Segera menilai status teknis dan kualitas jembatan dan penyeberangan sungai.

Keterangan foto — Pada pagi hari tanggal 3 November 2025, Jembatan Phu Mau di Desa Xuan Phu, Kecamatan Khe Tre (Kota Hue ) runtuh. Pilar jembatan yang menghubungkannya dengan jalan akses runtuh setelah beberapa hari mengalami erosi bertahap akibat banjir. Foto: VNA

Berdasarkan telegram tersebut, Dinas Perhubungan Provinsi dan Kota Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, bersama para investor, badan usaha proyek BOT, dan Perusahaan Jalan Tol Vietnam (VEC) segera menyelenggarakan inspeksi dan penilaian kondisi teknis serta kualitas jembatan dan penyeberangan sungai lainnya. Terutama jembatan-jembatan besar, jembatan-jembatan yang rapuh, dan jembatan-jembatan yang terdampak banjir bandang di sungai dan anak sungai. Apabila terdapat risiko tinggi keruntuhan jembatan, jembatan harus segera ditutup dan lalu lintas dialihkan sebagaimana mestinya.

Administrasi Jalan Raya Vietnam meminta agar Kawasan Manajemen Jalan, Departemen Konstruksi, investor, dan perusahaan proyek BOT memantau dengan ketat perkembangan cuaca; secara proaktif menerapkan rencana untuk memastikan arus lalu lintas, dan mengambil tindakan untuk melindungi pekerjaan jalan, jembatan, gorong-gorong, gudang, kendaraan, dan mesin konstruksi untuk membatasi kerusakan yang disebabkan oleh bencana alam.

Satuan harus memusatkan kekuatan dan dengan tegas mengatasi akibat, kerusakan, dan kemunduran pekerjaan jalan (permukaan jalan rusak, tanah longsor, dll.) yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas dan pengaturan lalu lintas di jalan, terutama jalan raya, Jalan Raya Nasional 1, Jalan Ho Chi Minh , jalan dengan volume lalu lintas tinggi, dan jalan yang terputus, yang mempengaruhi pekerjaan penyelamatan dan bantuan serta kehidupan masyarakat.

Bersamaan dengan itu, menempatkan petugas jaga pada lokasi-lokasi yang dilarang dan dihentikan sementara untuk menjamin keselamatan orang dan kendaraan yang turut serta dalam lalu lintas (lokasi-lokasi yang jalannya amblas, genangan airnya dalam, aliran airnya deras, tanah longsor menutup jalan, jembatannya rusak, dan lokasi-lokasi prasarana jalan yang rusak dan tidak menjamin keselamatan untuk dieksploitasi dan digunakan); menempatkan personel yang memadai untuk menjaga dan menyediakan perlengkapan keselamatan dalam penanggulangan akibat bencana alam.

Apabila terdapat kapal, perahu atau benda hanyut yang berisiko bertabrakan dengan struktur jembatan, maka Bidang Pengelolaan Jalan dan Dinas Konstruksi wajib segera menghubungi unit-unit di bawah Badan Perhubungan Laut dan Perairan Pedalaman Vietnam untuk melakukan penanganan dan pelaporan, sehingga Badan Perhubungan Jalan Vietnam dapat berkoordinasi dengan Badan Perhubungan Laut dan Perairan Pedalaman Vietnam guna mendukung terlaksananya hal tersebut.

Selain itu, unit secara proaktif menyiapkan balok jembatan, pelampung, mesin, peralatan, kendaraan, dan sumber daya manusia untuk memastikan lalu lintas saat terjadi insiden; menjaga pasukan dan kendaraan siap untuk berpartisipasi dalam operasi penyelamatan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dalam rangka meminimalkan kerusakan.

Untuk kejadian tanah longsor besar yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas, pimpinan dari Dinas Perhubungan dan Dinas Pekerjaan Umum harus segera diturunkan ke lokasi kejadian; segera dibuat rencana pengalihan lalu lintas jarak jauh dan dikoordinasikan secara proaktif dengan kepolisian lalu lintas dan aparat setempat saat melakukan pengalihan lalu lintas; sekaligus segera mengatasi permasalahan, mengerahkan segenap tenaga, peralatan dan sumber daya manusia yang ada di lokasi kejadian untuk memastikan kelancaran lalu lintas secepat mungkin.

Selain itu, unit harus memiliki rencana untuk memindahkan peralatan, mesin, dan aset ke lokasi yang sesuai untuk menghindari banjir, terutama di lokasi dataran rendah dan cekung dengan risiko banjir yang tinggi - permintaan Administrasi Jalan Raya Vietnam.

Dewan Manajemen Proyek 4 dan 5 perlu secara proaktif mengatasi konsekuensi bencana alam dan memastikan kelancaran lalu lintas, keselamatan bagi orang, peralatan konstruksi, dan barang konstruksi yang belum selesai.

Khususnya, harus ada rencana untuk mencegah dampak buruk bencana alam guna menjamin keamanan volume konstruksi yang telah selesai, memastikan keselamatan lalu lintas, dan keselamatan pekerjaan pembantu, peralatan konstruksi, gudang material, bengkel, serta tempat tinggal staf dan pekerja. Bengkel dan gudang material harus berada di tempat yang tinggi, tidak tergenang air, dan harus diikat untuk mencegah keruntuhan akibat hujan deras yang berkepanjangan.

Selain secara proaktif menanggulangi dampak banjir dan menjamin keselamatan masyarakat serta kendaraan yang melintas di jalan raya nasional dan jalan tol, satuan tugas terus fokus memeriksa dan meninjau wilayah yang berisiko banjir, tanah longsor, dan banjir bandang guna menyusun rencana penanganan serta pengalihan lalu lintas dari jauh.

Bersamaan dengan itu, atur personel untuk menjaga dan mengatur lalu lintas di lokasi-lokasi yang tergenang banjir dan arus deras, terutama melalui terowongan, spillway, terminal penyeberangan, dan jembatan ponton; tempatkan personel untuk menjaga, memasang pelampung, palang pintu, dan rambu-rambu di lokasi-lokasi yang jalannya tergenang banjir, terowongan meluap, jalan rusak, longsor, dan sebagainya; dengan tegas tidak memperbolehkan orang dan kendaraan melintas apabila masih membahayakan keselamatan.

Wilayah Pengelolaan Jalan II dan III bersifat proaktif dan siap memberikan dukungan serta berkoordinasi dengan Dinas Bina Marga di lokasi-lokasi yang terdapat jalan raya nasional yang sedang mengalami kemacetan lalu lintas, agar dapat segera diatasi dan jalur-jalur dapat segera dilintasi, terutama pada sumbu-sumbu lalu lintas utama dan jalur-jalur yang dilalui untuk melakukan upaya penyelamatan dan pertolongan.

Bersamaan dengan itu, berkoordinasilah dengan Panitia Pengarah Pencegahan Bencana Alam dan Pencarian dan Penyelamatan setempat untuk mengorganisasikan pasukan penyelamat guna mengamankan lalu lintas; secara berkala memantau cuaca dengan saksama dan melaksanakan tugas jaga sesuai ketentuan, segera melapor kepada Panitia Pengarah Pencegahan Bencana Alam dan Pencarian dan Penyelamatan Administrasi Jalan Raya Vietnam di nomor telepon 1900.54.55.70 - ekstensi 3.

Badai No. 13 (KAMAEGI) diramalkan sangat kuat, dan akan terus menguat setelah memasuki Laut Timur, disertai berbagai macam angin kencang.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-danh-gia-tinh-trang-ky-thuat-chat-luong-cua-cau-cong-trinh-vuot-song-20251106175911785.htm