Mewujudkan terobosan: Infrastruktur menjadi prioritas, membuka ruang pengembangan untuk Ninh Binh yang baru

Resolusi Kongres ke-1 Komite Partai Provinsi Ninh Binh periode 2025-2030 menetapkan "Pembangunan infrastruktur strategis yang sinkron" sebagai salah satu dari tiga terobosan kunci. Menghadapi peluang pembangunan baru, provinsi ini memfokuskan sumber daya secara maksimal untuk menyelesaikan jaringan transportasi antarwilayah, menghapus batas-batas geografis lama, dan menciptakan fondasi yang kokoh untuk segera menjadikan Ninh Binh kota yang dikelola secara terpusat, layak menjadi pusat pertumbuhan penting di selatan Delta Sungai Merah.

Komponen jembatan layang Sungai Day di Jalan Tol Ninh Binh- Hai Phong (CT.08) telah selesai dibangun. Foto: Anh Tuan

Visi perencanaan: Tinjauan menyeluruh, artikulasi spasial

Mengidentifikasi infrastruktur sebagai "pembuluh darah" perekonomian, Resolusi Kongres Partai Provinsi ke-1, masa jabatan 2025-2030 dengan jelas menyatakan: "Memobilisasi dan memusatkan sumber daya, menyelesaikan sistem infrastruktur yang sinkron dan modern, memprioritaskan pekerjaan lalu lintas utama, proyek koneksi antarwilayah, terutama sistem lalu lintas yang menghubungkan wilayah perkotaan Phu Ly - Hoa Lu - Nam Dinh , kekuatan pendorong ekonomi provinsi dengan rute nasional; merencanakan dan mengembangkan wilayah perkotaan yang terkait dengan orientasi pengembangan transportasi umum (TOD) dan wilayah yang berdekatan dengan stasiun kereta api cepat, zona ekonomi - taman industri, kawasan wisata...".

Selain itu, fokuskan pada pelaksanaan yang baik dari pekerjaan perencanaan dan manajemen perencanaan; penelitian dan perencanaan kawasan pengembangan perkotaan, perluas ruang dan ruang untuk menciptakan terobosan dalam pembangunan sosial ekonomi .

Poros lalu lintas baru secara bertahap terbentuk, menciptakan daya ungkit untuk menarik investasi dan mengembangkan perekonomian serta masyarakat (Dalam foto: Jembatan Tam Toa di atas Sungai Day). Foto: Viet Du

Menganalisis dari perspektif perencanaan regional, Bapak Nguyen Huy Hoang, Kepala Departemen Strategi dan Kebijakan, Akademi Strategi, Pelatihan Staf Konstruksi, menunjukkan kenyataan: Meskipun sebelumnya daerah memiliki rencana sendiri, ketika ditempatkan dalam koneksi regional baru secara keseluruhan, sistem tersebut menunjukkan banyak kekurangan. Sistem infrastruktur saat ini sebagian besar terkonsentrasi di arah Utara-Selatan, dan kurang terhubung di arah Timur-Barat. Poros-poros utama antarwilayah perkotaan masih tersebar, sehingga kurang mendukung konektivitas transportasi. Oleh karena itu, kebutuhan mendesak adalah membentuk sistem transportasi multi-pusat, yang meningkatkan integrasi antara transportasi - perkotaan - pariwisata dan logistik.

Sependapat dengan penilaian "kurangnya sinkronisasi" ini, Kamerad Nguyen Van Luong, Anggota Komite Tetap Partai Provinsi, Direktur Departemen Konstruksi, mengatakan bahwa sungai atau batas administratif lama sebelumnya telah menciptakan jarak geografis alami. Oleh karena itu, tindakan mendesak dari industri konstruksi saat ini adalah meninjau dan "menyambung kembali" seluruh ruang pembangunan. Kami berfokus pada konsultasi investasi di poros lalu lintas utama untuk menghapus jarak geografis, memastikan kelancaran lalu lintas dari wilayah perkotaan Phu Ly, melalui Nam Dinh, Hoa Lu hingga ke zona ekonomi maritim. Tujuannya adalah untuk menempatkan infrastruktur lalu lintas selangkah lebih maju, menciptakan daya ungkit untuk memimpin pembangunan perkotaan dan ekonomi sesuai dengan orientasi perencanaan umum provinsi baru.

Mengaktifkan serangkaian proyek lalu lintas utama

Dari pemikiran strategis "kopling" tersebut, serangkaian proyek transportasi strategis dengan skala puluhan ribu miliar VND telah diusulkan untuk investasi oleh Departemen Konstruksi, disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi, yang secara langsung memecahkan masalah konektivitas regional.

Contoh nyata upaya menghubungkan wilayah perkotaan Phu Ly dengan Hoa Lu adalah proyek pembangunan jalan Thanh Liem - Cao Bo (poros T4). Dengan total investasi hampir 4.000 miliar VND, jalan sepanjang 16 km ini dirancang dengan skala 6 lajur untuk kendaraan bermotor. Titik awal yang menghubungkan ruas T4 diinvestasikan di komune Thanh Liem, dan titik akhir yang berpotongan dengan Jalan Raya Nasional 10 di komune Y Yen. Setelah selesai, T4 tidak hanya akan mengurangi beban pada Jalan Tol Utara-Selatan dan Jalan Raya Nasional 1, tetapi juga menjadi poros tulang punggung yang membuka ruang bagi pembangunan perkotaan dan layanan komersial di kedua sisi rute untuk wilayah utara provinsi baru ini.

Rute jalan baru Nam Dinh - Lac Quan - Ruas jalan pesisir melalui komune Hai Quang. Foto: Viet Du

Sejajar dengan poros Utara-Selatan, untuk "menghapus" batas alam di Timur, proyek jalan poros lanskap yang menghubungkan Nam Dinh - Hoa Lu dengan total investasi hingga 13,850 miliar VND menjadi pusat perhatian. Proyek berskala besar ini mencakup 4 rute dengan total panjang 39 km (rute utama, rute sabuk 2, dan rute cabang penghubung). Khususnya, proyek ini akan membangun jembatan di atas Sungai Chau Giang dan rute cabang yang terhubung langsung ke 2 Monumen Nasional khusus, yaitu Kuil Tran Thuong dan Kuil Tran. Rute ini diharapkan dapat menciptakan momentum bagi pengembangan wisata spiritual, budaya sejarah, dan menghubungkan tempat-tempat wisata di Delta Sungai Merah.

Tidak hanya berfokus pada sumbu utama, sektor Konstruksi juga berkonsultasi mengenai pelaksanaan proyek-proyek untuk "membuka" area-area potensial. Khususnya, proyek pembangunan jalan yang menghubungkan Hoa Lu dengan sumbu vertikal 07 (TD07) dengan total modal hampir 4.400 miliar VND. Proyek ini mencakup pembangunan jembatan di atas Sungai Day dan penyelesaian simpang susun jalan tol Utara-Selatan. Proyek ini dianggap sebagai "gerbang lalu lintas baru" bagi wilayah perkotaan Hoa Lu, yang membantu menghubungkan pusat administrasi provinsi dengan kawasan industri dan kawasan perkotaan modern di komune Vu Duong, Van Thang, dan Y Yen dengan cepat.

Selain itu, untuk membangkitkan potensi wilayah di sebelah timur Sungai Day, provinsi ini sedang menggalakkan penelitian proyek jalan layang dan jalan tol Sungai Day di Jalan Raya Nasional 37C (total investasi sekitar 3.000 miliar VND). Proyek ini memiliki signifikansi strategis dalam menghubungkan Kawasan Industri Perkotaan Gian Khau dengan wilayah di sebelah timur Sungai Day, menghubungkan pusat Hoa Lu dengan wilayah di sebelah timur komune Phong Doanh dan Tan Minh, serta membuka koneksi yang lancar ke Jalan Raya Nasional 1A, jalan tol, dan Jalan Lingkar 5 di masa mendatang.

Selain proyek-proyek lalu lintas utama, pekerjaan peningkatan infrastruktur perkotaan juga menjadi fokus. Departemen Konstruksi sedang menyelesaikan prosedur untuk proyek sistem penerangan di Jalan Raya Nasional 1A (dari distrik Phu Ly ke distrik Hoa Lu) dan Jalan Raya Nasional 10 (dari distrik Truong Thi ke distrik Hoa Lu) dengan anggaran sekitar 160 miliar VND. "Penerangan" rute-rute arteri ini tidak hanya menjamin keselamatan lalu lintas di malam hari tetapi juga menciptakan daya tarik estetika perkotaan.

Gagasan "kota tepi sungai" juga secara bertahap terbentuk dengan Proyek Jalan Lanskap yang dipadukan dengan tanggul untuk pengembangan perkotaan dan layanan di kedua sisi Sungai Day. Bersamaan dengan itu, sejalan dengan orientasi pengembangan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum (TOD), provinsi ini juga merencanakan kawasan komersial dan layanan modern di 3 stasiun kereta api cepat (Phu Ly, Hoa Lu, Nam Dinh).

Selain itu, Departemen Konstruksi sedang mempersiapkan proyek untuk merencanakan bandara tingkat 4E dan mengusulkan untuk menambahkan rencana untuk pelabuhan air dalam di Ninh Co (komune Rang Dong) untuk menampung kapal-kapal bertonase besar.

Dapat dilihat bahwa dengan menghubungkan rute-rute utama, merencanakan pembangunan bandara dan pelabuhan laut, Ninh Binh secara bertahap menyelesaikan gambaran infrastruktur komprehensifnya.

Tanda-tanda di lokasi konstruksi

Tidak berhenti pada perencanaan di atas kertas, semangat Resolusi Kongres Partai Provinsi ke-1, masa bakti 2025-2030 sedang dikonkretkan secara kuat dengan kemajuan pelaksanaan pekerjaan dan proyek.

Sorotan pertama adalah penyelesaian dan pengoperasian Simpang Susun Phu Thu (Kelurahan Ha Nam) dengan total investasi hampir 1.400 miliar VND pada akhir September. Sebagai simpang susun modern 3 tingkat yang terhubung langsung dengan Jalan Lingkar 4, Jalan Lingkar 5, dan rute lalu lintas lokal, proyek ini menandai upaya besar dan tekad seluruh sistem politik dalam mewujudkan perencanaan pembangunan perkotaan, lalu lintas, dan sosial-ekonomi. Pembangunan simpang susun ini membantu memperkuat konektivitas antarwilayah, mempersingkat waktu tempuh antara Ninh Binh dan provinsi-provinsi tetangga, dan sekaligus membuka ruang pengembangan baru bagi wilayah utara provinsi. Hal ini juga merupakan "dorongan" penting untuk memajukan sektor-sektor ekonomi utama seperti pendidikan dan pelatihan, industri berteknologi tinggi, jasa logistik, ekowisata, dan budaya spiritual.

Bersamaan dengan itu, Proyek Jalan Penghubung Regional Timur-Barat juga mencapai tonggak penting. Di antaranya, Rute 1 sepanjang 32 km, yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1A di Komune Thanh Lam hingga persimpangan antara dua jalan tol Cau Gie - Ninh Binh dan Hanoi - Hai Phong, dan pada dasarnya telah merampungkan ruas jalan tersebut. Rute 2 yang menghubungkan dua situs peninggalan nasional khusus, Kuil Tran Thuong dan Situs Sejarah dan Budaya Kuil Tran, yang berawal di Komune Tran Thuong dan berakhir di Komune Nam Ly, juga telah mencapai lebih dari 90% volume lalu lintas, siap untuk dibuka.

Kontraktor mengerahkan sumber daya manusia dan mesin untuk mempertahankan kecepatan konstruksi "3 shift, 4 kru" di lokasi konstruksi jalan tol Ninh Binh-Hai Phong. Foto: Anh Tuan

Suasana konstruksi sedang berlangsung dengan cepat di Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), sebuah "koneksi strategis" bagi ekonomi maritim, dengan panjang hampir 55 km. Rute ini mencakup tiga proyek komponen: Proyek Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong dalam bentuk investasi publik (panjang 25,3 km); Proyek Jembatan Layang Sungai Day (panjang 2 km); Proyek Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong dalam bentuk kemitraan publik-swasta (panjang 27,6 km).

Hingga saat ini, Jembatan Layang Day River telah selesai dibangun. Pembebasan lahan untuk proyek investasi publik ini telah mencapai lebih dari 80%. Selain itu, seluruh 10 area pemukiman yang terdampak proyek ini juga sedang diselesaikan secara mendesak.

Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong, yang diperkirakan selesai pada tahun 2026, akan mempersingkat waktu tempuh antara Ninh Binh dan Hai Phong menjadi hanya sekitar 1 jam. Foto: Anh Tuan

Di lokasi konstruksi, kontraktor mempertahankan kecepatan konstruksi "3 shift, 4 tim". Proyek investasi publik ini menerapkan 7 front konstruksi simultan di titik-titik utama seperti jembatan Mai Son, Khanh Thuong, Khanh Trung, jalan layang Highway 10, jembatan Tien Hoang, dan jembatan Sungai Vac. Proyek kemitraan publik-swasta ini menerapkan 12 front konstruksi (11 front jalan, 1 front jembatan).

Ketika selesai pada tahun 2026, jalan tol ini akan mempersingkat waktu tempuh antara Ninh Binh - Hai Phong menjadi lebih dari 1 jam, dan secara langsung menghubungkan daerah bahan baku dan kawasan industri provinsi tersebut dengan sistem pelabuhan laut internasional.

Gerakan-gerakan praktis ini adalah bukti nyata tekad provinsi Ninh Binh dalam melaksanakan terobosan infrastruktur: Melakukan pekerjaan nyata, dengan efisiensi nyata, menciptakan momentum untuk lepas landas sosial-ekonomi.

Nguyen Luu

Sumber: https://baoninhbinh.org.vn/hien-thuc-hoa-khau-dot-pha-ha-tang-di-truoc-mo-khong-giant-phat-trien-cho-ninh-b-251125122810130.html