Untuk mempopulerkan bensin E10, kita harus membangun kepercayaan.

Dalam sebuah wawancara dengan pers, Profesor Madya Bui Thi An menyatakan bahwa bensin E10 adalah arah yang tak terhindarkan, tetapi untuk berhasil, perlu membangun kepercayaan pasar.

Menurut Profesor Madya, Dr. Bui Thi An, pengembangan dan popularisasi bioetanol E10 merupakan tren yang tak terhindarkan dalam transisi energi dan pembangunan sistem transportasi hijau di Vietnam. Foto: Thu Trang.

Penggunaan bensin E10 secara luas adalah tren yang tak terhindarkan.

Sejak 1 Juni, penjualan bahan bakar bioetanol E10 telah diluncurkan secara nasional. Dalam konteks Vietnam mempromosikan transisi energi hijau dan memenuhi komitmennya terhadap emisi nol bersih pada tahun 2050, bagaimana Anda menilai signifikansi mempopulerkan bahan bakar E10 untuk tujuan pembangunan berkelanjutan negara tersebut?

Pertama dan terpenting, harus ditegaskan bahwa pengembangan dan popularisasi bioetanol E10 merupakan tren yang tak terhindarkan dalam transisi energi dan pembangunan sistem transportasi hijau di Vietnam. Lebih jauh dari sekadar munculnya bahan bakar baru di pasaran, bensin E10 menawarkan tiga manfaat utama.

Pertama, ada nilai dalam hal keamanan energi. Meningkatkan penggunaan biofuel akan membantu Vietnam secara bertahap mengurangi ketergantungannya pada bahan bakar fosil, dan menjadi lebih proaktif dalam mengamankan pasokan energi untuk produksi dan kehidupan sehari-hari.

Kedua, ada nilai lingkungan. Transportasi adalah salah satu sektor dengan emisi yang signifikan. Beberapa studi menunjukkan bahwa pengurangan emisi dapat mencapai hingga 30%, tergantung pada jenis kendaraan dan kondisi operasinya. Bensin E10 berpotensi mengurangi emisi gas rumah kaca dibandingkan dengan bensin konvensional, sehingga berkontribusi pada komitmen internasional dalam menanggapi perubahan iklim dan target Net Zero pada tahun 2050.

Ketiga, ada nilai sosial-ekonomi . Etanol diproduksi dari bahan baku pertanian seperti singkong, jagung, dan banyak tanaman lainnya. Ini berarti bahwa setiap liter E10 bukan hanya bahan bakar untuk kendaraan tetapi juga membuka pasar yang stabil untuk produk pertanian domestik. Jika rantai produksinya terorganisasi dengan baik, ini akan menjadi peluang untuk meningkatkan nilai produk pertanian, meningkatkan pendapatan petani, dan membentuk ekonomi hijau berbasis bahan baku domestik.

Namun, meskipun E10 menawarkan banyak manfaat, mendapatkan dukungan dan kepercayaan publik adalah masalah yang sama sekali berbeda. Keberhasilan kebijakan ini pada akhirnya masih bergantung pada apakah konsumen mempercayainya dan bersedia beralih.

Meskipun banyak penelitian menunjukkan bahwa E10 memenuhi standar untuk digunakan di sebagian besar kendaraan yang beredar saat ini, masih banyak kekhawatiran dari konsumen, terutama mengenai kompatibilitas mesin dan informasi yang saling bertentangan di media sosial. Menurut Anda, apa kendala terbesar saat ini?

Bahan bakar nabati E10 diharapkan dapat berkontribusi dalam mengurangi emisi di sektor transportasi. Foto: Thu Trang.

Saat membahas E10, kita perlu menempatkan diri kita pada posisi masyarakat. Kekhawatiran mereka sederhana: "Bisakah mobil saya menggunakan E10? Jika ya, apakah aman? Jika terjadi kecelakaan, siapa yang akan bertanggung jawab?" - Profesor Madya Bui Thi An menekankan.

Mungkin Anda juga suka

Apa kata para pengguna setelah mengisi tangki pertama bahan bakar E10?Pada awal penggunaan bensin E10, banyak orang menyatakan kekhawatiran tentang kompatibilitas dan efisiensinya.

Para ilmuwan dapat menjelaskan secara rinci bagaimana etanol memengaruhi logam, karet, atau komponen mesin. Tetapi orang-orang tidak menggunakan kendaraan mereka dengan pemahaman teknis tersebut. Mereka tidak tahu bahan apa yang ada di dalam mobil mereka. Mereka tidak tahu paking mana yang terbuat dari karet alam, bagian mana yang terbuat dari paduan tembaga, atau komponen mana yang berisiko terpengaruh.

Menurut saya, inilah pertanyaan-pertanyaan yang akan menentukan keberhasilan kebijakan tersebut. Saat ini, kita memiliki banyak studi yang membuktikan keamanan E10, tetapi kesenjangan antara hasil penelitian dan persepsi konsumen masih cukup besar.

Oleh karena itu, upaya komunikasi perlu lebih mudah dipahami dan relevan. Masyarakat tidak hanya perlu mengetahui apakah E10 aman, tetapi juga membutuhkan penjelasan yang jelas tentang penyebab, mekanisme dampak, dan cara menangani situasi tertentu. Secara khusus, staf di SPBU perlu dibekali pengetahuan yang cukup untuk menjadi "garis depan komunikasi," mampu segera menjawab pertanyaan umum dari masyarakat ketika berhadapan dengan bahan bakar baru ini.

Selain itu, tidak semua warga memiliki akses ke laporan teknis atau informasi mendalam, terutama di daerah pedesaan dan terpencil. Oleh karena itu, penyebaran informasi perlu beragam dan berfokus pada aspek-aspek yang paling praktis.

Di sisi lain, daftar bahan bakar yang kompatibel yang lebih spesifik dan mudah dipahami perlu tersedia untuk umum. Misalnya, merek kendaraan mana dan mulai tahun berapa yang dapat menggunakan E10; model kendaraan mana yang memerlukan pengujian terlebih dahulu; dan jenis mesin pertanian mana yang sepenuhnya kompatibel dengan E10. Masyarakat tidak memerlukan laporan ilmiah yang panjang. Mereka hanya perlu tahu apakah kendaraan mereka kompatibel. Itulah cara untuk mendekatkan sains dengan kehidupan sehari-hari.

Kualitas E10 perlu dikontrol secara ketat.

Jadi, menurut pendapat Anda, apa yang harus dilakukan oleh lembaga pengatur, perusahaan bahan bakar, dan produsen kendaraan pada fase awal implementasi untuk memastikan bahwa masyarakat merasa yakin untuk beralih ke bensin E10?

Sebelumnya saya menyarankan untuk meneliti kemungkinan mendirikan titik pemeriksaan atau konsultasi cepat tepat di sistem distribusi bahan bakar. Ketika orang datang untuk mengisi bahan bakar, mereka dapat menerima bantuan langsung untuk memeriksa atau memberi tahu apakah kendaraan mereka kompatibel dengan bahan bakar E10, dan tindakan pencegahan apa yang perlu mereka ambil selama penggunaan. Ini mungkin terdengar sederhana, tetapi sangat penting karena membantu orang mengakses informasi secara langsung dan mudah.

Lebih lanjut, pada fase awal implementasi, titik inspeksi atau pengujian gratis harus tersedia untuk kasus-kasus di mana terdapat kecurigaan terkait bahan bakar. Masyarakat tidak mampu membayar biaya tambahan untuk memeriksa kendaraan mereka guna mengetahui apakah kendaraan tersebut terpengaruh oleh E10. Jika terjadi insiden, mereka membutuhkan tempat untuk menerima penilaian objektif, penjelasan yang jelas tentang penyebabnya, dan perlindungan hak-hak mereka yang sah. Produsen sepeda motor, mobil, dan peralatan pertanian tidak hanya harus menawarkan rekomendasi umum tetapi juga membuat komitmen spesifik. Oleh karena itu, tanggung jawab ini perlu dialihkan dari konsumen kepada produsen dan badan pengatur melalui komitmen yang jelas, transparan, dan dapat diverifikasi.

Saya juga ingin menekankan bahwa kekhawatiran saya bukanlah E10 itu sendiri, tetapi bahwa E10 tidak memenuhi standar. Jika bahkan beberapa kasus pencampuran bahan bakar yang tidak tepat, penyimpanan yang tidak benar, atau kurangnya kontrol kualitas yang ketat menyebabkan kerusakan kendaraan, konsekuensinya akan melampaui sekadar beberapa masalah teknis. Yang lebih mengkhawatirkan, hal itu akan menyebabkan hilangnya kepercayaan publik.

Oleh karena itu, inspeksi pra dan pasca produksi oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta instansi terkait lainnya perlu dilakukan secara ketat dan teratur di seluruh rantai pasokan E10, mulai dari produksi, pencampuran, penyimpanan, transportasi hingga distribusi ke pasar.

Langkah-langkah pengendalian mutu yang ketat untuk E10 harus diterapkan di seluruh rantai pasokan. Foto: Thu Trang

Mungkin Anda juga suka

Suara-suara puitis bertemu dalam cinta dan iman.Halaman Sastra Asing memperkenalkan pembaca pada puisi-puisi luar biasa karya banyak penulis dari seluruh dunia, sehingga memperluas pemahaman mereka tentang manusia dan kehidupan di berbagai budaya.

Selain aspek teknis dan kepercayaan pasar, menurut Anda solusi apa lagi yang dibutuhkan agar E10 dapat mencapai pembangunan jangka panjang yang berkelanjutan?

Dalam jangka panjang, isu krusial bukan hanya konsumsi bensin E10, tetapi juga pembangunan ekosistem biofuel yang berkelanjutan. Saat ini, perbedaan harga antara E10 dan bensin konvensional belum benar-benar menarik. Jika manfaat ekonominya belum cukup jelas, dan masyarakat masih memiliki kekhawatiran, motivasi untuk beralih tidak akan kuat. Oleh karena itu, penelitian lebih lanjut diperlukan mengenai kebijakan untuk menurunkan biaya produksi etanol, sehingga menciptakan keunggulan kompetitif yang lebih jelas bagi E10.

Namun, untuk menurunkan biaya produksi, masalah pasokan bahan baku harus diatasi. Etanol saat ini sebagian besar diproduksi dari produk pertanian seperti singkong dan jagung. Ketika harga bahan baku berfluktuasi tajam, biaya produksi juga akan berfluktuasi sesuai dengan itu, yang secara langsung berdampak pada harga bahan bakar. Oleh karena itu, perlu direncanakan area pasokan bahan baku yang stabil, membangun hubungan antara pelaku usaha dan petani, serta meneliti mekanisme dukungan yang tepat untuk mengurangi dampak fluktuasi harga bahan baku. Dengan demikian, hal ini tidak hanya akan membantu menstabilkan harga E10 tetapi juga menciptakan pasar yang berkelanjutan untuk produk pertanian, meningkatkan pendapatan bagi masyarakat di daerah yang memiliki keunggulan dalam produksi biofuel.

Saya percaya E10 adalah arah yang tepat untuk Vietnam. Namun, agar masyarakat dapat beralih dari "mengetahui" menjadi "percaya," dan dari "percaya" menjadi "penggunaan jangka panjang," perlu untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan spesifik mereka dan menciptakan mekanisme yang cukup kuat untuk melindungi hak-hak konsumen.

Ketika kepercayaan dibangun di atas kualitas, transparansi, dan akuntabilitas semua pemangku kepentingan, E10 benar-benar memiliki peluang untuk menjadi bagian penting dari transformasi hijau negara ini.

Sumber: https://nongnghiepmoitruong.vn/muon-pho-cap-xang-e10-phai-tao-duoc-niem-tin-d814730.html