Layanan 'konsultasi' tentang bensin E10 sedang berkembang pesat.

Sebagian besar kendaraan baru telah disertifikasi oleh produsen sebagai kompatibel dengan bensin E10. Namun, bagi pemilik sepeda motor, mobil, kendaraan yang jarang digunakan, atau yang telah memiliki beberapa pemilik sebelumnya, beralih ke jenis bahan bakar baru ini tetap memerlukan kehati-hatian yang cukup besar.

Mulai 1 Juni, bensin E10 akan dijual di semua SPBU, sepenuhnya menggantikan bensin konvensional - Foto: HUU HANH

Pada tanggal 1 Juni, menurut pengamatan surat kabar Tuoi Tre di dealer mobil dan motor bekas, banyak pembeli mulai mengajukan pertanyaan yang lebih detail tentang kompatibilitas kendaraan mereka dengan bensin E10. Sementara itu, banyak bengkel dan tempat perbaikan kewalahan karena banyak pemilik kendaraan mencari saran teknis sebelum beralih ke jenis bahan bakar baru ini.

Pelanggan bersiap untuk menggunakan bensin E10, dan bengkel perbaikan kewalahan.

Dengan menyamar sebagai pelanggan yang menanyakan layanan terkait bensin E10, seorang reporter menghubungi bengkel yang terletak di sebelah kanal Tan Hoa (dahulu distrik Tan Phu). Bapak TH, pemilik bengkel, mengatakan bahwa akhir pekan lalu adalah salah satu periode tersibuk yang tidak biasa bagi bengkelnya dalam beberapa bulan terakhir.

"Minggu lalu hampir penuh dipesan, dengan pelanggan datang untuk memeriksa kendaraan mereka sebagai persiapan beralih ke bensin E10," kata Bapak H., menambahkan bahwa sebagian besar pelanggan datang karena mereka khawatir tentang potensi perubahan saat beralih ke bahan bakar baru. Banyak orang secara proaktif menanyakan solusi untuk membantu kendaraan mereka berjalan lebih lancar sebelum menggunakan bensin E10.

Untuk kendaraan yang menggunakan karburator, pelanggan sering disarankan untuk menambahkan cairan tertentu ke tangki bahan bakar. Sementara itu, pemilik kendaraan dengan injeksi bahan bakar elektronik (FI) lebih tertarik pada layanan seperti pembersihan injektor, pembersihan throttle body, pembersihan intake manifold, atau pemeriksaan sistem kontrol mesin.

Menurut daftar harga bengkel ini, biaya untuk barang-barang tersebut berkisar antara 100.000 hingga 350.000 VND, belum termasuk aditif tangki bahan bakar yang harganya sekitar 70.000 VND per botol. Jika semua layanan yang direkomendasikan dilakukan, total biaya bisa mencapai sekitar 420.000 VND per kendaraan.

Tidak hanya bengkel reparasi sepeda motor, tetapi banyak bengkel mobil juga melaporkan tren serupa. Seorang teknisi di bengkel mobil di Jalan 22-12 (Kota Ho Chi Minh) mengatakan bahwa jumlah panggilan yang menanyakan tentang pembersihan sistem bahan bakar telah meningkat secara signifikan dalam beberapa hari terakhir.

"Pelanggan menelepon lebih sering dari biasanya. Banyak orang ingin sistem bahan bakar mereka diperiksa dan dibersihkan agar merasa lebih aman saat menggunakan bensin E10," kata karyawan pria itu.

Menurut staf bengkel, banyak pemilik mobil telah menyatakan kekhawatiran bahwa beralih ke jenis bahan bakar baru dapat membersihkan endapan yang telah lama menumpuk di sistem bahan bakar, sehingga memengaruhi kinerjanya. Oleh karena itu, banyak yang memilih untuk memeriksakan kendaraan mereka terlebih dahulu daripada menunggu masalah terjadi.

Namun, orang ini juga berpendapat bahwa untuk kendaraan yang beroperasi normal, pemilik tidak perlu langsung melakukan perawatan mahal. Inspeksi dan perawatan rutin tetap menjadi solusi yang tepat untuk memantau kondisi kendaraan.

Mengenai biaya, perwakilan dari bengkel tersebut menyatakan bahwa proses pelepasan tangki bahan bakar dan pembersihan dasar saja dapat menelan biaya lebih dari 1 juta VND. Jika tangki bahan bakar perlu dibilas dan seluruh sistem bahan bakar dibersihkan, total biaya dapat mencapai sekitar 2 juta VND.

Pelanggan melihat-lihat sepeda motor bekas di sebuah toko di Kota Ho Chi Minh - Foto: C.TRUNG

Sepeda motor tua rentan terhadap penyumbatan bahan bakar dan kesulitan saat dihidupkan.

Di sebuah toko sepeda motor bekas di Jalan Phan Dang Luu, Kelurahan Cau Kieu, Kota Ho Chi Minh, jumlah pelanggan yang melihat-lihat sepeda motor tetap cukup stabil. Yang menarik, banyak orang bertanya tentang pembelian model-model yang sangat tua seperti Honda Super Cub 70, beberapa di antaranya berusia lebih dari 20 tahun sejak tanggal produksinya, dengan harga sekitar 13 juta VND.

Menurut pemilik toko, model ini masih memiliki basis pelanggan sendiri, terutama orang-orang yang lebih tua yang ingin membeli mobil kompak untuk berkeliling kota. Namun, banyak pelanggan khawatir apakah mobil tua seperti itu akan berjalan lancar dengan bensin E10, apakah akan mudah tersumbat tangki bahan bakar, sulit dihidupkan, atau mengalami kerusakan setelah beberapa waktu penggunaan.

"Pelanggan mengajukan lebih banyak pertanyaan daripada sebelumnya, terutama tentang model-model lama yang menggunakan karburator. Sebenarnya, motor-motor itu masih berfungsi normal, tetapi pembeli tetap menginginkan panduan yang jelas tentang jenis bahan bakar mana yang lebih cocok," kata Bapak T, pemilik toko motor bekas.

Bapak Nguyen Minh Tam, yang mengendarai Yamaha Sirius tahun 2012, mengatakan bahwa belakangan ini ia lebih memperhatikan setiap kali mengisi bahan bakar. Sepeda motor yang telah ia gunakan selama lebih dari 10 tahun itu masih menjadi kendaraan hariannya, tetapi banyak bagiannya telah diganti di bengkel-bengkel kecil.

"Mobilnya masih berjalan normal, tetapi saya mendengar bahwa bensin E10 mengandung alkohol, menyerap kelembapan, dan mobil-mobil tua dengan karburator rentan tersumbat, jadi saya sedikit khawatir. Bukannya saya takut mobil akan langsung mogok, tetapi lebih karena masalah mungkin akan muncul setelah beberapa waktu," kata Bapak Tam.

Senada dengan kekhawatiran tersebut, Ibu Le Thu Huong, pemilik Honda Wave RSX tahun 2010, mengatakan bahwa ia terutama menggunakan motor tersebut untuk pergi ke pasar dan mengantar anak-anaknya ke sekolah, hanya mengisi bensin beberapa kali dalam sebulan. Kekhawatiran terbesarnya adalah apakah bahan bakar akan terpisah dari motor karena jarang digunakan.

"Melakukan perbaikan kecil pada mobil tua sangat merepotkan. Terkadang, bahkan masalah sederhana seperti penyumbatan bahan bakar, kesulitan menghidupkan mesin, atau mesin tersendat-sendat memerlukan perbaikan di bengkel. Jika ada panduan yang jelas tentang mobil mana yang harus menggunakan bensin E10 dan mana yang harus menggunakan bensin E5, akan lebih mudah bagi pemilik mobil tua untuk memilih," ujar Ibu Huong.

Sementara itu, Bapak Tran Quoc Viet, yang menggunakan Yamaha Nouvo LX tahun 2011, mengatakan bahwa motornya telah beberapa kali diganti saluran bahan bakarnya, karburatornya dibersihkan, filter udara dan sabuk penggeraknya diganti. Setelah mendengar bahwa model Yamaha dengan karburator yang diproduksi sebelum tahun 2017 disarankan untuk menggunakan bensin E5RON92, ia berkonsultasi dengan mekanik langganannya sebelum memutuskan untuk beralih ke bahan bakar baru tersebut.

"Skuter-skuter tua memang sudah boros bahan bakar, dan terkadang sulit dinyalakan di pagi hari. Saya tidak paham teknologi, jadi saya hanya berharap pabrikan atau SPBU menyatakan dengan jelas jenis skuter mana yang cocok dan mana yang membutuhkan pertimbangan lebih. Jika mereka hanya mengatakan sebagian besar skuter bisa digunakan, orang-orang yang memiliki skuter tua tetap tidak akan merasa yakin," kata Viet.

Para karyawan memompa bensin E10 ke dalam truk tangki di gudang A, Depot Minyak Bumi Nha Be, Kota Ho Chi Minh - Foto: TTD

Berhati-hatilah saat membeli mobil bekas.

Tidak hanya pemilik sepeda motor, tetapi beberapa pemilik mobil bekas juga mulai memeriksa buku panduan pemilik atau bertanya kepada dealer mereka sebelum beralih ke bensin E10. Bapak Pham Hung, yang menggunakan Toyota Vios tahun 2008, mengatakan bahwa mobilnya masih berjalan lancar, tetapi ia ingin tahu apakah modelnya direkomendasikan oleh pabrikan untuk menggunakan bensin E10.

"Memperbaiki sistem bahan bakar mobil jauh lebih mahal daripada memperbaiki sepeda motor, dan karena saya mengendarai model yang lebih tua, saya harus berhati-hati," kata Hung.

Bagi Ibu Mai Anh, pemilik Kia Morning tahun 2011 yang dibeli bekas dari seorang kenalan, hal yang mengkhawatirkan adalah mobil tersebut telah mengalami banyak perbaikan, dan beberapa bagiannya sudah tidak asli lagi. Karena mobil tersebut telah berpindah tangan berkali-kali, ia tidak tahu kapan saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, dan filter bahan bakar terakhir kali diganti. Sekarang ia beralih ke bensin baru, ia hanya berharap memiliki buku panduan khusus untuk model mobilnya.

Di bengkel-bengkel mobil, pertanyaan tentang bensin E10 juga mulai muncul, terutama pada mobil-mobil tua atau kendaraan impor bekas. Seorang teknisi di sebuah bengkel di distrik Hiep Binh, Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa masyarakat perlu waspada terhadap kendaraan yang telah digunakan lebih dari 10-15 tahun, kendaraan yang jarang dikendarai, kendaraan yang pompa bahan bakar, filter bahan bakar, atau saluran bahan bakarnya telah diganti, atau kendaraan yang tidak memiliki riwayat perawatan yang jelas.

Menurut teknisi ini, mobil-mobil yang lebih baru biasanya memiliki sistem bahan bakar tertutup dan material yang lebih kompatibel. Namun, pada mobil-mobil yang lebih tua, keamanan penggantian bahan bakar sangat bergantung pada kondisi spesifik masing-masing kendaraan.

Jika tangki bahan bakar terdapat endapan, filter bahan bakar sudah lama tidak diganti, atau segelnya sudah aus, beralih ke bahan bakar berbasis etanol dapat memperburuk masalah yang ada. Namun, Suzuki menegaskan bahwa model Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx, dan Eeco semuanya kompatibel dengan bensin E10.

Sementara itu, Mitsubishi Vietnam menyarankan pelanggan untuk merujuk pada buku panduan pemilik untuk memahami jenis bahan bakar yang sesuai untuk setiap kendaraan. Untuk kendaraan yang jarang digunakan dalam jangka waktu lama, perusahaan mencatat bahwa pengguna harus memperhatikan penyimpanan bahan bakar di dalam tangki untuk menghindari pemisahan air, masalah umum saat menggunakan bioetanol.

Menurut para ahli otomotif, kelompok kendaraan yang paling membutuhkan perhatian adalah mobil-mobil tua, yaitu mobil yang sudah terlalu tua, telah digunakan selama 10-20 tahun, memiliki banyak pemilik sebelumnya, telah mengalami penggantian suku cadang eksternal atau tidak lagi memiliki buku panduan pemilik, jarang dirawat, telah lama tidak digunakan, atau tidak memiliki catatan perawatan yang jelas.

"Untuk mobil bekas, pemilik harus berkonsultasi dengan buku panduan pemilik, bertanya kepada dealer atau bengkel yang khusus menangani model mobil tersebut, dan juga memeriksa tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, injektor bahan bakar, filter bahan bakar, saluran bahan bakar, dan segel jika mobil tersebut sudah lama tidak diservis," katanya.

Merasa lebih aman berkat informasi resmi.

Menurut pengamatan surat kabar Tuoi Tre pada hari pertama penjualan biofuel secara luas, penjualan berjalan normal, tanpa gangguan atau hambatan yang dilaporkan.

Di jalan-jalan seperti Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8..., SPBU telah memasang harga bensin E10. Sebagian besar SPBU di Kota Ho Chi Minh juga telah mengganti papan harga bahan bakar mereka untuk menawarkan bensin E10.

Berbicara kepada surat kabar Tuổi Trẻ , Ibu Lê Thị Linh Chi mengatakan bahwa perdebatan tentang bensin E10 di media sosial baru-baru ini membuatnya cukup khawatir. Namun, setelah tiga hari menggunakannya secara langsung, ia tidak melihat perbedaan yang signifikan.

"Sebenarnya, membaca perdebatan tentang bensin E10 agak membingungkan. Tetapi berdasarkan pengalaman pribadi saya, saya belum melihat perbedaan apa pun. Kemarin, saya membaca panduan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tentang bensin E10, jadi saya merasa lebih tenang karena mobil saya kompatibel," katanya.

Demikian pula, Ibu Thuy Trang, seorang warga Distrik Saigon, mengatakan bahwa ia merasa lebih tenang dengan chatbot dan panduan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tentang penggunaan bensin E10. Menurutnya, informasi ini membantu masyarakat mengakses pengetahuan tentang bahan bakar baru dengan mudah, daripada hanya mendengar rumor di media sosial.

Sebagai salah satu konsumen awal yang merasakan bahan bakar baru tersebut, Bapak Thien Le mengatakan bahwa Toyota Camry miliknya keluaran tahun 2016 masih berjalan normal setelah beralih ke bensin E10.

"Mobil saya berjalan normal beberapa hari terakhir sejak saya mulai menggunakan bensin E10, tetapi tampaknya konsumsi bahan bakarnya lebih boros dibandingkan bensin biasa," ujarnya.

Kita tidak seharusnya menyalahkan setiap masalah pada bensin E10.

Profesor Madya Dr. Do Van Dung, Ketua Asosiasi Otomotif dan Peralatan Tenaga Kota Ho Chi Minh, meyakini bahwa fakta bahwa beberapa kendaraan beroperasi normal sementara yang lain mengalami masalah saat menggunakan bensin E10 terutama berkaitan dengan kondisi tangki bahan bakar di SPBU dan kompatibilitas masing-masing kendaraan.

Untuk meminimalkan risiko, Bapak Dung menyarankan agar masyarakat memprioritaskan pengisian bahan bakar di SPBU besar dengan basis pelanggan yang stabil, dan menghindari membiarkan kendaraan dalam keadaan diam terlalu lama ketika tangki sudah berisi bensin E10. Untuk kendaraan yang lebih tua, pengguna harus memeriksa dan membersihkan tangki bahan bakar, mengganti filter bahan bakar, dan memeriksa saluran bahan bakar serta gasket karet sebelum menggunakan bensin E10 secara teratur.

"Dalam jangka panjang, diperlukan regulasi yang lebih ketat untuk sistem tangki penyimpanan dan proses pengendalian mutu guna memastikan bahwa bahan bakar didistribusikan kepada konsumen sesuai dengan standar," kata Bapak Dung.

Pemeriksaan apa saja yang harus dilakukan pada mobil bekas sebelum menggunakan bensin E10?

Menurut para ahli otomotif, tidak semua kendaraan lama tidak kompatibel dengan bensin E10. Namun, untuk sepeda motor dengan karburator, mobil tua, kendaraan yang jarang digunakan, atau yang sudah lama tidak diservis, pengguna harus memeriksa sistem bahan bakar sebelum beralih.

Pada sepeda motor yang lebih tua, perhatikan tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, filter bahan bakar, gasket karet, dan bersihkan karburator jika sepeda motor menunjukkan tanda-tanda kesulitan menyala, tersendat, mati mendadak, atau konsumsi bahan bakar yang luar biasa tinggi.

Untuk mobil bekas, pemilik sebaiknya berkonsultasi dengan buku panduan pemilik, bertanya kepada dealer, atau bengkel yang khusus menangani model mobil tersebut. Bagian-bagian yang perlu diperhatikan meliputi tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, filter bahan bakar, injektor bahan bakar, saluran bahan bakar, gasket, dan segel karet.

Semakin jarang kendaraan digunakan, semakin besar pula kehati-hatian yang dibutuhkan, karena bahan bakar nabati dapat menyerap kelembapan jika disimpan terlalu lama di dalam tangki. Para ahli teknis merekomendasikan agar kendaraan yang lebih tua, yang memiliki banyak perbaikan atau riwayat perawatan yang tidak diketahui, diperiksa sebelum menggunakan bahan bakar E10 dalam jangka panjang.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm