Dua belas proyek diluncurkan untuk membuka akses ke kota.
Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh berencana untuk melaksanakan 12 proyek pelebaran jalan dan pembangunan jembatan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas yang sering terjadi di empat pintu masuk kota. Dari jumlah tersebut, lima proyek akan dilaksanakan dengan mekanisme kontrak BOT (Build-Operate-Transfer), sebuah mekanisme khusus yang disetujui oleh Majelis Nasional untuk implementasi percontohan di Kota Ho Chi Minh berdasarkan Resolusi 98. Proyek-proyek tersebut meliputi: Peningkatan dan pelebaran Jalan Raya Nasional 13 (dari Jembatan Binh Trieu hingga perbatasan dengan provinsi Binh Duong); Peningkatan dan pelebaran Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong hingga perbatasan dengan provinsi Long An); Renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3); Peningkatan jalan arteri Utara-Selatan, bagian dari Jalan Nguyen Van Linh hingga Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh; dan pembangunan jembatan dan jalan Binh Tien (dari Jalan Pham Van Chi hingga Jalan Nguyen Van Linh).
Melihat daftar di atas, mudah untuk melihat proyek pelebaran Jalan Raya Nasional 13 – sebuah proyek yang memegang rekor waktu terlama "di atas kertas" setelah 22 tahun penyesuaian yang melelahkan. Pada saat yang sama, proyek ini juga memiliki total investasi terbesar, diperkirakan lebih dari 13.800 miliar VND. Sebagai jalur vital yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong , serta menuju provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, ruas sepanjang hampir 6 km dari Jembatan Binh Trieu hingga perbatasan provinsi Binh Duong akan diperlebar menjadi 53-60 meter. Saat ini, dengan kepadatan kendaraan yang tinggi, jalan 6 lajur ini seringkali mengalami kemacetan.
Semoga kita bisa terbebas dari mimpi buruk kemacetan lalu lintas berkat proyek pelebaran jalan utama menuju Kota Ho Chi Minh.
Secara khusus, ruas jalan yang melintasi Jembatan Ong Dau, dengan hanya empat lajur, menciptakan "kemacetan," menyebabkan kemacetan menyebar ke seluruh jalan di sekitarnya. Untuk sementara "mengatasi" situasi tersebut, Pusat Manajemen Infrastruktur Jalan (Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh) baru-baru ini menyelesaikan perluasan Jembatan Ong Dau dengan membangun jembatan sementara tambahan, memperpanjang jembatan sekitar 2 meter ke kanan, memungkinkan kendaraan untuk lewat lebih cepat. Oleh karena itu, perluasan seluruh Jalan Raya Nasional 13 sangat dinantikan oleh masyarakat Kota Thu Duc, sama seperti impian sistem metro yang menjadi kenyataan.
Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan proyek-proyek untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di pintu masuk timur lautnya.
Bersamaan dengan perluasan Jalan Raya Nasional 13, gerbang timur Kota Ho Chi Minh juga sedang mempersiapkan pelaksanaan dua proyek lagi: perluasan Jalan Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan lima arah di Monumen Perang. Jalan Ung Van Khiem, dari persimpangan lima arah di Monumen Perang hingga Kawasan Wisata Tan Cang (Distrik Binh Thanh), telah lama menjadi titik kemacetan lalu lintas. Selama jam sibuk pagi dan sore hari, ribuan kendaraan bergerak perlahan dalam antrean panjang, mengubah jalan menjadi "hutan manusia" yang merayap maju di tengah debu dan asap. Kedua proyek ini juga merupakan bagian dari serangkaian proyek yang bertujuan untuk meningkatkan arus lalu lintas di gerbang timur, yang "berjejer" di sepanjang Jalan Raya Nasional 13 selama lebih dari dua dekade karena kendala keuangan.
Menurut Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, Resolusi 98 memungkinkan Kota Ho Chi Minh untuk menerapkan metode pembayaran tertunda menggunakan anggaran, alih-alih membayar investor dengan dana lahan seperti sebelumnya. Proyek Ung Van Khiem dan pembangunan persimpangan lima arah di Monumen Perang termasuk di antara proyek prioritas yang akan dilaksanakan di bawah model BT (Build-Transfer). Diharapkan jalan Ung Van Khiem akan diperlebar menjadi lebar 30 meter, dengan 6 lajur, panjang 1,7 km, membentang dari persimpangan lima arah di Monumen Perang hingga restoran Tan Cang. Di persimpangan lima arah di Monumen Perang, akan dibangun bundaran dengan diameter 22,5 meter di atas tanah, dengan terowongan bawah tanah yang dirancang di bawahnya.
Di bagian barat kota, selama akhir pekan dan periode liburan puncak, Jalan Raya Nasional 1 dan 22 berubah menjadi "tempat parkir" raksasa yang membentang dari jalan Truong Chinh dan Cong Hoa. Oleh karena itu, selain berfokus pada perluasan kedua jalan raya nasional ini, perluasan jalan Truong Chinh dan Tan Ky Tan Quy juga diidentifikasi sebagai proyek strategis dalam periode mendatang. Menurut rencana, jalan Truong Chinh (bagian dari jalan Cong Hoa ke jalan Au Co, sepanjang 765 m) akan diperluas menjadi 30 m untuk 6 lajur lalu lintas, kira-kira tiga kali lebih lebar dari permukaan jalan yang ada, dan sama dengan jalan Tan Ky Tan Quy (bagian dari jalan Cong Hoa ke jalan Le Trong Tan, sepanjang 636 m) setelah perluasan selesai.
Kedua proyek ini digagas pada tahun 2005 ketika kemacetan lalu lintas semakin parah, tetapi karena keterbatasan dana, proyek-proyek tersebut tidak dapat diimplementasikan. Di dekatnya, jalan Vinh Loc (terletak di Distrik Binh Chanh dan Distrik Binh Tan) juga baru-baru ini diusulkan untuk ditingkatkan dan diperlebar menjadi 30 meter untuk menciptakan koneksi lalu lintas yang sinkron antara Binh Chanh, Binh Tan, dan Distrik Hoc Mon di gerbang barat Kota Ho Chi Minh.
Di bagian selatan, baik proyek jembatan dan jalan Binh Tien maupun peningkatan jalan arteri Utara-Selatan akan dilaksanakan dengan model BOT (Build-Operate-Transfer), yang diharapkan mulai dibangun pada tahun 2025 dan selesai pada tahun 2028. Bersama dengan proyek jembatan dan jalan Nguyen Khoai, yang telah menyerahkan studi pra-kelayakan, ketiga proyek ini, setelah selesai, diperkirakan akan mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan Nguyen Van Linh lebih dari 50%, menghubungkan langsung pusat kota ke Jalan Lingkar 2. Lebih lanjut, jembatan Thu Thiem 4 akan mengurangi tekanan di persimpangan Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh dan Kawasan Industri Tan Thuan, menyediakan koneksi yang lebih cepat dari kawasan perkotaan baru Thu Thiem ke bagian selatan kota.
Proyek-proyek tersebut sedang diimplementasikan dengan segera.
Melihat ke belakang, insinyur Vu Thang, mantan Wakil Kepala Badan Persiapan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh, menunjukkan bahwa semua proyek untuk membuka gerbang kota telah direncanakan dan diimplementasikan bertahun-tahun yang lalu. Ini menunjukkan bahwa dari banyak periode sebelumnya, generasi pemimpin kota telah menyadari pentingnya jalur transportasi utama yang menghubungkan berbagai wilayah. Namun, untuk waktu yang lama, kota ini fokus pada penyelesaian masalah lalu lintas di dalam kota, memperluas dan membangun jaringan jalan perkotaan baru di dalam kota. Sementara itu, prinsip dasarnya adalah jika lalu lintas di luar kota padat, maka tidak mungkin untuk mengatur lalu lintas di dalam kota dengan lancar.
Persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dijadwalkan akan ditutup sementara selama 8 bulan untuk pekerjaan konstruksi.
Dalam konteks saat ini, jaringan jalan tol Utara-Selatan berkembang pesat, dan Jalan Lingkar 3 serta Jalan Lingkar 2 juga berada di bawah tekanan untuk diselesaikan secepat mungkin. Belum lagi banyak jalan raya nasional yang melewati daerah lain juga telah diperluas. Oleh karena itu, kota ini tidak punya pilihan selain memprioritaskan penyelesaian proyek-proyek utama tersebut secepatnya. Jika tidak, proyek-proyek tersebut akan menjadi "penghambat" yang tidak hanya menyebabkan kemacetan lalu lintas di pusat kota tetapi juga mengganggu jalur perdagangan dan ekonomi seluruh wilayah.
Bapak Tran Quang Lam, Direktur Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, menegaskan bahwa belum pernah sebelumnya proyek-proyek menghadapi kondisi yang begitu menguntungkan untuk pelaksanaan dan penyelesaian yang cepat seperti sekarang. Saat ini, semua proyek memiliki kebijakan, mekanisme, sumber pendanaan, jadwal pelaksanaan yang terperinci, dan diprioritaskan untuk dipromosikan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh. Misalnya, Dinas Perhubungan saat ini sedang menyiapkan studi pra-kelayakan untuk 5 proyek yang dilaksanakan di bawah kontrak BOT, berupaya untuk mengajukan persetujuan investasi pada kuartal kedua, dan menyelesaikan studi kelayakan serta menyelenggarakan tender untuk memilih investor pada akhir tahun.
Pada tahun 2025, pembangunan akan dimulai pada lima proyek strategis ini. Proyek jembatan Thu Thiem 4 telah menyelesaikan studi kelayakan dan menyerahkannya ke Departemen Perencanaan dan Investasi untuk peninjauan pra-kelayakan… Selain itu, kota ini memiliki tiga Jalan Lingkar (2, 3, dan 4) yang semuanya sedang dibangun. Jalan Lingkar 3 berjalan sesuai jadwal; Jalan Lingkar 2 telah mendapat persetujuan dan sedang menyelesaikan seluruh bagian timur (dari Jalan Vo Chi Cong hingga Jalan Raya Nasional 1). Jalan Lingkar 4 juga sedang menjalani studi pra-kelayakan dan akan diimplementasikan satu fase setelah Jalan Lingkar 3, dengan penyelesaian diperkirakan sekitar tahun 2027.
Direktur Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam
Jaringan jalan raya nasional radial dan tertutup akan terhubung langsung dengan jalan tol yang saat ini sedang diteliti oleh Kementerian Perhubungan untuk perluasan, termasuk jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong dan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Kota Ho Chi Minh juga telah proaktif berinvestasi di persimpangan An Phu, membangun jalan paralel dengan jalan tol, dan sedang memperluas jalan Luong Dinh Cua... Pada tahun 2025, konektivitas dasar dengan jalan tol yang diperluas akan terjamin. Selain itu, jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai dan jalan tol Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga diprioritaskan untuk diimplementasikan.
"Semua proyek strategis sedang diimplementasikan dengan segera dan pasti akan dibangun dan diselesaikan dalam beberapa tahun ke depan. Pada saat itu, ruang kota dan infrastruktur akan diperluas, dan masyarakat akan melihat gambaran yang sangat berbeda tentang sistem transportasi kota," tegas Tran Quang Lam, Direktur Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.
Jangan biarkan proyek penanggulangan kemacetan lalu lintas menjadi "penyebab" kemacetan.
Namun, sambil menunggu gerbang-gerbang dibuka kembali, menjelang Tahun Baru Imlek, jalan-jalan di Kota Ho Chi Minh dipenuhi lalu lintas, macet dari pagi hingga larut malam. Semakin besar kekhawatiran akan kemacetan, semakin besar pula kegembiraan dan antisipasi atas kabar bahwa proyek-proyek transportasi "berjalan" dan dipercepat. Tetapi kegembiraan ini disertai dengan kecemasan karena dimulainya dan pembangunan proyek secara bersamaan juga berarti mengubah kota menjadi lokasi konstruksi besar-besaran. Sementara pada akhir tahun, penggalian jalan dan barikade untuk proyek-proyek besar di pusat kota secara bertahap dihilangkan, hambatan konstruksi mulai "berpindah" ke gerbang-gerbang.
Biasanya, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7) adalah titik kemacetan terbesar, yang mencekik lalu lintas di bagian selatan Kota Ho Chi Minh. Setiap pagi, mulai pukul 7 pagi, antrean panjang truk tangki, truk besar, dan mobil memenuhi kedua lajur, membentang lebih dari 1 km dari persimpangan dengan jalan Timur-Barat (komune Phuoc Kien, distrik Nha Be) hingga bundaran Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Jembatan Rach Dia, dua kali sehari, pagi dan siang, menjadi "tempat parkir" raksasa dengan sepeda motor yang berdesakan di jalur mobil dan bahkan di trotoar pejalan kaki. Setiap kali investor mengumumkan perluasan atau peningkatan kecepatan konstruksi, luas permukaan jalan semakin menyempit. Kemudian, lubang dan permukaan yang tidak rata muncul, membuat lalu lintas semakin sulit dan lambat.
Baru-baru ini, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengumumkan bahwa pada tahap selanjutnya, seluruh persimpangan perlu ditutup untuk memulai pembangunan tiga bagian terowongan utama tepat di tengah persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Membaca berita tentang penutupan persimpangan ini saja telah menimbulkan kekhawatiran besar di kalangan banyak warga yang tinggal di komune Phuoc Kien, distrik Nha Be.
"Penghalang jalan baru saja dipasang dan lalu lintas sudah macet sepanjang hari. Sekarang mereka menutup semuanya sepenuhnya, bagaimana orang bisa lewat? Kita mungkin harus menyewa pesawat untuk pergi bekerja segera," Ngoc Huyen mengirim pesan kepada tetangganya setelah mendengar kabar bahwa persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho akan segera ditutup. Banyak orang bahkan mempertimbangkan untuk menyewa akomodasi sementara di dekat tempat kerja mereka selama periode konstruksi karena meskipun sepeda motor masih bisa melewati lalu lintas, dengan begitu banyak truk kontainer dan mobil, "bagaimana orang bisa lewat? Mereka akan terpaksa menggunakan jalan lain yang bahkan tidak cukup lebar, dan kemacetan hanya akan semakin parah."
Yang perlu diperhatikan, proyek terowongan bawah jalan di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, yang dimulai pada April 2020 dan diharapkan selesai pada kuartal keempat tahun 2023 untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di bagian selatan kota, telah ditangguhkan sementara setelah mencapai sekitar 35% penyelesaian karena kesulitan dalam memindahkan infrastruktur teknis. Proyek ini sekarang diharapkan selesai pada akhir tahun ini.
"Di seluruh kota, banyak proyek yang diharapkan menjadi kunci untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, pada akhirnya terhenti, tertunda, dan menjadi 'penyebab' kemacetan, membuat masyarakat sangat frustrasi. Semua orang menginginkan jembatan baru dan jalan yang lebih lebar, tetapi kami berharap para pemimpin kota akan memantau dan mempercepat pembangunan agar setiap proyek selesai sebelum beralih ke proyek berikutnya. Jangan biarkan proyek dimulai lalu ditunda, berlarut-larut, dengan alasan akan selesai dalam 8 bulan tetapi ternyata memakan waktu bertahun-tahun. Masyarakat sudah menderita akibat kemacetan lalu lintas, dan itu hanya akan memperburuk keadaan," ungkap Ibu Ngoc Huyen.
Perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengakui bahwa tahun 2024 akan terus menjadi tahun proyek, dengan beban kerja yang sangat besar bagi sektor transportasi. Selama periode ini, proyek-proyek utama untuk memperluas dan menghubungkan pintu gerbang kota semakin dipercepat, yang tak pelak akan berdampak pada kehidupan warga. "Sektor transportasi mengharapkan pengertian dan kerja sama dari masyarakat, menciptakan kondisi yang menguntungkan agar proyek-proyek dapat diselesaikan dan menjadi efektif. Kami akan berkoordinasi erat dengan unit-unit terkait untuk mempercepat kemajuan konstruksi, memperketat inspeksi dan manajemen proses konstruksi, memperbaiki permukaan jalan, dan mengembangkan rencana pengalihan lalu lintas yang wajar untuk memastikan arus lalu lintas yang optimal bagi warga," kata perwakilan dari Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.
Dalam dua tahun dari 2024 hingga 2025, Kota Ho Chi Minh diharapkan fokus pada persiapan investasi untuk 51 proyek transportasi strategis (termasuk penyusunan, pengajuan untuk penilaian, persetujuan penyesuaian kebijakan investasi, persetujuan kebijakan investasi untuk proyek, dan persetujuan proyek investasi dengan metode kemitraan publik-swasta (PPP)), sambil mempercepat proses persiapan investasi untuk 19 proyek yang sudah termasuk dalam rencana jangka menengah 2021-2025. Menurut perhitungan, investasi modal yang dibutuhkan untuk 59 proyek strategis dari sekarang hingga 2030 adalah 231.048 miliar VND. Dari jumlah tersebut, 12 proyek yang bertujuan untuk meningkatkan akses gerbang menyumbang lebih dari 67.000 miliar VND.
Tautan sumber
Komentar (0)