Sisi terang dan sisi gelap infrastruktur logistik ibu kota.
Sebagai pusat ekonomi utama dan kota terkemuka di Vietnam Utara, Hanoi mempertahankan pertumbuhan yang stabil di sektor logistik. Hal ini dibuktikan dengan peringkat ke-4 secara nasional dalam indeks daya saing logistik provinsi. Pendapatan dari layanan pergudangan mengalami pertumbuhan yang luar biasa, dari lebih dari 55.000 miliar VND pada tahun 2019 menjadi lebih dari 82.000 miliar VND pada tahun 2023. Bisnis di kota ini juga mempercepat transformasi digital dan memperluas layanan 3PL dan 4PL untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rantai pasokan global.
Dari segi infrastruktur, selama periode 2020-2025, Hanoi saat ini memiliki sekitar 400 bisnis yang menggunakan hampir 100 hektar lahan untuk pergudangan dan penyimpanan barang. Sistem penyimpanan dingin pertanian memiliki kapasitas 42.000 m3 dengan 41 fasilitas penyimpanan dingin dan 7 bisnis yang menyediakan layanan ini.
Banyak proyek berskala besar telah dan secara bertahap mulai terbentuk, seperti: Pusat Logistik Hateco (Long Bien), Pusat Transportasi dan Eksploitasi Utara (Me Linh), Pusat Logistik Stasiun Kereta Api Yen Vien, serta proyek-proyek ICD di My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...
Namun, Bapak Nguyen The Hiep secara jujur mengakui bahwa, meskipun sistem pergudangan telah berkembang dalam hal kuantitas, skalanya sebagian besar masih kecil, spontan, dan tersebar di dalam kawasan perumahan, sehingga gagal membentuk jaringan terpusat yang efektif. Secara khusus, Hanoi masih "sangat membutuhkan" pusat logistik tingkat regional dan nasional. Menurut Strategi Pengembangan Layanan Logistik Nasional, Hanoi membutuhkan lima pusat regional dan internasional, tetapi situasi saat ini belum memenuhi harapan tersebut.
Mengenai konektivitas transportasi, meskipun kota ini telah berupaya menerapkan Jalan Lingkar 4, membangun jembatan di atas Sungai Merah, serta meningkatkan infrastruktur kereta api dan jalur air, logistik Hanoi masih terlalu bergantung pada transportasi jalan raya dan belum sepenuhnya memanfaatkan keunggulan transportasi multimodal.
Dibandingkan dengan Strategi Pengembangan Layanan Logistik Nasional, Hanoi saat ini mencapai tingkat pertumbuhan 13-15% (melebihi target keseluruhan 10-12%), dan tingkat outsourcing mencapai 55-60% (mendekati target 60-70%). Namun, "kendala" terbesar terletak pada biaya logistik, yang masih mencapai 16-17%, lebih tinggi dari target 13-15% yang ditetapkan dalam strategi tersebut.
Mengidentifikasi hambatan
Dalam menilai keterbatasan yang menghambat pembangunan, para pemimpin Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi menunjukkan serangkaian masalah sistemik yang dihadapi kota tersebut.
Tantangan terbesar saat ini adalah kekurangan pusat logistik skala besar karena sumber daya lahan yang terfragmentasi dan infrastruktur yang tidak konsisten, yang menyebabkan kegagalan dalam membangun pusat distribusi barang yang efisien. Selain itu, konektivitas multimodal masih lemah, dengan sistem yang masih terlalu bergantung pada transportasi jalan raya sementara moda transportasi lain tidak dimanfaatkan secara optimal. Kemajuan proyek depot kontainer darat (ICD) dan pusat logistik juga tertinggal dari jadwal, terutama karena hambatan dalam pengadaan lahan.
Untuk produk pertanian, operasi logistik masih terfragmentasi, dan banyak fasilitas penyimpanan dingin tidak memenuhi standar, sehingga mengakibatkan rantai pasokan yang tidak dapat diandalkan. Tantangan lain muncul dari kerangka hukum, karena banyak model logistik baru seperti layanan pemenuhan pesanan, pengiriman jarak terakhir (last-mile delivery), atau stasiun transit kecil tidak secara spesifik didefinisikan dan diakui dalam peraturan hukum saat ini.
Selain itu, sebagian besar bisnis logistik di Hanoi berskala kecil, menghadapi kesulitan dalam mengakses modal dan teknologi modern. Terakhir, kota ini masih kekurangan mekanisme khusus untuk mengembangkan logistik perkotaan yang sesuai dengan karakteristik ibu kota.
Untuk mengatasi kendala-kendala yang telah disebutkan di atas dan mewujudkan tujuan strategi nasional, Bapak Nguyen The Hiep menyatakan bahwa pada tahun 2025 dan tahun-tahun berikutnya, Hanoi akan fokus pada implementasi serangkaian solusi komprehensif.
Pertama, pemerintah kota akan meninjau dan memperbarui rencana logistik Hanoi untuk memastikan kesesuaian dan konsistensinya dengan Rencana Tata Ruang Kota yang telah disetujui untuk periode 2021-2030. Secara bersamaan, pelatihan dan peningkatan kapasitas bagi komunitas bisnis akan diprioritaskan, dengan fokus khusus pada pelatihan layanan logistik baru dan penerapan kecerdasan buatan (AI).
Terkait infrastruktur, Hanoi akan fokus pada pengembangan dan percepatan prosedur investasi untuk dua proyek pusat logistik yang telah disetujui dan delapan proyek yang saat ini masih dalam tahap proposal.
Teknologi juga diidentifikasi sebagai terobosan kunci, dengan penerapan e-logistik yang kuat dan optimalisasi konektivitas data antar pemangku kepentingan termasuk bisnis, pelabuhan, ICD, dan otoritas bea cukai. Secara bersamaan, kota ini akan memperkuat riset pasar untuk membangun basis data komprehensif bisnis logistik di wilayah tersebut. Tugas penting lainnya adalah menerapkan konektivitas informasi barang elektronik sesuai dengan semangat Keputusan 08/2016, untuk memastikan kelancaran arus barang.
"Hanoi akan terus meningkatkan mekanisme, mempercepat investasi infrastruktur, dan berinovasi dalam model logistik perkotaan menuju arah yang ramah lingkungan dan cerdas. Kami berupaya memastikan bahwa Hanoi memenuhi tujuan strategis logistik yang ditetapkan untuk tahun 2035 dan visi untuk tahun 2045," tegas Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi.
Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
