Kota Ho Chi Minh berencana untuk menjadi kota metropolitan dengan 22 juta penduduk pada tahun 2050.

Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk menjadi kota metropolitan dengan populasi 20-22 juta jiwa dan PDB sekitar US$1,2 triliun pada tahun 2050, menurut rencana induk Kota Ho Chi Minh yang baru saja disetujui.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, baru saja menandatangani keputusan yang menyetujui garis besar Rencana Induk Kota Ho Chi Minh untuk periode 2025-2050, dengan visi 100 tahun. Rencana Induk Kota Ho Chi Minh dibangun berdasarkan konkretisasi isi perencanaan tingkat nasional dan regional, serta mengintegrasikan dan menggabungkan isi perencanaan tingkat provinsi dan umum.

Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk berkembang menjadi megacity multi-pusat terkemuka di kawasan Asia-Pasifik. Pada tahun 2050, Kota Ho Chi Minh menargetkan untuk berada di antara 100 kota dengan kualitas hidup terbaik di dunia; dan sekaligus menjadi pusat ekonomi , keuangan, perdagangan, logistik, pendidikan, ilmu pengetahuan dan teknologi, serta inovasi yang penting di kawasan ini.

Rencana tersebut menetapkan target pembangunan yang sangat ambisius, seperti tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata minimum produk domestik bruto regional (PDB) sebesar 10%, lahan pembangunan perkotaan sekitar 290.000 - 320.000 hektar, jumlah penduduk sekitar 20 - 22 juta jiwa, dan proyeksi PDB sekitar US$1.200 miliar pada tahun 2050.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja menyetujui Rencana Induk dengan visi 100 tahun.

FOTO: NHAT THINH

Untuk mencapai tujuan ini, Kota Ho Chi Minh akan beralih dari model pertumbuhan yang berbasis tenaga kerja dan alih daya (outsourcing) ke ekonomi berbasis ilmu pengetahuan dan teknologi , inovasi, ekonomi digital, dan ekonomi berbasis pengetahuan.

Salah satu aspek paling penting dari rencana ini adalah orientasi terhadap restrukturisasi ruang kota sesuai dengan model megacity multi-pusat dengan konsep "tiga zona - tiga koridor".

Secara spesifik, wilayah bekas Kota Ho Chi Minh berfokus pada pengembangan keuangan internasional, jasa, dan teknologi tinggi; wilayah bekas Binh Duong berfokus pada industri teknologi tinggi; dan wilayah bekas Ba Ria - Vung Tau mengembangkan ekonomi maritim, logistik, energi bersih, dan pariwisata pantai.

Tiga koridor strategis tersebut meliputi koridor Utara-Selatan di sepanjang Sungai Saigon menuju laut, koridor timur yang menghubungkan Ba ​​Ria - Vung Tau dengan Can Gio, dan koridor Timur-Barat yang menghubungkan Dong Nai - Tay Ninh melalui Jalan Raya Nasional 1A dan Jalan Raya Trans-Asia.

Feri Binh Khanh menghubungkan pusat kota dengan Can Gio.

FOTO: NHAT THINH

Penataan ulang ruang pembangunan bertujuan untuk membatasi persaingan internal antar wilayah, sekaligus menciptakan mekanisme pembagian fungsi ekonomi, industri, logistik, dan layanan sosial sesuai dengan dinamika masing-masing wilayah.

Bersamaan dengan itu, rencana tersebut mengidentifikasi pembentukan koridor ekonomi baru sebagai kekuatan pendorong utama bagi pembangunan Kota Ho Chi Minh dalam beberapa dekade mendatang. Di antara koridor-koridor tersebut, koridor pesisir selatan dianggap sebagai ruang pengembangan strategis baru. Koridor ini menghubungkan wilayah Delta Mekong melalui Can Gio ke gugusan pelabuhan Can Gio - Cai Mep - Thi Vai dan dapat diperluas hingga Vung Tau.

Sesuai rencana, area ini akan dikembangkan menjadi kota logistik, kota pelabuhan, kota bandara, zona perdagangan bebas, kota ekologi pesisir, dan kawasan wisata bahari berskala besar. Selain itu, koridor ekonomi-industri-perkotaan-jasa di sepanjang poros Utara-Selatan akan menghubungkan zona industri yang ada, kawasan perkotaan, dan pusat logistik utama di wilayah Tenggara.

Perencanaan transportasi modern yang menghubungkan kota-kota besar.

Draf tersebut mengalokasikan ruang yang signifikan untuk menguraikan persyaratan pengembangan infrastruktur transportasi, dengan memandangnya sebagai fondasi untuk menata ulang ruang kota dan konektivitas regional. Oleh karena itu, Kota Ho Chi Minh akan mengembangkan jaringan transportasi multimodal, yang menghubungkan transportasi darat, kereta api, pelabuhan, dan udara.

Rute-rute strategis meliputi Jalan Lingkar 3, Jalan Lingkar 4, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Dalam rencana induknya yang berwawasan 100 tahun, Kota Ho Chi Minh telah menetapkan investasi pada jaringan kereta api perkotaan sebagai prioritas.

FOTO: NHAT THINH

Terkait perkeretaapian, rancangan tersebut mensyaratkan penelitian dan penambahan pada jalur kereta cepat Thu Thiem - Long Thanh, jalur penghubung Bandara Tan Son Nhat - Bandara Long Thanh, jalur Kota Ho Chi Minh - Can Tho, dan jalur Kota Ho Chi Minh - Loc Ninh yang menghubungkan Kamboja dan Asia Tenggara.

Selain itu, Kota Ho Chi Minh juga memprioritaskan penyelesaian jaringan metro dan penelitian jalur kereta ringan untuk melayani pariwisata, transportasi dalam kota, dan menghubungkan daerah-daerah setelah penggabungan.

Rencana tersebut menekankan pembangunan perkotaan yang inklusif dan seimbang secara sosial, dengan fokus pada perumahan sosial, perumahan untuk pekerja, perumahan terjangkau, dan akses ke pendidikan, perawatan kesehatan, dan ruang publik bagi warga.

Sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm