Persaingan untuk "jam tayang utama"
Sekembalinya dari misi penyelamatan maritim, Kapten Dinh Xuan Truong dari kapal SAR 413 – milik Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Wilayah III (berbasis di Kelurahan Phuoc Thang, Kota Ho Chi Minh) – sibuk mempersiapkan pelayaran berikutnya. Bagi mereka yang terlibat dalam pekerjaan penyelamatan, hampir tidak ada waktu istirahat antara "kembali" dan "berlayar". Setiap perjalanan adalah konfrontasi dengan alam yang keras dan keterbatasan kemampuan manusia.
Setelah berkecimpung dalam profesi ini selama lebih dari 10 tahun, Kapten Dinh Xuan Truong mengatakan bahwa tekanan terbesar dalam operasi pencarian dan penyelamatan bukanlah laut yang bergelombang dan angin kencang, tetapi rasa takut yang menghantui akan melakukan kesalahan. “Kecelakaan di laut datang dalam berbagai bentuk. Setiap insiden adalah masalah yang berbeda dengan banyak variabel. Ketika sebuah kapal tenggelam, orang-orang jatuh ke laut dan menghilang; para korban tidak diam saja, dan waktu tidak menunggu siapa pun,” Truong berbagi. Mengingat misi penyelamatan yang berkesan, ia masih mengingat insiden di mana kapal Dai Hai Phat 17 kandas di wilayah laut Tra Vinh, sekitar 43 mil laut di selatan-barat daya tanjung Vung Tau, pada akhir tahun 2019. Saat itu, kapal tersebut membawa lebih dari 4.293 ton batubara dari Dong Nai ke Tra Vinh, dengan 11 orang di dalamnya. Kapal tersebut kandas, dan pemiliknya menyewa kapal penarik, tetapi tidak berhasil karena cuaca buruk. Gelombang besar terus menerus membanjiri ruang mesin, menyebabkan kapal miring tajam dan kehilangan kendali. Dalam situasi berbahaya ini, kapten mengirimkan sinyal bahaya darurat. Setelah menerima informasi tersebut, pasukan penyelamat mengirimkan kapal SAR 413 ke lokasi kejadian, menyelamatkan seluruh 11 orang yang berada di atas kapal malam itu sebelum kapal tersebut tenggelam oleh gelombang.
Menurut para profesional di bidang ini, tantangan terbesar dalam penyelamatan maritim bukanlah hanya mencapai lokasi kejadian, tetapi juga menemukan korban secara akurat. Sepanjang perjalanan, kapal SAR terus berkomunikasi dengan Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam untuk memperbarui data dan menyesuaikan rencana pencarian. Di pusat komando, para ahli menggunakan perangkat lunak SAROPS untuk menghitung lintasan pergeseran korban berdasarkan arah angin, arus, dan karakteristik objek. Namun, menurut Kapten Dinh Xuan Truong, teknologi hanya bersifat pendukung, karena pada kenyataannya, koordinat awal yang dilaporkan dapat berubah sepenuhnya hanya dalam beberapa jam.
Ketika telepon petugas jaga berdering dengan pesan, "Orang-orang dalam keadaan darurat di lepas pantai," seluruh sistem segera diaktifkan. Di luar dermaga, kapal menghidupkan mesinnya dan segera meninggalkan dermaga. Di ruang kendali, peta dibuka, dan rencana respons cepat diaktifkan.
"Pertarungan kecerdasan" dengan alam
Jika pusat komando adalah pertarungan kecerdasan dengan data, lapangan adalah pertarungan langsung melawan gelombang. Terlepas dari desain khusus mereka, kapal SAR masih berguncang hebat saat menghadapi gelombang level 7 atau 8. Dalam kondisi seperti itu, waktu menjadi tekanan terbesar. Mereka yang berprofesi di bidang ini memahami bahwa "jam emas" dalam operasi penyelamatan adalah 24 jam pertama. Setelah periode ini, peluang korban untuk bertahan hidup sangat rendah karena dehidrasi, hipotermia, dan kelelahan. Di malam hari, jarak pandang yang terbatas membuat operasi pencarian semakin sulit. Gelombang besar mencegah anggota kru untuk berdiri di dek; semua pengamatan harus dilakukan dari dalam kabin.
Menurut Kapten Dinh Xuan Truong, jika korban hanyut sendirian, pencarian hampir seperti "mencari jarum di tumpukan jerami." Mereka terlihat saat ombak surut, tetapi menghilang saat ombak naik. Sementara itu, jika korban berhasil naik ke rakit penyelamat atau sekoci, peluang untuk menemukannya lebih tinggi. Tetapi menemukan mereka hanyalah langkah pertama. Mendekati dan membawa korban ke kapal di tengah laut yang bergelombang adalah bahaya sebenarnya. Seringkali, tim penyelamat tidak dapat menurunkan sekoci karena risiko terbalik yang tinggi. Dalam kasus seperti itu, metode seperti melempar tali atau pelampung digunakan. Dalam situasi luar biasa, ketika korban kelelahan, personel penyelamat mengikatkan tali pengaman pada diri mereka sendiri dan langsung melompat ke laut untuk membawa korban kembali ke kapal.
Pada malam hari tanggal 8 April 2026, Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam menerima informasi dari kapal kontainer ESL Dachan Bay (berkewarganegaraan Portugis) tentang seorang awak kapal berkebangsaan Filipina yang menderita sakit perut akut saat kapal tersebut sedang dalam perjalanan dari Taiwan ke Singapura. Segera setelah itu, kapal SAR 272 – milik Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Wilayah III – dikirim dari darat untuk mendekati kapal di lepas pantai guna melakukan evakuasi medis . Setelah lebih dari 13 jam di laut, pasien berhasil dibawa ke darat untuk perawatan lebih lanjut. Di tengah gelombang yang bergejolak, mendekati "benteng" di laut untuk menyelamatkan seseorang tidak pernah mudah. Bagi Kapten Nguyen Van Do dan awak kapal SAR 272, setiap misi penyelamatan adalah "pertarungan kecerdasan" dengan alam. Dalam kondisi cuaca buruk, mendekati langsung sisi kapal besar sangat berbahaya karena risiko tabrakan hebat antara kedua kapal.
Menurut para pemimpin Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam, keberhasilan penyelamatan ini semakin menegaskan kemampuan koordinasi Vietnam, keterampilan penanganan situasi, dan perannya sebagai pusat perhatian internasional dalam operasi penyelamatan maritim di wilayah tanggung jawabnya. Tidak ada satu skenario pun untuk situasi penyelamatan di laut. Setiap pelayaran adalah kesempatan untuk menghadapi hal yang tidak diketahui. Namun di tengah laut yang bergelombang dan ketidakpastian yang tak terhitung jumlahnya, pasukan penyelamat maritim tetap gigih, berpacu melawan "waktu emas" untuk mengamankan kesempatan bertahan hidup bagi mereka yang berada dalam kesulitan di laut.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/gianh-lai-co-hoi-song-giua-bien-khoi-post855338.html
Komentar (0)