Mengurai simpul di gerbang masuk Kota Ho Chi Minh

Meluncurkan 12 proyek untuk membuka gerbang kota

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh berencana melaksanakan 12 proyek perluasan jalan dan pembangunan jembatan untuk mengatasi "kemacetan" yang sering terjadi di empat pintu gerbang. Dari proyek-proyek tersebut, 5 proyek akan menggunakan kontrak BOT berdasarkan mekanisme khusus yang telah diizinkan oleh Majelis Nasional untuk diujicobakan di Kota Ho Chi Minh berdasarkan Resolusi 98, meliputi: Proyek peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 13 (dari Jembatan Binh Trieu hingga perbatasan Provinsi Binh Duong); Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong hingga perbatasan Provinsi Long An ); Renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3); Peningkatan jalan poros Utara-Selatan, dari Jalan Nguyen Van Linh hingga Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh; Pembangunan Jembatan dan Jalan Binh Tien (dari Jalan Pham Van Chi hingga Jalan Nguyen Van Linh).

Melihat daftar di atas, tidak sulit untuk mengenali proyek perluasan QL13 - proyek yang memegang rekor waktu "di atas kertas" terlama setelah 22 tahun berjuang untuk beradaptasi. Di saat yang sama, proyek ini juga merupakan proyek dengan total investasi terbesar, diperkirakan lebih dari 13.800 miliar VND. Sebagai jalur vital yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong , ke provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, jalan sepanjang hampir 6 km dari Jembatan Binh Trieu ke perbatasan Provinsi Binh Duong akan diperluas menjadi 53-60 m. Saat ini, dengan kepadatan kendaraan yang tinggi, gerbang 6 lajur ini seringkali kelebihan muatan.

Berharap bisa terhindar dari kemacetan lalu lintas berkat proyek perluasan jalan gerbang menuju Kota Ho Chi Minh

Khususnya, ruas Jembatan Ong Dau hanya memiliki 4 lajur, sehingga menciptakan "kemacetan" yang menyebabkan kemacetan menyebar ke seluruh jalan di sekitarnya. Untuk sementara "memadamkan api", Pusat Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas Jalan (Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh) baru-baru ini menyelesaikan perluasan Jembatan Ong Dau dengan membangun jembatan sementara, memperpanjang jembatan sekitar 2 meter ke kanan, sehingga kendaraan dapat keluar lebih cepat. Oleh karena itu, proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13 bagi warga Kota Thu Duc sama dinantikannya dengan menunggu impian metro terwujud.

Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan proyek untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di pintu gerbang timur laut.

Bersamaan dengan perluasan Jalan Raya Nasional 13, gerbang timur Kota Ho Chi Minh juga sedang mempersiapkan dua proyek lagi: perluasan Jalan Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan Monumen Martir. Jalan Ung Van Khiem, dari persimpangan Monumen Martir hingga Kawasan Wisata Tan Cang (Distrik Binh Thanh), telah lama menjadi titik kemacetan lalu lintas. Pada jam sibuk pagi dan sore hari, ribuan kendaraan bergerak lambat, mengubah jalan menjadi "hutan manusia" yang merayap maju di tengah debu. Kedua proyek ini juga merupakan bagian dari rangkaian proyek pembersihan gerbang timur, yang "berbaris" dengan Jalan Raya Nasional 13 selama lebih dari dua dekade akibat masalah keuangan.

Menurut Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, Resolusi 98 memungkinkan Kota Ho Chi Minh untuk menerapkan metode pembayaran tertunda menggunakan anggaran, alih-alih membayar investor dengan dana tanah seperti sebelumnya. Dua proyek, Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan Dai Liet Si, berada dalam kelompok prioritas untuk diimplementasikan dalam bentuk BT. Jalan Ung Van Khiem diperkirakan akan diperluas menjadi jalan selebar 30 m, dengan skala 6 lajur, sepanjang 1,7 km, yang membentang dari persimpangan Dai Liet Si hingga restoran Tan Cang. Di persimpangan Dai Liet Si, sebuah bundaran dengan diameter 22,5 m akan dibangun di atas, dan sebuah terowongan akan dirancang di bawahnya.

Di bagian barat kota, setiap akhir pekan atau selama puncak musim liburan, Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Raya Nasional 22 menjadi "tempat parkir" raksasa yang membentang dari Jalan Truong Chinh dan Cong Hoa... Oleh karena itu, selain berfokus pada perluasan kedua jalan raya nasional tersebut, perluasan Jalan Truong Chinh dan Tan Ky Tan Quy juga ditetapkan sebagai proyek strategis di masa mendatang. Rencananya, Jalan Truong Chinh (ruas dari Jalan Cong Hoa hingga Jalan Au Co, sepanjang 765 m) akan diperluas menjadi 30 m untuk 6 lajur lalu lintas, sekitar 3 kali lebih lebar dari permukaan jalan yang ada, setara dengan Jalan Tan Ky Tan Quy (ruas dari Jalan Cong Hoa hingga Jalan Le Trong Tan, sepanjang 636 m) setelah perluasan selesai.

Kedua proyek ini digagas pada tahun 2005 ketika kemacetan lalu lintas parah, tetapi karena keterbatasan dana, proyek tersebut tidak dapat dilaksanakan. Di dekatnya, Jalan Vinh Loc (di Distrik Binh Chanh dan Distrik Binh Tan) juga baru-baru ini diusulkan untuk ditingkatkan dan diperluas menjadi 30 meter guna menciptakan koneksi lalu lintas yang sinkron antara Distrik Binh Chanh, Binh Tan, dan Hoc Mon di gerbang barat kota.

Di bagian selatan, proyek jembatan dan jalan Binh Tien serta peningkatan poros Utara-Selatan akan dilaksanakan dengan format BOT, yang diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2025 dan rampung pada tahun 2028. Bersama dengan jembatan dan jalan Nguyen Khoi, yang telah menyerahkan studi pra-kelayakan, ketiga proyek ini, setelah selesai, diperkirakan akan mengurangi beban lalu lintas di Jalan Nguyen Van Linh hingga lebih dari 50%, yang menghubungkan langsung dari pusat kota ke Jalan Lingkar 2. Belum lagi, jembatan Thu Thiem 4 akan dibentuk untuk mengurangi tekanan pada simpang Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, Taman Industri Tan Thuan... yang dengan cepat menghubungkan dari kawasan perkotaan baru Thu Thiem ke bagian selatan kota.

Proyek sedang dilaksanakan dengan segera

Menengok ke belakang, insinyur Vu Thang, mantan Wakil Kepala Badan Persiapan Investasi Infrastruktur Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, menunjukkan bahwa semua proyek untuk membuka gerbang kota telah direncanakan dan dilaksanakan bertahun-tahun yang lalu. Hal ini menunjukkan bahwa sejak masa pemerintahan sebelumnya, para pemimpin kota dari generasi ke generasi telah menyadari pentingnya rute lalu lintas utama yang menghubungkan antarwilayah. Namun, untuk waktu yang lama, kota ini berfokus pada penyelesaian masalah lalu lintas dalam kota, dengan memperluas dan membangun jaringan jalan perkotaan baru di dalam kota. Sementara itu, prinsip dasarnya adalah jika terjadi kemacetan di luar, mustahil untuk mengatur lalu lintas dalam kota yang lancar.

Persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho bersiap untuk ditutup sementara selama 8 bulan untuk konstruksi.

Dalam konteks saat ini, jaringan jalan tol Utara-Selatan sedang dibangun dengan pesat, dan sistem Jalan Lingkar 3 dan Jalan Lingkar 2 berada di bawah tekanan untuk segera ditutup. Belum lagi banyak jalan raya nasional yang melintasi wilayah lain juga telah diperluas. Oleh karena itu, kota tidak punya pilihan lain selain memprioritaskan penyelesaian proyek-proyek gerbang tol segera. Jika tidak, hal ini akan menjadi "kemacetan" yang tidak hanya menyebabkan kemacetan lalu lintas di pusat kota tetapi juga menghambat arus lalu lintas dan ekonomi di seluruh wilayah.

Bapak Tran Quang Lam, Direktur Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, menegaskan bahwa belum pernah sebelumnya proyek-proyek menghadapi peluang yang begitu menguntungkan untuk diimplementasikan dan diselesaikan secepat ini. Saat ini, semua proyek telah memiliki kebijakan, mekanisme, sumber pendanaan, dan waktu pelaksanaan yang terinci, serta sedang diprioritaskan oleh para pemimpin Komite Rakyat Kota. Sebagai contoh, Dinas Perhubungan sedang menyusun rencana pra-kelayakan untuk 5 proyek yang dilaksanakan berdasarkan kontrak BOT, dan berupaya untuk menyerahkan kebijakan investasi pada kuartal kedua. Pada akhir tahun, rencana kelayakan dan lelang akan disiapkan untuk memilih investor.

Pada tahun 2025, pembangunan kelima proyek strategis ini akan dimulai. Proyek Jembatan Thu Thiem 4 telah selesai dan diserahkan kepada Departemen Perencanaan dan Investasi untuk studi pra-kelayakan dan penilaian. Selain itu, kota ini memiliki 3 rute sabuk (2, 3, 4) yang semuanya sedang dalam proses implementasi. Rute sabuk 3 sedang dibangun sesuai jadwal; Rute sabuk 2 telah disetujui secara prinsip dan menerapkan sistem lingkar tertutup untuk semua ruas timur (dari Jalan Vo Chi Cong hingga Jalan Raya Nasional 1). Rute sabuk 4 juga sedang mempersiapkan laporan studi pra-kelayakan, yang dilaksanakan satu bentang setelah Rute Sabuk 3. Sesuai jadwal, rute ini akan selesai sekitar tahun 2027.

Semua proyek strategis sedang dilaksanakan dengan segera dan pasti akan dibangun serta diselesaikan dalam beberapa tahun mendatang. Pada saat itu, ruang kota dan infrastruktur akan diperluas, dan masyarakat akan melihat dengan jelas gambaran lalu lintas kota yang sangat berbeda.

Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam

Jaringan jalan lingkar radial dan tertutup akan terhubung langsung dengan jalan tol yang sedang dikaji Kementerian Perhubungan untuk diperluas, termasuk: Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Kota Ho Chi Minh juga telah secara proaktif berinvestasi di persimpangan An Phu, membangun jalan paralel dengan jalan tol tersebut, dan memperluas Jalan Luong Dinh Cua... Pada tahun 2025, koneksi dengan jalan tol setelah perluasan pada dasarnya akan terjamin. Selain itu, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga sedang diprioritaskan untuk diimplementasikan.

"Semua proyek strategis sedang dilaksanakan dengan segera dan pasti akan dibangun serta diselesaikan dalam beberapa tahun mendatang. Dengan demikian, ruang perkotaan dan infrastruktur akan diperluas, dan masyarakat akan melihat dengan jelas gambaran lalu lintas kota yang sangat berbeda," tegas Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.

Jangan sampai proyek pengurangan kemacetan justru menjadi "biang keladi" kemacetan.

Namun, sembari menunggu gerbang dibuka, menjelang Tahun Baru Imlek, jalanan Kota Ho Chi Minh dipenuhi lalu lintas, macet dari pagi hingga larut malam. Semakin besar kekhawatiran akan kemacetan lalu lintas, semakin besar pula kegembiraan dan harapan atas kabar bahwa pekerjaan lalu lintas "berjalan" dan dipercepat. Namun, kegembiraan itu diiringi kecemasan karena proyek-proyek sedang dimulai dan dibangun secara bersamaan, yang juga berarti mengubah kota menjadi lokasi konstruksi raksasa. Meskipun di penghujung tahun, penggalian jalan dan barikade proyek-proyek besar di pusat kota secara bertahap dibongkar, pada saat yang sama bunker-bunker mulai "berlari" menuju gerbang.

Biasanya, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7) merupakan titik kemacetan terbesar, yang menyesakkan lalu lintas di bagian selatan kota. Setiap pagi, mulai pukul 7 pagi, antrean panjang truk tangki, truk, dan mobil berbaris dalam dua jalur, membentang lebih dari 1 km dari persimpangan dengan Jalan Dong Tay (Komune Phuoc Kien, Distrik Nha Be) hingga bundaran Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Jembatan Rach Dia, yang dibuka dua kali sehari, pagi dan sore, terbagi rata di kedua arah, berubah menjadi "tempat parkir" raksasa, sepeda motor berdesakan di jalur mobil, bahkan naik ke jembatan penyeberangan. Setiap kali investor mengumumkan perluasan konstruksi dan percepatan konstruksi, permukaan jalan kembali menyempit. Kemudian, bagian yang bergelombang dan berlubang mulai muncul, membuat kendaraan semakin sulit dan lambat untuk bergerak.

Baru-baru ini, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengumumkan bahwa dalam periode mendatang, diperkirakan seluruh persimpangan harus ditutup untuk memulai pembangunan tiga segmen terowongan utama tepat di tengah persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Setelah membaca informasi tentang "penutupan" persimpangan ini, banyak warga di Kelurahan Phuoc Kien, Distrik Nha Be, merasa sangat bingung.

"Penghalang jalan sudah ditutup seharian, sekarang semuanya sudah dipagari, bagaimana kendaraan bisa lewat? Kita mungkin harus menyewa pesawat untuk berangkat kerja sebentar lagi," Ngoc Huyen mengirim pesan kepada seorang teman yang tinggal di dekat situ ketika mendengar kabar bahwa persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho akan segera ditutup. Banyak orang bahkan mempertimbangkan untuk menyewa rumah di dekat kantor mereka selama persimpangan sedang dibangun karena sepeda motor masih bisa melintas di sana-sini, tetapi dengan begitu banyak truk kontainer dan mobil, "ke mana mereka akan pergi? Jika mereka pindah ke jalan lain yang tidak lebar atau lapang, seberapa parah lagi kemacetan yang akan terjadi?"

Proyek terowongan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho yang dimulai pada April 2020 dan diperkirakan selesai pada kuartal keempat tahun 2023 untuk mengurai kemacetan lalu lintas di wilayah selatan kota. Namun, ketika progresnya mencapai sekitar 35%, proyek tersebut terpaksa dihentikan sementara karena kendala relokasi infrastruktur teknis dan diperkirakan selesai pada akhir tahun ini.

Di seluruh penjuru kota, terdapat serangkaian proyek yang diharapkan menjadi kunci pengurangan kemacetan, tetapi pada akhirnya, konstruksi berjalan lambat, progresnya tertunda, dan menjadi "pelaku" kemacetan lalu lintas, yang membuat warga sangat frustrasi. Semua orang menginginkan jembatan baru dan jalan besar, tetapi kami berharap para pemimpin kota akan memantau dan mempercepat pembangunan dengan cermat agar setiap proyek dapat diselesaikan, bukan membiarkan setiap proyek dimulai lalu ditunda, lamban, dengan mengatakan akan memakan waktu 8 bulan, tetapi menunggu beberapa tahun akan membuat perjalanan warga semakin sulit," ungkap Ibu Ngoc Huyen.

Seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengakui bahwa tahun 2024 akan terus menjadi tahun yang penuh proyek, dengan beban pekerjaan yang sangat besar bagi sektor transportasi. Selama periode ini, proyek-proyek utama untuk memperluas dan menghubungkan gerbang-gerbang kota semakin cepat, yang pasti akan memengaruhi kehidupan masyarakat. "Sektor transportasi berharap masyarakat dapat bersimpati, berbagi, dan menciptakan kondisi agar proyek-proyek dapat diselesaikan dengan cepat dan efektif. Kami akan berkoordinasi erat dengan berbagai unit untuk mempercepat progres konstruksi, memperketat inspeksi dan manajemen proses konstruksi, memulihkan permukaan jalan, dan sekaligus mengembangkan rencana pengalihan lalu lintas yang wajar untuk memastikan kondisi lalu lintas yang optimal bagi masyarakat," ujar seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Dalam kurun waktu dua tahun 2024-2025, Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan berfokus pada pelaksanaan persiapan investasi untuk 51 proyek transportasi strategis (penetapan, pengajuan penilaian, persetujuan penyesuaian kebijakan investasi, kebijakan investasi proyek, dan persetujuan proyek investasi dengan skema kemitraan publik-swasta (KPBU), sekaligus mempercepat progres persiapan investasi untuk 19 proyek yang telah disusun dalam rencana jangka menengah 2021-2025. Berdasarkan perhitungan, kebutuhan modal investasi untuk 59 proyek strategis tersebut hingga tahun 2030 mencapai 231,048 miliar VND. Dari jumlah tersebut, 12 proyek gerbang investasi mencapai lebih dari 67,000 miliar VND.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm