Ulasan pengguna Ford Ranger, mengapa versi XLS selalu populer?

Hingga kini, Ford Ranger XLS dianggap sebagai "angsa emas" merek mobil Amerika. Lalu mengapa versi ini dipercaya oleh begitu banyak pelanggan?

Video : Wawancara dengan pemilik Ford Ranger XLS dari perspektif paling realistis.

Truk pikap Ford Ranger telah lama memantapkan dirinya sebagai truk pikap terlaris di pasar Vietnam, dan versi XLS adalah pilihan utama perusahaan.

Hari ini, surat kabar Knowledge & Life akan menyajikan berita menarik: Tn. Nguyen Ba Thanh, seorang pelanggan, memutuskan untuk menjual SUV bersasis tinggi 5 tempat duduk miliknya setelah kurang dari 5 bulan pemakaian, untuk beralih memiliki Ford Ranger XLS generasi baru .

Truk pikap Ford Ranger XLS dianggap sebagai 'angsa emas' merek mobil Amerika di pasar Vietnam.

Lalu apa yang membuatnya mengambil keputusan berani ini? Fitur-fitur istimewa apa saja yang dimiliki Ford Ranger XLS untuk meyakinkan pengguna yang sudah familiar dengan kendaraan wisata bersasis tinggi? Mari kita cari tahu dalam wawancara di bawah ini!

PV: Thanh berkesempatan mencoba setidaknya 2 model mobil yang berbeda, dan Ranger adalah mobil ketiga. Yang terbaru adalah Mitsubishi Xforce, sebuah CUV sasis tinggi dengan 5 penumpang. Jadi, ketika Anda beralih ke Ford Ranger, bagaimana perasaan Anda?

Pemilik: Ketika beralih ke Ford Ranger XLS , saya rasa truk pikap ini menawarkan pengalaman yang benar-benar berbeda dibandingkan model sebelumnya, Mitsubishi Xforce, terutama saat berkendara jarak jauh. Dibandingkan dengan mobil kota yang ringkas dan praktis, Ranger memiliki ruang yang lebih luas, stabil di jalan raya, dan nyaman karena memiliki bagasi belakang untuk membawa barang saat bepergian ke luar kota.

Memilih Ranger tidak hanya cocok untuk pekerjaan saya, tetapi juga memenuhi kebutuhan perjalanan pribadi saya. Meskipun saya sempat ragu antara SUV dan truk pikap, pada akhirnya, faktor kenyamanan saat bepergian jarak jauh dan kemampuannya membawa barang membuat saya memutuskan untuk beralih ke Ford Ranger.

Ford Ranger XLS dianggap sebagai truk pikap yang menawarkan pengalaman yang benar-benar berbeda dibandingkan dengan model lain di segmen yang sama.

Sebenarnya, model Xforce sasis tinggi 5-kursi yang saya miliki sebelumnya ringkas, fleksibel, dan lebih mudah menemukan tempat parkir di kota. Namun, bagi seseorang yang sering bepergian ke luar kota, harus bepergian 3 hingga 5 hari seminggu, dan terkadang perlu membawa lebih banyak barang, truk pikap jelas lebih cocok.

Pemilik: Soal interior, menurut saya semuanya memadai, tidak terlalu mewah, tapi tidak ada yang perlu dikeluhkan di kisaran harga ini. Material dan tata letak kokpitnya cukup baik, cukup nyaman untuk penggunaan sehari-hari.

PV: Bagaimana dengan ruang dan visibilitas saat berkendara?

Pemilik: Setelah mengendarai mobil kelas A dan B, saya benar-benar merasakan perbedaan yang nyata ketika beralih ke Ranger. Posisi duduk yang tinggi membantu pandangan lebih jelas, dan sensasi berkendara juga lebih rileks. Duduk di dalam mobil sangat nyaman, ruangnya luas dan tidak sempit seperti mobil-mobil kecil sebelumnya.

PV: Kalau dibandingkan dengan Toyota Hilux atau kompetitor lain seperti Triton di kisaran harga yang sama, menurut Anda apa kelebihan Ranger yang paling menonjol?

Bagi seseorang yang sering bepergian ke luar kota, harus menempuh perjalanan 3 sampai 5 hari dalam seminggu dan terkadang harus membawa barang lebih banyak, mobil pikap seperti Ford Ranger pasti cocok.

Pemilik: Satu hal yang sangat saya sukai dari Ranger adalah sistem kemudi elektriknya. Sistem ini membuat berkendara di dalam kota jauh lebih mudah dibandingkan kompetitor yang menggunakan kemudi hidrolik seperti Hilux atau Triton di kisaran harga yang sama. Saya tidak perlu memaksakan lengan saat mengemudi, sehingga berkendara di dalam kota jauh lebih nyaman.

PV: Bagaimana dengan konsumsi bahan bakar Ford Ranger XLS?

Pemilik: Saat berkendara di dalam kota, Ranger mengonsumsi sekitar 10-11 liter/100 km, dan saat berkendara di jalan tol, konsumsinya hanya sekitar 7-8 liter/100 km. Untuk mobil dengan berat lebih dari 2 ton, menurut saya tingkat konsumsi ini cukup mengesankan. Selain itu, karena menggunakan mesin diesel, biaya bahan bakarnya juga jauh lebih irit daripada mobil berbahan bakar bensin.

PV: Saat berkeliling kota, apakah Thanh mengalami kesulitan dengan ukuran Ford Ranger? Lagipula, ini adalah truk pikap dengan panjang lebih dari 5,3 meter, jauh lebih besar daripada model hatchback dan SUV kecil yang pernah dimiliki Thanh sebelumnya.

Saat melaju di dalam kota, Ranger mengonsumsi bahan bakar sekitar 10-11 liter/100 km, dan saat melaju di jalan raya, hanya mengonsumsi sekitar 7-8 liter/100 km.

Lagipula, mengingat sifat pekerjaan Thanh yang sering bepergian, mampir ke pasar dan toko untuk memasarkan dan mengangkut sampel, apakah truk pikap membuat segalanya lebih praktis atau terkadang menimbulkan ketidaknyamanan tertentu di kota? Misalnya, ketika harus berhenti cepat di area sempit, atau harus keluar masuk tempat parkir dengan ruang terbatas?

Pemilik: Secara umum, yang terpenting tetaplah adaptasi. Sebelumnya, mengendarai mobil kecil, berkeliling kota, menerobos kemacetan, atau mencari tempat parkir jauh lebih mudah bagi saya. Namun, ketika beralih ke truk pikap besar seperti Ford Ranger XLS, jelas saya juga harus terbiasa dan beradaptasi dengan kondisi baru. Sebenarnya, apa pun bisa menjadi kebiasaan, dan setelah berkendara dalam waktu lama, hal itu akan menjadi normal.

Buktinya, Anda bisa melihat mengapa ada pengemudi yang mengendarai van 45-50 penumpang ke kota untuk menjemput wisatawan dan tetap berhasil melakukannya? Itu karena mereka sudah familiar dengan kendaraannya, karena ketika mereka menguasai kendaraannya, semuanya menjadi jauh lebih mudah.

Ranger XLS versi diesel juga menghemat biaya bahan bakar dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin.

Banyak orang yang membeli Ranger XLS juga melengkapinya dengan kamera depan 360 derajat untuk membantu saat berkendara di dalam kota atau di gang-gang kecil. Alasannya, mereka khawatir tidak familiar dengan mobil ini dan takut kesulitan memantau jalan. Namun, setelah terbiasa, mengamati jalan, mundur, atau bermanuver di ruang sempit menjadi hal yang mudah, tidak terlalu sulit.

Bahkan jika Anda terbiasa dengan mobil sebesar ini, jika Anda kembali mengendarai mobil kelas A, rasanya seperti mengendarai mobil mainan! Setelah berpengalaman dengan truk pikap, jika Anda ingin berganti mobil, Anda mungkin harus menggantinya dengan SUV 7 penumpang yang tinggi, karena kembali ke mobil kecil agak kurang nyaman.

Yang terpenting adalah sensasi berkendara. Mengemudi di kota memang agak sulit, tetapi saat berkendara jarak jauh, nilai mobil bersasis tinggi terasa jelas. Visibilitas yang jernih, ruang yang lapang, berkendara ratusan kilometer tanpa rasa lelah.

PV: Banyak orang memuji Ford Ranger karena "nyaman dikendarai", tetapi ada juga yang berpendapat bahwa mobil ini rentan terhadap masalah kecil. Selama penggunaan, pernahkah Anda mengalami masalah atau kesalahan teknis? Jika ya, apa saja kesalahannya, dan apakah Anda puas dengan cara perusahaan menanganinya?

Pemilik: Mobil yang saya beli adalah model tahun 2025, masih sangat baru, dengan odometer baru menunjukkan 3.000 km. Saya tidak tahu apakah ini karena jarak tempuhnya rendah atau tidak, tetapi sejauh ini, mobil saya belum mengalami masalah apa pun.

Secara keseluruhan, Ranger menawarkan pengalaman berkendara yang baik, mulai dari harga, sensasi berkendara, hingga platform sasis. Saat melaju di jalan raya, mobil ini terasa sangat kokoh...

Semuanya berjalan sangat lancar dan saya sangat puas. Mobil berjalan mulus, tidak ada tanda-tanda aneh yang membuat saya khawatir. Bahkan untuk perawatan, saya tidak perlu ke dealer untuk mengganti oli, karena oli mesin mobil ini memiliki siklus penggantian hingga 10.000 km. Jadi, pada dasarnya, kondisi mobil masih bagus, tidak ada yang perlu dikhawatirkan.

PV: Orang sering bilang: "Kalau pakai Ford, susah pindah ke merek lain, kecuali mobil Jerman!" Sebagai orang yang sudah pernah pakai dua generasi mobil Jepang, apakah menurut Anda ini benar?

Pemilik Mobil: Setelah membeli Ford, sangat sulit untuk memilih merek lain seperti mobil Jepang atau Korea, terutama jika mempertimbangkan segmen dan kisaran harga yang sama. Sebelum membeli mobil ini, saya juga melakukan riset yang sangat cermat, menguji berbagai model seperti Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... tetapi pada akhirnya tetap memilih Ford karena sensasi berkendaranya paling cocok untuk saya.

Secara keseluruhan, mobil ini menawarkan pengalaman berkendara yang sangat baik, mulai dari harga, sensasi berkendara, hingga platform sasisnya. Saat melaju di jalan tol, mobil terasa sangat kokoh, tidak melayang atau terasa "terbang" seperti beberapa model lainnya. Saat melewati lubang atau jalan rusak, sistem suspensi mobil ini bekerja dengan sangat baik, membuatnya jauh lebih halus dibandingkan beberapa model pikap lainnya. Misalnya, saat mengendarai Xforce saya sebelumnya, mobil mengeluarkan suara berderak saat melewati jalan bergelombang, tetapi dengan Ford, sensasinya sangat berbeda, sangat kokoh.

Desain truk pikap Ford Ranger tidak hanya ditujukan pada fungsi pengangkutan kargo tetapi juga kenyamanan dalam perjalanan sehari-hari.

Meskipun merupakan truk pikap dengan suspensi pegas daun belakang, perjalanannya tidak terlalu goyang saat kosong. Tentu saja, ada sensasi memantul, tetapi tidak sampai terasa tidak nyaman – tetap sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari sebagai mobil penumpang.

Jelas bahwa Ford Ranger telah mengubah sistem suspensinya, tidak hanya sebagai truk pikap untuk keperluan kargo, tetapi juga ditujukan untuk pengguna perkotaan. Sementara model pikap lain di segmen yang sama masih berfokus pada kepraktisan, ground clearance yang tinggi, dan suspensi yang kokoh untuk menaklukkan medan berat, Ranger menawarkan keseimbangan yang lebih baik antara fleksibilitas perkotaan, pengendaraan yang mulus, dan pengoperasian yang stabil.

Awalnya istri saya tidak suka pikap, karena mengira kursi belakangnya akan sempit karena sebagian besar ruangnya untuk bak kargo. Namun, begitu masuk, ternyata lebih nyaman dan luas dari yang dibayangkannya. Hal ini membuktikan bahwa desain Ranger tidak hanya mengutamakan kapasitas kargo, tetapi juga kenyamanan dalam perjalanan sehari-hari.

PV: Terima kasih telah bersedia diwawancarai oleh surat kabar Knowledge & Life . Semoga Anda selalu sehat, damai, dan tenang dalam perjalanan!

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html