Tidak akan ada pengorbanan lingkungan yang dilakukan dalam pelaksanaan proyek pelabuhan Can Gio.

Perbedaan yang wajar

Oleh karena itu, Wakil Perdana Menteri mencatat bahwa investasi dalam pembangunan pelabuhan transshipment internasional Can Gio hanya boleh dilakukan jika memenuhi persyaratan kepentingan nasional dan etnis.

Pada saat yang sama, perlu dipastikan pemilihan investor yang memiliki kapasitas dan pengalaman yang memadai dalam berinvestasi, membangun, mengoperasikan, dan mengembangkan pelabuhan transshipment internasional yang kompetitif di tingkat regional dan internasional, serta mampu berkembang secara berkelanjutan.

Renderan proyek Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio.

Kementerian Perencanaan dan Investasi, berkoordinasi dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, Transportasi , Sains dan Teknologi, serta Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, akan memanfaatkan secara maksimal informasi dan data dari Proyek Pembangunan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio untuk memperbarui dan menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan, guna memastikan kondisi terbaik untuk penilaian dan persetujuan kebijakan investasi proyek tersebut.

Rencana pengembangan pelabuhan harus memastikan koherensi, sinkronisasi, dan tahapan yang wajar secara keseluruhan untuk setiap tahap, sesuai dengan rencana induk pelabuhan dan proyeksi volume kargo yang ditangani.

Pada saat yang sama, dokumen ini secara lengkap menguraikan orientasi area fungsional utama pelabuhan (area layanan yang secara langsung melayani operasi pelabuhan, area administrasi, area untuk badan manajemen negara khusus di pelabuhan, area untuk penyediaan bensin, bahan bakar, air bersih, listrik, dll. Jika perlu, perusahaan konsultan asing yang kompeten dan berpengalaman dapat diundang untuk berpartisipasi dalam konsultasi).

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha juga meminta agar rencana investasi dan peta jalan dipertimbangkan dan dipilih berdasarkan penilaian menyeluruh tentang dampak dan pengaruh antara pelabuhan transshipment internasional Can Gio dan pelabuhan lainnya.

Pada saat yang sama, perlu untuk secara tepat menangani hubungan antara Can Gio dan kawasan pelabuhan Cai Mep di Ba Ria - Vung Tau serta dampak timbal balik antara proyek-proyek yang telah diinvestasikan; penggunaan dan pemanfaatan saluran maritim dan infrastruktur bersama.

Tidak ada pengorbanan terhadap lingkungan.

Dalam menilai dampak ekonomi , pertahanan, dan keamanan, selain mengevaluasi dampak dan hubungan antara Pelabuhan Can Gio dan kawasan Pelabuhan Cai Mep, perlu untuk secara jelas menentukan rencana investasi untuk infrastruktur penghubung sesuai dengan orientasi dan rencana pembangunan Kota Ho Chi Minh (Kota Ho Chi Minh bertanggung jawab untuk menerbitkan rencana pembangunan infrastruktur seperti transportasi, listrik, air, dll., yang melayani investasi dan pengoperasian Pelabuhan Can Gio).

Secara spesifik, pernyataan penutup dengan jelas menyatakan: Karena proyek ini melibatkan cagar biosfer dunia pertama Vietnam, yang memiliki nilai dan signifikansi besar bagi Kota Ho Chi Minh dan kawasan tersebut, penilaian menyeluruh dan komprehensif terhadap dampak dan efek lingkungannya sangat diperlukan.

Dalam mempertimbangkan keputusan kebijakan investasi, sangat penting untuk menghindari pengorbanan lingkungan, dengan secara jelas mengidentifikasi area dan lahan di mana konversi lahan hutan diperlukan (di mana dan apa dampaknya). Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, dan Kementerian Luar Negeri harus sepenuhnya dan secara spesifik menyatakan posisi mereka mengenai dampak lingkungan dari proyek tersebut.

Terkait teknologi, rencana teknologi operasional pelabuhan berorientasi pada modernitas, ramah lingkungan, dan selaras dengan tren perkembangan global. Hal ini ditentukan sesuai dengan desain keseluruhan dan dirinci untuk setiap tahapan, memastikan investor mencapai efisiensi operasional sebaik mungkin.

Laporan penilaian dan rancangan keputusan tentang kebijakan investasi harus secara jelas mendefinisikan persyaratan yang harus dipenuhi oleh Kota Ho Chi Minh dan investor dalam berinvestasi di bidang infrastruktur untuk memastikan kriteria pelabuhan hijau pada tahun 2030, 2035, dan 2050 (rencana, peta jalan penyediaan bahan bakar ramah lingkungan, investasi infrastruktur, persyaratan tim pelabuhan, dll.).

Kementerian Perencanaan dan Investasi bertugas mengevaluasi dan menilai isi yang relevan sesuai dengan peraturan (seperti perencanaan tata guna lahan, konversi lahan hutan, teknologi, lingkungan, jangka waktu, tahapan investasi, efisiensi sosial-ekonomi, modal investasi, dll.) untuk memastikan bahwa ketika Perdana Menteri menyetujui kebijakan investasi, kebijakan tersebut telah dipertimbangkan secara menyeluruh dan lengkap sesuai dengan hukum, terutama masalah lingkungan (tidak mengabaikan atau mengorbankan lingkungan; memastikan kepentingan yang harmonis secara keseluruhan, menghindari konflik dan dampak negatif pada proyek lain...).

Dalam memilih investor, Kota Ho Chi Minh mendasarkan keputusannya pada Resolusi 98/2023/QH15 Majelis Nasional tentang uji coba beberapa mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan Kota Ho Chi Minh, dan mempertimbangkan untuk menambahkan beberapa kriteria penting lainnya untuk memilih investor strategis.

Wakil Perdana Menteri mencatat bahwa poin-poin berikut dapat dipertimbangkan: menarik perusahaan pelayaran dengan ukuran armada besar secara global; persyaratan terkait skala investasi dan investasi modal untuk pembangunan dalam waktu 5 tahun (menyelesaikan investasi di 4 dermaga dengan total modal sekitar 1,5 miliar USD); bekerja sama dengan perusahaan domestik untuk berinvestasi dan mengoperasikan pelabuhan; memenuhi komitmen untuk menarik volume kargo internasional yang signifikan yang ditransship melalui pelabuhan...

Investor terpilih harus memastikan bahwa investasi tersebut dilaksanakan sesuai dengan rencana investasi keseluruhan yang terkoordinasi, mengikuti peta jalan dan tahapan investasi yang benar sebagaimana dipersyaratkan oleh lembaga pengelola negara dan yang diusulkan oleh Kota Ho Chi Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khong-hy-sinh-moi-truong-khi-lam-du-an-cang-can-gio-192240916221135999.htm