Penggabungan Nhon Trach dan Long Thanh ke Kota Ho Chi Minh akan menghilangkan hambatan dan menciptakan 'zona penyangga' bagi kota besar tersebut setelah penggabungan.

Distrik Nhon Trach dan sebagian Long Thanh yang digabungkan menjadi Kota Ho Chi Minh yang baru akan membantu memecahkan banyak tantangan dalam mengembangkan infrastruktur transportasi yang sinkron dan secara efektif menghubungkan ruang-ruang pengembangan ekonomi.

Para ahli mengatakan bahwa jika Nhon Trach digabungkan, maka akan menjadi "zona penyangga" yang penting, menciptakan koneksi infrastruktur yang lebih baik antara wilayah Kota Ho Chi Minh dan provinsi Binh Duong yang ada, dengan wilayah Ba Ria - provinsi Vung Tau - Foto: A LOC

Berbicara kepada Tuoi Tre Online , Dr. Du Phuoc Tan - mantan kepala Departemen Penelitian Manajemen Perkotaan, Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh, yang saat ini menjadi pakar penelitian di Institut tersebut - menyampaikan: "Berdasarkan landasan teori, kriteria wilayah alam, populasi, sejarah budaya, politik, ekonomi, keamanan dan pertahanan nasional..., rencana penggabungan Kota Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, dan Binh Duong sangat masuk akal.

Namun, rencana penggabungan ini saat ini terbatas karena pemisahan praktis antara Kota Ho Chi Minh dan Ba ​​Ria-Vung Tau oleh wilayah Nhon Trach ( Dong Nai ).

Tidak ada lagi "nongkrong" di rumah tetangga

* Jika Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau digabung menjadi Kota Ho Chi Minh berdasarkan rencana "provinsi-gabungan-provinsi", apa saja perbedaan spesifiknya, Tuan?

- Saat ini, rencana penggabungan provinsi dengan provinsi telah mengikuti dengan seksama landasan teori dan landasan ilmiah mengenai jumlah penduduk, luas wilayah, rencana induk nasional, rencana wilayah, rencana lokal, strategi pembangunan sosial ekonomi, dan lain sebagainya.

Pada saat yang sama, hal itu menciptakan peluang untuk memperluas ruang pembangunan, mempromosikan keunggulan komparatif, memenuhi persyaratan pembangunan untuk setiap lokasi dan persyaratan serta orientasi pembangunan tahap baru...

Namun, bila melihat peta rencana usulan penggabungan Kota Ho Chi Minh dengan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, terlihat jelas bahwa terdapat kesenjangan yang besar antara Kota Ho Chi Minh dan Ba ​​Ria - Vung Tau dikarenakan adanya zona penyangga di bagian tengah, yaitu distrik Nhon Trach (Dong Nai).

Sementara itu, tidak ada koneksi jalan langsung antara Kota Ho Chi Minh dan Vung Tau. Kedua wilayah ini hanya berbatasan dalam jarak yang sangat pendek di Can Gio (Kota Ho Chi Minh) dan Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Bila kedua lokasi tersebut bergabung, orang yang ingin pergi dari kawasan Kota Ho Chi Minh yang ada ke kawasan Ba ​​Ria - Vung Tau harus meminjam jalan Dong Nai melalui Nhon Trach (dengan feri) atau Long Thanh (dengan jalan tol dan Jalan Raya Nasional 51).

Jika hambatan ini tidak diatasi, perdagangan antara Kota Ho Chi Minh dan Ba ​​Ria - Vung Tau akan terbatas.

Distrik Nhon Trach dan Long Thanh berbatasan dan merangkul jalan tol, Jalan Raya Nasional 51 - rute lalu lintas dari Kota Ho Chi Minh ke Vung Tau - Grafik: PHUONG NHI

* Dengan asumsi Nhon Trach tidak digabungkan ke Kota Ho Chi Minh yang baru, menurut Anda seperti apa rencana lalu lintasnya?

Satu-satunya penghubung adalah membangun semua jenis jalan di sepanjang wilayah selatan Distrik 7, hingga ke Nha Be, Can Gio, dan membangun jembatan penghubung Ba Ria-Vung Tau. Namun, membangun sistem transportasi melalui Can Gio saat ini sulit, terutama karena dapat berdampak besar pada hutan cagar biosfer yang diakui UNESCO, dan hal ini tidak mudah dilakukan.

Oleh karena itu, jika Nhon Trach digabungkan, ia akan menjadi "zona penyangga" yang penting, menciptakan koneksi infrastruktur yang lebih baik antara wilayah Kota Ho Chi Minh dan provinsi Binh Duong yang ada, dengan wilayah provinsi Ba Ria-Vung Tau.

Nhon Trach dan Long Thanh juga merupakan wilayah yang dilalui oleh Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 dengan jembatan yang menghubungkan kedua tepi Sungai Dong Nai. Jika Nhon Trach, Long Thanh (atau sebagian Long Thanh) digabungkan ke dalam Kota Ho Chi Minh, hal ini akan menciptakan kondisi yang mendukung peningkatan dan pengembangan rute lalu lintas yang menghubungkan ruang-ruang pembangunan vital di unit administratif baru ini.

Tetap memastikan Dong Nai mempertahankan sumber daya penting

* Ada juga kekhawatiran bahwa Nhon Trach saat ini memiliki 11 kawasan industri. Jika digabungkan dengan Kota Ho Chi Minh, akankah Dong Nai kehilangan keunggulan tersebut?

Perspektif ini tepat ketika menggabungkan wilayah, kita harus berdiri di atas perspektif bukan provinsi ini atau provinsi itu, melainkan efisiensi pembangunan. Untuk melakukannya, kita harus menemukan solusi yang paling optimal, jika tidak, hal itu akan menciptakan diskontinuitas dan hambatan spasial yang membatasi perdagangan dan perjalanan.

Jika distrik Nhon Trach ditambahkan ke Kota Ho Chi Minh yang baru, ini akan membantu menghubungkan klaster industri besar yang sudah ada termasuk Hiep Phuoc, Nhon Trach dan sistem pelabuhan logistik Hiep Phuoc, Cai Mep-Thi Vai dan pelabuhan transit Can Gio di masa mendatang menjadi klaster produksi berorientasi ekspor yang sangat kuat.

Adapun distrik Long Thanh, sebagaimana disebutkan, distrik ini mencakup rute lalu lintas utama dari Kota Ho Chi Minh ke Ba Ria - Vung Tau.

Oleh karena itu, jika batas wilayah disesuaikan, Jalan Raya Nasional 51 dapat dipilih sebagai batas wilayah atau beberapa komune di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 dan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh dapat disesuaikan dengan Kota Ho Chi Minh. Hal ini akan tetap menjamin pelestarian sumber daya penting, termasuk Bandara Long Thanh di Provinsi Dong Nai.

Di sisi lain, jika lahan Nhon Trach dibiarkan begitu saja, akan sulit untuk mengembangkan terobosan karena kurangnya sistem lalu lintas penghubung. Saat ini, dalam perencanaan Kota Ho Chi Minh, terdapat rencana pembangunan jembatan yang menghubungkan Distrik 7 (Kota Ho Chi Minh) dan komune Phu Huu (Nhon Trach), yang sementara disebut jembatan Phu My 2, dan sebuah jembatan pengganti feri Cat Lai (jembatan Cat Lai) yang menghubungkan wilayah kota Thu Duc saat ini dan distrik Nhon Trach.

Oleh karena itu, ketika Nhon Trach digabungkan ke Kota Ho Chi Minh, investasi dalam sistem jalan dan jembatan akan membantu untuk segera melaksanakan perencanaan, menciptakan kondisi untuk koneksi cepat antara Nhon Trach dan Kota Ho Chi Minh, dengan demikian secara efektif memanfaatkan dana lahan yang besar dengan banyak potensi di Timur Kota Ho Chi Minh saat ini.

Proposal untuk membawa Nhon Trach, Long Thanh ke Kota Ho Chi Minh dan Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc ke Dong Nai untuk melengkapi kedua sisi

Rencana penggabungan yang dibahas banyak orang: membawa Long Thanh dan Nhon Trach ke Kota Ho Chi Minh; membawa Xuyen Moc, Bac Tan Uyen, Phu Giao ke Dong Nai, untuk memperlancar lalu lintas, menghindari keharusan "meminjam jalan" setelah penggabungan - Grafik: N.KH.

Sebelumnya, artikel di Tuoi Tre Online tentang "Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai harus saling meminjam ketika menggabungkan provinsi?" dan "Akankah Dong Nai memiliki laut setelah penggabungan?" menarik perhatian banyak pakar dan orang yang berpartisipasi dalam diskusi.

Menghadapi situasi penggabungan yang jarang terjadi seperti dalam rencana di atas, Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh harus "meminjam jalan" satu sama lain untuk menuju ke komune lain di wilayah yang sama, para ahli dan masyarakat telah mengusulkan dan membuat saran yang luar biasa.

Banyak pendapat menyarankan penggabungan Long Thanh dan Nhon Trach (Dong Nai) ke Kota Ho Chi Minh, dan sekaligus memindahkan Phu Giao dan Bac Tan Uyen (Binh Duong) ke Dong Nai demi kemudahan transportasi. Di saat yang sama, memindahkan Xuyen Moc ke La Gi ke Dong Nai agar provinsi ini memiliki akses jalan ke laut.

Sudut pandang ini juga dianggap oleh banyak pembaca sebagai solusi yang saling menguntungkan. Hal ini bertujuan untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi daerah dalam mengatur lalu lintas dan melaksanakan proyek kereta api dan metro dari pusat kota hingga ke daerah dan komune di daerah tersebut.

Namun, terdapat pula gagasan untuk menggabungkan seluruh distrik Nhon Trach dan sebagian komune di distrik Long Thanh (berbatasan dengan Nhon Trach) ke dalam Kota Ho Chi Minh. Komune di sebelah kiri (mengikuti Jalan Raya 51 dari Kota Ho Chi Minh ke Ba Ria - Vung Tau) akan tetap berada di Dong Nai.

Ini akan membantu Kota Ho Chi Minh terhubung sepenuhnya dengan wilayah Ba Ria - Vung Tau melalui jalan darat, sekaligus memastikan bandara Long Thanh tetap dipertahankan untuk Dong Nai.

Baca selengkapnya Kembali ke Topik

Kembali ke topik

VIEN SU - TIEN LONG

Source: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm