Menghilangkan hambatan infrastruktur akan memungkinkan pertumbuhan dua digit di wilayah Tenggara.

Itulah tujuan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri untuk pembangunan sosial -ekonomi kawasan Tenggara pada pertemuan ke-5 Dewan Koordinasi Regional pada sore hari tanggal 2 Desember.

Menarik investasi dalam jumlah besar tetapi mengalami pertumbuhan di bawah rata-rata.

Pada sore hari tanggal 2 Desember, di Provinsi Ba Ria - Vung Tau , Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Ketua Dewan Koordinasi Wilayah Tenggara, memimpin rapat ke-5 Dewan tersebut. Fokus utama rapat ini adalah tujuan dan tugas untuk mencapai pertumbuhan dua digit pada periode 2025-2030, beserta peluang, tantangan, dan solusinya.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan pidato pada konferensi tersebut.

Dalam sambutan pembukaannya di konferensi tersebut, Perdana Menteri menyarankan beberapa topik untuk didiskusikan dan meminta kementerian, departemen, dan daerah untuk meninjau isi konferensi ke-4 guna mengambil pelajaran yang dapat dipetik.

Perdana Menteri meminta agar semua tingkatan, sektor, dan daerah mengadopsi pemikiran inovatif dan terobosan dengan tekad yang tinggi, upaya yang besar, tindakan yang tegas, fleksibel, dan efektif, yang mewujudkan semangat "berani berpikir, berani bertindak, dan berani berinovasi untuk kebaikan bersama."

Pada konferensi tersebut, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengumumkan bahwa pada tahun 2024, pertumbuhan ekonomi kawasan Tenggara diperkirakan mencapai 6,38%, lebih rendah dari rata-rata nasional (6,8-7%) dan menempati peringkat ke-4 di antara 6 kawasan ekonomi. Meskipun demikian, kawasan Tenggara terus memimpin negara dalam jumlah proyek dan total investasi asing langsung. Hingga 31 Oktober, kawasan ini telah menarik 21.174 proyek dan investasi lebih dari 189 miliar USD.

Kementerian Perencanaan dan Investasi juga menunjukkan beberapa keterbatasan wilayah tersebut, termasuk lambatnya pelaksanaan proyek-proyek besar; kemacetan lalu lintas dan banjir yang masih menjadi tantangan; dan pencairan investasi publik belum memenuhi jadwal yang dibutuhkan. Industri, salah satu dari tiga pilar penting wilayah tersebut, kurang memiliki pembangunan berkelanjutan, memiliki nilai tambah yang rendah, tidak dialokasikan secara rasional, dan sangat bergantung pada perusahaan investasi asing.

Gambaran umum Konferensi Wilayah Tenggara ke-5.

Pembangunan Bandara Long Thanh telah dipercepat, tetapi infrastruktur yang menghubungkan Bandara Long Thanh dan pelabuhan laut masih tertinggal, dan ekosistem logistik yang beragam belum terbentuk. Pelaksanaan proyek masih menghadapi kesulitan, terutama terkait pasokan pasir dan material pengisi. Penyerahan lahan juga lambat, yang memengaruhi kemajuan proyek secara keseluruhan.

Bandara Long Thanh telah diidentifikasi sebagai pusat pertumbuhan baru untuk wilayah Tenggara Vietnam.

Dalam konferensi tersebut, Bapak Nguyen Van Tho, Ketua Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau, mengusulkan agar Perdana Menteri dan kementerian serta lembaga terkait terus menyediakan mekanisme dan kebijakan untuk mendukung daerah-daerah. Secara khusus, beliau meminta agar pembangunan jalur kereta api Bien Hoa - Cai Mep segera dimulai pada periode 2026-2030.

Ia juga mengusulkan dukungan kepada pemerintah daerah dalam menyelesaikan proyek penelitian dengan segera dan mendirikan zona perdagangan bebas yang terhubung dengan pelabuhan di wilayah Cai Mep Ha; serta mengembangkan pusat energi terbarukan dan pusat tenaga angin lepas pantai sesuai arahan Perdana Menteri.

Bapak Nguyen Van Tho, Ketua Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau, menyampaikan keinginannya untuk melaksanakan peningkatan komprehensif infrastruktur transportasi yang menghubungkan ke pelabuhan dan bandara Long Thanh.

Pada konferensi tersebut, Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, menyampaikan bahwa daerah tersebut telah berupaya merancang solusi untuk mengalokasikan investasi dalam infrastruktur transportasi, namun sumber daya masih terbatas. Lebih lanjut, karena pelaksanaan banyak proyek antar daerah secara bersamaan, penyeimbangan anggaran menjadi sulit. Beliau menyatakan bahwa daerah tersebut saat ini fokus pada pembangunan Jalan Lingkar 4, dan secara proaktif menunda beberapa proyek intra-provinsi untuk pelaksanaan di kemudian hari.

Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa sumber daya akan difokuskan pada Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Pemerintah daerah perlu menyediakan bahan-bahan untuk proyek-proyek tersebut.

Pada konferensi tersebut, Menteri Perhubungan Tran Hong Minh mengakui bahwa di wilayah Tenggara, Bandara Long Thanh saat ini dianggap sebagai lokasi pembangunan utama. "Ini juga dipandang sebagai pusat proyek transportasi antarwilayah," katanya.

Oleh karena itu, Bandara Long Thanh berdekatan dengan Jalan Raya Nasional 1 dan jalan tol Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; pada tahun 2026, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau akan beroperasi, menyediakan konektivitas tanpa hambatan dengan bandara. Jalan tol Dau Giay - Tan Phu dan Tan Phu - Lien Khuong juga sedang menyelesaikan prosedur yang diperlukan dan akan diinvestasikan di bawah model Kemitraan Publik-Swasta (PPP), dengan konstruksi dijadwalkan dimulai pada tahun 2025.

Menteri Perhubungan mengatakan bahwa saat ini perhatian sedang difokuskan pada pengembangan infrastruktur transportasi yang menghubungkan antar wilayah dan di dalam wilayah tersebut menuju Bandara Long Thanh.

Selain itu, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 saat ini sedang dalam pembangunan dan dijadwalkan selesai pada tahun 2025; Jalan Lingkar 4 juga sedang menyelesaikan prosedur pembangunan sebelum tahun 2030.

Menurut Menteri, kendala terbesar adalah jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, yang saat ini hanya memiliki dua lajur di setiap arah, sehingga menyebabkan kepadatan lalu lintas dan kesulitan memenuhi permintaan transportasi penumpang dan barang ketika bandara Long Thanh mulai beroperasi. Proyek ini saat ini masih dalam tahap perencanaan, dengan total investasi sekitar 15.000 miliar VND untuk ruas sepanjang 21 km dari Ho Chi Minh City ke Long Thanh. Beliau menyatakan bahwa unit-unit terkait sedang berkoordinasi untuk mengatasi kendala dan mempercepat pelaksanaan proyek.

Banyak bagian dari jalan tol Bien Hoa - Vung Tau sudah mulai terbentuk.

Mengenai infrastruktur lain di wilayah tersebut, Menteri Tran Hong Minh juga mengakui peran penting Pelabuhan Can Gio, dan menyatakan bahwa Kementerian Perhubungan telah bekerja sama dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dalam isu-isu terkait untuk melaksanakan proyek tersebut.

Selain itu, jalur kereta api perkotaan dan kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Utara dan Selatan ke Kota Ho Chi Minh, Bandara Long Thanh, dll., juga sedang dipelajari dan diimplementasikan. Mengenai jalur kereta api Bien Hoa - Vung Tau, Kementerian Perhubungan telah menugaskan tugas untuk menyiapkan laporan studi pra-kelayakan. Total investasi untuk fase 1 sekitar 83.000 miliar VND, dan untuk fase 2 sekitar 60.000 miliar VND.

Menteri Perhubungan juga meminta agar pemerintah daerah fokus pada mekanisme dan kebijakan untuk memfasilitasi proyek, konversi lahan, dan perencanaan lahan. Beliau menyarankan agar pemerintah daerah memberikan dukungan berupa material karena prosedur saat ini melibatkan banyak tahapan, yang memengaruhi kemajuan banyak proyek yang sedang berjalan.

Perdana Menteri menetapkan target pertumbuhan dua digit untuk kawasan Tenggara dan terobosan dalam reformasi kelembagaan.

Meninjau proyek-proyek transportasi yang menghubungkan ke bandara, pelabuhan, dll.

Sebagai penutup konferensi, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memuji upaya enam provinsi dan kota di wilayah Tenggara, mencatat bahwa meskipun menghadapi banyak kesulitan, perekonomian mereka masih menunjukkan tren peningkatan. Namun, tren pertumbuhan melambat, dan Perdana Menteri mengidentifikasi salah satu alasannya sebagai hambatan dalam infrastruktur dan konektivitas transportasi, termasuk kurangnya pelabuhan laut yang tersinkronisasi.

Perdana Menteri mendesak provinsi-provinsi untuk fokus pada pengarahan dan implementasi yang efektif terhadap tujuan dan rencana yang telah ditetapkan untuk tahun 2024. Pada saat yang sama, pada tahun 2025, prioritas tetap harus diberikan pada pertumbuhan ekonomi, dengan berupaya mencapai pertumbuhan dua digit.

Terkait proyek investasi, Perdana Menteri meminta agar proyek penggusuran lahan dipisahkan dari proyek investasi untuk kelancaran pelaksanaannya. Selama proses penggusuran lahan dan relokasi, jika terdapat surplus modal dari satu proyek, dapat dialokasikan ke proyek lain. Pemerintah daerah perlu mengajukan proposal untuk segera mengatasi hambatan yang ada.

Dalam pembangunan ekonomi, fokuslah pada pengembangan ekonomi hijau, ekonomi berkelanjutan, dan ekonomi global. Berusahalah untuk melatih sumber daya manusia berkualitas tinggi untuk berbagai sektor, terutama industri yang sedang berkembang.

Terkait proyek Jalan Lingkar 4, Perdana Menteri menyatakan bahwa Pemerintah telah menunjuk Kota Ho Chi Minh sebagai lembaga pengelola, dan mekanisme kebijakan tambahan seperti penerbitan obligasi dan mobilisasi sumber daya diperlukan. Proyek ini akan disetujui pada kuartal pertama tahun 2025 dan diajukan ke Majelis Nasional untuk dipertimbangkan isi dan mekanisme terkait.

Terkait pelabuhan Can Gio, Perdana Menteri menginstruksikan Kementerian Perhubungan untuk berkoordinasi dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk "segera menyelesaikan prosedur pada bulan Desember agar dapat diajukan untuk keputusan akhir."

Terkait proyek bandara Long Thanh, yang dijadwalkan selesai dan beroperasi pada tahun 2026, Perdana Menteri meminta agar pemerintah daerah segera meninjau proyek-proyek transportasi penghubung untuk investasi, guna memastikan efektivitas bandara dimaksimalkan setelah beroperasi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm