Mewujudkan aspirasi menjadi pusat pertumbuhan baru (Bagian 2)

Pembukaan poros penghubung Timur-Barat, yang menghubungkan potensi dataran tinggi dengan keunggulan laut, teknologi dengan industri, logistik dengan ekspor... merupakan "landasan peluncuran" bagi Dak Lak untuk terus menegaskan "posisi strategis strateginya", untuk bangkit dan menerobos tahap pembangunan baru.

Belakangan ini, serangkaian proyek strategis telah dan sedang dilaksanakan di Provinsi Dak Lak, menciptakan jaringan konektivitas yang lancar, membantu mengurangi biaya logistik, dan memperluas ruang pengembangan. Khususnya, Proyek Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot merupakan proyek tipikal yang secara bertahap mewujudkan tujuan Resolusi Politbiro No. 23-NQ/TW, tertanggal 6 Oktober 2022, untuk menjadikan Dak Lak pusat wilayah Dataran Tinggi Tengah.

Setelah lebih dari 2 tahun pembangunan, tahap 1 proyek dengan total panjang sekitar 117,5 km (ruas yang melewati Provinsi Dak Lak sepanjang 84,8 km) secara bertahap mulai terbentuk. Mengingat jalur penghubung Timur-Barat yang ada di provinsi ini sudah kelebihan beban akibat peningkatan volume lalu lintas dan permintaan angkutan barang, jalan tol Khanh Hoa -Buon Ma Thuot merupakan solusi penting bagi permasalahan pengembangan infrastruktur transportasi strategis.

Para pemimpin provinsi menyampaikan keputusan persetujuan kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Pelabuhan Bai Goc kepada perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Bai Goc Phu Yen.

Pada saat yang sama, Dak Lak juga sedang menggalakkan peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 29 serta pembangunan Jalan Tol Timur-Barat. Khususnya, Jalan Raya Nasional 29 yang menghubungkan Phu Yen (lama) dengan pusat administrasi Provinsi Dak Lak telah disetujui untuk dimasukkan dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030, dengan total perkiraan modal sebesar 11.000 miliar VND. Untuk Jalan Tol Timur-Barat, titik awalnya adalah dari Pelabuhan Bai Goc, dan titik akhirnya adalah di gerbang perbatasan Dak Rue; di mana fase 1 dari Jalan Tol Utara-Selatan di Timur hingga Jalan Raya Nasional 14 (Jalan Ho Chi Minh) memiliki panjang sekitar 122 km, dengan skala 4 lajur, yang diharapkan akan dilaksanakan dalam bentuk kemitraan publik-swasta (KPS) dengan total investasi lebih dari 30.000 miliar VND.

Infrastruktur transportasi Timur-Barat dianggap sebagai jalur strategis, membuka koridor ekonomi baru yang menghubungkan secara sinkron antara kawasan pertanian dengan kawasan industri dan kawasan ekonomi pesisir. Di sepanjang koridor ini, banyak kawasan ekonomi dinamis akan terbentuk, menciptakan limpahan pembangunan antarwilayah.

Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi, Ketua Komite Rakyat Provinsi Ta Anh Tuan

Berbagi tentang peluang yang terbuka oleh infrastruktur lalu lintas ketika terhubung di sepanjang poros Timur-Barat, Direktur Jenderal Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited Thai Anh Tuan menegaskan: “Strategi mengembangkan koneksi lalu lintas di arah Timur-Barat adalah kunci untuk membantu bisnis mengurangi waktu dan menghemat biaya dalam proses membawa barang dan produk pertanian Dak Lak untuk diperdagangkan di pasar internasional. Ketika jalan raya penghubung Timur-Barat selesai, jarak yang menghubungkan ke pelabuhan laut internasional akan dipersingkat, membantu meningkatkan keuntungan dan inisiatif dalam tahap logistik dari semua bisnis yang beroperasi di sektor impor-ekspor provinsi tersebut. Saat ini, unit tersebut sedang mencari investor bereputasi dan mitra jangka panjang di Kota Ho Chi Minh di bidang logistik untuk membangun layanan pergudangan, mengekspor kopi dan produk pertanian, untuk membawa produk lokal ke pasar global.”

Jika wilayah Barat Dak Lak merupakan kawasan produksi pertanian yang luas, layaknya "gudang" Dataran Tinggi Tengah, yang kaya akan potensi pengolahan dan ekspor, wilayah Timur provinsi ini diposisikan sebagai pusat industri dan pelabuhan. Pembentukan poros Timur-Barat yang menghubungkan pelabuhan dengan kawasan bahan baku dinilai oleh para pakar ekonomi sebagai "kunci" bagi Dak Lak untuk secara bertahap berpartisipasi secara mendalam dalam rantai pasokan global. Ketika infrastruktur logistik terhubung secara sinkron, keunggulan pelabuhan akan secara langsung mendukung kawasan produksi pertanian, menciptakan momentum pertumbuhan baru tidak hanya bagi Provinsi Dak Lak tetapi juga bagi seluruh wilayah.

Pembangunan Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Foto: Nguyen Gia

Dalam strategi pembangunan provinsi, Kawasan Ekonomi Nam Phu Yen, yang mencakup area seluas lebih dari 20.700 hektar, berorientasi menjadi pusat industri, perkotaan, layanan, dan logistik utama di wilayah Pantai Tengah Selatan dan Dataran Tinggi Tengah dengan serangkaian proyek infrastruktur dan industri yang secara bertahap terbentuk, seperti Proyek Konstruksi Infrastruktur dan Bisnis Kawasan Industri Hoa Tam - Tahap 1 dan Proyek Konstruksi dan Investasi Pelabuhan Bai Goc. Secara khusus, Kawasan Industri Hoa Tam - Tahap 1 memiliki luas hampir 492 hektar, dengan total investasi lebih dari VND 4.100 miliar, yang merupakan langkah awal untuk membentuk kompleks besi dan baja Hoa Phat dengan kapasitas 6 juta ton/tahun. Sementara itu, Pelabuhan Bai Goc memiliki skala 12 dermaga, menerima kapal 220.000 DWT terisi penuh, dengan kapasitas desain 26,7 juta ton/tahun. Dengan total modal sekitar 16.300 miliar VND, Pelabuhan Bai Goc akan menjadi pusat transit kargo strategis, yang secara langsung melayani industri metalurgi, petrokimia, energi, dan ekspor-impor. Ketiganya merupakan pendorong penting bagi pembangunan provinsi ini.

"Investasi di Pelabuhan Bai Goc dan kompleks baja merupakan langkah strategis untuk meningkatkan status industri Vietnam. Setelah proyek-proyek tersebut selesai, Hoa Phat akan menyumbang sekitar 10.000 miliar VND ke anggaran provinsi setiap tahun, menciptakan lapangan kerja bagi 15.000 pekerja langsung dan puluhan ribu pekerja tidak langsung," ujar Bapak Tran Dinh Long, Ketua Dewan Direksi Hoa Phat Group.

Bersamaan dengan itu, Proyek Kawasan Industri Teknologi Tinggi Phu Yen yang diinvestasikan oleh N&G Group juga diluncurkan. Dengan luas lebih dari 250 hektar dan modal investasi hampir VND 2.400 miliar, proyek ini bertujuan untuk menarik industri-industri berteknologi tinggi seperti teknologi informasi, farmasi, energi terbarukan, kecerdasan buatan, dan logistik. Hal ini dianggap sebagai bagian penting untuk melengkapi gambaran pembangunan industri berkelanjutan di provinsi ini.

Baru-baru ini, Komite Rakyat Provinsi telah mengarahkan sektor-sektor terkait untuk melaporkan hasil pelaksanaan perencanaan provinsi sebagai dasar penyesuaian Rencana Tata Ruang Provinsi Dak Lak periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 setelah penggabungan. Bersamaan dengan itu, rancangan rencana penyesuaian rencana pelaksanaan perencanaan telah disusun. Integrasi ruang geografis dan ekonomi merupakan dorongan kelembagaan, yang membuka ruang strategis bagi provinsi untuk berkembang dengan skala dan visi baru. Hal ini menjadi fondasi bagi optimalisasi sumber daya investasi publik serta daya tarik investasi, pembukaan akses laut, dan peningkatan konektivitas regional bagi Dak Lak untuk menembus dan bangkit dalam tahap pembangunan baru.

(Bersambung)

Sumber: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/