Mewujudkan aspirasi untuk jalan tol Bac Kan-Cao Bang.

Jalan Tol Bac Kan-Cao Bang adalah proyek yang telah lama ditunggu-tunggu oleh masyarakat provinsi Cao Bang dan bekas provinsi Bac Kan (sekarang provinsi Thai Nguyen). Setelah bertahun-tahun melakukan penelitian, survei, penilaian, proposal, dan pengajuan persetujuan, proyek ini sekarang telah terwujud dan diharapkan akan mulai dibangun pada bulan Desember mendatang.

Jalan Raya Nasional 3 yang menghubungkan Bac Kan dan Cao Bang sempit, berkelok-kelok, dan memiliki banyak jalur pegunungan yang berbahaya. (Dalam foto: Tikungan tajam di Jalur Gio). (Foto: Tuan Son)

Sejak awal periode sebelumnya, proyek jalan tol Bac Kan-Cao Bang telah diteliti, diusulkan, dan diajukan secara intensif kepada pemerintah pusat untuk dipertimbangkan investasinya oleh bekas provinsi Bac Kan dan provinsi Cao Bang.

Sebelumnya, selama beberapa dekade, satu-satunya rute dari Hanoi , melalui Bac Kan ke Cao Bang adalah Jalan Raya Nasional 3. Setelah bertahun-tahun investasi pemerintah pusat, ruas dari Hanoi ke Bac Kan sekarang memiliki jalan tol Hanoi-Thai Nguyen dan jalan tol Thai Nguyen-Bac Kan.

Namun, ruas jalan dari Bac Kan ke Cao Bang belum ditingkatkan atau diperbaiki, sehingga menjadi hambatan utama yang menghambat pembangunan Cao Bang dan Bac Kan (sekarang 37 komune di Thai Nguyen ).

Sementara itu, ini adalah jalur transportasi vital untuk pembangunan sosial-ekonomi dan pertahanan serta keamanan nasional di Thai Nguyen, Cao Bang, dan wilayah Timur Laut. Ini juga merupakan koridor ekonomi penting yang menghubungkan provinsi Sichuan, Chongqing, dan Guangxi (Tiongkok) melalui Cao Bang ke Hanoi.

Saat ini, ruas jalan dari distrik Bac Kan ke Cao Bang memiliki standar teknis yang rendah, kecil, sempit, dan berkelok-kelok. Di sepanjang ruas ini, terdapat empat jalur pegunungan yang panjang dan curam, yang meskipun terkenal dengan pemandangannya yang megah, sangat berbahaya bagi lalu lintas: Jalur Giang, Jalur Gio, Jalur Cao Bac, dan Jalur Tai Ho Sin.

Setiap tahun, banyak kecelakaan lalu lintas sering terjadi di ruas jalan ini. Pada saat yang sama, masyarakat yang tinggal di sepanjang rute ini, terutama di desa-desa yang sangat kurang beruntung di provinsi Thai Nguyen dan Cao Bang, juga menghadapi kesulitan dalam pembangunan ekonomi.

Setelah penggabungan tersebut, provinsi Cao Bang, yang ditugaskan oleh pemerintah pusat untuk mengelola proyek ini, terus berkoordinasi secara aktif dan tegas dengan Thai Nguyen untuk segera mewujudkan proyek ini, memenuhi aspirasi lama rakyat.

Menurut Le Hai Hoa, Ketua Komite Rakyat Provinsi Cao Bang, proyek ini merupakan proyek infrastruktur transportasi yang sangat penting bagi pembangunan Cao Bang khususnya dan wilayah tengah dan pegunungan utara pada umumnya. Pelaksanaan awal proyek ini akan menghilangkan "hambatan" dalam infrastruktur transportasi, memperluas ruang pembangunan, mendorong perdagangan dan perniagaan perbatasan, serta menarik investasi.

Dengan semangat "suara bersama, tanggung jawab bersama, tindakan bersama," kedua provinsi sepakat untuk berkoordinasi erat dan secara tegas melaksanakan proyek tersebut, memastikan kemajuan dan kualitas sesuai dengan tujuan yang telah ditetapkan.

Sejumlah sesi kerja bolak-balik telah dilakukan antara lembaga-lembaga khusus dari kedua provinsi baru-baru ini untuk mempercepat kemajuan proyek. Hingga saat ini, pekerjaan survei, eksplorasi, dan penentuan jalur telah selesai.

Provinsi Thai Nguyen dan Cao Bang menandatangani nota kesepahaman untuk mengkoordinasikan pelaksanaan proyek tersebut. (Foto: NGUYEN LIEN)

Menurut Komite Rakyat Provinsi Thai Nguyen, proyek jalan tol ini akan memiliki panjang lebih dari 82 km, dengan 4 lajur dan kecepatan desain 80 km/jam. Titik awal proyek terhubung dengan jalan tol Cho Moi-Bac Kan (kelurahan Bac Kan, Provinsi Thai Nguyen), dan titik akhirnya berada di Km82+500 (kelurahan Tan Giang, Provinsi Cao Bang).

Seluruh rute tersebut diperkirakan akan memiliki 3 terowongan jalan dan 10 persimpangan yang menghubungkan ke pusat provinsi Cao Bang, Jalan Provinsi 209, dan Jalan Raya Ho Chi Minh. Total investasi untuk proyek ini diperkirakan lebih dari 29.000 miliar VND.

Kedua provinsi tersebut bertujuan untuk menyelesaikan persetujuan laporan studi kelayakan pada Juni 2026; menyelesaikan gambar konstruksi dan perkiraan biaya pada November 2026; dan memulai konstruksi serta pencairan dana pada Desember 2026.

Dengan beban kerja yang sangat besar dan hanya tersisa enam bulan, kedua provinsi telah mencapai konsensus tingkat tinggi dalam menerapkan solusi yang fleksibel dan inovatif. Ini termasuk mengoordinasikan upaya untuk meninjau kebutuhan relokasi, lokasi pembuangan sampah, dan pembangunan area relokasi. Mereka juga akan mempertimbangkan penerapan mekanisme "pemanfaatan hutan sementara" untuk area yang mengandung kelebihan tanah dan batuan guna mempersingkat waktu konstruksi dan mengurangi biaya.

Menurut Ketua Komite Rakyat Provinsi Thai Nguyen, Vuong Quoc Tuan, provinsi tersebut telah menugaskan unit-unit khusus untuk secara proaktif meninjau dan menangani masalah-masalah terkait, terutama pembebasan lahan, pengaturan relokasi, bahan bangunan, dan lokasi pembuangan sampah. Mereka juga ditugaskan untuk segera mengidentifikasi dan menyelesaikan setiap kesulitan yang muncul untuk memastikan proyek tersebut dilaksanakan sesuai jadwal.

Kedua belah pihak secara bersamaan sepakat untuk membangun saluran komunikasi langsung melalui kelompok kerja antarprovinsi untuk secara teratur bertukar informasi dan segera mengatasi setiap masalah yang berkaitan dengan prosedur administrasi, pembebasan lahan, bahan bangunan, tempat pembuangan sampah, dan konversi penggunaan lahan hutan selama proses pelaksanaan.

Proyek jalan tol Cho Moi-Bac Kan diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2026. Dimulainya kembali pembangunan pada ruas jalan dari Bac Kan ke Cao Bang pada akhir tahun 2026 akan menciptakan dorongan besar, membuka peluang pembangunan bagi banyak komunitas yang kurang beruntung di provinsi Cao Bang dan Thai Nguyen yang dilalui proyek ini.

Namun, opini publik juga mengharapkan agar kedua provinsi dan lembaga-lembaga terkait secara proaktif melakukan penelitian menyeluruh untuk mengembangkan solusi yang tepat sejak awal bagi isu-isu penting yang menentukan kemajuan, seperti pembebasan lahan, pengaturan lokasi pembuangan sampah, relokasi, dan pasokan bahan bangunan.

Inilah masalah-masalah yang muncul, yang secara signifikan menghambat kemajuan proyek jalan tol Cho Moi-Bac Kan di masa lalu. Sementara itu, dengan medan yang bahkan lebih kompleks daripada proyek jalan tol Cho Moi-Bac Kan, proyek jalan tol Bac Kan-Cao Bang akan menghasilkan volume penggalian dan pekerjaan tanggul yang lebih besar, serta kondisi konstruksi yang lebih menantang.

TUAN SON

Sumber: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html