Resolusi 68: Menghilangkan hambatan logistik, membuka jalan bagi sektor swasta untuk berkembang lebih jauh

Tidak hanya kekurangan infrastruktur yang memadai, banyak perusahaan ekspor juga 'terikat' oleh regulasi yang kaku dan koordinasi yang terfragmentasi antara kementerian dan cabang, sehingga memerlukan kebijakan yang sinkron dan fleksibel bagi perusahaan swasta untuk melakukan akselerasi.

Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam percaya bahwa logistik merupakan mata rantai penting dalam daya saing perusahaan - Foto: NGOC HIEN

Sektor ekonomi swasta ditempatkan di pusat strategi pembangunan negara, di mana logistik dan infrastruktur perdagangan menjadi faktor kunci agar barang-barang Vietnam dapat menjangkau dunia.

Namun, realitas menunjukkan masih banyaknya hambatan tersembunyi dalam sistem logistik, terutama pada produk pertanian dan perairan, yang menyebabkan pihak swasta belum mampu memanfaatkan kapasitasnya secara maksimal.

Perubahan mendadak menyebabkan kesulitan bagi bisnis ekspor

Berbicara dengan Tuoi Tre Online , Tn. Dang Hong Anh - Ketua Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam - mengatakan bahwa untuk melaksanakan Resolusi 68 tentang pengembangan ekonomi swasta, Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam telah mensurvei bisnis di sektor logistik dan mengusulkan kebijakan untuk menghilangkan hambatan di bidang ini.

Salah satu masalah yang berulang kali dilaporkan oleh perusahaan ekspor adalah peraturan baru Saigon Newport Corporation tentang waktu penerimaan kontainer berpendingin di pelabuhan Tan Cang - Cat Lai dan Hiep Phuoc.

Menurut pengumuman tersebut, kontainer hanya dapat dibongkar di galangan kapal maksimal 1 hari sebelum perkiraan waktu kedatangan (ETA). Peraturan ini telah menimbulkan kekhawatiran bagi banyak bisnis karena jadwal pengiriman yang tidak dapat diprediksi dan risiko terkait cuaca, kemacetan pelabuhan, atau gangguan rantai pasokan.

Bapak Dang Hong Anh mengatakan bahwa perusahaan ekspor sangat membutuhkan lingkungan operasional yang stabil dan fleksibel. Sementara itu, untuk produk segar, keterlambatan beberapa jam saja dapat memengaruhi kualitas keseluruhan pengiriman.

"Kami mengusulkan agar regulasi penerimaan kontainer berpendingin disesuaikan agar lebih fleksibel, sehingga pelaku usaha dapat proaktif dalam koordinasi logistik," ujar Bapak Hong Anh.

Menurut Bapak Hong Anh, memperbolehkan pembongkaran kontainer berpendingin 2-3 hari sebelumnya, seperti sebelumnya, akan membantu mengurangi tekanan operasional dan memastikan keamanan barang di pasar yang terus berubah dan kondisi transportasi internasional.

Strategi logistik yang kuat diperlukan untuk menghubungkan area produksi dengan pasar.

Menurut Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam, logistik pertanian tidak hanya terbatas pada pelabuhan laut, tetapi juga terjebak di awal rantai, di mana area penanaman belum direncanakan secara khusus, sehingga menyebabkan kesulitan bagi bisnis dalam mengakses lahan.

Banyak anggota Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam mengatakan bahwa meskipun ada kebutuhan untuk berinvestasi di bidang bahan baku yang terkait dengan pemrosesan, hal itu tidak dapat dilaksanakan karena kurangnya perencanaan yang sinkron antarindustri.

Dari kenyataan ini, Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam menyarankan agar ada perencanaan yang jelas tentang area pertumbuhan untuk setiap kelompok produk di wilayah tersebut, terintegrasi dengan perencanaan infrastruktur lalu lintas, pergudangan, dan logistik.

Selain itu, Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam juga mengusulkan pembentukan titik fokus lintas sektoral untuk mendukung perusahaan swasta dalam menjalankan prosedur logistik ekspor, termasuk pemberian kode area penanaman, karantina, bea cukai, dan lisensi ekspor.

Kurangnya persatuan saat ini memaksa banyak bisnis untuk bekerja dengan 3-4 kementerian berbeda pada saat yang sama, membuang-buang waktu dan mengurangi efisiensi bisnis.

Bapak Dang Hong Anh mengatakan bahwa mustahil mengembangkan rantai nilai yang efektif jika area bahan baku tidak jelas dan logistik tidak terhubung. Perusahaan menginginkan Pemerintah dan pemerintah daerah untuk secara spesifik mendefinisikan setiap area yang sedang berkembang, membantu perusahaan swasta untuk berani berinvestasi jangka panjang dan sistematis.

Selain itu, anggota Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam juga menyatakan bahwa investor di kawasan industri dan infrastruktur klaster saat ini terikat oleh persyaratan dalam Undang-Undang Bisnis Properti baru untuk menyelesaikan semua infrastruktur sebelum diizinkan untuk melakukan bisnis di lahan industri.

Menurut kalangan pelaku bisnis, regulasi ini dinilai tidak fleksibel dan kurang sesuai untuk implementasi praktis proyek investasi berskala besar, sehingga mengakibatkan pemborosan sumber daya, peningkatan biaya, dan berkurangnya daya saing dalam menarik investasi asing.

Oleh karena itu, Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam merekomendasikan agar Pemerintah mempertimbangkan untuk mengubah dan memberikan lebih banyak fleksibilitas dalam melaksanakan setiap bagian proyek sesuai dengan kemajuan pembersihan lokasi dan kebutuhan investasi aktual, dengan demikian menciptakan kondisi bagi perusahaan swasta untuk berpartisipasi lebih dalam dalam mengembangkan infrastruktur untuk melayani produksi dan ekspor.

"Logistik merupakan mata rantai penting dalam daya saing perusahaan. Ketika sistem operasional fleksibel, infrastruktur ditingkatkan, dan kepercayaan diperkuat, perusahaan swasta akan mampu mempercepat dan mendampingi negara dalam perjalanan pembangunan berkelanjutan," ujar Bapak Hong Anh.

Keinginan untuk membuka penerbangan internasional dari Can Tho

Asosiasi Pengusaha Muda Vietnam meyakini bahwa kebutuhan untuk membuka kembali penerbangan internasional dari Bandara Internasional Can Tho, titik transit penting bagi wilayah Delta Mekong, sangatlah mendesak. Saat ini, bandara ini hanya mengoperasikan penerbangan domestik kurang dari 10% dari kapasitas yang dirancang, sementara daerah sekitarnya merupakan produsen utama produk pertanian dan akuatik untuk ekspor di negara ini.

"Kami yakin jika ada penerbangan internasional dari Can Tho, terutama ke Tiongkok, Korea Selatan, dan Jepang—yang merupakan pasar konsumen utama—waktu transportasi akan dipersingkat dan biaya bisnis akan berkurang secara signifikan. Ini bukan hanya kebutuhan, tetapi juga pendorong pertumbuhan baru bagi seluruh kawasan," ujar Bapak Hong Anh.

Kembali ke topik

NGOC HIEN

Sumber: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm