Penghapusan sumber pasir untuk pembangunan jalan guna memastikan kemajuan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang memiliki panjang 188,2 km, dengan skala 4 jalur, dengan total investasi sebesar 44,691 miliar VND, dibagi menjadi 4 proyek komponen independen (DATP); di mana, Provinsi An Giang menjadi badan pengelola DATP 1, sepanjang 57 km, dengan total investasi sebesar 13,799 miliar VND, Kota Can Tho menjadi badan pengelola DATP 2, 3 dan 4, sepanjang 132,5 km, dengan total investasi sebesar 30,892 miliar VND.

Proyek ini dimulai pada 17 Juni 2023, dengan target penyelesaian pada tahun 2026 dan pengoperasiannya serentak pada tahun 2027. Namun, hingga saat ini, karena kurangnya material konstruksi, terutama pasir dan tanah untuk pengurukan jalan, waktu pemuatan yang lama menunggu penurunan tanah, dan dampak kondisi cuaca, proyek ini menunjukkan tanda-tanda kemajuan yang lambat.

Pembersihan sumber pasir untuk pembangunan jalan memastikan kemajuan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Foto: VNA

Menurut laporan Kementerian Konstruksi , hingga Oktober 2025, nilai pencairan proyek mencapai lebih dari 20,0 miliar VND, setara dengan lebih dari 71% dari rencana. Dua DATP 1 dan 2 yang dikelola oleh Komite Rakyat Provinsi An Giang dan Kota Can Tho memiliki tingkat pencairan yang tinggi, masing-masing mencapai sekitar 79% dan 84%. Namun, rata-rata output konstruksi jalan tol tersebut hanya mencapai sekitar 45% dari nilai kontrak, sekitar 5% di belakang target yang ditetapkan. Alasan utama keterlambatan ini adalah kelangkaan material pasir dan tanah untuk konstruksi dasar jalan, dan kapasitas eksploitasi tambang lokal tidak dapat memenuhi kebutuhan konstruksi.

Menurut statistik dari Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Pertanian Kota Can Tho, total kebutuhan pasir untuk mengisi proyek-proyek komponen adalah sekitar 21,10 juta m3 pasir, yang terdiri dari Proyek Komponen 2 sebesar 7 juta m3, Proyek Komponen 3 sebesar 6 juta m3, dan Proyek Komponen 4 lebih dari 8 juta m3, dengan kekurangan sekitar 5 juta m3 hingga saat ini. Badan Pengurus mengarahkan unit konsultasi dan pengawasan, serta kontraktor konstruksi untuk berkoordinasi dalam survei, penelitian, dan penyesuaian desain serta metode konstruksi yang tepat, memobilisasi seluruh sumber daya konstruksi untuk mengimbangi kemajuan proyek, dan memastikan penyelesaian proyek sesuai dengan tujuan Perdana Menteri.

Segera setelah pemilihan kontraktor dan dimulainya konstruksi selesai, para investor DATP mendesak para kontraktor untuk memobilisasi sumber daya manusia, mesin, dan peralatan, serta mengumpulkan material untuk melaksanakan konstruksi secara serentak di sepanjang jalur tersebut. Rencana konstruksi terperinci juga telah dilaksanakan oleh para investor dan kontraktor konstruksi, tetapi hingga saat ini, progres keseluruhan belum memenuhi persyaratan karena kurangnya pasir untuk pengurukan pondasi.

Untuk mengatasi kendala sumber material, Kementerian Konstruksi menyarankan agar daerah-daerah yang memiliki potensi pasir seperti Dong Thap, An Giang, Can Tho, dan lain-lain, untuk secara proaktif mengkaji dan mencari lokasi tambang pasir baru guna menutupi kekurangan kapasitas tambang dalam melayani proyek konstruksi; sekaligus meneliti solusi teknis dan mempercepat prosedur peningkatan kapasitas tambang agar dapat memenuhi kebutuhan volume dan progres penambangan yang sesungguhnya.

Berdasarkan situasi aktual di lokasi konstruksi, jalan tol melewati area dengan fondasi tanah yang lemah sehingga perlu dibebani dan menunggu penyelesaian selama 10-12 bulan. Oleh karena itu, kekurangan sumber pasir saat ini sangat memengaruhi kemajuan penyelesaian DATP. Kementerian Konstruksi juga menilai bahwa kemajuan konstruksi ruas jembatan di DATP telah memenuhi persyaratan, dan pada dasarnya diperkirakan selesai pada Desember 2025. Namun, jalur kritis kemajuan proyek berada di ruas jalan tersebut. Jika kapasitas penambangan pasir tidak ditingkatkan, penambahan tambang pasir, dikombinasikan dengan solusi teknis untuk mempersingkat waktu pemuatan dan menunggu penyelesaian, kemajuan konstruksi ruas jalan akan sulit mencapai target.

Melaksanakan kesimpulan Perdana Menteri pada pertemuan terkini tentang pelaksanaan proyek, Kementerian Konstruksi memeriksa lokasi, meninjau kemajuan, dan mengeluarkan dokumen yang meminta pemerintah daerah untuk fokus pada penyingkiran hambatan, memobilisasi sumber daya guna berupaya menyelesaikan DATP 1 paling lambat Desember 2025, dan menyelesaikan DATP 2, 3, dan 4 paling lambat April 2026.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm