Menurut surat kabar Thanh Nien , pada sesi khusus tanggal 19 September, Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh mengesahkan resolusi tentang biaya penggunaan sementara untuk trotoar dan jalan. Mulai Januari 2024, organisasi dan individu yang menggunakan jalan untuk tiga tujuan dan trotoar untuk lima tujuan harus membayar biaya, termasuk: penyelenggaraan kegiatan budaya; tempat transfer sampah rumah tangga; area parkir; tempat usaha dan perdagangan; lokasi untuk pembangunan fasilitas transportasi umum dengan biaya pengguna dan pemasangan struktur sementara; dan tempat transfer untuk bahan bangunan dan limbah.
Komite Rakyat Distrik 3 telah mengusulkan pengalokasian 2 meter jalan di Lapangan Internasional untuk area parkir sepeda motor berbayar.
Dinas Perhubungan menyatakan bahwa Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan mengeluarkan rencana pelaksanaan. Dinas Perhubungan dan Komite Rakyat di tingkat distrik akan meninjau dan mengeluarkan daftar jalan yang memenuhi syarat untuk penggunaan sementara trotoar dan jalan raya, dengan fungsi dan kegiatan spesifik. Bapak Ngo Hai Duong, Kepala Departemen Manajemen dan Eksploitasi Infrastruktur Jalan (Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh), mengatakan bahwa tidak semua jalan memenuhi syarat untuk bisnis atau penyewaan. Di sisi lain, pengumpulan biaya untuk trotoar dan jalan raya harus memastikan bahwa konsensus masyarakat diprioritaskan, menghindari konflik kepentingan antara pemberi sewa dan pengguna.
Kita membutuhkan solusi yang masuk akal dan penuh empati.
Banyak pembaca mendukung usulan Kota Ho Chi Minh untuk mengenakan biaya penggunaan sementara trotoar dan jalan, asalkan kebijakan ini diterapkan secara wajar dan transparan. Pembaca 8BH5 berkomentar: "Menyewa trotoar itu wajar, tetapi hanya trotoar dengan lebar 5-7 meter yang diperbolehkan, dan persetujuan pemilik rumah diperlukan. Pemerintah harus menyelesaikan kepentingan semua pihak secara harmonis; jika berhasil, ini akan menjadi kebijakan yang manusiawi dan bertanggung jawab."
"Saat menerapkan biaya trotoar, prioritas harus diberikan kepada mereka yang memiliki toko dan menyewakannya terlebih dahulu, diikuti oleh mereka yang telah lama berbisnis dan mencari nafkah di sana... Jika peraturan tersebut adil dan masuk akal, maka tidak ada yang mustahil," tambah BĐ Hi Hi.
Demikian pula, Komite Tetap Majelis Nasional juga menyarankan untuk memprioritaskan properti di tepi jalan, diikuti oleh bisnis: "Biaya pembangunan, perbaikan, dan pemeliharaan trotoar berasal dari pajak, jadi pengumpulan biaya infrastruktur publik dari mereka yang perlu menggunakannya adalah wajar. Namun, prioritas harus diberikan kepada keluarga yang telah atau sedang menjalankan bisnis sementara di trotoar kota, dengan syarat mereka mematuhi semua peraturan hukum."
Dewan Direksi mengusulkan ketentuan-ketentuan berikut: "Untuk trotoar sempit, sisakan ruang 1,5 meter; untuk trotoar lebar, sisakan ruang 3 meter. Aktivitas jual beli dilarang keras di jalan. Pelanggar akan didenda berdasarkan bukti foto dengan hanya dua tingkat hukuman: peringatan untuk pelanggaran pertama dan pencabutan izin usaha untuk pelanggaran kedua."
Menunggu peta jalan implementasi yang efektif.
Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengumumkan bahwa mereka sedang meminta masukan dari berbagai daerah untuk menyusun pedoman pengelolaan dan penggunaan sementara sebagian jalan dan trotoar. Keputusan Nomor 6517 mencatat metode pelaksanaannya: "Saya setuju dengan rencana pengumpulan biaya trotoar. Kebijakan ini benar, tetapi perlu diteliti lebih lanjut. Tidak setiap tempat dapat menyewakan trotoar; jika tidak, kerugian akan lebih besar daripada keuntungan, yang akan menyebabkan banyak masalah di kemudian hari."
BĐ Le Nguyen menyatakan persetujuannya dan menyarankan perluasan model tersebut: "Biaya trotoar dapat diterapkan secara nasional. Pendapatan tersebut akan masuk ke anggaran untuk mengembangkan infrastruktur. Dengan demikian, akan mencegah kerugian anggaran dan menghindari konflik antara pemilik rumah dan pengguna trotoar."
Sementara itu, Bapak Tran Hung mengingatkan tentang peta jalan implementasi: "Tujuan pengumpulan biaya untuk usaha di trotoar adalah untuk mengatur dan mengelola trotoar secara tertib, disiplin, dan estetis. Oleh karena itu, hal ini harus dilakukan di tempat yang tepat, pada waktu yang tepat, dan dengan cara yang tepat. Di tempat-tempat di mana biaya tidak dikumpulkan, kita harus tegas menangani pelanggaran dan pendudukan trotoar untuk menciptakan ruang yang tidak terhalang bagi pejalan kaki."
"Ini adalah masalah yang sulit karena banyak kelompok yang terdampak oleh kebijakan ini. Kita perlu belajar dari pengalaman negara-negara serupa. Kita harus memilih beberapa lokasi untuk program percontohan terlebih dahulu, dengan peta jalan khusus untuk menyelaraskan kepentingan," saran Ibu Minh Ly.
Saya mendukungnya, tetapi kita perlu mencari cara untuk memastikan bahwa uang yang dikumpulkan dari biaya penggunaan trotoar disetorkan ke dalam anggaran dan digunakan secara efektif untuk pengembangan infrastruktur.
xuanhoa tran
* Jalan raya dan trotoar sudah terlalu padat, lalu lintas kacau di banyak tempat, dan jalanan terlihat tidak rapi. Disarankan untuk menetapkan area khusus untuk perdagangan, yang akan memungkinkan pengelolaan yang lebih baik dan mencegah kekacauan di jalan.
Kenny Nt
Tautan sumber
Komentar (0)