Kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan: Bepergian dengan bebas, apakah tiket pesawat tidak akan terlalu "panas"?

(Dan Tri) – Jika ada kereta api berkecepatan tinggi, waktu tempuh dari Hanoi ke Nghe An, Kota Ho Chi Minh, dll. akan jauh lebih singkat daripada dengan bus. Hal ini akan memberikan lebih banyak pilihan bagi wisatawan, sehingga meningkatkan jumlah wisatawan .

Para wisatawan dan agen perjalanan dengan antusias menunggu prospek kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan

Baru-baru ini, proyek kereta cepat Utara-Selatan, yang diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2030, telah menarik perhatian masyarakat. Prospek menikmati sarapan di Hanoi dan makan siang di Kota Ho Chi Minh telah menarik minat banyak wisatawan dan mereka yang bekerja di industri pariwisata.

Bapak Binh Minh (43 tahun, tinggal di Long Bien, Hanoi), mengatakan bahwa setiap hari ia dengan antusias mencari informasi terkait proyek kereta cepat Utara-Selatan. Karena pekerjaannya, pelanggan ini hampir setiap bulan melakukan perjalanan bisnis dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh.

Pak Minh sering memilih bepergian dengan pesawat. Meskipun rata-rata waktu penerbangan antara kedua kota tersebut sekitar 2 jam, kenyataannya, jika dihitung dari rumah ke bandara, menunggu prosedur check-in, menunggu di bandara, dan perjalanan dari bandara ke perusahaan mitra, Pak Minh memperkirakan biasanya memakan waktu setidaknya 5-6 jam.

Jika jalan menuju bandara macet atau penerbangan ditunda atau dibatalkan, waktu yang dibutuhkan penumpang akan bertambah lama.

Proyek kereta ekspres Utara-Selatan diperkirakan akan mulai dibangun sebelum tahun 2030 dan selesai sebelum tahun 2045 (Foto ilustrasi: AI).

"Saya menantikan hari di mana proyek ini menjadi kenyataan. Semoga istri, anak-anak, dan saya sendiri menjadi tamu pertama yang merasakannya, meskipun saat itu saya sudah berusia 50 tahun," ujar Minh gembira.

Seperti halnya Bapak Minh, sebagai warga ibu kota, Bapak Trong Giap berharap bahwa ketika kereta api cepat Utara-Selatan mulai beroperasi, hal itu akan memberikan kontribusi dalam mempromosikan pengembangan pariwisata, memperpendek jarak, menciptakan lebih banyak pengalaman bagi wisatawan, dan membantu mengurangi kelebihan muatan pada rute udara dan darat.

Setelah tinggal dan bekerja di Jepang, Bapak Giap berkesempatan untuk mencoba berbagai jenis kendaraan berteknologi tinggi di negeri sakura. Di antaranya, kereta cepat Shinkansen meninggalkan kesan tersendiri bagi pengunjung Vietnam tersebut.

Saat bepergian antara Tokyo dan Prefektur Shizuoka, rumah bagi Gunung Fuji yang terkenal, Shinkansen melaju dengan kecepatan rata-rata 280 km/jam. Kedua lokasi tersebut berjarak 167 km. Jarak ini, jika ditempuh dengan kereta api biasa, akan memakan waktu sekitar 3 jam, tetapi perjalanan dengan Shinkansen telah mempersingkat waktu tempuh menjadi satu jam berkat kecepatannya yang tinggi.

"Kereta ini cepat, mulus, dan memiliki ruang kaki yang luas, jadi Anda bisa tidur siang sebelum tiba di tujuan. Saya sangat tertarik dengan cara Jepang membangun rute kereta yang menghubungkan destinasi wisata terkenal dan layanan yang membantu wisatawan merasakan pengalaman naik kereta. Inilah hal-hal yang bisa dipelajari Vietnam," ujar Bapak Giap.

Sebagai seseorang yang bekerja di industri pariwisata, Tn. Nguyen Tien Duc, CEO Havina Travel, percaya bahwa jika proyek kereta api berkecepatan tinggi menjadi kenyataan, maka akan membuka banyak peluang bagi industri pariwisata.

Kereta kecepatan tinggi Fuxing meluncurkan rute Beijing-Shanghai (Sumber video : CGTN).

Menurut CEO ini, saat ini, sebagian besar tur yang membawa pelanggan dari Utara ke Kota Ho Chi Minh bepergian dengan pesawat untuk mempersingkat waktu.

Tiket pesawat saja biasanya mencapai 40% hingga 60% dari harga tur. Kehadiran kereta cepat Utara-Selatan bukan sekadar alat transportasi, melainkan dapat menjadi produk wisata yang menarik jika industri pariwisata dan agen perjalanan mampu memanfaatkannya.

Setelah secara pribadi merasakan rute kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok, Bapak Duc menyadari bahwa negara ini tahu cara memanfaatkan produk pariwisata yang menyertainya. Berikut beberapa hal yang dapat dipelajari Vietnam: Yaitu, menghubungkan destinasi wisata dengan sistem kereta api berkecepatan tinggi.

Misalnya, Tiongkok telah mengembangkan jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan kota-kota besar dengan destinasi wisata populer seperti Beijing-Shanghai dan Beijing-Xi’an. Hal ini tidak hanya mempersingkat waktu tempuh, tetapi juga memudahkan wisatawan menjelajahi banyak tempat dalam waktu singkat.

Selain itu, pengalaman layanan kereta cepat di Tiongkok juga sangat mengesankan. Kereta-kereta ini menyediakan berbagai fasilitas seperti Wi-Fi gratis, layanan makanan, dan kursi yang nyaman, memastikan perjalanan wisatawan selalu nyaman dan praktis.

Rencana pengembangan jaringan kereta cepat Tiongkok, yang mengikuti arahan "8 vertikal dan 8 horizontal", kini telah merampungkan 80% rencana. Rute-rute utama yang menghubungkan destinasi ekonomi dan wisata terkemuka seperti Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen pada dasarnya telah rampung.

Jalur kereta api Fuxing China akan segera dibuka di stasiun tersebut (Foto: Berita).

Faktanya, tempat-tempat yang dilalui kereta api cepat telah mencapai peluang pengembangan pariwisata dan daya tarik investasi. Misalnya, jalan tol sepanjang 208 km yang menghubungkan Chengdu dengan Songpan telah beroperasi, biaya perjalanan ke Jiuzhaigou telah berkurang setengahnya jika menggunakan pesawat seperti sebelumnya, dan waktu tempuhnya juga lebih singkat dibandingkan dengan bus.

Bapak Nguyen Tien Duc, CEO Havina Travel, mengatakan bahwa jika proyek kereta api berkecepatan tinggi menjadi kenyataan, maka akan membuka banyak peluang bagi industri pariwisata (Foto: Karakter disediakan).

Saat ini, negara dengan penduduk satu miliar orang ini terus berinvestasi besar dalam jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan destinasi wisata terpencil dan perbatasan seperti Xinjiang dan Tibet, sehingga menciptakan daya ungkit bagi ekonomi lokal.

Selain itu, Bapak Duc mengatakan bahwa pengembangan produk wisata pendamping juga sangat penting. Di negara-negara maju, layanan lain seperti transportasi bagasi, tur singkat sehari di destinasi wisata, dan bahkan layanan makanan di atas kapal seringkali saling terhubung. Hal ini menciptakan ekosistem pariwisata yang lengkap, yang meningkatkan pengalaman wisatawan.

"Saya yakin bahwa dengan investasi yang tepat dan pembelajaran dari negara lain, proyek kereta cepat Utara-Selatan tidak hanya akan memajukan transportasi tetapi juga berkontribusi pada pengembangan industri pariwisata Vietnam ke tingkat yang baru. Ini adalah kesempatan bagi kami untuk memperkenalkan keindahan negara kami kepada teman-teman internasional secara lebih efektif," ujar CEO Havina Travel.

Ciptakan keunggulan kompetitif: Datangkan sumber pelanggan yang melimpah, hubungkan destinasi wisata di seluruh negeri

Berbicara kepada reporter Dan Tri , pakar perencanaan lalu lintas, Dr. Phan Le Binh, Kepala Perwakilan Kantor Konsultasi OCG Jepang, dosen di Universitas Vietnam - Jepang mengatakan bahwa ia telah merasakan kereta api berkecepatan tinggi di banyak negara seperti Jepang, Spanyol, Italia, dan jelas merasakan kemudahan dan kenyamanan yang dibawa oleh jenis kendaraan ini.

Menurut Bapak Binh, kereta api cepat Utara-Selatan merupakan proyek besar yang sangat penting bagi pembangunan ekonomi dan sosial, termasuk pariwisata. Jalur kereta api cepat ini akan menghubungkan berbagai destinasi wisata di sepanjang negeri, sehingga mendatangkan banyak wisatawan ke daerah-daerah tersebut.

Dari Hanoi, jika Anda bepergian ke Cua Lo (Nghe An) dengan bus atau mobil, perjalanannya mungkin memakan waktu 4-5 jam. Jarak ini akan membuat banyak orang merasa lelah dan letih, terutama lansia dan anak-anak.

Jika ada kereta api cepat, mungkin hanya butuh 2,5-3 jam. Mempersingkat waktu akan menciptakan pilihan yang mudah bagi wisatawan. Karena mudah dipilih, potensi pengunjung ke kawasan wisata akan meningkat," analisis Bapak Binh.

Menurut Bapak Binh, kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan berbagai daerah tidak hanya membantu meningkatkan potensi wisatawan domestik tetapi juga menarik wisatawan mancanegara. Wisatawan mancanegara kurang fasih dalam bahasa dan situasi lokal, sehingga kereta api berkecepatan tinggi akan menjadi pilihan yang tepat karena aksesnya mudah dan mereka tidak perlu khawatir tersesat.

Kereta peluru Shinkanse telah menjadi simbol industri pariwisata Jepang (Foto: Nippon).

“Kereta api berkecepatan tinggi beroperasi pada rute tetap, dengan stasiun tetap, waktu keberangkatan yang jelas, dan tiket dapat dibeli secara daring… Dari luar negeri, wisatawan dapat merencanakan perjalanan mereka,” kata pakar tersebut.

Menurut Laporan Pra-Kelayakan, perkiraan biaya investasi untuk menyelesaikan jalur kereta api cepat Utara-Selatan adalah 67,34 miliar USD (1,7 juta miliar VND).

Jumlah tersebut setara dengan biaya penyelesaian pembangunan 4 bandara Long Thanh, 48 gedung Landmark 81 (HCMC), 77 jalur kereta api Cat Linh-Ha Dong, atau lebih dari 120 jalur kereta api Utara-Selatan 500kV, sirkuit 1. Jumlah tersebut juga setara dengan pendapatan anggaran Vietnam untuk keseluruhan tahun 2023.

Banyak orang memperkirakan bahwa dengan biaya konstruksi yang begitu besar, harga tiket kereta cepat Utara-Selatan pasti akan sangat mahal. Harga tiket yang tinggi akan menyulitkan kereta cepat untuk bersaing dengan moda transportasi lain, terutama pesawat terbang.

Bapak Binh mengatakan bahwa mustahil menggunakan pendapatan dari harga tiket untuk menutupi biaya investasi awal karena jumlahnya terlalu besar. Jika dihitung seperti itu, harga tiket akan sangat tinggi.

Menurut Bapak Binh, biaya investasi awal harus ditetapkan sebagai kegiatan investasi publik negara untuk merangsang permintaan, mengembangkan perekonomian secara keseluruhan, menciptakan lapangan kerja, serta merangsang produksi dan pengembangan usaha. Harga tiket harus dihitung secara seimbang untuk menutupi biaya operasional dan pemeliharaan.

Kereta cepat Utara-Selatan akan menarik lebih banyak wisatawan dan menghubungkan destinasi wisata yang dilalui kereta api (Foto ilustrasi: AI).

Mengenai daya saing kereta api berkecepatan tinggi, Bapak Binh mengatakan bahwa tiket kereta api berkecepatan tinggi mungkin mahal, tetapi jika dibandingkan dengan moda transportasi lain, ada banyak keuntungan yang membuat penumpang menerima harga tinggi dan membuat pilihan optimal bagi diri mereka sendiri.

Secara spesifik, kereta api berkecepatan tinggi akan lebih menguntungkan daripada mobil dan bus dalam hal keselamatan. Kecelakaan lalu lintas selalu menjadi masalah yang menyakitkan, yang menyebabkan konsekuensi yang berkepanjangan. Kesadaran masyarakat Vietnam akan keselamatan masih terbatas. Rata-rata, lebih dari 29 orang meninggal setiap hari akibat kecelakaan lalu lintas. Bepergian dengan kereta api berkecepatan tinggi mungkin lebih mahal tetapi lebih aman daripada jalan raya, sehingga mungkin menjadi pilihan banyak orang.

Kereta berkecepatan tinggi juga akan bersaing dengan pesawat. Di sepanjang Vietnam terdapat banyak kota kecil. Bagi banyak kota, bepergian dengan pesawat tidaklah nyaman.

Jika ada kereta berkecepatan tinggi, stasiunnya sering kali terletak tepat di dalam kota, sehingga penumpang tidak perlu membuang waktu bepergian atau menunggu untuk check-in.

"Misalnya, seorang penumpang dari Ninh Binh yang akan pergi ke Kota Ho Chi Minh, jika mereka naik pesawat, mereka harus pergi dengan mobil ke Hanoi lalu naik pesawat ke Kota Ho Chi Minh. Jika ada koneksi kereta cepat langsung, mereka hanya perlu naik kereta dari Ninh Binh dan turun di Kota Ho Chi Minh. Proses ini cepat dan praktis, tanpa harus menggabungkan berbagai jenis transportasi," ujar Bapak Binh.

Dua kutub pertumbuhan, Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, berjarak lebih dari 1.500 km. Dengan proyek kereta api berkecepatan tinggi "super", banyak wisatawan mengharapkan prospek cerah untuk "menikmati pho di Hanoi untuk sarapan dan nasi putih di Kota Ho Chi Minh untuk makan siang".

Menurut pakar perencanaan transportasi Phan Le Binh, berbagai penelitian di dunia menunjukkan bahwa keunggulan kereta api cepat adalah sekitar 800 km. Pada jarak ini, kereta api cepat dapat dengan mudah bersaing dengan transportasi udara. Jika melebihi jarak ini, transportasi udara memiliki keunggulan dalam hal waktu dan harga tiket.

Bapak Binh mengatakan bahwa jika dibandingkan, perjalanan dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh dengan pesawat akan lebih nyaman daripada kereta api berkecepatan tinggi. Namun, dengan keunggulan seperti akses yang mudah, kemudahan, dan kenyamanan, perjalanan dengan kereta api berkecepatan tinggi kemungkinan besar masih akan menjadi pilihan banyak orang.

Dengan kecepatan desain maksimum 350 km/jam, jika koneksi dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh lancar, waktu tempuh dengan pesawat dan kereta api berkecepatan tinggi akan sama, atau sedikit lebih lama dengan kereta api. Jika bepergian dengan pesawat dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh, pengunjung akan menghabiskan 2 jam di pesawat, 3 jam perjalanan ke bandara dan check-in… Total waktu rata-rata sekitar 5 jam. Proses lepas landas dan pendaratan harus mematuhi peraturan keselamatan penerbangan, tidak boleh menggunakan perangkat elektronik…

"Sedangkan jika mereka naik kereta api berkecepatan tinggi, mereka bisa langsung menuju stasiun di area pusat kota, tanpa harus menunggu terlalu lama, dan begitu naik kereta, mereka bisa langsung menggunakan internet, bekerja, dan menikmati fasilitas hiburan," analisis sang pakar.

Munculnya kereta api berkecepatan tinggi telah membuat banyak orang berharap bahwa harga tiket pesawat tidak akan terlalu "panas" selama musim puncak.

Bapak Binh juga mengatakan bahwa selama liburan panjang dan Tet, kereta api berkecepatan tinggi akan membantu mengurangi tekanan transportasi karena kapasitasnya yang besar. Setiap perjalanan dapat mengangkut ribuan orang atau bahkan lebih, dan jarak antar kereta pun pendek.

Tergantung permintaan, mungkin ada perjalanan setiap beberapa menit. Khususnya, kereta berkecepatan tinggi ini juga akan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas, sehingga memudahkan masyarakat dan wisatawan untuk bepergian selama liburan.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan dalam Laporan Pra-Studi Kelayakan (FSS) akan diserahkan oleh Kementerian Perhubungan kepada Majelis Nasional.

Dengan demikian, kecepatan desain jalur kereta ini adalah 350 km/jam, yang mampu mengangkut penumpang dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh dalam waktu 5 jam 20 menit.

Proyek ini diperkirakan akan dimulai sebelum tahun 2030 dan selesai sebelum tahun 2045, dimulai di stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) dan berakhir di stasiun Thu Thiem (HCMC), melewati 20 provinsi dan kota, dengan total panjang 1.541 km.

Ada 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm