Mobil Cina di Eropa dua kali lebih mahal daripada mobil di pasar domestik.

[iklan_1]

Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — Stan BYD di Pameran Motor Internasional Munich 2023 di Jerman (Foto: BYD).

Para pejabat AS dan Eropa khawatir industri otomotif mereka akan terancam oleh masuknya mobil listrik murah dari Tiongkok. Namun, sejauh ini, produsen mobil listrik nomor satu Tiongkok, BYD, justru menaikkan harga ekspor jauh lebih tinggi daripada harga domestik, alih-alih memangkas harga untuk bersaing.

Sasarannya adalah untuk meraih tingkat keuntungan yang tidak dapat mereka capai di China karena persaingan yang ketat antara merek-merek domestik.

Di beberapa ruang pamer di luar negeri, BYD menjual tiga model utamanya dengan harga lebih dari dua kali lipat, terkadang bahkan hampir tiga kali lipat, dari harga di China, menurut survei Reuters terhadap lima pasar ekspor terbesar BYD.

Misalnya, BYD Atto 3, sebuah crossover listrik kecil, dibanderol dengan harga setara $19.283 di Tiongkok untuk versi kelas menengah, sementara di Jerman harganya dua kali lipat lebih mahal – $42.789, tetapi masih lebih murah dibandingkan banyak mobil listrik sejenis lainnya di Jerman.

BYD belum berkomentar mengenai hal ini. Pada bulan Maret, Ketua Wang Chuangfu menyampaikan kepada para investor dalam sebuah rapat tertutup bahwa BYD berharap ekspor akan meningkatkan laba tahun ini, karena perang harga domestik menggerogoti laba perusahaan.

Banyak produsen mobil lain juga mengadopsi strategi serupa dengan BYD.

Penelitian menunjukkan bahwa produsen mobil China sering menjual mobil dengan harga lebih rendah daripada merek Eropa, meskipun melengkapinya dengan fitur dan peralatan yang biasanya hanya ditemukan pada model yang lebih mahal dari produsen tradisional.

Namun, bahkan dengan biaya pengiriman tambahan, kenaikan harga mobil China di Eropa, dibandingkan dengan mobil domestik, tetap menghasilkan laba ribuan dolar pada setiap mobil listrik yang terjual.

Hal ini karena produsen mobil China telah menyederhanakan biaya di setiap tahap proses manufaktur, dari produksi baterai hingga penambangan bahan mentah.

Menurut firma riset pasar Benchmark Mineral Intelligence, harga baterai di Tiongkok 18% lebih murah dibandingkan di negara lain. Perusahaan seperti BYD, yang memproduksi baterainya sendiri, dapat menegosiasikan harga naik atau turun di sepanjang rantai pasokan, sementara produsen mobil Tiongkok juga diuntungkan oleh lahan yang didukung negara, listrik dan tenaga kerja yang murah. Semua ini membuat mobil Tiongkok lebih murah dibandingkan merek-merek Eropa yang sudah mapan.

Menurut Reuters , di beberapa pasar ekspor, model BYD Atto 3 dijual dengan harga 81% hingga 174% lebih tinggi daripada di Tiongkok. Harga Dolphin 39% hingga 178% lebih tinggi; misalnya, di Jerman, harga BYD Dolphin setara dengan $37.439, sementara di Tiongkok hanya $16.524. Harga Seal 30% hingga 136% lebih tinggi.

Sementara itu, di Jerman, Tesla menjual mobil Model 3 buatan China hanya dengan harga 37% lebih mahal daripada di China.

Banyak produsen mobil Eropa mungkin khawatir bahwa margin keuntungan yang besar akan memberikan produsen mobil China kemampuan untuk memotong keuntungan setiap kali mereka ingin memperluas pangsa pasar di luar negeri.

[iklan_2]
Sumber