Empat proyek besar akan mengubah Can Gio.
Saat ini, warga distrik pulau Can Gio sedang menghitung mundur hari-hari menuju bulan April untuk menyaksikan upacara peletakan batu pertama untuk kawasan perkotaan reklamasi Can Gio. Dikembangkan pada tahun 2000-an, ini adalah proyek yang paling dinantikan dalam transformasi satu-satunya distrik pulau pesisir di Kota Ho Chi Minh. Pada pertemuan dengan para pemimpin Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh pada tanggal 6 Maret, Ibu Cao Thi Ha An, Direktur Pengembangan Proyek di Vingroup , menyampaikan keinginannya agar Komite Rakyat dan departemen terkait mendukung percepatan prosedur hukum sehingga perusahaan dapat memulai pembangunan proyek kawasan perkotaan reklamasi Can Gio sebelum tanggal 30 April, untuk merayakan ulang tahun ke-50 reunifikasi nasional, dan menyelesaikannya pada tahun 2030. Diketahui bahwa semuanya hampir selesai, dan proyek mega ini telah menetapkan tanggal peletakan batu pertamanya pada pertengahan April.
Pemandangan dari Jembatan Can Gio yang menghubungkan pusat kota daratan dengan distrik pulau.
FOTO: DEPARTEMEN TRANSPORTASI DAN LAYANAN PUBLIK - INDEPENDEN
Usulan untuk menugaskan Kota Ho Chi Minh untuk membangun jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Kementerian Konstruksi telah mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menugaskan Kota Ho Chi Minh untuk melaksanakan jalur kereta api perkotaan Thu Thiem - Long Thanh, yang menghubungkan bandara internasional Tan Son Nhat dan Long Thanh. Menurut Kementerian Konstruksi, rencana induk Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, mencakup dua jalur kereta api. Salah satunya adalah Jalur Kereta Api Perkotaan 6, yang menghubungkan bandara Tan Son Nhat dengan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh (persimpangan Phu Huu). Yang lainnya adalah Jalur Kereta Api Perkotaan 2, yang menghubungkan bandara Tan Son Nhat ke stasiun Thu Thiem. Kedua jalur tersebut kemudian akan berbagi infrastruktur jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk terhubung ke bandara Long Thanh.
Saat ini, perencanaan Kota Ho Chi Minh telah mengidentifikasi jalur metro 6 dan 2 sebagai investasi Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh; jalur Thu Thiem - Long Thanh berada di bawah investasi Kementerian Konstruksi. Untuk mempercepat koneksi antara bandara Tan Son Nhat dan Long Thanh, memastikan konsistensi dan sinkronisasi dalam konstruksi, operasi, dan memaksimalkan pemanfaatan lahan di sekitar area proyek, Kementerian Konstruksi mengusulkan agar Perdana Menteri menyetujui penugasan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai badan pengelola proyek jalur metro Thu Thiem - Long Thanh. Jika ditunjuk sebagai otoritas yang berwenang, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan menerima semua hasil penelitian yang ada dari Badan Manajemen Proyek Kereta Api - Kementerian Konstruksi untuk terus mempersiapkan dan melaksanakan investasi tersebut. Pada saat yang sama, kementerian ini juga mengusulkan agar Pemerintah mempertimbangkan dan menyetujui penambahan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke dalam daftar proyek percontohan untuk mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, yang telah disetujui Majelis Nasional dalam Resolusi 188.
Proyek ini mencakup area yang direncanakan seluas kurang lebih 2.870 hektar dengan total investasi hampir 9 miliar USD, proyeksi populasi hampir 230.000 orang, dan potensi untuk menyambut 8-9 juta wisatawan setiap tahunnya. Bertujuan untuk dikembangkan menjadi kawasan perkotaan pariwisata pantai, pariwisata resor, pusat konferensi dan konvensi, kota pintar, kawasan layanan teknologi tinggi, perumahan, layanan, hotel, dan lain-lain, proyek ini diharapkan dapat mengubah Can Gio menjadi destinasi pariwisata, resor, dan investasi yang mampu bersaing dengan kawasan reklamasi lahan di seluruh dunia, seperti di Singapura, Miami (AS), dan Australia.
Selain itu, Vingroup juga telah menyerahkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Departemen Transportasi dan Pekerjaan Umum yang merinci proposalnya untuk membangun jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan pusat kota (Jalan Nguyen Van Linh, Distrik 7) ke Distrik Can Gio. Jalur kereta api ini sudah termasuk dalam perencanaan revisi jaringan metro Kota Ho Chi Minh. Grup perusahaan swasta terbesar di Vietnam ini ingin membangun jalur ini di bawah kemitraan publik-swasta (kontrak BOO) – Vingroup akan berinvestasi dalam pembangunan menggunakan modal sendiri dan modal yang dimobilisasi sesuai dengan hukum, dan akan memiliki, mengoperasikan, dan mengelola proyek setelah selesai. Jalur tersebut akan berupa jalur ganda, dengan lebar rel 1.435 mm, jalur kereta api layang dengan panjang 48,5 km, dirancang untuk kecepatan 250 km/jam, dan mampu mengangkut 30.000-40.000 orang per arah per jam.
Jika disetujui, Vingroup berencana untuk menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan tahun ini, menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk dimasukkan dalam perencanaan dan persetujuan kebijakan investasi; kemudian melanjutkan dengan kompensasi lahan dan pembebasan lahan untuk secara resmi memulai konstruksi pada tahun 2026, menyelesaikan uji coba operasional dan menyerahkan proyek pada tahun 2028.
Sebagai dukungan terhadap proyek kawasan perkotaan reklamasi lahan Can Gio, Kota Ho Chi Minh berencana untuk memulai pembangunan Jembatan Can Gio, dengan biaya lebih dari 11.000 miliar VND, dan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio, dengan biaya hampir 5 miliar USD. Awalnya, proyek Jembatan Can Gio dijadwalkan untuk memulai pembangunan pada tanggal 30 April, tetapi karena kurangnya persetujuan untuk rencana induk kota hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, proyek tersebut tidak memiliki dasar yang diperlukan untuk diajukan kepada Dewan Rakyat Kota untuk dipertimbangkan dalam kebijakan investasi. Setelah rencana induk kota disetujui, Departemen Transportasi dan Pekerjaan Umum menyatakan bahwa mereka akan menyelesaikan dokumentasi dan menyerahkan laporan studi pra-kelayakan untuk persetujuan kepada otoritas yang berwenang, dan memulai pembangunan proyek tahun ini, dengan penyelesaian yang diharapkan pada tahun 2028.
Tampilan perspektif kawasan perkotaan reklamasi lahan Can Gio, bersiap untuk memulai pembangunan.
FOTO: VG
Sementara itu, proyek pelabuhan mega Can Gio menerima persetujuan investasi pemerintah pada bulan Januari dan mendapat manfaat dari mekanisme dan kebijakan khusus, dengan tujuan untuk mulai beroperasi pada tahun 2027. Unit penelitian memperkirakan bahwa volume kargo tahun pertama akan mencapai sekitar 2,1 juta TEU (1 TEU setara dengan 1 kontainer 20 kaki). Setelah 7 fase investasi, volume kargo Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio dapat mencapai 16,9 juta TEU pada tahun 2047 – setengah dari volume kargo Singapura saat ini. Pelabuhan ini diharapkan dapat memberikan kontribusi sebesar 34.000 - 40.000 miliar VND kepada anggaran negara setiap tahunnya jika beroperasi dengan kapasitas penuh.
Menyaksikan transformasi Can Gio dari masa ketika satu-satunya cara untuk mencapai daratan adalah dengan feri, hingga penggantian feri Dan Xay dengan jalan Rung Sac, koneksi air bersih, dan kedatangan listrik, Ketua Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, menegaskan bahwa distrik pulau ini, salah satu yang termiskin di Kota Ho Chi Minh, sedang mendekati transformasi kedua. Area perkotaan reklamasi akan mengubah Can Gio menjadi kota resor kelas dunia; pelabuhan transshipment kontainer super akan mengubah Can Gio menjadi pusat logistik internasional; dan koneksi langsung ke pusat kota melalui jalan raya dan kereta api cepat… Semua proyek ini akan membuka peluang "emas" bagi Can Gio untuk mengembalikan statusnya sebagai pelabuhan laut terkenal di jalur maritim Asia-Eropa. Pada saat yang sama, hal ini akan menarik banyak orang berbakat dan menyediakan kondisi untuk pengembangan pariwisata sejarah dan ekologi. Area Binh Khanh juga akan memiliki kesempatan untuk berkembang menjadi pusat kota yang sangat penting.
"Masyarakat Can Gio layak mendapatkan kehidupan yang lebih baik melalui proyek-proyek infrastruktur ini. Can Gio layak mendapatkan investasi yang besar seperti ini. Can Gio memainkan peran penting secara historis, saat ini, dan di masa depan, tidak hanya untuk Kota Ho Chi Minh tetapi juga untuk seluruh Kawasan Ekonomi Utama Selatan," tegas Bapak Chau.
Dua jembatan senilai miliaran dolar menghubungkan kedua tepi Sungai Saigon.
Pembukaan "perayaan besar" sektor transportasi Kota Ho Chi Minh tahun ini adalah proyek jembatan penyeberangan senilai miliaran dolar di atas Sungai Saigon. Investornya, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, sedang mempercepat persiapan upacara peletakan batu pertama pada tanggal 29 Maret, satu bulan lebih cepat dari jadwal. Jembatan ini diharapkan selesai pada tahun 2027, menjadi landmark arsitektur unik Kota Ho Chi Minh, sekaligus meningkatkan pariwisata dan menghubungkan pusat kota dengan kawasan perkotaan baru Thu Thiem (Kota Thu Duc). Jembatan penyeberangan ini terletak di lokasi yang strategis – Sungai Saigon, bagian dari sejarah kota yang berusia lebih dari 300 tahun. Sungai ini juga sering menjadi tempat penyelenggaraan acara-acara besar dan objek wisata populer. Oleh karena itu, pembangunan jembatan penyeberangan yang menghubungkan kedua tepi Sungai Saigon dianggap oleh para pemimpin kota akan membawa banyak nilai besar, tidak hanya membantu mempromosikan dan mengubah Thu Thiem menjadi pusat ekonomi, keuangan, dan jasa, tetapi juga menciptakan daya tarik budaya dan pariwisata.
Pembangunan jembatan penyeberangan yang menghubungkan Distrik 1 dengan Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem akan dimulai pada tanggal 29 Maret.
FOTO: TN
Menyusul dimulainya proyek jembatan penyeberangan senilai 1 triliun VND, jembatan Thu Thiem 4, yang menghubungkan persimpangan Jembatan Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Distrik 7) ke persimpangan poros Utara-Selatan - Jalan Bui Thien Ngo (Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem), juga akan segera memulai konstruksi. Awalnya, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengusulkan ketinggian jembatan 15 meter, yang dapat ditingkatkan menjadi 45 meter jika diperlukan, dengan total investasi lebih dari 6 triliun VND. Namun, karena rencana kota untuk mengembangkan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi menjadi pelabuhan penumpang internasional, masalah ketinggian tersebut telah dipertimbangkan kembali. Mirip dengan jembatan Can Gio, jembatan Thu Thiem 4 saat ini sedang menunggu pembaruan perencanaan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi ke dalam rencana induk Kota Ho Chi Minh yang direvisi hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, sebelum menyerahkan laporan studi pra-kelayakan untuk persetujuan. Departemen Perhubungan memperkirakan pembangunan jembatan Thu Thiem 4 akan dimulai pada tahun 2025 dan selesai pada tahun 2028.
Setelah selesai dibangun, jembatan ini akan membantu mengurangi kemacetan di rute-rute yang sudah ada seperti Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Jembatan Khanh Hoi, Huynh Tan Phat, dan Nguyen Van Linh, sekaligus mempersingkat waktu perjalanan antara Kota Thu Duc, Distrik Binh Thanh, dan Distrik 7, 8, Nha Be, dan Binh Chanh.
Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut Kota Pintar dan Manajemen, Universitas Ekonomi Ho Chi Minh City) menilai bahwa kedua jembatan ini memainkan peran penting dalam pengembangan kedua tepi Sungai Saigon. Sementara jembatan penyeberangan pejalan kaki "menanggung" tugas membuka ruang perkotaan dan budaya, jembatan yang menghubungkan lalu lintas dan memungkinkan kendaraan untuk lewat, seperti jembatan Thu Thiem 4, akan menjadi pendorong bagi pengembangan kawasan perkotaan Thu Thiem. Shanghai (China) memiliki konteks yang mirip dengan Ho Chi Minh City, dengan kawasan tepi laut Shanghai yang ramai di tepi barat dan kawasan Pudong di tepi timur, yang dulunya merupakan daerah pertanian terpencil seperti rawa Thu Thiem hampir 20 tahun yang lalu. Ketika pemerintah Shanghai menetapkan tujuan untuk mengembangkan Tepi Timur menjadi zona ekonomi khusus, mereka memulai dengan membangun banyak jembatan penghubung dan membangun sistem infrastruktur yang solid secara bersamaan. Hanya dalam 20 tahun pendirian dan pengembangannya, Pudong telah menjadi salah satu daerah paling ramai dan makmur di dunia.
"Di mana pun jembatan itu menghubungkan, tepi timur Sungai Saigon akan diubah dan dikembangkan. Saat ini di Vietnam, hampir tidak ada daerah yang memiliki sistem ruang publik yang indah dan terencana dengan baik di sepanjang sungai. Jika Kota Ho Chi Minh dapat menciptakan sistem jembatan lengkap yang menghubungkan taman-taman di tepi timur dan barat Sungai Saigon, itu akan menjadi kekuatan lanskap perkotaan tepi sungai kota ini," komentar Dr. Hoang Ngoc Lan.
Terburu-buru untuk memberikan tampilan baru pada jalanan.
Selain proyek infrastruktur utama, distrik dan komune di seluruh kota secara intensif merenovasi jalan dan meningkatkan sistem drainase, memberikan tampilan baru pada kota sebagai persiapan untuk perayaan besar. Ratusan trotoar dan gang di pusat kota sedang direnovasi dengan berbagai item seperti pemasangan ubin dan granit, penggantian penutup lubang got, dll. Jalur median di banyak jalan juga dicat ulang. Hingga saat ini, beberapa jalan di area pusat seperti Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai, dan bagian sebelum bundaran Phu Dong (Distrik 1) telah selesai dipasangi granit, membuat trotoar lebih luas. Untuk meminimalkan dampak pada kehidupan sehari-hari dan bisnis masyarakat, proses penggalian dan pengecoran beton dipusatkan pada malam hari. Pada siang hari, para pekerja terutama memasang trotoar dan menyelesaikan pengaspalan.
Trotoar telah direnovasi secara menyeluruh, berkontribusi pada peningkatan estetika perkotaan.
FOTO: PHAM HUU
Di beberapa jalan seperti Nguyen Huu Tho (menghubungkan Distrik Nha Be - Distrik 7), Dien Bien Phu (Distrik Binh Thanh), dan Phan Xich Long (Distrik Phu Nhuan), trotoar tidak hanya ditingkatkan dan diganti dengan ubin baru tetapi juga dihiasi dengan pot bunga segar, membawa kehidupan baru ke kota.
Menurut laporan dari Badan Pengelola Proyek Investasi dan Konstruksi Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh (Badan Infrastruktur Perkotaan), sekitar 7 proyek penataan kota, yang bertujuan untuk meningkatkan lanskap dan lingkungan hidup bagi warga di daerah tersebut, diluncurkan untuk merayakan ulang tahun ke-50 reunifikasi nasional. Proyek-proyek tersebut meliputi: proyek pengerukan dan pembangunan infrastruktur untuk kanal Xuyen Tam (Distrik Binh Thanh, Distrik Go Vap); dan proyek penerangan arsitektur karya konservasi termasuk tiang bendera Thu Ngu, Jembatan Mong, Rumah Anak Kota, Pasar Ben Thanh, Museum Kota Ho Chi Minh, dan Museum Ton Duc Thang.
Warga kota dan pengunjung dari seluruh penjuru akan segera dapat bepergian di jalan-jalan baru yang luas dan bersih, berbagi suasana emosi dan kebanggaan selama perayaan besar yang akan datang.
Banyak sekali tur unik dan bermakna di Kota Ho Chi Minh selama liburan 30 April.
Untuk memperingati ulang tahun ke-50 reunifikasi nasional, dan menandai perkembangan pariwisata yang berkelanjutan di Kota Ho Chi Minh, Departemen Pariwisata dan unit terkait memberikan penghargaan kepada 50 simbol khas – landmark yang telah berkontribusi menjadikan Kota Ho Chi Minh sebagai kota yang terintegrasi, beragam budaya, dinamis, namun juga sangat menawan dan penuh kasih sayang. Ini termasuk situs bersejarah seperti Museum Seni Rupa Kota Ho Chi Minh, tiang bendera Thu Ngu, markas besar Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, sistem situs bersejarah Komando Saigon, dan Dermaga Nha Rong; situs budaya dan spiritual seperti Mausoleum Ong Ba Chieu, wayang air, dan musik tradisional; dan situs kuliner seperti kafe pinggir jalan, banh mi ala Saigon (roti lapis Vietnam), dan hidangan nasi pecah. Agen perjalanan telah mengembangkan banyak tur unik, mengajak wisatawan untuk menjelajahi semua situs bersejarah ini, menemukan kembali jejak Saigon - Kota Ho Chi Minh - Kenangan 50 tahun dari masa lalu hingga masa kini, dengan destinasi seperti Museum Komando Saigon dengan bunker di atas tanah dan kotak pos rahasia yang terkait dengan Komando Saigon sebelum tahun 1975...
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
Komentar (0)