Infrastruktur strategis menjadikan Hai Phong pusat pertumbuhan di Korea Utara

Hai Phong mempromosikan investasi dalam infrastruktur strategis mulai dari pelabuhan laut, bandara, jalan raya hingga rel kereta api, menciptakan momentum untuk menjadi pusat pertumbuhan di wilayah Utara.

Menurut penilaian Komite Eksekutif Partai Kota Hai Phong untuk masa jabatan 2020-2025 yang tercantum dalam Laporan Politik yang disampaikan pada Kongres Partai Kota Hai Phong ke-1, masa jabatan 2025-2030, selama 5 tahun terakhir, Komite Partai, pemerintah, dan masyarakat Kota Hai Phong dan Provinsi Hai Duong telah berhasil melaksanakan Resolusi Kongres Partai Kota Hai Phong ke-16 dan Resolusi Kongres Partai Provinsi Hai Duong ke-17 dengan banyak hasil penting dan komprehensif di semua bidang.

Kongres Partai Kota Hai Phong diadakan pada tanggal 26-27 September di Pusat Konvensi dan Pertunjukan Kota.

Salah satu pencapaian tersebut adalah Kota Hai Phong dan Provinsi Hai Duong yang berfokus pada investasi dan pengembangan infrastruktur transportasi, infrastruktur perkotaan hijau, kawasan industri, dan infrastruktur pelabuhan laut, yang dianggap sebagai infrastruktur strategis, sehingga menciptakan momentum bagi Hai Phong untuk menjadi pusat pertumbuhan di kawasan Utara.

Pendorong pertumbuhan berkelanjutan

Dengan tujuan berinvestasi dalam infrastruktur transportasi modern dan sinkron untuk memperluas ruang dan menciptakan momentum pertumbuhan, dalam 5 tahun terakhir (2020 - 2025), Kota Hai Phong dan Provinsi Hai Duong sama-sama berfokus pada investasi dalam infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern untuk menciptakan konektivitas regional, antarprovinsi, dan internasional.

Kota Hai Phong (lama) berfokus pada investasi peningkatan semua jenis transportasi: jalan raya, pelabuhan laut, jalur air, penerbangan, terutama Pelabuhan Lach Huyen dan Bandara Internasional Cat Bi. Provinsi Hai Duong telah merencanakan poros lalu lintas jalan raya strategis baru, dengan memfokuskan sumber daya pada pelaksanaan proyek-proyek lalu lintas penghubung. Memobilisasi investasi sosial dalam pembangunan 4 proyek lalu lintas; mengoordinasikan investasi dalam pembangunan 6 jembatan sungai besar. Melaksanakan investasi dalam pembangunan dua pelabuhan jalur air pedalaman berskala besar.

Sorotan dalam pengembangan perkotaan Kota Hai Phong pada periode 2020 - 2025 adalah bahwa di wilayah Timur, ruang perkotaan diperluas dalam 3 arah terobosan.

Pusat Politik , Administrasi, dan Konferensi - Pertunjukan Kota Hai Phong di Kawasan Perkotaan Sungai Cam Utara. (Foto: Duc Nghia)

Di utara, kawasan perkotaan baru di utara Sungai Cam terhubung dengan Pusat Politik-Administrasi, Kebudayaan, dan Pendidikan, sekaligus mengembangkan kawasan hiburan, perumahan, dan taman ekologi Pulau Vu Yen. Selain itu, kawasan perkotaan, industri, dan layanan VSIP Hai Phong dengan serangkaian proyek infrastruktur perumahan, industri, layanan, dan lalu lintas penghubung, berkontribusi pada pembentukan pusat perkotaan baru yang modern dan dinamis.

Di Timur, wilayah perkotaan Hai Phong meluas ke laut dengan wilayah pulau Cat Hai, terhubung dengan pelabuhan gerbang internasional dan zona ekonomi Dinh Vu - Cat Hai, berkembang sesuai model layanan perkotaan, industri, pelabuhan laut, dan wilayah layanan maritim internasional.

Di wilayah Tenggara, infrastruktur perkotaan di wilayah Do Son dan di sepanjang Sungai Lach Tray telah banyak diinvestasikan, menciptakan perubahan nyata dalam situasi sosial-ekonomi dan memperkuat konektivitas regional melalui proyek-proyek seperti jalan tol Hai Phong - Ha Long. Kegiatan reklamasi lahan untuk memperluas ruang dan pelabuhan di Do Son Selatan sedang mendesak penerapan prosedur investasi.

Sementara itu, Provinsi Hai Duong (lama) berorientasi pada pengembangan model perkotaan sentripetal, dengan fokus pada pembangunan kawasan perkotaan yang hijau, cerdas, dan berkelanjutan. Provinsi ini merupakan mata rantai dalam rantai perkotaan yang dinamis, yang berperan dalam berbagi, bekerja sama, dan menghubungkan berbagai fungsi dengan wilayah Ibu Kota serta Delta Sungai Merah.

Rencana induk Zona Ekonomi Selatan Kota Hai Phong

Perambahan laut untuk memperluas wilayah dan ruang pengembangan sedang dilaksanakan dan dipromosikan oleh Kota Hai Phong di waktu mendatang dengan pengembangan sistem pelabuhan di Lach Huyen, pelabuhan Nam Do Son... Secara khusus, Zona Ekonomi Pesisir Selatan diharapkan menjadi pendorong pertumbuhan baru, berkembang sesuai dengan model hijau-cerdas-komprehensif, mengangkat Hai Phong menjadi pusat ekonomi maritim nasional terkemuka.

Hai Phong telah berupaya mengembangkan sistem infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern. Hal ini bukan hanya syarat bagi kota untuk mempercepat pembangunan sosial-ekonomi, tetapi juga "dorongan" bagi terobosan seluruh kawasan.

Dengan tujuan membangun kawasan perkotaan yang modern dan dinamis, kota ini telah berinvestasi di Pusat Politik - Administratif di kawasan perkotaan baru di Utara Sungai Cam, yang diharapkan menjadi simbol baru, memperluas ruang perkotaan di Utara, mempromosikan daya tarik investasi dan meningkatkan posisi Hai Phong.

Hasil-hasil ini tercapai pertama-tama berkat kepemimpinan dan arahan tepat waktu dari Komite Sentral Partai, Politbiro, Sekretariat, Majelis Nasional, Pemerintah dan kementerian, departemen dan cabang; solidaritas, persatuan, kepemimpinan yang erat, drastis dan komprehensif serta arahan dari para pemimpin Komite Partai Kota Hai Phong dan Komite Partai Provinsi Hai Duong...

Hasil penting ini telah menegaskan bahwa kota Hai Phong merupakan pusat pertumbuhan baru, pusat pembangunan dinamis, yang memainkan peranan penting di Delta Sungai Merah dan seluruh negeri dalam periode mendorong industrialisasi, modernisasi, dan integrasi internasional.

Orientasi pengembangan masa depan

Pada tahun 2030, Hai Phong bertujuan untuk membangun Zona Perdagangan Bebas generasi baru, mengembangkan logistik modern - pelabuhan laut dan infrastruktur yang sinkron, dengan demikian menegaskan perannya sebagai pusat pertumbuhan dalam segitiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Kota ini berorientasi untuk membentuk Kawasan Perdagangan Bebas generasi baru sesuai Resolusi 226/2025/QH15, menganggap ini sebagai kekuatan pendorong terobosan untuk pertumbuhan.

Pelabuhan Internasional Lach Huyen - Kota Hai Phong

Menurut Laporan Komite Partai Rakyat Kota Hai Phong, Kawasan Perdagangan Bebas (FTA) Hai Phong memiliki luas sekitar 6.292 hektar, yang diperkirakan berlokasi di Zona Ekonomi Pesisir Selatan dan Zona Ekonomi Dinh Vu - Cat Hai. FTA direncanakan di tiga lokasi: Komune Chan Hung dan Hung Thang (2.923 hektar); Kawasan Industri Nam Dinh Vu (1.077 hektar); Pulau Cat Hai, Zona Khusus Cat Hai (2.292 hektar).

Peta jalan implementasi dibagi menjadi dua fase. Fase 1 (2025-2030) menetapkan Kawasan Perdagangan, melengkapi kerangka hukum, infrastruktur penghubung, pelabuhan laut, dan logistik utama, serta sekaligus menerapkan mekanisme dan kebijakan spesifik percontohan. Fase 2 (2030-2035) menyelaraskan mekanisme dan kebijakan, melengkapi infrastruktur, memperluas ruang, serta mengkaji amandemen dan suplemen peraturan perundang-undangan terkait.

Hai Phong berfokus pada pengembangan logistik, perdagangan, dan layanan pelabuhan modern, dengan memanfaatkan mekanisme khusus dari Resolusi 226/2025/QH15. Kota ini akan membangun pusat-pusat logistik seluas lebih dari 50 hektar dan layanan logistik hingga 50 hektar yang terhubung dengan pelabuhan, bandara, kereta api, jalan raya, dan jalur perairan pedalaman.

Ruang logistik baru ini berorientasi pada proyek-proyek utama: jalur kereta api cepat Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, pelabuhan Nam Do Son (mulai dibangun pada tahun 2026), perluasan Pelabuhan Lach Huyen (7-12 dermaga selesai sebelum tahun 2030), jalan tol Ninh Binh – Hai Phong (dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2027), Bandara Internasional Tien Lang, dan sistem pelabuhan sungai bagian barat.

Jalan layang Sungai Van Uc merupakan bagian dari ruas jalan pesisir yang melintasi kota Hai Phong.

Hai Phong berfokus pada pengembangan sistem transportasi modern yang sinkron, yang menghubungkan transportasi domestik dan internasional berdasarkan model multimoda. Kota ini mempercepat pembangunan rute pesisir, jalan lingkar 2 dan 3, serta rute yang menghubungkan Hai Phong - Hai Duong, sekaligus membangun jalan tol Ninh Binh - Hai Phong (ruas yang melewati Hai Phong dan Hung Yen), serta membuka rute yang menghubungkan Bandara Gia Binh - Pelabuhan Lach Huyen, dengan tujuan membangun Zona Ekonomi Hai Phong Utara sebelum tahun 2030.

Selain itu, investasi juga dilakukan dalam infrastruktur ekonomi kelautan, penyelesaian pelabuhan Lach Huyen, pembangunan pelabuhan Nam Do Son, pengembangan pelabuhan Van Uc; peningkatan koridor perairan pedalaman yang menghubungkan Hanoi, Quang Ninh, Ninh Binh... untuk meningkatkan keunggulan transportasi sungai-laut. Untuk perkeretaapian, prioritas diberikan pada rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, renovasi rute Hanoi - Hai Phong, Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, dan Kep - Ha Long untuk meningkatkan kapasitas angkutan kargo.

Di sektor penerbangan, kota ini sedang mempercepat pembangunan terminal penumpang 2, terminal kargo, dan perluasan area parkir di Cat Bi, sekaligus mempelajari perencanaan Bandara Internasional Hai Phong di zona ekonomi pesisir selatan. Hai Phong juga berkoordinasi erat dengan Hanoi, Quang Ninh, dan provinsi-provinsi di Delta Utara untuk meningkatkan konektivitas regional, sekaligus memperkuat perannya sebagai pusat pertumbuhan dalam segitiga Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.

Minh Khang - Minh Huong

Sumber: https://vtcnews.vn/ha-tang-chien-luoc-dua-hai-phong-thanh-cuc-tang-truong-bac-bo-ar967319.html