Pengemudi juga membutuhkan kenaikan gaji karena faktor-faktor beracun

Hanya pengemudi yang dapat memahami penderitaan orang di belakang kemudi.

Pada seminar "Apa yang harus dilakukan Bus Ibu Kota untuk meningkatkan kualitas?" pagi hari tanggal 17 November, yang menjelaskan alasan mengapa masyarakat belum beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, Lektor Kepala, Dr. Vu Ngoc Khiem - Ketua Dewan Universitas Teknologi Transportasi mengatakan bahwa meskipun secara sosial jelas bahwa penggunaan transportasi umum membawa banyak manfaat, masyarakat masih belum merasakan manfaatnya bagi diri mereka sendiri.

Oleh karena itu, banyak orang yang masih lebih suka menggunakan kendaraan pribadi demi kenyamanannya.

Untuk kota-kota besar seperti Hanoi , tidak ada cara untuk menyelesaikan masalah ini selain mengembangkan transportasi umum, termasuk bus (Foto: Huu Thang).

"Sebenarnya, manfaat ini bersifat umum dan tidak menguntungkan Tuan A maupun Tuan B. Studi dampak lingkungan saat menggunakan berbagai jenis kendaraan tidak secara spesifik memengaruhi individu tertentu, jadi ini merupakan perspektif umum masyarakat," ujar Tuan Khiem.

Menurut Bapak Khiem, jika melihat realita yang ada, masyarakat masih terbatas dalam mengakses angkutan umum karena halte angkutan umum yang jauh, trotoar yang penuh sesak sehingga pejalan kaki tidak merasa aman, atau di beberapa tempat tidak tersedia tempat untuk memarkir kendaraan pribadi ketika hendak menggunakan angkutan umum.

Misalnya, beliau menyebutkan jalur kereta api Cat Linh-Ha Dong, yang saat ini sedang beroperasi, dan kekurangan tempat parkir untuk kendaraan pribadi. "Ada beberapa tempat parkir, tetapi bersifat spontan. Oleh karena itu, untuk membantu masyarakat mengakses transportasi umum, kita perlu menciptakan kondisi yang mendukungnya," kata Bapak Khiem.

Oleh karena itu, selain berbagai solusi, pakar ini yakin bahwa penggunaan kendaraan roda dua umum untuk menghubungkan masyarakat dengan transportasi umum dapat dipertimbangkan. Hal ini telah diterapkan di banyak tempat di dunia dan juga cocok untuk Hanoi.

"Kami sedang menguji coba proyek koneksi ujung ke ujung dan itu akan menjadi dasar untuk mengusulkan penyesuaian kebijakan kepada pemerintah kota. Jika koneksi ini terlaksana, ini akan menjadi salah satu peluang bagus untuk meningkatkan partisipasi masyarakat dalam bus," ujar Bapak Khiem.

Bapak Nghiem Quoc Thang - Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Penumpang Umum Hanoi (Foto: Panitia Penyelenggara).

Juga membahas solusi prioritas di masa mendatang, menurut Bapak Nghiem Quoc Thang, Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Penumpang Umum Hanoi, solusi pertama adalah memprioritaskan bus. Hal ini dapat diterapkan sejak awal pada ruas jalan dari Nga Tu So hingga Ha Dong dengan panjang sekitar 5-6 km. Di tempat-tempat dengan lebar jalan lebih dari 9 m, perlu segera dibuka jalan khusus.

"Menurut saya, kita tidak perlu membuka seluruh rute. Kita akan membukanya di mana pun yang dianggap wajar dan memadai. Memprioritaskan rute-rute seperti itu memiliki banyak manfaat, tidak hanya untuk bus tetapi juga untuk banyak kendaraan lain seperti ambulans dan truk pemadam kebakaran," ujar Bapak Thang.

Mengenai sistem ketenagakerjaan, Bapak Thang mengusulkan agar batas usia dapat diperluas hingga mereka yang cukup sehat meskipun berusia di atas 55 tahun karena memiliki banyak pengalaman. Pada saat yang sama, pertimbangkan untuk meningkatkan sistem perawatan bagi angkatan kerja ini.

Mengenai pendapatan dan tunjangan pengemudi, kita semua sepakat bahwa pengemudi sangat penting, menjamin keselamatan puluhan orang di dalam bus, tetapi mereka tidak memiliki penghasilan yang layak. Saat ini, Majelis Nasional sedang membahas reformasi gaji. Menurut saya, pengemudi juga membutuhkan kenaikan gaji karena faktor toksik.

Faktanya, hanya mereka yang mengemudi yang dapat memahami penderitaan mereka yang berada di balik kemudi. Banyak pengemudi yang baik telah berkendara dari Utara ke Selatan selama bertahun-tahun tetapi tidak dapat mengemudikan bus ketika mereka menghadapi kemacetan lalu lintas. Saya pikir disiplin harus setara dengan pendapatan. Disiplin yang tinggi harus sepadan dengan pendapatan yang tinggi," tambah Bapak Thang.

Masalahnya terletak pada cara masing-masing perusahaan mengelola tenaga kerjanya.

Di sisi manajemen Negara, Tn. Thai Ho Phuong - Wakil Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Hanoi mengatakan bahwa unit ini tengah mengajukan kepada Kota Hanoi sebuah proyek untuk mengatur halte secara rasional; bersama dengan proyek untuk merestrukturisasi jaringan, menambah jenis transportasi umum lainnya seperti minibus; uji coba penerapan sepeda umum dan penerapan teknologi untuk menciptakan kenyamanan dalam transit; kebijakan tiket yang dapat dioperasikan, tiket elektronik adalah solusi yang sedang diterapkan oleh Pusat Manajemen Transportasi Umum Hanoi untuk meningkatkan akses masyarakat ke sistem bus dan memperbaiki waktu tempuh.

Menurut Bapak Phuong, di antara keluhan penumpang, banyak yang mengeluhkan kualitas pelayanan pengemudi dan staf, namun demikian, perlakuan terhadap pekerja tentu menjadi penyebab utama.

"Saya pikir pendapatan bukanlah masalahnya. Gaji tinggi belum tentu meningkatkan kualitas layanan. Namun, ini tergantung pada bagaimana masing-masing bisnis mengelola tenaga kerjanya. Apakah pengemudi dan penjual tiket tidak tertekan, atau apakah pelatihannya cukup substansial," ujar Bapak Phuong.

Kota Hanoi saat ini memiliki 11 unit transportasi yang berpartisipasi dalam operasi bus dengan lebih dari 2.300 kendaraan (Foto: Pham Tung).

Bapak Phuong mengatakan bahwa perlu meninjau kembali pekerjaan pemeriksaan dan pengawasan terhadap perusahaan-perusahaan dan badan-badan manajemen negara untuk melihat apakah hal ini cukup drastis.

"Jika pengemudi dan karyawan melanggar peraturan tetapi tidak dihukum, hal itu akan menimbulkan anggapan bahwa melanggar peraturan itu sah-sah saja dan berujung pada mentalitas residivisme, yang tidak akan memberikan efek jera," ujar Bapak Phuong, yang juga menekankan bahwa peningkatan kualitas layanan angkutan penumpang umum memerlukan upaya multisektoral.

Oleh karena itu, Pusat Manajemen Transportasi Umum Hanoi telah mengembangkan serangkaian kriteria untuk mengevaluasi kualitas layanan bus. Namun, implementasinya menemui kesulitan karena kepuasan merupakan faktor yang sulit diukur. "Kami terus menyempurnakan serangkaian kriteria, menyediakan lebih banyak saluran informasi, dan mengukur kepuasan penumpang agar kriteria evaluasi lebih mendekati kenyataan dan lebih transparan," ujar Bapak Phuong.

Bapak Phuong percaya bahwa dukungan besar dari para pelaku bisnis diperlukan untuk secara proaktif meningkatkan kualitas layanan bagi para pengemudi dan penjual tiket.

Selain itu, terdapat partisipasi media yang kuat dalam mempromosikan manfaat transportasi umum kepada masyarakat. Terutama suara penumpang yang bertanggung jawab atas pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi dan petugas, bahkan pelanggaran sekecil apa pun seperti tidak membuka pintu di halte, meminta uang tanpa merobek tiket, dll., untuk segera memperbaiki kekurangannya .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/chuyen-gia-lai-xe-cung-can-tang-luong-vi-yeu-to-doc-hai-a636370.html