GAC AION - merek kendaraan listrik yang dikenal sebagai "unicorn teknologi" Tiongkok setelah kurang dari 6 bulan hadir di Vietnam, telah menunjukkan tanda-tanda yang jelas akan "menarik diri secara diam-diam". Papan namanya dibongkar, halaman penggemarnya berhenti diperbarui, satu-satunya dealer beralih mendistribusikan kendaraan BYD... Semua ini menunjukkan satu kebenaran: pasar otomotif Vietnam tidak mudah ditembus oleh pemain baru, meskipun memiliki sejarah panjang pencapaian di negara asalnya.
 |
Ilustrasi |
Dari ekspektasi menuju kenyataan pahit
GAC AION adalah anak perusahaan GAC Group, salah satu perusahaan energi dan otomotif terbesar di Tiongkok. Kurang dari 4 tahun setelah berdirinya pabrik pertamanya (2019), pada tahun 2023, AION telah mencapai tonggak sejarah penjualan 1 juta kendaraan secara global (menurut Reuters). Dengan pertumbuhan yang impresif tersebut, ekspansi AION ke pasar Asia Tenggara, khususnya Vietnam, dianggap sebagai langkah yang tak terelakkan.
Pada Oktober 2024, AION resmi memperkenalkan model kendaraan listrik seperti AION ES dan Y Plus di pasar Vietnam. Distributor resminya adalah Harmony, dan ruang pamer pertamanya yang berlokasi di Distrik 7, Kota Ho Chi Minh, juga telah beroperasi. Perusahaan ini berharap dapat memperluas jaringannya menjadi 20 dealer pada tahun 2025 dan mencapai penjualan ribuan kendaraan di tahun pertama.
Namun, semua rencana tersebut terancam bangkrut. Menurut catatan terbaru dari Maret 2025, satu-satunya ruang pamer AION di Kota Ho Chi Minh telah menghapus logo merek dan menggantinya dengan identitas BYD. Halaman penggemar resmi belum memperbarui informasi apa pun sejak awal Maret. Perwakilan Harmony mengatakan bahwa mereka "memperluas portofolio produk" dan tidak menghilangkan AION, tetapi kenyataan di ruang pamer menunjukkan sebaliknya: model-model AION dipinggirkan, tidak lagi memiliki posisi pajangan sentral seperti sebelumnya.
Tidak ada rencana untuk menyelesaikan masalah branding
Salah satu kesalahan strategis AION yang paling serius di Vietnam adalah kegagalannya berinvestasi dengan tepat dalam pemasaran dan pembangunan merek. Meskipun dikenal sebagai "unicorn kendaraan listrik Tiongkok", AION sama sekali tidak terlihat di benak konsumen Vietnam.
Tidak ada kampanye media berskala besar. Tidak ada acara pengalaman produk rutin. Tidak ada kehadiran di pameran besar, pekan raya, atau arena bermain teknologi yang dimanfaatkan sepenuhnya oleh perusahaan mobil listrik lain seperti VinFast , MG, atau BYD. Kehadiran di media sosial juga lemah, minim interaksi, dan hampir "ditinggalkan" setelah fase pengenalan awal.
Sementara itu, kebiasaan konsumsi konsumen Vietnam masih menekankan faktor "melihat dengan mata kepala sendiri dan menyentuh dengan tangan sendiri". Konsumen tidak akan membeli mobil, terutama mobil listrik, yang masih membingungkan, hanya karena iklan. Konsumen perlu merasakannya sendiri, dan dijamin oleh layanan dan sistem purnajual yang andal. AION telah gagal membangun kepercayaan pertama itu.
 |
AION tidak hanya lemah dalam hal merek, tetapi juga membatasi potensi pertumbuhannya dengan hanya membuka satu ruang pamer di Kota Ho Chi Minh. Hal ini sangat bertentangan dengan tren pengembangan jaringan penjualan yang luas, faktor kunci dalam jangkauan merek dan dukungan teknis bagi pelanggan.
Sebelumnya, perusahaan mengumumkan akan memperluas sistem menjadi 20 dealer pada tahun 2025. Namun, pada akhir kuartal pertama tahun 2025, jumlahnya masih... satu. Sementara itu, pesaing seperti VinFast, Hyundai, Toyota, atau bahkan BYD semuanya memiliki sistem distribusi dan pemeliharaan yang tersebar di berbagai provinsi dan kota.
Tanpa jaminan, tanpa layanan purnajual, artinya tanpa dukungan. Bahkan pelanggan yang ingin membeli pun tidak tahu... di mana harus membeli, di mana harus memperbaiki, cara mengisi daya, dan setelah 5 tahun, siapa yang akan tetap memberikan garansi. Ini merupakan hambatan besar bagi merek apa pun, terutama di pasar khusus seperti kendaraan listrik.
Nol penjualan, kenyataan pahit
Penjualan dapat dilihat sebagai cerminan paling jelas dari kesehatan suatu merek. Dan dalam kasus AION di Vietnam, gambarannya benar-benar suram.
Menurut sumber internal, selama hampir 6 bulan sejak peluncurannya, GAC AION belum mengirimkan satu mobil pun kepada pelanggan. Beberapa pelanggan yang telah membayar deposit terpaksa mengundurkan diri karena perusahaan tidak memiliki rencana pengiriman yang spesifik. Target penjualan beberapa ribu mobil per tahun pun dengan cepat menjadi "khayalan".
Di sisi lain, BYD juga merupakan perusahaan mobil listrik dari Tiongkok, tetapi mereka terus berpartisipasi dalam pameran khusus, menyelenggarakan uji coba di banyak provinsi dan kota, dan pada saat yang sama menyebarkan kampanye komunikasi yang kuat untuk meningkatkan jangkauan merek.
Namun, bahkan dengan semua upaya ini, BYD masih berjuang melawan hambatan psikologis dan skeptisisme dari konsumen Vietnam. Dalam konteks tersebut, sungguh naif dan tidak realistis bagi merek seperti AION, yang hampir tidak memiliki aktivitas luar biasa, untuk berharap dapat dengan cepat mendapatkan kepercayaan pelanggan. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika dealer Harmony secara bertahap mengalihkan fokusnya ke BYD dan diam-diam "menyingkirkan" AION.
Akhirnya, kegagalan AION juga berasal dari faktor paling mendasar: kepercayaan. Tidak adanya merek yang kuat, tidak adanya kehadiran yang rutin, tidak adanya dealer yang menjamin layanan purna jual, semuanya membuat konsumen Vietnam skeptis.
Dalam industri otomotif, terutama mobil listrik, kepercayaan tidak bisa dibeli dengan iklan. Kepercayaan datang dari komitmen jangka panjang, layanan nyata, dan pengalaman pengguna. AION belum melakukan itu. Mereka datang seperti "bintang jatuh", tetapi tidak cukup terang untuk diingat.
 |
Vietnam merupakan salah satu negara dengan potensi pengembangan kendaraan listrik terdepan di Asia Tenggara. Oleh karena itu, pasar ini menuntut produsen mobil untuk benar-benar serius, metodis, dan memiliki strategi jangka panjang.
Kegagalan GAC AION merupakan peringatan yang jelas: produk yang bagus saja tidak cukup. Konsumen Vietnam menginginkan jaminan, mereka ingin kehadiran jangka panjang, mereka ingin merasa bahwa mereka berinvestasi pada sebuah merek, bukan hanya mobil. Dan jika mereka tidak dapat menyediakannya, maka baik unicorn maupun raksasa teknologi, mereka tidak dapat menghindari kemungkinan tersingkir dari persaingan.
Sumber: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html
Komentar (0)