Sektor penerbangan dan pariwisata merespons 'pusaran balik'.

Hal ini menjadi topik diskusi hangat di antara lima maskapai penerbangan Vietnam, pelaku bisnis pariwisata terkemuka di seluruh negeri, serta para ahli dan manajer dalam seminar "Penerbangan dan Pariwisata Menanggapi Badai Harga Minyak" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Thanh Nien kemarin pagi (31 Maret).

Dunia usaha merespons dengan solusi yang tidak konvensional.

Dalam sambutan pembukaannya di seminar tersebut, Pemimpin Redaksi Surat Kabar Thanh Nien , Nguyen Ngoc Toan, menegaskan: Sebagai sektor ekonomi yang komprehensif, penerbangan dan pariwisata merupakan input dan output bagi banyak bidang yang berbeda, mulai dari perjalanan, akomodasi, perdagangan, transportasi, logistik, kuliner, ekspor lokal, real estat, dan lain sebagainya. Oleh karena itu, sejak kita memasuki era pertumbuhan yang dipercepat, kedua sektor ini menerima harapan besar untuk berkontribusi pada tujuan bersama membawa negara menuju kemakmuran dan kesejahteraan.

Melihat ke belakang, sektor penerbangan dan pariwisata telah mengalami tahun penting yang sangat sukses pada tahun 2025 dan awal yang menjanjikan untuk tahun 2026. Dengan berlandaskan fondasi tersebut, kami telah menetapkan tujuan yang sangat tinggi untuk tahun ini dan untuk masa mendatang. Namun, pecahnya konflik secara tiba-tiba di Timur Tengah pada hari terakhir bulan Februari, yang berlanjut hingga hari ini, tidak hanya menyebabkan kenaikan harga bahan bakar yang berdampak pada biaya input harga tur dan tiket pesawat, tetapi yang lebih berbahaya, telah mengakibatkan kekurangan bahan bakar.

Seminar "Penerbangan dan Pariwisata Menanggapi Badai Harga Minyak," yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Thanh Nien , diadakan kemarin pagi.

"Kami telah menerima cukup banyak masukan tentang pembatalan dan penjadwalan ulang penerbangan oleh maskapai. Baru minggu lalu, maskapai secara resmi mengumumkan pengurangan ribuan penerbangan dan banyak rute karena kekurangan bahan bakar. Kami juga tahu bahwa banyak perusahaan perjalanan kesulitan mengatasi kerugian dari tur yang dipesan sebelum konflik dan menghadapi dilema dalam mengembangkan tur baru di tengah melonjaknya biaya. Dapat dikatakan situasinya sangat tegang dan tekanannya semakin meningkat," ujar jurnalis Nguyen Ngoc Toan.

Menjelaskan lebih lanjut tentang situasi tegang dan tekanan tersebut, Bapak Dang Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Vietnam Airlines (VNA), menyebutnya sebagai "pusaran angin terbalik," sebuah guncangan besar sejak pandemi Covid-19.

Jurnalis Nguyen Ngoc Toan, Pemimpin Redaksi Surat Kabar Thanh Nien , menyampaikan sambutan pembukaan pada seminar tersebut.

Foto: Nhat Thinh

Tekanan biaya sangat besar, tidak hanya memengaruhi maskapai penerbangan domestik tetapi juga semua maskapai penerbangan di seluruh dunia. Hampir semua bisnis penerbangan harus menerapkan solusi yang paling tidak konvensional untuk mengatasinya. VNA sendiri telah mengaktifkan skenario operasional masa perang.

"Harga bahan bakar Jet A1 melonjak ke tingkat yang tak terbayangkan tepat setelah perang pecah. Harga rata-rata bulanan saat ini sekitar $190/barel, tetapi kemarin melonjak menjadi $242,7, tiga kali lipat harga yang direncanakan maskapai penerbangan untuk tahun 2026. Untuk VNA, kami menghitung bahwa setiap kenaikan $1 harga minyak dibandingkan dengan rencana akan menambah biaya lebih dari 300 miliar VND/tahun. Dengan kenaikan $85 menjadi $242/barel, biaya tambahan pada tingkat dan skala saat ini akan lebih dari 30.000 miliar VND/tahun. Tekanannya sangat besar, terutama untuk maskapai penerbangan nasional seperti VNA," jelas Bapak Tuan.

Sering diibaratkan dengan dua sayap pesawat terbang, ketika industri penerbangan "bersin," industri pariwisata juga "terkena flu." Bapak Nguyen Van Hai, perwakilan dari Vinpearl, mencatat bahwa konflik di Timur Tengah menciptakan efek domino pada industri pariwisata global. Kenaikan harga bahan bakar meningkatkan biaya tiket pesawat, menyebabkan penyesuaian rute dan waktu penerbangan yang lebih lama, terutama memengaruhi pasar yang jauh seperti Eropa dan Rusia/CIS. Hal ini meningkatkan biaya akses ke destinasi, memaksa wisatawan untuk mempertimbangkan kembali rencana perjalanan mereka.

"Pada kenyataannya, kebiasaan belanja berubah secara signifikan. Wisatawan cenderung mempersingkat liburan mereka, memprioritaskan destinasi terdekat, memesan layanan di menit-menit terakhir, atau mencari paket wisata hemat. Beberapa kelompok wisatawan bahkan menunda rencana perjalanan mereka," kata Bapak Nguyen Van Hai.

Ibu Tran Nguyen, Wakil Direktur Jenderal Divisi Hiburan dan Resor Sun Group, juga mengakui bahwa "lonjakan harga" bensin dan solar merupakan guncangan ganda, yang menciptakan tekanan signifikan pada sektor penerbangan dan pariwisata. Banyak tur dari pasar yang jauh telah dibatalkan, yang berdampak pada ribuan kamar akomodasi. Jumlah pengunjung ke area hiburan juga menurun, sementara musim puncak pariwisata untuk liburan 30 April - 1 Mei dan musim panas semakin dekat.

Yang lebih mengkhawatirkan, pengurangan frekuensi penerbangan sebesar 10-20% mempersempit aksesibilitas ke destinasi. Ketika sektor penerbangan terpengaruh, sektor pariwisata pun ikut menderita hampir sama besarnya karena keterkaitan yang erat antara kedua industri tersebut.

Kenaikan harga bahan bakar tidak hanya berdampak pada pasar tetapi juga memberikan tekanan signifikan pada proyek-proyek infrastruktur, terutama yang melayani APEC 2027 di Phu Quoc.

Maskapai penerbangan berjuang untuk menjaga harga tiket tetap rendah.

Menurut Bapak Dang Anh Tuan, sebagai sebuah bisnis, VNA tentu harus mengoptimalkan biaya, tetapi sebagai maskapai penerbangan nasional, VNA memprioritaskan konektivitas, memenuhi kebutuhan perjalanan penumpang, dan berkontribusi pada pembangunan ekonomi negara. Dalam konteks ini, VNA menerapkan rentang harga yang fleksibel dari tinggi ke rendah. Harga tertinggi tentu tidak akan melebihi batas maksimum, dan selama masa sulit dengan kenaikan biaya, harga tiket rata-rata VNA saat ini berada pada 80% dari batas maksimum. Maskapai ini menegaskan bahwa mereka tidak membebankan seluruh beban kepada pelanggan, tetapi lebih percaya pada prinsip berbagi beban bersama.

Meningkatkan promosi Vietnam sebagai destinasi wisata.
"Aman, menarik, ramah"

Salah satu solusi kuncinya adalah terus mempromosikan Vietnam sebagai destinasi yang "aman, menarik, dan ramah". Dalam konteks kenaikan harga bahan bakar dan ketidakstabilan geopolitik, perlu memanfaatkan pasar yang kuat seperti Asia Timur Laut, ASEAN, Australia, dan India, sekaligus memanfaatkan tren wisatawan yang beralih dari wilayah yang kurang stabil ke destinasi yang lebih aman. Namun, tekanan biaya juga menyebabkan wisatawan mengurangi pengeluaran, sehingga menciptakan permintaan akan peningkatan kualitas produk. Industri pariwisata menyadari bahwa menjaga kepercayaan pelanggan sangat penting; alih-alih mengurangi kualitas layanan atau staf, industri ini perlu mengoptimalkan operasional, menerapkan teknologi, dan mengembangkan produk baru seperti wisata malam dan pengalaman yang lebih baik.

Bapak Ha Van Sieu , Wakil Direktur Administrasi Pariwisata Nasional Vietnam

"Tentu saja, harga tiket akan disesuaikan dalam waktu dekat, tetapi kami menegaskan bahwa kami akan menghitung pada titik keseimbangan antara mengoptimalkan manfaat konsumen, memastikan daya saing, berupaya meminimalkan dampak negatif pada operasional bisnis, dan menjaga stabilitas dalam jangka pendek tanpa memengaruhi pertumbuhan jangka panjang," demikian disampaikan para pemimpin VNA dan mengusulkan agar Pemerintah mengizinkan penyesuaian batas harga atau biaya tambahan sesuai dengan skenario dan tingkat kenaikan harga bahan bakar.

Fokus pada penyesuaian pajak dan biaya untuk mendukung industri penerbangan.

Penyesuaian harga maksimum untuk tiket pesawat bukanlah solusi prioritas karena kendala hukum dan kurangnya fleksibilitas dalam konteks fluktuasi harga bahan bakar yang cepat. Sebaliknya, badan pengatur berfokus pada solusi seperti penyesuaian pajak dan biaya, optimalisasi operasional, dan pengurangan biaya. Sejak akhir Februari, Otoritas Penerbangan Sipil telah bekerja sama dengan maskapai penerbangan dan pemasok bahan bakar untuk menilai dampak dan memantau perkembangan pasar secara cermat. Saat ini, pasokan bahan bakar domestik tetap aman, tetapi tekanan biaya meningkat. Kami memprioritaskan solusi yang fleksibel dan tepat waktu untuk meminimalkan dampak negatif pada pasar dan masyarakat.

Bapak Ho Minh Tan , Wakil Direktur Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam.

Bapak To Viet Thang, Wakil Direktur Jenderal Tetap Vietjet Airlines, berkomentar: Di Vietnam, Otoritas Penerbangan Sipil telah secara proaktif memimpin dalam bekerja sama dengan maskapai penerbangan untuk menemukan solusi seperti mencari pasokan bahan bakar baru, menerapkan kontrak berjangka bahan bakar, memantau secara cermat dan mengembangkan rencana operasional yang tepat. Di Vietjet, manajemen risiko adalah nilai inti dan kami fokus pada hal ini. Maskapai memprioritaskan keselamatan dalam operasi penerbangan. Bersamaan dengan itu, kami telah lama menerapkan langkah-langkah optimasi seperti penghematan bahan bakar, mengoperasikan armada yang hingga 20% hemat bahan bakar; mengoptimalkan setiap penerbangan, mengendalikan kapasitas pasokan... Melalui ini, kami mengembangkan rencana operasional untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar dan menerapkan teknologi AI untuk mengoptimalkan biaya. Pada saat yang sama, kami mengoptimalkan penghematan sumber daya untuk operasional.

Di tengah pasokan bahan bakar yang tidak stabil, Vietjet mungkin akan mengurangi operasi penerbangannya hingga 20%, tetapi Bapak Thang menegaskan bahwa penumpang yang terkena dampak akan dipindahkan ke penerbangan terdekat yang tersedia sepenuhnya gratis, untuk memastikan kebutuhan perjalanan masyarakat terpenuhi. Maskapai ini juga berkomitmen untuk melayani kebutuhan perjalanan penumpang selama periode puncak mendatang seperti Hari Peringatan Raja Hung dan liburan 30 April - 1 Mei. "Menghadapi begitu banyak tantangan, dengan dukungan dari instansi pemerintah dan penumpang, kami percaya industri penerbangan mampu merespons secara efektif dan memainkan peran penghubung dalam pembangunan ekonomi secara umum dan pariwisata secara khusus," tegas pemimpin Vietjet tersebut.

Sementara itu, Bapak Vo Huy Cuong, Wakil Direktur Jenderal Bamboo Airways, mengakui bahwa meskipun harga tiket terpaksa naik, penumpang yang memiliki permintaan tetap akan bepergian. Misalnya, pada pertengahan Maret, tiket Vietnam Airlines ke Eropa naik menjadi 84 juta VND atau lebih dari 100 juta VND/tiket, tetapi tetap ada penumpang. Namun, ada juga kasus seperti Filipina di mana tidak ada penerbangan karena negara tersebut memprioritaskan bahan bakar untuk penggunaan domestik, dan maskapai penerbangan yang terbang ke sana kekurangan sumber bahan bakar. "Dalam konteks yang sulit ini, Pemerintah memberikan dukungan dan akan mengajukan proposal kepada Majelis Nasional untuk mengurangi pajak bahan bakar dalam waktu dekat. Jika semua pajak nol, maskapai penerbangan akan memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Masalah lain adalah bahwa maskapai penerbangan, baik besar maupun kecil, ingin memiliki akses yang sama, transparan, dan publik terhadap sumber bahan bakar," saran Bapak Cuong, menambahkan bahwa pariwisata perlu mendapatkan kepercayaan pelanggan untuk menarik mereka. Mereka seharusnya tidak perlu khawatir tiba di tujuan tanpa mengetahui kapan mereka dapat kembali.

Pakar pariwisata dan penerbangan Luong Hoai Nam berkomentar: Fakta bahwa maskapai penerbangan berencana untuk memangkas produksi mereka sekitar 20% adalah angka yang "mengerikan" dan akan berdampak besar pada industri pariwisata. Bahkan jika maskapai penerbangan mampu mengatasi dan berjuang dengan sumber daya internal mereka sendiri, mereka tetap membutuhkan dukungan pemerintah. Pemerintah telah menerapkan kebijakan dengan sangat cepat, seperti pengurangan pajak dan biaya bahan bakar serta solusi tepat waktu lainnya. Namun, kebijakan tentang pajak dan biaya bahan bakar hanya berlaku hingga 15 April. Oleh karena itu, ia berharap kebijakan dukungan pemerintah tentang pajak dan biaya akan lebih tahan lama sehingga maskapai penerbangan dapat merencanakan operasi mereka dengan percaya diri.

Isu yang lebih mendasar yang disarankan oleh Bapak Luong Hoai Nam agar dipertimbangkan oleh lembaga pengelola negara adalah penghapusan batasan harga untuk tiket pesawat domestik. Saat ini, Vietnam memiliki lima maskapai penerbangan, yang meningkatkan persaingan dan memberikan alasan yang cukup untuk mempertimbangkan penghapusan bertahap mekanisme batasan harga tersebut.

Raihlah peluang di tengah bahaya.

Terlepas dari berbagai tantangan, perwakilan Vingroup melihat ini sebagai peluang bagi Vietnam untuk memanfaatkan keunggulannya sebagai destinasi yang aman dan stabil di tengah lingkungan global yang bergejolak. Seiring dengan kenaikan harga tiket pesawat jarak jauh, pasar terdekat seperti India, Tiongkok, Korea Selatan, dan Asia Tenggara diperkirakan akan mengalami pertumbuhan yang lebih baik. Bersamaan dengan itu, pariwisata domestik terus memainkan peran penting dalam menjaga arus pengunjung dan menstabilkan seluruh industri.

Dalam konteks ini, tren konsumen di kalangan wisatawan juga bergeser ke arah memaksimalkan nilai pengalaman. Hal ini menghadirkan peluang bagi model pariwisata terintegrasi. Vinpearl menyatakan bahwa mereka mempromosikan model "Destinasi serba ada", di mana para tamu dapat mengakses akomodasi, hiburan, tempat makan, belanja, dan layanan kesehatan secara bersamaan di destinasi yang sama. Bersamaan dengan itu, mereka memperkuat kerja sama dengan maskapai penerbangan, agen perjalanan, dan OTA untuk mengembangkan paket all-inclusive yang kompetitif. Dari perspektif kebijakan, Vinpearl mengusulkan untuk mendukung industri penerbangan dalam mengoptimalkan biaya operasional dan memperluas jaringan penerbangan, terutama penerbangan jarak pendek dan langsung ke pasar-pasar utama. Di samping itu, perbaikan kebijakan visa dan peningkatan promosi diperlukan untuk mendiversifikasi basis pelanggan.

Pada seminar tersebut, Bapak Nguyen Quoc Ky, Ketua Dewan Direksi Vietravel Group, secara jujur ​​menyampaikan bahwa kekhawatiran terbesarnya saat ini bukanlah seberapa besar kenaikan harga tiket pesawat atau berapa lama harga paket wisata dapat tetap terjangkau, melainkan hilangnya peluang "emas" untuk merebut pasar pariwisata. Bapak Ky menyadari bahwa Asia telah menjadi pusat baru arus pariwisata global, terutama Asia Tenggara, yang menjadi titik perubahan kunci. Vietnam hanya memiliki kesempatan untuk mempertahankan momentum pasarnya melalui kebijakan dan mekanisme pemerintah, serta struktur bisnis konglomerat yang saling terkait.

Dalam konteks ini, industri pariwisata berada dalam posisi yang sangat pasif. Hingga saat ini, masih belum ada rencana untuk biaya tambahan maskapai penerbangan; belum ada rincian yang diberikan tentang berapa besar biaya tambahan tersebut atau berapa lama, sehingga perusahaan pariwisata sangat tidak siap dan terpaksa menyelenggarakan tur berdasarkan tebakan. "Kita terus mengatakan Vietnam memiliki keunggulan karena merupakan destinasi yang aman, tetapi dapatkah kita memanfaatkan kesempatan ini untuk mengubah krisis menjadi peluang? Apakah kita satu-satunya negara aman di kawasan ini, dan akankah wisatawan secara alami mengalihkan fokus mereka dari Timur Tengah ke Vietnam?" tanya Bapak Ky.

Menurut Ketua Dewan Direksi Vietravel Group, Vietnam kehilangan peluang besar setelah Covid-19 untuk mengejar ketertinggalan dari Thailand, sehingga periode saat ini merupakan peluang yang tidak boleh dilewatkan. Sangat mendesak untuk membangun strategi komprehensif guna memanfaatkan peluang untuk menarik wisatawan dari berbagai pasar ke Vietnam. Kebijakan harus disesuaikan secara spesifik untuk setiap pasar, dengan peta jalan yang jelas.

Bapak Pham Hung Vinh, Direktur Jenderal Saigon Cosmetics Joint Stock Company (SCC), mengakui bahwa krisis harga bahan bakar saat ini bukan hanya tekanan biaya tetapi juga ujian kapasitas manajemen ekonomi makro dan ketahanan komunitas bisnis. SCC mengusulkan agar solusi respons diimplementasikan dalam dua arah paralel. Dalam jangka pendek, prioritas harus diberikan pada langkah-langkah yang secara langsung mendukung arus kas bisnis, seperti pengurangan pajak pertambahan nilai untuk sektor pariwisata dan transportasi serta penangguhan pajak penghasilan perusahaan. Secara bersamaan, mekanisme respons antar sektor yang cepat harus dibentuk untuk segera mengatasi gangguan energi dan operasional.

Dalam jangka panjang, menurut Bapak Pham Hung Vinh, perlu dibentuk Dana Stabilisasi Industri Pariwisata untuk usaha kecil dan menengah (UKM) guna menciptakan penyangga terhadap guncangan seperti krisis energi, epidemi, atau bencana alam. Bersamaan dengan itu, sangat penting untuk mendorong keterkaitan, membentuk ekosistem industri, dan meningkatkan rantai nilai pariwisata nasional untuk meningkatkan daya saing dan mengurangi fragmentasi. "Kebijakan dukungan, jika dirancang dengan tepat dan diimplementasikan dengan cepat, tidak hanya akan membantu bisnis mengatasi kesulitan langsung tetapi juga berfungsi sebagai fondasi untuk meningkatkan daya saing dan pembangunan berkelanjutan dalam jangka panjang," tegas Bapak Pham Hung Vinh.

Sumber: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm