“Solusi” untuk masalah sumber daya untuk investasi infrastruktur transportasi

Baru-baru ini, sejumlah investor telah mengajukan proposal untuk berpartisipasi dalam pelaksanaan proyek infrastruktur transportasi di provinsi tersebut dengan metode investasi kemitraan publik-swasta (KPBU). Mengingat Provinsi Dong Nai membutuhkan modal yang sangat besar untuk berinvestasi dalam proyek-proyek transportasi, partisipasi investor swasta dianggap sebagai "solusi" bagi permasalahan sumber daya agar provinsi tersebut dapat secara bertahap menyelesaikan sistem infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern guna memenuhi kebutuhan pembangunan.

Dong Nai kini telah memutuskan untuk menyetujui konsorsium investor yang mengusulkan proyek jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51.

Daya tarik proyek transportasi

Pada awal September 2025, Perusahaan Konstruksi No. 1 (CC1) mengadakan rapat kerja dengan Komite Rakyat Provinsi untuk mengusulkan rencana investasi untuk dua proyek infrastruktur lalu lintas di provinsi tersebut, termasuk jembatan pengganti feri Cat Lai (jembatan Cat Lai) dan jembatan Long Hung (jembatan Dong Nai 2) dengan metode KPS.

Pada pertemuan tersebut, perwakilan CC1 mengusulkan opsi investasi untuk kedua proyek di atas dengan jenis kontrak BOT (bangun-operasi-serah) dan BT (bangun-serah), pembayaran dengan anggaran atau dana tanah.

Bapak Le Bao Anh, Direktur Jenderal CC1, menilai: Proyek Jembatan Cat Lai dan Jembatan Long Hung merupakan proyek infrastruktur transportasi regional yang penting bagi Provinsi Dong Nai khususnya dan wilayah Tenggara pada umumnya. Dengan keinginan untuk berpartisipasi dalam pelaksanaan proyek investasi secepat mungkin, investor telah mempelajari dengan saksama opsi-opsi yang akan diajukan kepada Komite Rakyat Provinsi Dong Nai.

Mengenai Provinsi Dong Nai, anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, mengatakan: Proyek Jembatan Cat Lai dan Long Hung sangat penting bagi Dong Nai untuk melengkapi jaringan infrastruktur transportasi regional. Mengenai proyek Jembatan Cat Lai, selain CC1, investor lain juga telah mengusulkan untuk melaksanakan proyek tersebut.

Sebelumnya, pada awal Agustus 2025, Komite Rakyat Provinsi juga menerima surat resmi dari Perusahaan Saham Gabungan Investasi Real Estat Dai Quang Minh yang meminta Komite Rakyat Provinsi untuk mempertimbangkan dan menyetujui usulan perusahaan untuk Proyek pembangunan rute penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jembatan Ma Da, dan rute penghubung Jembatan Ma Da ke Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh. Khususnya, untuk ruas Komponen Proyek 1 (yang diusulkan oleh investor), yaitu pembangunan jalan layang sepanjang sekitar 13 km yang melintasi Cagar Alam dan Budaya Dong Nai, perusahaan mengusulkan untuk berinvestasi dalam bentuk KPS, kontrak BT.

Di samping proyek-proyek di atas, Komite Rakyat Provinsi juga telah menyetujui usaha patungan investor untuk mengusulkan proyek jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51; memperluas jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien, Bandara Internasional Long Thanh dan mengembangkan model TOD Perkotaan di bawah bentuk KPS.

Pada tanggal 11 September 2025, Pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah No. 243/2025/ND-CP yang merinci sejumlah pasal dalam Undang-Undang Penanaman Modal dengan Metode Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). Peraturan ini khususnya mengatur tata cara penetapan kebijakan penanaman modal untuk proyek KPBU serta kewenangan dan tata cara persetujuan proyek KPBU agar sesuai dengan peraturan baru tentang desentralisasi kewenangan penetapan kebijakan dalam Undang-Undang Penanaman Modal dengan Metode Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha.

Memaksimalkan mobilisasi sumber daya

Berinvestasi dalam pembangunan sistem infrastruktur lalu lintas yang sinkron, terutama infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan Bandara Long Thanh, koneksi regional dan antar-regional merupakan salah satu tugas pembangunan terobosan provinsi Dong Nai.

Dengan motto itu, belakangan ini, Dong Nai telah mencurahkan banyak sumber daya dari modal investasi publik untuk berpartisipasi dalam proyek infrastruktur transportasi nasional utama yang dilaksanakan di provinsi tersebut serta proyek-proyek yang diinvestasikan oleh daerah setempat.

Saat ini, Provinsi Dong Nai sedang berkoordinasi dengan daerah-daerah untuk melaksanakan proyek-proyek infrastruktur transportasi regional seperti pembangunan jembatan jalan raya, termasuk: Jembatan Cat Lai, Jembatan Ma Da, dan jalan penghubung ke Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien... Selain itu, provinsi ini juga melaksanakan proyek-proyek investasi untuk membangun, meningkatkan, dan memperluas serangkaian rute transportasi yang menghubungkan daerah-daerah dengan Bandara Long Thanh. Untuk menyelesaikan proyek-proyek ini, dibutuhkan sumber daya investasi yang sangat besar hingga ratusan ribu miliar VND.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, provinsi tersebut saat ini telah mengalokasikan ribuan miliar VND modal investasi publik untuk berpartisipasi dalam proyek infrastruktur nasional utama yang dilaksanakan di provinsi tersebut seperti jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh; Jalan Lingkar 3 - Kota Ho Chi Minh; peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 14, bagian Dong Xoai - Chon Thanh.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, dengan besarnya sumber daya yang dibutuhkan untuk berinvestasi dalam proyek infrastruktur transportasi di provinsi ini, jika kita hanya mengandalkan investasi publik, kita tidak akan mampu memenuhi permintaan tersebut. Oleh karena itu, diversifikasi bentuk investasi dan menarik sumber daya sosial secara maksimal untuk berpartisipasi dalam investasi guna melengkapi sistem infrastruktur transportasi guna memenuhi kebutuhan pembangunan sangatlah penting.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/