Perspektif pelabuhan super transit internasional Can Gio. Foto: Porcoast.
Selama sesi diskusi tentang pelabuhan laut pintar dan logistik yang dikaitkan dengan tujuan transformasi ganda, dalam rangka Forum Ekonomi Musim Gugur 2025 di Kota Ho Chi Minh pada tanggal 26 November, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong mengatakan bahwa kota tersebut tengah berfokus pada pengembangan ekosistem logistik modern, pintar, dan hijau yang dikaitkan dengan pelabuhan-pelabuhan utama seperti Cai Mep, Cat Lai, khususnya pelabuhan transit internasional Can Gio - sebuah proyek strategis yang memiliki signifikansi terobosan dalam perjalanan kota tersebut dalam mengembangkan ekonomi maritim.
Selain itu, kota ini juga secara sinkron melaksanakan perencanaan infrastruktur logistik, menerapkan teknologi digital dan kecerdasan buatan, mengurangi emisi karbon sesuai kriteria pelabuhan hijau, mempromosikan konektivitas regional dan kerja sama publik-swasta, yang bertujuan untuk membentuk pusat-pusat logistik regional, terhubung secara efektif dengan sistem laut dan kawasan industri kota dan seluruh kawasan.
"Diskusi hari ini bukan hanya ajang berbagi perspektif dan inisiatif, tetapi juga titik awal bagi kerja sama baru, model baru, dan pemikiran baru di masa mendatang. Dari gagasan hari ini, kita dapat bekerja sama untuk membentuk proyek-proyek spesifik, inisiatif praktis, dan program kerja sama jangka panjang, yang berkontribusi untuk menjadikan Vietnam dan Kota Ho Chi Minh sebagai pusat logistik, logistik hijau, logistik cerdas, dan konektivitas digital di seluruh kawasan," tegas Wakil Ketua Komite Rakyat, Bui Xuan Cuong.
Vietnam menghadapi peluang untuk menjadi pusat logistik terkemuka di ASEAN.
Menurut para ahli, Vietnam berada pada momen krusial ketika modernisasi logistik dan pertumbuhan hijau bertemu.
Sementara itu, Kota Ho Chi Minh – pintu gerbang ekonomi dan maritim negara ini – memainkan peran perintis dalam menerapkan strategi transformasi ganda menuju ekonomi yang tangguh, inklusif, dan siap menghadapi masa depan.
Industri logistik dan pelabuhan berada di jantung revolusi digital yang sedang membentuk kembali perdagangan global. Melalui otomatisasi, kecerdasan buatan (AI), Internet of Things (IoT), dan platform data, transformasi digital mendorong efisiensi, transparansi, dan ketahanan di seluruh rantai pasokan.
Namun, teknologi saja tidak cukup. Berdasarkan pengalaman dan pembelajaran praktis, Prof. Dr. Thomas Sim, Presiden Federasi Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Barang Internasional (FIATA), menyatakan bahwa logistik cerdas hanya dapat beroperasi secara efektif jika terdapat koordinasi yang sinkron di tingkat pemerintah . Model kemitraan publik-swasta (KPS) adalah kuncinya; standardisasi dan peningkatan interaksi digital memainkan peran fundamental; peningkatan keterampilan tenaga kerja logistik merupakan faktor penentu.
Prof. Dr. Thomas Sim, Presiden Federasi Internasional Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Barang (FIATA). Foto: Panitia Penyelenggara.
Selain itu, Sistem Komunitas Pelabuhan (PCS) merupakan pilar digital ekosistem logistik cerdas. PCS merupakan platform digital terbuka yang menghubungkan semua pemangku kepentingan (jalur pelayaran, terminal, bea cukai, otoritas pelabuhan, transportasi jalan, dan kereta api).
Hasilnya, PCS memungkinkan pertukaran data yang lancar, meningkatkan transparansi, mengurangi waktu penanganan kargo, dan mendukung pengembangan logistik rendah karbon.
Banyak pusat pelabuhan terkemuka dunia, seperti Rotterdam dan Singapura, telah menggunakan PCS sebagai fondasi pelabuhan pintar. Pelabuhan pintar akan meningkatkan daya saing ekonomi dan menarik investasi.
Menurut profesor tersebut, Vietnam perlu membangun sistem komunitas pelabuhan nasional untuk meningkatkan daya saing logistik, terutama di klaster pelabuhan perairan dalam.
Dengan lokasinya yang strategis, gugus pelabuhan air dalam, kapasitas produksi yang baik, dan komitmen pemerintah, Vietnam menghadapi peluang untuk menjadi pusat logistik terkemuka di ASEAN.
Pelabuhan laut pintar adalah suatu keharusan
Dalam perspektif tersebut, Bapak Bui Van Quy, Ketua Dewan Penasihat Jaringan Pelabuhan Asia-Pasifik (APSN) dan Wakil Ketua Asosiasi Pelabuhan Vietnam, menegaskan: "Pelabuhan pintar bukan lagi sebuah pilihan, melainkan sebuah kebutuhan".
Pelabuhan pintar penting karena meningkatkan konektivitas dan koordinasi logistik, dari kawasan industri, gudang, ICD hingga jaringan transportasi; mempromosikan penghijauan, ketahanan terhadap gangguan, dan konektivitas global, katanya.
Ekosistem pelabuhan pintar meliputi: sistem komunitas pelabuhan; simulasi kembaran digital; prakiraan lokasi berlabuh; pengaturan arus kargo; serta perawatan dan perbaikan penanganan kargo. Semua harus transparan dalam data – inilah tren pelabuhan pintar.
Wakil Presiden Asosiasi Pelabuhan Laut Vietnam secara khusus menekankan bahwa dari 1.000 pelabuhan di dunia, hanya ada 72 pelabuhan yang sepenuhnya otomatis, atau kurang dari 10%. Dari 72 pelabuhan tersebut, Tiongkok menyumbang 30%.
"Kecepatan pembangunan Tiongkok sangat pesat, jadi kita harus belajar dari mereka. Vietnam saat ini tidak memiliki pelabuhan otomatis (termasuk yang semi-otomatis), kita tertinggal dari dunia, jadi perlu ada langkah-langkah untuk mempercepatnya di masa mendatang," ujar Bapak Quy, berharap Vietnam mampu melakukannya.
Berita Z
Sumber: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
Komentar (0)