Tambahkan konfirmasi baru lokasi yang hilang

Konfirmasi baru lokasi MH370 yang hilang

Pakar pencarian MH370, Richard Godfrey. Foto: 60 Minutes Australia

Mengenai pencarian pesawat MH370 yang hilang secara misterius, pakar Richard Godfrey baru-baru ini berbagi di blog pribadinya bahwa beberapa analis MH370 berpendapat bahwa pesawat itu berada di dekat busur nomor 6 pada 8 Maret 2014 pukul 00:11:00 UTC (Waktu Universal Terkoordinasi) dan lagi di dekat busur nomor 7 pada 00:19:21 UTC dan 00:19:37 UTC, seperti yang ditunjukkan oleh data satelit Inmarsat.

"Saya kini telah memindai semua tautan WSPRnet yang anomali antara pukul 00:10 UTC dan 00:30 UTC di seluruh area sekitar busur 6 dan busur 7, dari 7,5 derajat Lintang Selatan hingga 42,5 derajat Lintang Selatan menggunakan sistem radar pasif otomatis terbaru saya," tegas pakar pencarian MH370 tersebut.

"MH370 tidak mungkin terbang lebih jauh ke utara, karena seharusnya ditemukan di Jawa. MH370 tidak mungkin terbang lebih jauh ke selatan, karena jangkauan bahan bakar maksimum Boeing hanya sekitar 40 derajat lintang selatan," catat Richard Godfrey.

Pakar pencarian MH370 Richard Godfrey mencari hubungan WSPRnet anomali yang berpotongan sekitar 15 km barat laut dari busur 6 di Samudra Hindia mulai pukul 00:10 UTC serta antara busur 6 dan 7 pada pukul 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC atau tepat di luar busur 7 pada pukul 00:20 UTC serta area di luar busur 7 hingga pukul 00:30 UTC.

Tuan Godfrey kemudian menentukan “apakah beberapa tautan WSPRnet anomali yang berpotongan cocok dengan kecepatan darat Boeing 777 yang sekitar 500 knot selama jangka waktu tersebut”.

Hasil survei menunjukkan terdapat tujuh lokasi yang memenuhi kriteria. Bapak Godfrey menunjukkan bahwa lokasi dengan skor tertinggi sesuai dengan jalur penerbangan berbasis WSPRnet dari Kuala Lumpur ke Samudra Hindia.

Berdasarkan data tersebut, lokasi jatuhnya pesawat berada pada koordinat 29.178850 Lintang Selatan - 99.85352 Bujur Timur, atau 39,3 mil laut di tenggara busur ketujuh.

Misteri MH370 akhirnya terpecahkan berdasarkan komunikasi satelit?

Teori-teori baru tentang hilangnya MH370 sedang diterbitkan.

Sebelumnya, sebuah studi baru mengenai hilangnya penerbangan MH370 mengklaim telah memecahkan misteri selama 10 tahun berdasarkan dua komunikasi satelit terakhir yang tercatat.

Dr Vincent Lyne dari Universitas Tasmania, Australia, mengatakan bahwa pesan terakhir yang diterima dari pesawat yang hilang dapat memberikan indikasi pasti tentang lokasi reruntuhan, menurut Daily Express.

Dalam makalah yang akan diterbitkan di jurnal Navigation, peneliti Lyne memeriksa komunikasi satelit terakhir MH370 untuk menentukan pola penerbangannya sebelum menghilang.

Penilaian tersebut menantang klaim sebelumnya bahwa pesawat memasuki "penyelaman gravitasi berkecepatan tinggi yang tidak terkendali setelah kehabisan bahan bakar".

Sebaliknya, Dr. Lyne berpendapat, komunikasi tersebut, dikombinasikan dengan penilaian penyelidik kecelakaan udara Larry Vance terhadap kerusakan puing-puing, "mendukung hipotesis adanya penurunan terkendali ke arah timur", yang menunjukkan adanya perencanaan yang matang untuk menyebabkan pesawat Malaysia Airlines menghilang.

"Teori ini mengubah cerita hilangnya MH370 dari hilangnya pesawat tanpa cacat, karena kekurangan bahan bakar di Arc 7, jatuh dengan kecepatan tinggi, menjadi hilangnya pesawat secara sempurna oleh seorang pilot yang ahli di bidangnya di Samudra Hindia bagian selatan.

Hilangnya MH370 akan menjadi misteri jika tidak mendarat di sisi kanannya di laut dan tidak mengirimkan sinyal komunikasi satelit secara teratur ke Inmarsat. Itulah alasannya yang akan dipublikasikan dalam artikel di Majalah Navigation," tegas Dr. Lyne.

Dalam studi terbarunya, ia mengatakan bahwa kerusakan pada sayap, sirip, dan sirip ekor MH370 serupa dengan "pendaratan terkendali" Kapten Sully di Sungai Hudson, AS, untuk Penerbangan US Airways 1549, yang ditabrak seekor burung pada 15 Januari 2009.

Hal ini secara meyakinkan mendukung klaim awal, berdasarkan analisis yang sangat teliti dan sangat teliti terhadap kerusakan puing-puing, oleh mantan investigator kecelakaan udara Kanada, Larry Vance, bahwa MH370 memiliki bahan bakar dan mesin yang menyala ketika mengalami "penurunan terkendali" alih-alih kecelakaan dengan kecepatan tinggi karena kekurangan bahan bakar.

Dr Lyne juga berpendapat penelitian baru ini memberikan peta jalan yang lebih jelas mengenai lokasi jatuhnya MH370, dan mendesak pencarian puing-puing di masa mendatang difokuskan pada area tertentu di Samudra Hindia bagian selatan.

Dalam unggahan LinkedIn yang mengumumkan perilisan penelitiannya yang akan datang, ia mencatat bahwa lokasi jatuhnya MH370 diyakini sebagai lubang sedalam 6.000 m di ujung timur Broken Ridge di Samudra Hindia, sebuah lingkungan yang berbahaya. Dengan lereng yang sempit, dikelilingi pegunungan besar dan lubang-lubang dalam lainnya, lubang tersebut dipenuhi sedimen halus – sebuah "tempat persembunyian" yang sempurna bagi MH370. Berdasarkan pengamatan tersebut, katanya, misteri ini akan segera terpecahkan sehingga keluarga korban dalam penerbangan tersebut akan tahu di mana mereka dikuburkan.

Semoga ini akan terjadi dalam waktu dekat jika para pejabat dapat menerima penjelasan alternatif bahwa apa yang mungkin terjadi pada MH370 telah direncanakan dengan matang. Masih sulit untuk menerima bahwa seseorang merencanakan dan melaksanakannya seperti itu.

Penerbangan Malaysia Airlines MH370 dengan 239 penumpang dan awak pesawat menghilang saat terbang dari Kuala Lumpur, Malaysia ke Beijing, Cina pada tanggal 8 Maret 2014.

Dengan munculnya bukti baru mengenai lokasi MH370 yang hilang, seruan untuk melanjutkan pencarian MH370 telah disuarakan. Malaysia diperkirakan akan segera menyetujui seruan Ocean Infinity untuk pencarian MH370 baru dengan sistem tanpa temuan dan tanpa biaya, dan pencarian kemungkinan akan dimulai akhir tahun ini menggunakan kapal pencari yang sepenuhnya otonom.

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm