Kapal kuno ditemukan di pantai barat Hoi An: Perlu mengoptimalkan rencana penggalian

Para ahli dan pengelola sepakat bahwa penggalian kapal kuno yang ditemukan di pesisir Hoi An Tay perlu segera dilakukan. Namun, masih terdapat perbedaan pendapat mengenai cara mengoptimalkan metode penggalian, waktu, dan pelestariannya untuk memastikan pemanfaatan nilai peninggalan ini secara optimal.

Peninggalan kapal kuno paling jelas terlihat di Pantai Thinh My pada pagi hari tanggal 8 November 2025. Foto: QUOC TUAN

Pertimbangkan pilihan dan waktu

Pada tanggal 20 November, Departemen Kebudayaan, Olahraga , dan Pariwisata Da Nang menyelenggarakan seminar untuk berkonsultasi dengan para ahli tentang rencana untuk melindungi dan menggali peninggalan kapal kuno yang ditemukan di wilayah pesisir bangsal Hoi An Tay (kota Da Nang).

Di sini, para ahli dari Institut Arkeologi (Akademi Ilmu Sosial Vietnam) menginformasikan bahwa penggalian mendesak kapal kuno tersebut diperkirakan akan berlangsung pada akhir kuartal keempat tahun 2025 dan pindah ke lokasi pelestarian mendesak pada paruh pertama kuartal pertama tahun 2026. Waktu penggalian mendesak kapal tersebut sekitar 45 hari.

Insinyur To Chi Vinh, perwakilan unit konsultasi untuk desain dan konstruksi penggalian kapal kuno, mengatakan bahwa solusi konstruksi yang direncanakan adalah membangun dinding diafragma dan sistem penguat; menggali parit drainase dan lubang penampungan air, menggunakan pompa berkapasitas tinggi untuk menyedot air dan pasir; melaksanakan pekerjaan arkeologi secara tertib. Kemudian, memperkuat dan mengeraskan kapal selama proses penemuan; mengangkut kapal ke lokasi pemrosesan. Terakhir, merendam, meniriskan garam, dan mendirikan tempat perlindungan untuk pengawetan.

Peninggalan kapal kuno yang ditemukan terletak di wilayah pesisir Thinh My, Kecamatan Hoi An Tay, 4,7 km di utara Cua Dai. Kapal ini ditemukan pada akhir tahun 2023, dan sejak itu telah mengalami pendangkalan dan paparan berulang kali pada berbagai tingkat. Waktu paparan kapal yang paling jelas pada pagi hari tanggal 8 November 2025 menunjukkan bahwa kapal tersebut memiliki lebar maksimum 5 m, panjang bagian yang terekspos terukur 17,4 m, dan panjangnya mungkin tidak lengkap karena masih terkubur di bawah pasir. Saat ini belum ada hasil penanggalan absolut menggunakan metode C14 (karbon-14).

Berdasarkan rencana ini, pihak-pihak yang terlibat akan melanjutkan dengan menekan turap Larsen, termasuk bagian yang terkubur dan bagian yang terekspos dalam, untuk membentuk dinding penahan. Namun, beberapa ahli tidak setuju dengan rencana ini.

Bapak Do Thai Binh , Wakil Presiden Asosiasi Sains dan Teknologi Industri Perkapalan Vietnam, berkomentar: “Tidak perlu menggunakan tiang pancang Larsen untuk menggali arkeologi pesisir ini. Pelampung dapat digunakan untuk menurunkan kapal secara bertahap ke darat sekaligus melakukan survei. Selain itu, disarankan untuk mempertimbangkan penggunaan penyelam bersama nelayan dan tukang kayu lokal di Desa Kim Bong untuk melakukan survei bagian belakang kapal selama proses pengangkatan kapal dari pasir. Cara ini akan lebih hemat biaya dan efektif.”

Bapak Nguyen Su, mantan Sekretaris Komite Partai Kota Hoi An, juga setuju bahwa penggalian sangat diperlukan tetapi tiang pancang Larsen tidak boleh digunakan selama penggalian kapal ini.

"Penggunaan tiang pancang Larsen kontraproduktif terhadap kekuatan gelombang saat ini. Selain itu, penggalian di akhir tahun ketika gelombang sangat kuat tidak memungkinkan. Waktu pelaksanaan dapat dikaji setelah Tahun Baru Imlek 2026 ketika laut tenang dan pantai mengalami pendangkalan, yang akan jauh lebih menguntungkan untuk pekerjaan penggalian," ujar Bapak Nguyen Su.

Perhitungan untuk proses pasca penggalian

Bapak Nguyen Su menambahkan bahwa daerah tempat kapal kuno ditemukan sekitar tahun 1975 masih merupakan desa nelayan di wilayah pesisir Cam An (tua). Oleh karena itu, penggalian kapal ini dapat memberikan nilai yang lebih besar tentang pembentukan tanah ini, tidak hanya terbatas pada peninggalannya saja.

Menurut para pemimpin kota Hoi An terdahulu, daerah tempat kapal kuno itu ditemukan sekitar tahun 1975 masih berupa desa nelayan pesisir Cam An (tua). Foto: VINH LOC

Namun, rencana transportasi dan pelestarian yang optimal setelah kapal digali juga merupakan masalah yang patut dipertimbangkan, untuk menghindari dampak negatif pada peninggalan setelah penyelamatan.

Dr. Nguyen Duc Thanh, Wakil Direktur Lembaga Penelitian Industri Kehutanan, mengatakan bahwa pelestarian peninggalan kapal kuno ini setelah penggalian memerlukan dua tahap: pelestarian mendesak, pelestarian sementara, dan pelestarian terapeutik. Tujuan pelestarian mendesak adalah untuk menghilangkan sebanyak mungkin senyawa yang dapat menyebabkan pembusukan kayu kapal setelah penggalian. Beberapa kapal kuno terkenal di dunia telah mengalami kondisi ini setelah diselamatkan. Mengenai pelestarian sementara dan pelestarian terapeutik, ada dua metode: perendaman atau penyemprotan larutan dan harus dipusatkan di satu area, karena di masa mendatang kita mungkin dapat menyelamatkan kapal-kapal tenggelam lainnya, yang akan lebih mudah ditangani serta dilayani oleh masyarakat.

Ibu Nguyen Thi Thu Hoan, Wakil Direktur Museum Sejarah Nasional, mengatakan bahwa perlu menghitung kondisi kapal secara rinci untuk memperkuat keseimbangan kekuatan dan mengangkut kapal dengan aman setelah penyelamatan.

"Derek yang ada saat ini dapat mengangkat artefak dengan tonase yang sangat besar, tetapi mengangkat relik dan artefak seberat satu ton sulit, sementara kapal ini beratnya mencapai puluhan ton. Untuk menjaga dan meningkatkan nilai setelah penggalian, lokasi kapal sebaiknya tidak terlalu jauh dari lokasi penemuan. Selain itu, setelah artefak diangkat, masalah pelestarian dan pemeliharaan tidaklah mudah, jadi kami harus memperhitungkannya sekarang juga," ujar Ibu Thu Hoan.

Bapak Tran Dinh Thanh, Wakil Direktur Departemen Warisan Budaya (Kementerian Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata), mengatakan bahwa karena kapal telah tenggelam begitu lama di bawah laut, masih ada risiko bahwa kita tidak akan dapat menjaga kapal tetap utuh untuk diangkat. Oleh karena itu, selama proses penggalian dan pengangkutan, pihak berwenang perlu mempelajari rencana pembongkaran dan pengawetan bagian-bagian kapal. Nantinya, jika ada kondisi, bagian-bagian tersebut akan dirakit kembali, proses ini tetap sesuai dengan prinsip-prinsip konservasi.

Sumber: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html