Tempat parkir bawah tanah menjadi tanah terlantar
Sudut Nguyen Dinh Chieu - Tran Nhan Tong, tempat parkir pintar 4 lantai direncanakan bertahun-tahun lalu, masih berupa lahan parkir sementara di trotoar, yang utamanya melayani kebutuhan restoran dan kantor. Dengan kata lain, lahan parkir pintar ini masih sebatas di atas kertas.
Proyek parkir bawah tanah di 295 Le Duan masih berupa tanah kosong setelah 16 tahun.
Tidak jauh dari sana, di 295 Le Duan, proyek parkir bawah tanah 3 lantai hanyalah sebidang tanah luas yang dikelilingi oleh seng bergelombang, dengan rumput liar tumbuh liar di dalamnya dan sampah berserakan di mana-mana.
Ibu Nguyen Thi Phuong, yang tinggal di dekat situ, bercerita: "Di daerah pusat, tidak ada rumah untuk ditinggali. Harga tanahnya ratusan juta per meter persegi, tetapi sebidang tanah selebar ribuan meter dibiarkan kosong. Sungguh mubazir."
Begitu pula dengan areal taman di samping Candi Sastra yang tadinya direncanakan menjadi lahan parkir bawah tanah, juga terhenti dan menjadi lahan kosong.
Di distrik inti Hoan Kiem, tempat parkir awalnya direncanakan mencakup 6 tempat parkir bawah tanah, dengan luas total sekitar 5 hektar di area pasar Dong Xuan, taman bunga Phung Hung - Bat Dan, Percetakan Surat Kabar Nhan Dan, Alun-alun Dong Kinh Nghia Thuc, Alun-alun 19-8 dan taman bunga yang berdekatan, dan halaman Istana Budaya Persahabatan Vietnam - Soviet, tetapi hingga saat ini belum ada tanda-tanda akan dibangunnya tempat parkir tersebut.
Karena lahan parkir tidak dibangun sesuai rencana, pemerintah kota terpaksa menerapkan solusi sementara berupa pemberian izin parkir di sepanjang jalan, sebagian trotoar, atau bahkan seluruh trotoar. Namun, meskipun memanfaatkan jalan dan trotoar, solusi tersebut hanya memenuhi sebagian kecil kebutuhan masyarakat.
Menurut penelitian oleh Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, Kementerian Transportasi , total area lalu lintas statis di Hanoi lebih dari 90 hektar, hanya memenuhi 8-10% kebutuhan parkir.
Hal ini menyebabkan maraknya parkir liar, salah perencanaan, dan penataan yang tidak masuk akal.
Bisnis tidak tertarik
Menjelaskan keterlambatan pembangunan lahan parkir bawah tanah, Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi mengatakan bahwa sistem dokumen hukum terkait investasi dan konstruksi telah banyak berubah, menyebabkan waktu yang lama untuk menetapkan, menilai, menyetujui, dan melaksanakan proyek investasi.
Menurut perencanaan stasiun bus dan tempat parkir di Hanoi hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, pada tahun 2050 Hanoi akan memiliki 1.620 tempat parkir umum, termasuk 73 tempat parkir bawah tanah.
Menurut statistik dari Departemen Transportasi Hanoi pada bulan Desember 2023, kota baru ini berinvestasi dalam 96 proyek tempat parkir.
Dari jumlah tersebut, 18 proyek telah selesai investasi konstruksinya, 12 proyek telah memiliki kebijakan/keputusan penghentian investasi, dan 66 proyek sedang dalam tahap pelaksanaan investasi.
Jumlah lahan parkir yang telah diinvestasikan hanya setara dengan sekitar 5% dari target yang ditetapkan; hanya sekitar 1% lahan parkir yang telah selesai.
Sementara itu, seorang perwakilan Komite Rakyat Hanoi menginformasikan bahwa setiap tahun kota tersebut mengadakan konferensi promosi investasi untuk mengundang investor dalam proyek-proyek yang menggunakan tanah, termasuk proyek investasi untuk membangun stasiun bus dan tempat parkir.
Namun, karena letak dan lokasi proyek yang membutuhkan investasi di lahan parkir umum dan terminal, hasilnya sangat terbatas.
Selain itu, biaya investasi awal proyek lahan parkir umum cukup besar, serta waktu dan kemampuan pengembalian modal sulit dicapai, sehingga membuat pelaku usaha kurang berminat.
Bapak Nguyen Xuan Luu, Direktur Departemen Keuangan, menyampaikan: " Pemerintah menetapkan bahwa dukungan sewa tanah untuk tempat parkir bawah tanah sebesar 10% dari harga sewa tanah.
Sementara modal investasi untuk parkir di atas tanah sangat murah, modal investasi untuk parkir di bawah tanah sangat tinggi, dan harga parkir dikendalikan.
Untuk menarik investasi, harus ada mekanisme, termasuk dukungan suku bunga.
Bapak Vo Thanh Tung, Kepala Departemen Manajemen Perkotaan Distrik Tay Ho, mengatakan bahwa karena mekanisme yang ada kurang menarik untuk mensosialisasikan tempat parkir, beberapa proyek utama perlu diinvestasikan oleh negara.
Mengurai mekanisme
Menurut Surat Kabar Giao Thong, Dewan Rakyat Hanoi baru saja mengeluarkan Resolusi 07, menyetujui sejumlah kebijakan khusus tentang investasi dalam pembangunan proyek parkir bawah tanah seperti: dukungan 100% untuk sewa tanah dalam 10 tahun pertama, sejak kewajiban membayar sewa tanah untuk tempat parkir muncul;
Mendukung 100% pajak impor yang terutang untuk peralatan impor dan lini teknologi yang secara langsung melayani proyek pembangunan tempat parkir;
Investor diperbolehkan menggunakan hingga 30% dari total luas lantai konstruksi bawah tanah proyek sesuai perencanaan untuk berinvestasi pada layanan komersial, layanan lainnya...
Selain itu, Departemen Transportasi Hanoi juga menyarankan Komite Rakyat Kota untuk mengeluarkan sejumlah mekanisme khusus seperti: Mengizinkan investor menjual sejumlah tempat parkir bawah tanah setelah menyelesaikan investasi;
Dalam radius sekitar 500m dari lokasi parkir yang direncanakan, parkir sementara di pinggir jalan dan trotoar tidak diperbolehkan;
Mengembangkan mekanisme terpisah untuk harga parkir di tempat parkir sosial, untuk menciptakan kondisi bagi investor untuk segera memulihkan modal...
Seorang perwakilan dari sebuah unit besar yang bergerak di bidang perparkiran mengatakan: "Sebelumnya, perusahaan kami ditugaskan oleh pemerintah kota untuk meneliti sejumlah lahan parkir bawah tanah di daerah tersebut. Namun, biaya pembangunan lahan parkir bawah tanah sebenarnya sangat besar, ratusan miliar dong, kemampuan pengembalian modal bersifat jangka panjang, dan sulit untuk mendapatkan keuntungan."
"Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun kota telah membuka lebih banyak mekanisme, realitasnya masih belum sepadan dengan modal yang ditanamkan investor.
Misalnya, biaya investasi lahan parkir bawah tanah di 295 Le Duan mencapai ratusan miliar. Jadi, berapa tahun yang dibutuhkan untuk mengembalikan modal? Alih-alih berpikir seperti itu, para pebisnis akan membeli beberapa lusin rumah untuk disewakan demi mendapatkan keuntungan," tegas perwakilan ini. Ia mengatakan bahwa, setelah berkeliling dunia, ia telah menunjukkan bahwa cara tercepat untuk membangun lahan parkir bawah tanah adalah dengan menginvestasikan uang negara, lalu mengajukan penawaran.
Negara-negara melakukan ini untuk memenuhi kebutuhan rakyatnya. Tanpa mekanisme yang benar-benar "terbuka", akan sulit bagi investor untuk tertarik pada lahan parkir bawah tanah.
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)