Gambaran cerah dan gelap infrastruktur logistik ibu kota
Sebagai pusat ekonomi utama dan lokomotif ekonomi Utara, Hanoi mempertahankan tingkat pertumbuhan yang stabil di sektor logistik. Hal ini dibuktikan dengan peringkat kota ke-4 nasional dalam indeks daya saing logistik provinsi. Pendapatan layanan pergudangan mencatat pertumbuhan yang luar biasa, dari lebih dari VND 55.000 miliar pada tahun 2019 menjadi lebih dari VND 82.000 miliar pada tahun 2023. Bisnis lokal juga mendorong transformasi digital, memperluas layanan 3PL dan 4PL untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rantai pasokan global.
Terkait infrastruktur, pada periode 2020-2025, Hanoi saat ini memiliki sekitar 400 perusahaan yang menggunakan hampir 100 hektar lahan untuk gudang dan pengumpulan barang. Sistem penyimpanan dingin pertanian memiliki kapasitas 42.000 m3 dengan 41 unit penyimpanan dingin dan 7 perusahaan yang menyediakan layanan ini.
Banyak proyek berskala besar telah dan secara bertahap terbentuk seperti: Pusat Logistik Hateco (Long Bien), Pusat Eksploitasi Transportasi Utara (Me Linh), Pusat Logistik Kereta Api Yen Vien, dan proyek ICD di My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...
Namun, Bapak Nguyen The Hiep dengan jujur mengakui bahwa meskipun sistem pergudangan telah berkembang secara kuantitas, skalanya masih relatif kecil, spontan, dan tersebar di kawasan permukiman, serta belum membentuk jaringan terpusat yang efektif. Khususnya, Hanoi masih "haus" akan pusat logistik regional dan nasional. Sesuai persyaratan Strategi Pengembangan Layanan Logistik Nasional, Hanoi membutuhkan 5 pusat regional dan internasional, tetapi situasi saat ini belum memenuhi harapan tersebut.
Mengenai konektivitas lalu lintas, meskipun kota tersebut telah berupaya membangun Beltway 4, jembatan di atas Sungai Merah, serta meningkatkan jalur kereta api dan jalur air, pada kenyataannya, logistik Hanoi masih terlalu bergantung pada transportasi jalan raya, dan gagal memanfaatkan multimoda.
Dibandingkan dengan Strategi Pengembangan Layanan Logistik Nasional, Hanoi saat ini mencapai tingkat pertumbuhan 13-15% (melebihi target umum 10-12%), sementara tingkat alih daya mencapai 55-60% (mendekati target 60-70%). Namun, "hambatan" terbesar terletak pada biaya logistik, yang masih mencapai 16-17%, lebih tinggi dari target 13-15% yang ditetapkan dalam strategi tersebut.
Mengidentifikasi hambatan
Menilai keterbatasan yang menghambat pembangunan, pemimpin Departemen Industri dan Perdagangan Hanoi menunjukkan serangkaian masalah sistemik yang dihadapi kota tersebut.
Kesulitan terbesar saat ini adalah kurangnya pusat logistik berskala besar akibat dana lahan yang terfragmentasi dan infrastruktur yang tidak sinkron, yang menyebabkan kegagalan pembentukan pusat sirkulasi barang yang efektif. Selain itu, konektivitas multimoda masih lemah, sistem masih terlalu bergantung pada jalan raya, sementara moda transportasi lain belum dimanfaatkan secara optimal. Kemajuan pelaksanaan proyek depo kontainer darat (ICD) dan pusat logistik juga lebih lambat dari yang diharapkan, terutama karena masalah pembersihan lokasi.
Untuk produk pertanian, aktivitas logistik masih tersebar, banyak penyimpanan dingin yang tidak memenuhi standar, sehingga rantai pasokan tidak terjamin kualitasnya. Tantangan lain datang dari koridor hukum, ketika banyak model logistik baru seperti layanan pemenuhan pesanan, pengiriman jarak dekat, atau stasiun transit kecil tidak diidentifikasi dan diakui secara spesifik dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.
Selain itu, sebagian besar perusahaan logistik di Hanoi berskala kecil, sehingga kesulitan mengakses modal dan teknologi modern. Selain itu, kota ini masih belum memiliki mekanisme khusus untuk mengembangkan logistik perkotaan yang sesuai dengan karakteristik ibu kota.
Untuk menghilangkan hambatan di atas dan mewujudkan tujuan dalam strategi nasional, Tn. Nguyen The Hiep mengatakan bahwa pada tahun 2025 dan tahun-tahun berikutnya, Hanoi akan berfokus pada penerapan berbagai kelompok solusi secara bersamaan.
Pertama-tama, pemerintah kota akan meninjau dan memperbarui perencanaan logistik Hanoi agar konsisten dengan Rencana Pembangunan Modal yang telah disetujui untuk periode 2021-2030. Selain itu, pemerintah kota juga akan memberikan pelatihan dan peningkatan kapasitas bagi komunitas bisnis, dengan perhatian khusus pada pelatihan layanan logistik baru dan penerapan kecerdasan buatan (AI).
Mengenai infrastruktur, Hanoi akan fokus pada pengembangan dan percepatan prosedur investasi untuk dua proyek pusat logistik yang disetujui dan delapan proyek dalam tahap proposal.
Teknologi juga diidentifikasi sebagai ujung tombak terobosan, dengan implementasi logistik elektronik yang kuat, mengoptimalkan koneksi data antar pihak termasuk perusahaan, pelabuhan, ICD, dan instansi bea cukai. Pada saat yang sama, pemerintah kota akan memperkuat survei pasar untuk membangun basis data lengkap perusahaan logistik di wilayah tersebut. Tugas penting lainnya adalah menghubungkan informasi barang elektronik sesuai dengan semangat Peraturan Pemerintah 08/2016, yang akan menciptakan kelancaran arus barang.
"Hanoi akan terus meningkatkan mekanisme, mempercepat investasi infrastruktur, dan berinovasi dalam model logistik perkotaan menuju yang hijau dan cerdas. Kami berupaya membantu Hanoi mencapai tujuan logistik strategis yang ditetapkan untuk tahun 2035 dan visi untuk tahun 2045," tegas Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi.
Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
Komentar (0)