Proyek membuka peluang baru bagi Kota Ho Chi Minh

Empat proyek super "mengubah" Can Gio

Kini, warga Distrik Pulau Can Gio menghitung hari hingga April untuk menyaksikan momen peletakan batu pertama kawasan perkotaan Can Gio yang berbatasan dengan laut. "Digagas" sejak tahun 2000-an, inilah proyek yang paling dinantikan dalam "transformasi" satu-satunya distrik pulau yang berbatasan dengan laut di Kota Ho Chi Minh. Dalam pertemuan dengan para pemimpin Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh pada 6 Maret, Ibu Cao Thi Ha An, Direktur Pengembangan Proyek Vingroup Corporation, menyampaikan harapannya agar Komite Rakyat Kota, bersama dengan berbagai departemen dan cabang, dapat mendukung percepatan penyelesaian prosedur hukum agar perusahaan dapat memulai proyek kawasan perkotaan Can Gio yang berbatasan dengan laut sebelum 30 April, dalam rangka merayakan 50 tahun reunifikasi negara dan menyelesaikannya pada tahun 2030. Diketahui bahwa saat ini, semuanya telah "rampung" dan proyek besar ini telah menetapkan tanggal peletakan batu pertama pada pertengahan April.

Perspektif jembatan Can Gio yang menghubungkan daratan kota bagian dalam dengan distrik pulau

FOTO: KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DAN PERHUBUNGAN - KEMERDEKAAN

Usulan untuk menugaskan Kota Ho Chi Minh untuk membangun jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh

Kementerian Konstruksi baru saja mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Kota Ho Chi Minh untuk membangun jalur kereta api perkotaan Thu Thiem - Long Thanh, yang akan menghubungkan dua bandara internasional, Tan Son Nhat dan Long Thanh. Menurut Kementerian Konstruksi, perencanaan umum Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, mencakup dua jalur kereta api. Di antaranya, jalur kereta api perkotaan No. 6 menghubungkan Bandara Tan Son Nhat dengan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh (persimpangan Phu Huu). Sementara itu, jalur kereta api perkotaan No. 2 menghubungkan Bandara Tan Son Nhat ke Stasiun Thu Thiem. Kedua jalur ini akan berbagi infrastruktur jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk menghubungkan Bandara Long Thanh.

Saat ini, perencanaan Kota Ho Chi Minh telah menetapkan bahwa jalur kereta api perkotaan No. 6 dan No. 2 diinvestasikan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh; rute Thu Thiem - Long Thanh sedang ditugaskan kepada Kementerian Konstruksi untuk investasi. Untuk segera membangun koneksi antara dua bandara Tan Son Nhat - Long Thanh, memastikan kesatuan dan sinkronisasi konstruksi, operasi dan eksploitasi maksimum dana tanah di sekitar area proyek, Kementerian Konstruksi telah mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menyetujui secara prinsip menugaskan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang kompeten untuk berinvestasi dalam proyek kereta api perkotaan Thu Thiem - Long Thanh. Jika ditugaskan sebagai otoritas yang kompeten, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan menerima semua hasil penelitian yang ada yang dilakukan oleh Badan Manajemen Proyek Kereta Api - Kementerian Konstruksi untuk terus menyebarkan persiapan dan implementasi investasi. Pada saat yang sama, kementerian juga mengusulkan agar Pemerintah mempertimbangkan dan menyetujui penambahan jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh ke dalam daftar proyek percontohan dengan mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, yang disetujui oleh Majelis Nasional dalam Resolusi 188.

Proyek ini direncanakan seluas sekitar 2.870 hektar dengan total investasi hampir 9 miliar dolar AS, berpenduduk hampir 230.000 jiwa, dan mampu menampung 8-9 juta pengunjung setiap tahunnya. Dengan tujuan membangun kawasan perkotaan untuk wisata bahari, wisata resor, seminar, konferensi, kawasan perkotaan cerdas, layanan berteknologi tinggi, perumahan, jasa, dan hotel, proyek ini diharapkan dapat menjadikan Can Gio sebagai destinasi wisata, resor, dan investasi yang cukup kompetitif dengan kawasan-kawasan perambahan laut di dunia seperti Singapura, Miami (AS), Australia, dan sebagainya.

Bersamaan dengan itu, Vingroup baru saja mengirim dokumen ke Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Departemen Transportasi yang melaporkan secara rinci proposal untuk membangun jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh (Jalan Nguyen Van Linh, Distrik 7) ke Distrik Can Gio. Jalur kereta api ini termasuk dalam penyesuaian perencanaan jaringan metro Kota Ho Chi Minh. Kelompok perusahaan swasta terbesar di Vietnam ingin membangun jalur ini dalam bentuk kemitraan publik-swasta (kontrak BOO) - Vingroup akan berinvestasi dalam konstruksi dengan modal sendiri dan modal yang dimobilisasi sesuai dengan ketentuan hukum, memiliki dan mengeksploitasi, mengoperasikan proyek setelah selesai. Jalur ini akan berupa jalur ganda, ukuran rel 1.435 mm, layang dengan panjang 48,5 km, infrastruktur dirancang dengan kecepatan 250 km/jam, memenuhi kapasitas transportasi 30.000 - 40.000 orang/arah/jam.

Jika disetujui, Vingroup berencana untuk menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan tahun ini, menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk dimasukkan dalam perencanaan dan persetujuan kebijakan investasi; kemudian melaksanakan pembersihan lokasi dan pekerjaan kompensasi untuk memulai konstruksi secara resmi pada tahun 2026, menyelesaikan uji coba operasi dan menyerahkan proyek pada tahun 2028.

Dalam rangka mendukung kawasan perkotaan pesisir Can Gio, Kota Ho Chi Minh menargetkan pembangunan Jembatan Can Gio senilai lebih dari VND11.000 miliar dan Pelabuhan Super Transit Internasional Can Gio senilai hampir USD5 miliar. Awalnya, pembangunan Jembatan Can Gio diperkirakan akan dimulai bertepatan dengan liburan akhir tahun 2019, tetapi karena rencana induk kota hingga tahun 2040 dengan visi hingga tahun 2060 belum disetujui, proyek tersebut tidak memiliki dasar yang cukup untuk diajukan kepada Dewan Rakyat Kota untuk dipertimbangkan dalam kebijakan investasi. Setelah rencana induk kota disetujui, Kementerian Perhubungan menyatakan akan melengkapi dokumen dan menyerahkannya kepada otoritas terkait untuk mendapatkan persetujuan laporan studi pra-kelayakan. Proyek ini akan mulai dibangun tahun ini dan rampung pada tahun 2028.

Perspektif kawasan perkotaan pesisir Can Gio yang akan segera memulai pembangunan

FOTO: VG

Sementara itu, proyek pelabuhan super Can Gio telah disetujui Pemerintah pada bulan Januari dan memiliki mekanisme serta kebijakan khusus, dengan target operasional pada tahun 2027. Unit riset memperkirakan bahwa arus kargo tahun pertama melalui pelabuhan ini akan mencapai sekitar 2,1 juta TEUs (1 TEUs setara dengan 1 kontainer 20 kaki). Setelah 7 tahap investasi, volume kargo melalui Pelabuhan Transit Internasional Can Gio dapat mencapai 16,9 juta TEUs pada tahun 2047—setengah dari output Singapura saat ini. Pelabuhan ini diperkirakan akan menyumbang VND34.000-40.000 miliar terhadap anggaran setiap tahunnya ketika beroperasi dengan kapasitas penuh.

Menyaksikan transformasi Can Gio dari masa ketika satu-satunya cara untuk mencapai pusat kota adalah dengan feri, kemudian jalan Rung Sac menggantikan feri Dan Xay, air bersih terhubung, dan listrik pun tersedia, Ketua Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh (HoREA) Le Hoang Chau menegaskan bahwa distrik pulau termiskin di Kota Ho Chi Minh ini sedang mendekati peristiwa perubahan kehidupannya yang kedua. Kawasan perkotaan yang berbatasan dengan laut akan mengubah Can Gio menjadi kota resor kelas regional; pelabuhan transit kontainer super akan mengubah Can Gio menjadi pusat logistik internasional; koneksi langsung ke pusat kota melalui jalan darat dan kereta api berkecepatan tinggi... Semua proyek ini akan membuka peluang "emas" bagi Can Gio untuk memulihkan posisinya sebagai pelabuhan laut yang terkenal di jalur maritim Asia-Eropa. Pada saat yang sama, hal ini akan menarik banyak talenta dan sumber daya manusia, menciptakan lebih banyak kondisi untuk mengembangkan kawasan wisata sejarah dan ekologi. Pada saat itu, kawasan Binh Khanh juga akan memiliki peluang untuk berkembang menjadi kawasan perkotaan yang sangat penting.

"Warga Can Gio berhak mengubah hidup mereka melalui proyek-proyek infrastruktur ini. Can Gio layak mendapatkan investasi yang "baik". Can Gio memainkan peran penting dalam sejarah, masa kini dan masa depan, tidak hanya bagi Kota Ho Chi Minh tetapi juga bagi seluruh Kawasan Ekonomi Utama Selatan," tegas Bapak Chau.

Jembatan senilai dua triliun dolar yang menghubungkan kedua tepi Sungai Saigon

Upacara pembukaan "pesta" industri transportasi Kota Ho Chi Minh tahun ini harus mencakup proyek pembangunan jembatan penyeberangan senilai seribu miliar VND yang melintasi Sungai Saigon. Investornya, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, sedang mempersiapkan upacara peletakan batu pertama pada 29 Maret, 1 bulan lebih awal dari rencana semula. Jembatan ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2027, dan akan menjadi daya tarik arsitektur unik Kota Ho Chi Minh, sekaligus mempromosikan pariwisata dan menghubungkan pusat kota dengan kawasan perkotaan Thu Thiem (Kota Thu Duc) yang baru. Jembatan penyeberangan ini terletak di lokasi penting - Sungai Saigon merupakan bagian dari memori sejarah kota yang berusia lebih dari 300 tahun. Jembatan ini juga merupakan tempat diselenggarakannya acara-acara penting secara rutin dan menjadi daya tarik bagi wisatawan untuk dikunjungi dan bertamasya. Oleh karena itu, pembangunan jembatan penyeberangan yang menghubungkan kedua tepi Sungai Saigon ini dinilai oleh para pemimpin kota sebagai nilai tambah yang besar, tidak hanya membantu mempromosikan dan menjadikan Thu Thiem sebagai pusat ekonomi, keuangan, dan layanan, tetapi juga menciptakan daya tarik budaya dan wisata.

Proyek jembatan penyeberangan yang menghubungkan Distrik 1 dengan kawasan perkotaan Thu Thiem yang baru akan mulai dibangun pada tanggal 29 Maret.

FOTO: TN

Bahasa Indonesia: Setelah jembatan penyeberangan senilai 1.000 miliar VND mulai dibangun, jembatan Thu Thiem 4 yang menghubungkan simpang jembatan Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Distrik 7) ke simpang poros Utara-Selatan - jalan Bui Thien Ngo (kawasan perkotaan baru Thu Thiem) juga akan segera mulai dibangun. Awalnya, Departemen Perhubungan mengusulkan jarak bebas jembatan sebesar 15 m dan dapat ditingkatkan menjadi 45 m bila diperlukan, dengan total investasi lebih dari 6.000 miliar VND. Akan tetapi, karena kota tersebut berencana untuk mengembangkan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi menjadi pelabuhan penumpang internasional, masalah jarak bebas tersebut sedang dipertimbangkan kembali. Seperti jembatan Can Gio, jembatan Thu Thiem 4 juga menunggu pembaruan perencanaan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi dalam Proyek untuk menyesuaikan perencanaan umum Kota Ho Chi Minh menjadi 2040, visi 2060 untuk diserahkan untuk persetujuan laporan studi pra-kelayakan. Departemen Perhubungan berencana untuk memulai pembangunan jembatan Thu Thiem 4 pada tahun 2025 dan menyelesaikannya pada tahun 2028.

Apabila sudah mulai beroperasi, jembatan ini akan membantu mengurangi beban pada rute yang sudah ada seperti jembatan Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat dan Nguyen Van Linh, serta mempersingkat waktu tempuh antara Kota Thu Duc, Binh Thanh dengan distrik 7, 8, distrik Nha Be dan Binh Chanh.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut Kawasan dan Manajemen Perkotaan Cerdas, Universitas Ekonomi, Kota Ho Chi Minh) menilai bahwa "pasangan" jembatan ini memainkan peran penting dalam pengembangan kedua tepi Sungai Saigon. Jika jembatan penyeberangan "memikul" tugas membuka ruang kota dan ruang budaya, jembatan yang menghubungkan lalu lintas dan memungkinkan kendaraan melintas, seperti Jembatan Thu Thiem 4, akan menjadi penggerak utama untuk mendorong pengembangan Kawasan Perkotaan Thu Thiem. Kota Shanghai (Tiongkok) juga memiliki konteks yang serupa dengan Kota Ho Chi Minh, dengan tepi barat berupa Dermaga Shanghai yang ramai, sementara tepi timurnya merupakan kawasan Pudong saat ini, yang sebelumnya hanyalah lahan pertanian terpencil seperti rawa Thu Thiem hampir 20 tahun yang lalu. Dalam menetapkan tujuan mengembangkan kawasan Timur menjadi kawasan ekonomi khusus, pemerintah Shanghai juga memulainya dengan membangun banyak jembatan penghubung dan membangun sistem infrastruktur yang kokoh secara bersamaan. Hanya dalam 20 tahun pembangunan dan pengembangan, Pudong telah menjadi salah satu kawasan tersibuk dan makmur di dunia.

"Di mana jembatan ini terhubung, tepi timur Sungai Saigon akan bertransformasi dan berkembang. Di Vietnam saat ini, hampir tidak ada daerah yang telah membangun sistem ruang publik yang indah dan sistematis di sepanjang sungai. Jika Kota Ho Chi Minh dapat membangun sistem jembatan yang menghubungkan taman-taman di tepi timur dan barat Sungai Saigon, hal itu akan menjadi kekuatan kota sungai ini," ujar Dr. Hoang Ngoc Lan.

Segera kenakan pakaian baru untuk jalan-jalan

Selain proyek infrastruktur utama, semua distrik sedang merenovasi jalan, memperbaiki sistem drainase, dan menghadirkan tampilan baru bagi kota untuk merayakan festival besar ini. Ratusan trotoar dan gang di pusat kota sedang direnovasi dengan berbagai hal seperti paving block, granit, dan penggantian penutup lubang got. Median strip di banyak jalan juga sedang dicat ulang. Hingga saat ini, beberapa jalan di area pusat seperti Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai, dan bagian sebelum bundaran Phu Dong (Distrik 1) telah selesai diaspal dengan granit, sehingga trotoar menjadi lebih lapang. Untuk mengurangi dampak pada kehidupan sehari-hari dan aktivitas bisnis masyarakat, proses penggalian tanah dan pengecoran beton dipusatkan pada malam hari. Pada siang hari, para pekerja terutama memasang trotoar dan menyelesaikan paving batu.

Trotoar sedang direnovasi secara bersamaan, berkontribusi pada peningkatan estetika perkotaan.

FOTO: PHAM HUU

Di beberapa jalan seperti Nguyen Huu Tho (penghubung Distrik Nha Be - Distrik 7), Dien Bien Phu (Distrik Binh Thanh), Phan Xich Long (Distrik Phu Nhuan), trotoar tidak hanya ditingkatkan, diganti dengan batu bata baru tetapi juga memiliki pot bunga segar, membawa vitalitas baru ke kota.

Menurut laporan Badan Manajemen Proyek Investasi Pembangunan Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh (Badan Infrastruktur Perkotaan), ada sekitar 7 proyek pembenahan perkotaan, yang membantu meningkatkan lanskap dan lingkungan hidup bagi warga di area tersebut, yang dimulai untuk merayakan ulang tahun ke-50 penyatuan kembali negara tersebut, termasuk: proyek pengerukan dan pembangunan infrastruktur untuk kanal Xuyen Tam (Distrik Binh Thanh, Distrik Go Vap); proyek pencahayaan arsitektur untuk pekerjaan konservasi termasuk tiang bendera Thu Ngu, Jembatan Mong, Rumah Anak-Anak Kota, Pasar Ben Thanh, Museum Kota Ho Chi Minh, Museum Ton Duc Thang.

Warga kota dan wisatawan dari mana saja akan segera dapat bepergian di jalan-jalan yang baru, luas, bersih, dan indah, bergabung dalam suasana emosional dan membanggakan dari festival besar yang akan datang.

Banyak tur spesial dan bermakna di Kota Ho Chi Minh pada kesempatan 30 April

Dalam rangka peringatan 50 tahun reunifikasi negara, yang menandai perkembangan pariwisata kota yang berkelanjutan, Dinas Pariwisata dan unit terkait memberikan penghormatan kepada 50 simbol khas - simbol yang berkontribusi dalam menciptakan Kota Ho Chi Minh yang terpadu, beragam budaya, semarak, namun juga penuh kasih sayang. Simbol-simbol tersebut meliputi kelompok peninggalan seperti Museum Seni Rupa Kota Ho Chi Minh, tiang bendera Thu Ngu, markas besar Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, sistem peninggalan Pasukan Khusus Saigon, Dermaga Nha Rong; kelompok budaya spiritual seperti Mausoleum Ong Ba Chieu, wayang air, musik rakyat; kelompok kuliner termasuk kopi pinggir jalan, roti Saigon, nasi pecah... Perusahaan perjalanan telah membangun banyak tur khusus, membawa wisatawan untuk menjelajahi seluruh kelompok peninggalan ini, menemukan kembali Jejak Saigon - Kota Ho Chi Minh - kenangan 50 tahun dari masa lalu hingga masa kini dengan tujuan seperti Museum Pasukan Khusus Saigon dengan peninggalan bunker terapung, kotak surat rahasia yang terkait dengan Pasukan Khusus Saigon sebelum tahun 1975...

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm