Pintu terbuka lebar untuk menghubungkan jalur kereta api Vietnam

Tiga jalur kereta api yang menghubungkan Tiongkok sedang dikaji: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, dan Ha Long - Mong Cai. Jika diinvestasikan, jalur-jalur ini akan mendorong transportasi intermodal internasional, memperluas ruang bagi pembangunan ekonomi .

Buang-buang waktu dan uang karena ukuran lintasan yang melengkung

Pada siang hari di suatu hari di akhir Desember 2024, seperti biasa, konvoi gerbong kereta kosong dari Tiongkok tiba di stasiun Lao Cai .

Kereta api transit internasional antara Vietnam dan Cina.

Kereta barang sebelumnya yang membawa belerang tiba di Stasiun Gerbang Perbatasan Internasional Shanye (Tiongkok). Prosedur serah terima telah selesai, dan kereta akan ditarik oleh lokomotif Tiongkok ke pabrik pupuk di Kaiyuan. Kapten kereta menerima gerbong kereta kosong untuk ditarik kembali ke Stasiun Lao Cai dan diangkut ke Pelabuhan Hai Phong untuk dimuat.

Tn. Hoang Dinh Tu, Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Lao Cai menginformasikan: Kereta transit yang membawa belerang ke negara tetangga baru saja berangkat dari pelabuhan Hai Phong.

Di pelabuhan, barang-barang dimuat ke gerobak pinjaman dari Tiongkok, disegel, melewati bea cukai, dan kemudian langsung dibawa ke stasiun Lao Cai, melewati bea cukai di stasiun Son Yeu.

"Jika barang-barang tersebut dimuat ke dalam kereta api berukuran 1.000 mm milik Vietnam Railways, barang-barang tersebut harus dibongkar di Stasiun Lao Cai, lalu dimuat ke kereta api Tiongkok untuk melanjutkan perjalanan. Jadi, kami harus "meminjam" kereta api dari teman kami untuk sementara waktu," kata Bapak Tu.

Lebih lanjut, dengan kapal kontainer, kargo yang diangkut oleh gerbong berukuran 1.000 mm dari Vietnam hanya dapat mencapai Stasiun Hekou Bei. Di sini, kargo dipindahkan ke gerbong berukuran 1.435 mm.

Menjelaskan lebih lanjut tentang pekerjaan "bongkar muat" ini, Bapak Tu mengatakan bahwa jalur kereta api Lao Cai - Hanoi saat ini memiliki lebar rel 1.000 mm. Sementara itu, jaringan kereta api Tiongkok telah mencakup lebar rel 1.435 mm hingga Stasiun Hekou Bei. Stasiun ini merupakan stasiun transfer barang antara kereta api berukuran 1.435 mm dan 1.000 mm.

"Namun, waktu untuk 'mengambil dan menurunkan' sudah hampir berakhir," ujar Bapak Tu, seraya menambahkan bahwa setelah Perdana Menteri melakukan survei lapangan, beliau meminta kementerian dan daerah untuk segera menyelesaikan dokumen proyek investasi untuk jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan lebar rel 1.435 mm, yang akan menghubungkan rel tersebut dengan jalur kereta api Tiongkok.

Peluang angkutan barang transit ke Eropa

Seorang pemimpin Perusahaan Kereta Api Vietnam mengatakan bahwa jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong merupakan salah satu rute transportasi strategis Vietnam, yang menghubungkan wilayah perbatasan utara dengan ibu kota Hanoi dan pelabuhan Hai Phong - pintu gerbang perdagangan internasional yang penting.

Kereta kontainer menuju Eropa yang ditarik oleh lokomotif Cina akan berangkat dari stasiun Dong Dang ke stasiun Bang Tuong.

Rute ini merupakan bagian penting dari rantai logistik dari Tiongkok melalui gerbang perbatasan Lao Cai, yang menerima barang dari berbagai daerah seperti Kunming (Tiongkok) untuk diangkut ke berbagai provinsi di Vietnam atau diekspor melalui Pelabuhan Hai Phong. Produk pertanian dan mineral dari wilayah pegunungan utara dapat dengan mudah diangkut ke Pelabuhan Hai Phong untuk diekspor.

Khususnya, rute baru ini akan membuka peluang transit barang melalui Tiongkok ke Eropa. Saat ini, ekspor Vietnam ke Eropa atau sebaliknya melalui rute Hanoi - Dong Dang - Bang Tuong, yang kemudian dilanjutkan dan difokuskan pada pusat-pusat pengiriman barang di Zhengzhou dan Chongqing. Dari sini, barang-barang diangkut dengan kereta transit Tiongkok ke Eropa.

Namun, jika kereta kontainer Lao Cai - Hekou Bei - Chongqing dibangun untuk melanjutkan ke Eropa, jaraknya akan beberapa ratus kilometer lebih dekat.

Menurut perwakilan konsorsium konsultan yang memimpin laporan pra-kelayakan proyek ini, yang dipimpin oleh Transport Engineering Design Corporation (TEDI), permintaan angkutan barang pada rute tersebut diperkirakan mencapai 11,5-12 juta ton pada tahun 2035, dan 20,8-21,5 juta ton pada tahun 2050. Permintaan angkutan penumpang pada rute tersebut juga sangat besar, diperkirakan mencapai 4,2-4,9 juta penumpang hingga tahun 2035.

Pembentukan stasiun pusat di sepanjang jalur kereta api juga akan mengembangkan kawasan perkotaan di sekitar lokasi stasiun, mendistribusikan kembali penduduk dan pekerja yang tinggal di sepanjang koridor rute.

Memperluas konektivitas internasional menuju laut

Saat ini, Vietnam Railway terhubung dengan China Railway melalui dua jalur kereta api, yaitu Hanoi-Lao Cai dan Hanoi-Dong Dang. Jalur Hanoi-Dong Dang memiliki lebar gabungan 1.000 mm dan 1.435 mm, sehingga kereta dengan lebar gabungan 1.435 mm dapat beroperasi dari Stasiun Yen Vien ke Stasiun Beijing Selatan.

Kapal kargo antara kedua negara dan transit kargo ke negara ketiga terutama menggunakan rute ini. Rute ini juga terhubung dengan mudah dengan rute Yen Vien - Hai Phong dan Yen Vien - Ha Long.

Bapak Pham Duc Khai, Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Dong Dang, mengatakan bahwa kargo transit internasional melalui gerbang perbatasan kereta api terus meningkat, dengan rata-rata 4-6 pasang kereta ekspor-impor beroperasi setiap hari, dengan output sekitar 35.000 ton/bulan. Dibandingkan dengan tahun 2023, total output tahun ini meningkat sekitar 50%.

Menurut Bapak Khai, rute ini masih memiliki potensi besar untuk transportasi antarmoda, terutama setelah pembangunan depo barang Stasiun Dong Dang selesai. Saat ini, rute ini hanya melayani 3 pasang kereta per hari dan malam, sementara kapasitas infrastruktur rute ini dapat melayani 15 pasang kereta per hari dan malam.

Menurut rencana, setelah tahun 2030, jalur kereta api ganda baru, dengan lebar lintasan 1.435 mm, akan dibangun di koridor ini untuk mengangkut barang dan penumpang.

Bersamaan dengan itu, dalam rangka menghubungkan jalur kereta api internasional menuju laut, dalam rancangan penyesuaian perencanaan jaringan kereta api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, diajukan ke semua tingkatan untuk dipertimbangkan dan dikonsultasikan guna mengusulkan penelitian tambahan tentang investasi di jalur kereta api yang menghubungkan Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Tiongkok).

Menurut konsultan, jalur kereta api Hai Phong-Mong Cai merupakan rute strategis yang menghubungkan kawasan pembangunan ekonomi paling dinamis di Tiongkok (Dongxing). Investasi dalam jalur ini akan memenuhi permintaan transportasi yang terus meningkat di koridor ekonomi internasional yang menghubungkan Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.

Otoritas Perkeretaapian Vietnam mengatakan pihaknya berkoordinasi erat dengan pihak China untuk mengembangkan rencana terperinci untuk kedua rute ini sebagai dasar investasi.

Menurut penelitian awal, jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong memiliki lebar rel 1.435 mm, kecepatan yang dirancang 160 km/jam untuk kereta penumpang dan 120 km/jam untuk kereta barang; dimulai dari titik sambungan kereta api perbatasan Vietnam - Cina di area gerbang perbatasan Lao Cai, berakhir di stasiun pelabuhan Lach Huyen (Hai Phong), melewati 9 provinsi/kota dengan panjang total sekitar 390 km.

Tahap 1 berinvestasi pada satu jalur tunggal, lebar lintasan 1.435 mm, dan melaksanakan pembersihan lokasi (GPMB) untuk seluruh rute sesuai skala jalur ganda dengan nilai 8,57 miliar USD; tahap 2 menyelesaikan pembangunan jalur ganda.

Dalam rancangan penyesuaian Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, konsultan mengusulkan: Investasi dalam pembangunan rute Hanoi - Dong Dang baru, dengan panjang yang diharapkan 156 km, lebar rel 1.435 mm, dengan jadwal investasi setelah 2030. Rute Ha Long - Mong Cai diinvestasikan dalam pembangunan dengan panjang yang diharapkan 150 km, lebar rel 1.435 mm, dengan jadwal investasi setelah 2030.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm