dipelajari Vietnam: menghubungkan destinasi wisata dengan sistem kereta api berkecepatan tinggi.

Sebagai contoh, Tiongkok telah mengembangkan jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan kota-kota besar dengan destinasi wisata populer seperti Beijing-Shanghai dan Beijing-Xi'an. Hal ini tidak hanya mempersingkat waktu perjalanan tetapi juga memungkinkan wisatawan untuk menjelajahi banyak tempat dalam waktu yang lebih singkat.

Selain itu, pengalaman bepergian dengan kereta cepat di Tiongkok juga sangat mengesankan. Penyedia layanan menawarkan banyak fasilitas seperti Wi-Fi gratis, layanan makanan dan minuman, serta tempat duduk yang nyaman, sehingga memastikan perjalanan yang nyaman dan praktis bagi penumpang.

Rencana pengembangan jaringan kereta api cepat Tiongkok, yang didasarkan pada model "delapan vertikal dan delapan horizontal", kini telah mencapai 80% penyelesaian. Jalur-jalur utama yang menghubungkan destinasi ekonomi dan wisata terkemuka seperti Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen sebagian besar telah selesai.

Jalur kereta api Renaissance Tiongkok bersiap untuk diluncurkan di stasiun tersebut (Foto: Berita).

Faktanya, daerah-daerah dengan jalur kereta api berkecepatan tinggi telah mengalami lonjakan pariwisata dan peningkatan peluang investasi. Misalnya, jalur kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 208 km yang menghubungkan Chengdu dan Songpan telah mengurangi separuh biaya perjalanan ke Jiuzhaigou melalui udara dibandingkan dengan rute sebelumnya, dan waktu tempuh juga berkurang secara signifikan dibandingkan dengan perjalanan bus.

Bapak Nguyen Tien Duc, CEO Havina Travel, percaya bahwa jika proyek kereta api cepat ini menjadi kenyataan, hal itu akan membuka banyak peluang bagi industri pariwisata (Foto: Disediakan oleh pihak terkait).

Saat ini, negara terpadat di dunia ini terus berinvestasi besar-besaran dalam kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan destinasi wisata terpencil dan perbatasan seperti Xinjiang dan Tibet, sehingga memberikan dorongan bagi perekonomian lokal.

Selain itu, Bapak Duc percaya bahwa pengembangan produk pariwisata yang saling melengkapi juga sangat penting. Di negara-negara maju, mereka sering menghubungkan layanan lain seperti pengangkutan bagasi, tur singkat sehari di destinasi, dan bahkan layanan makan di atas kapal. Hal ini menciptakan ekosistem pariwisata yang lengkap, meningkatkan pengalaman pengunjung.

“Saya percaya bahwa, dengan investasi yang tepat dan pembelajaran dari negara lain, proyek kereta api cepat Utara-Selatan tidak hanya akan meningkatkan transportasi tetapi juga berkontribusi pada pengembangan industri pariwisata Vietnam ke tingkat yang baru. Ini adalah kesempatan bagi kita untuk menampilkan keindahan negara kita kepada teman-teman internasional dengan lebih efektif,” ungkap CEO Havina Travel.

Menciptakan keunggulan kompetitif: Menarik banyak wisatawan dan menghubungkan destinasi wisata di seluruh negeri.

Dalam wawancara dengan wartawan surat kabar Dan Tri , pakar perencanaan transportasi, Dr. Phan Le Binh, Kepala Perwakilan Kantor Konsultasi OCG Jepang dan dosen di Universitas Vietnam-Jepang, mengatakan bahwa ia telah merasakan kereta api berkecepatan tinggi di banyak negara seperti Jepang, Spanyol, dan Italia, dan sangat merasakan kenyamanan dan kemudahan yang diberikan oleh jenis transportasi ini.

Menurut Bapak Binh, kereta api cepat Utara-Selatan merupakan proyek besar yang sangat penting bagi pembangunan ekonomi dan sosial, termasuk pariwisata. Jalur kereta api cepat akan menghubungkan destinasi wisata di sepanjang negeri, membawa arus wisatawan yang besar ke daerah setempat.

"Jika bepergian dari Hanoi ke Cua Lo (Nghe An) dengan bus atau mobil, wisatawan mungkin akan menghabiskan waktu 4-5 jam perjalanan. Jarak ini bisa melelahkan bagi banyak orang, terutama lansia dan anak-anak kecil."

"Jika ada sistem kereta api berkecepatan tinggi, perjalanan hanya akan memakan waktu 2,5-3 jam. Mempersingkat waktu perjalanan akan memudahkan wisatawan untuk memilih tujuan mereka. Karena kemudahan pilihan ini, potensi jumlah wisatawan yang mengunjungi daerah-daerah ini akan meningkat," analisis Bapak Binh.

Menurut Bapak Binh, kereta api cepat yang menghubungkan berbagai daerah tidak hanya akan membantu meningkatkan potensi pariwisata domestik tetapi juga menarik wisatawan asing. Wisatawan asing tidak fasih berbahasa atau familiar dengan situasi setempat, sehingga kereta api cepat akan menjadi pilihan yang tepat karena mereka dapat dengan mudah mengakses daerah tersebut dan tidak perlu khawatir tersesat.

Kereta cepat Shinkansen telah menjadi ikon dalam industri pariwisata Jepang (Foto: Nippon).

"Kereta api kecepatan tinggi beroperasi di rute tetap, stasiun terletak di posisi tetap, kereta memiliki jadwal dan waktu yang jelas, dan tiket dapat dibeli secara online… Dari luar negeri, wisatawan dapat merencanakan perjalanan mereka," kata pakar ini.

Menurut laporan studi kelayakan awal, perkiraan biaya investasi lengkap untuk kereta api cepat Utara-Selatan adalah 67,34 miliar dolar AS (1,7 triliun VND).

Jumlah ini setara dengan biaya pembangunan empat bandara Long Thanh, 48 gedung Landmark 81 (Kota Ho Chi Minh), 77 jalur kereta api Cat Linh - Ha Dong, atau lebih dari 120 jalur transmisi Utara-Selatan 500kV (sirkuit 1). Jumlah ini juga setara dengan pendapatan anggaran Vietnam untuk keseluruhan tahun 2023.

Banyak yang memperkirakan bahwa, mengingat biaya konstruksi yang sangat besar, harga tiket kereta api cepat Utara-Selatan pasti akan sangat mahal. Harga tiket yang tinggi akan menyulitkan kereta api cepat untuk bersaing dengan moda transportasi lain, terutama pesawat terbang.

Pak Binh berpendapat bahwa tidak mungkin menggunakan pendapatan dari penjualan tiket untuk menutupi biaya investasi awal karena jumlahnya terlalu besar. Jika dihitung seperti itu, harga tiket akan sangat tinggi.

Menurut Bapak Binh, biaya investasi awal harus dianggap sebagai investasi publik oleh Negara untuk merangsang permintaan, mengembangkan seluruh perekonomian, menciptakan lapangan kerja, dan mendorong produksi serta pengembangan bisnis. Harga tiket harus dihitung untuk menutupi biaya operasional dan pemeliharaan.

Kereta cepat Utara-Selatan akan menarik penumpang dan menghubungkan destinasi wisata di sepanjang rutenya (Gambar ilustrasi: AI).

Mengenai daya saing kereta api cepat, Bapak Binh berpendapat bahwa meskipun tiket kereta api cepat mungkin mahal, jika dibandingkan dengan moda transportasi lain, kereta api cepat menawarkan banyak keuntungan yang membuat penumpang rela menerima harga yang lebih tinggi dan memilih opsi yang optimal bagi mereka.

Secara khusus, kereta api berkecepatan tinggi akan menawarkan keunggulan dibandingkan mobil dan bus dalam hal keselamatan. Kecelakaan lalu lintas selalu menjadi masalah serius, menyebabkan konsekuensi jangka panjang. Kesadaran akan keselamatan di kalangan banyak orang Vietnam masih terbatas. Rata-rata, lebih dari 29 orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas setiap hari. Meskipun kereta api berkecepatan tinggi mungkin lebih mahal, kereta ini lebih aman daripada perjalanan darat, sehingga berpotensi menjadi pilihan yang lebih menarik bagi banyak orang.

Kereta api berkecepatan tinggi juga akan menjadi sarana transportasi yang bersaing dengan pesawat terbang. Vietnam memiliki banyak kota kecil di sepanjang wilayahnya. Di banyak kota tersebut, perjalanan udara tidak nyaman.

Dengan kereta api berkecepatan tinggi, stasiun kereta api biasanya terletak tepat di dalam kota, sehingga menghemat waktu perjalanan dan proses check-in bagi penumpang.

"Sebagai contoh, seorang penumpang di Ninh Binh yang bepergian ke Kota Ho Chi Minh, jika mereka terbang, harus melakukan perjalanan dengan mobil ke Hanoi dan kemudian terbang ke Kota Ho Chi Minh. Jika ada koneksi kereta cepat langsung, mereka dapat langsung naik kereta dari Ninh Binh dan turun di Kota Ho Chi Minh. Proses ini akan cepat dan efisien, daripada harus menggabungkan beberapa moda transportasi," ujar Bapak Binh.

Dua pusat pertumbuhan Hanoi dan Ho Chi Minh City dipisahkan oleh jarak lebih dari 1.500 km. Dengan proyek kereta api cepat "mega" ini, banyak wisatawan menantikan masa depan cerah di mana mereka dapat "makan pho di Hanoi untuk sarapan dan nasi pecah dengan babi panggang di Ho Chi Minh City untuk makan siang."

Menurut pakar perencanaan transportasi Phan Le Binh, banyak penelitian di seluruh dunia menunjukkan bahwa kereta api kecepatan tinggi memiliki keunggulan ketika jaraknya kurang dari 800 km. Pada jarak ini, kereta api kecepatan tinggi dapat dengan mudah bersaing dengan perjalanan udara. Di luar jarak ini, perjalanan udara memiliki keunggulan dalam hal waktu tempuh dan harga tiket.

Pak Binh mengatakan bahwa, secara perbandingan, perjalanan dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh dengan pesawat lebih nyaman daripada dengan kereta cepat. Namun, dengan keunggulan seperti akses yang mudah, kenyamanan, dan kemudahan, perjalanan dengan kereta cepat mungkin tetap menjadi pilihan bagi banyak orang.

“Dengan kecepatan desain maksimum 350 km/jam, jika terdapat konektivitas tanpa hambatan antara Hanoi dan Ho Chi Minh City, waktu tempuh dengan pesawat dan kereta cepat akan hampir sama, atau sedikit lebih lama dengan kereta api. Jika bepergian dengan pesawat dari Hanoi ke Ho Chi Minh City, wisatawan akan menghabiskan 2 jam di pesawat, 3 jam perjalanan ke bandara dan check-in… Total waktu rata-rata sekitar 5 jam. Proses lepas landas dan pendaratan harus mematuhi peraturan keselamatan penerbangan, dan penggunaan perangkat elektronik dilarang…”

Sementara itu, jika mereka menggunakan kereta cepat, mereka dapat tiba di stasiun di pusat kota tanpa harus menunggu terlalu lama, dan begitu naik kereta, mereka dapat menggunakan internet, bekerja, dan menikmati fasilitas hiburan,” analisis pakar tersebut.

Munculnya kereta api berkecepatan tinggi telah membuat banyak orang berharap bahwa harga tiket pesawat akan menjadi lebih murah selama musim puncak.

Pak Binh juga percaya bahwa selama liburan panjang, seperti Tet (Tahun Baru Imlek), kereta cepat akan membantu mengurangi tekanan pada transportasi karena kapasitas angkutnya yang besar. Setiap perjalanan dapat mengangkut ribuan orang, atau bahkan lebih, dan jarak antar kereta relatif pendek.

Tergantung pada permintaan, kereta dapat berangkat setiap beberapa menit. Secara khusus, kereta berkecepatan tinggi akan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan raya, sehingga perjalanan menjadi lebih nyaman bagi penduduk lokal dan wisatawan selama liburan.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan, dalam laporan studi pra-kelayakan, akan segera diserahkan kepada Majelis Nasional oleh Kementerian Perhubungan.

Oleh karena itu, jalur kereta api ini dirancang untuk mencapai kecepatan 350 km/jam, mampu mengangkut penumpang dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh dalam waktu 5 jam 20 menit.

Proyek ini diharapkan mulai dibangun sebelum tahun 2030 dan selesai sebelum tahun 2045, dengan titik awal di stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) dan titik akhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh), melewati 20 provinsi dan kota, dengan total panjang 1.541 km.

Ini mencakup 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm