Kota Ho Chi Minh dan Hanoi memimpin negara dalam tingkat kendaraan listrik

Seiring dengan upaya Pemerintah, banyak daerah baru-baru ini secara proaktif melakukan transisi hijau. Tren ini berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan Vietnam yang selaras dengan komunitas internasional.

Banyak daerah yang aktif beralih ke transportasi hijau. Foto: Xuyen Dong

Kota Ho Chi Minh memelopori konversi energi bersih

Kota Ho Chi Minh menunjukkan peran perintisnya dalam proses transformasi transportasi menuju energi bersih. Dengan lebih dari 14.000 sepeda motor berteknologi tinggi digantikan oleh kendaraan listrik dan 68% dari total lebih dari 21.300 taksi yang beroperasi beralih ke listrik, kota ini telah menjadi wilayah dengan penghijauan transportasi tercepat di negara ini.

Angka-angka ini tidak hanya menunjukkan tekad pemerintah dan dunia usaha, tetapi juga mencerminkan gerakan akar rumput yang kuat dalam upaya mencapai tujuan emisi nol bersih pada tahun 2050.

Para ahli memperkirakan bahwa jika sistem kebijakan pendukung dipertahankan secara stabil, tingkat pertumbuhan pasar kendaraan listrik Vietnam dapat melampaui 40% per tahun pada periode 2023-2030. Tiga faktor kunci diidentifikasi: infrastruktur pengisian daya, insentif pajak, dan mekanisme insentif investasi. Dalam konteks banyak negara yang sedang mempercepat transisi energi, inilah saatnya bagi Vietnam untuk memanfaatkan peluang pengembangan industri hijau, yang akan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Dalam seminar tentang bangunan hijau dan pengembangan transportasi hijau yang diselenggarakan oleh Kementerian Konstruksi , Bapak Le Trung Thanh, Direktur Departemen Sains, Teknologi, Lingkungan, dan Material Konstruksi, menyampaikan bahwa sistem hukum dan kebijakan Vietnam di bidang ini telah terbentuk dengan cukup sempurna. Namun, masih banyak hambatan yang menghalangi transformasi ini untuk memenuhi harapan.

Menurut Bapak Thanh, upaya propaganda hanya terkonsentrasi di kota-kota besar, sementara di daerah lain masih terbatas. Perusahaan dan investor kesulitan mengakses sumber kredit hijau, kekurangan sumber daya manusia yang terspesialisasi, dan insentif keuangan belum cukup kuat untuk menarik minat.

Berdasarkan kenyataan itu, ia mengusulkan untuk terus menyempurnakan sistem hukum yang terpadu dan transparan; membangun kebijakan kredit dan keuangan preferensial untuk proyek-proyek hijau; mempromosikan pelatihan sumber daya manusia berkualitas tinggi dan meningkatkan komunikasi untuk meningkatkan kesadaran publik.

“Pengembangan bangunan hijau dan transportasi hijau merupakan peluang sekaligus tanggung jawab seluruh masyarakat, yang bertujuan mewujudkan pertumbuhan hijau, pembangunan berkelanjutan, dan menjamin ketahanan energi nasional,” tegas Bapak Thanh.

Penghijauan lalu lintas dan konstruksi di seluruh negeri

Dari perspektif strategis, Bapak Le Van Dat, Wakil Direktur Akademi Strategi dan Pelatihan Pejabat Konstruksi, menyatakan bahwa transportasi saat ini merupakan salah satu sektor yang mengonsumsi energi fosil terbesar dan memiliki emisi tertinggi kedua setelah industri. Dalam periode 2014-2023, transportasi jalan menyumbang lebih dari 85% volume angkutan penumpang dan barang, mengonsumsi hingga 95% energi dari bahan bakar fosil, dan menghasilkan emisi sekitar 45,8 juta ton setara CO2 setiap tahun.

Berdasarkan proposal NDC 3.0 (Kontribusi Nasional Ketiga yang Ditetapkan - serangkaian komitmen iklim nasional yang bertujuan mengurangi emisi gas rumah kaca dan beradaptasi terhadap perubahan iklim), pada tahun 2030, sektor jalan raya harus mendorong penggunaan biofuel dan energi listrik untuk secara bertahap menggantikan bahan bakar konvensional. Untuk perkeretaapian, energi listrik telah digunakan di rute perkotaan dari tahun 2019-2025 dan hidrogen akan diterapkan mulai tahun 2040. Pada tahun 2050, proporsi lokomotif yang menggunakan diesel, listrik, dan hidrogen diperkirakan masing-masing mencapai 40%, 10%, dan 50%. Untuk jalur perairan pedalaman, listrik dan hidrogen akan digunakan mulai tahun 2035; dan penerbangan akan menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dengan pangsa pasar sekitar 10% pada tahun 2035.

Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Van Sinh menekankan bahwa perubahan yang nyata telah terlihat dalam kurun waktu dua tahun 2024-2025. Hingga akhir kuartal ketiga 2025, jumlah mobil listrik dan bus listrik di seluruh negeri telah mencapai 183.240 unit. Dari jumlah tersebut, Hanoi memiliki 38.445 unit mobil listrik dan 317 unit bus listrik, sementara Kota Ho Chi Minh memiliki 38.444 unit mobil listrik dan 507 unit bus listrik. Kota-kota seperti Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa, dan sebagainya juga mencatat pertumbuhan yang signifikan.

Hasil ini menunjukkan bahwa penghijauan transportasi dan konstruksi bukan hanya arahan strategis, tetapi telah menjadi tindakan nyata di setiap daerah, bisnis, dan warga negara. Melalui konversi taksi dan mobil teknologi, Vietnam sedang membentuk ekosistem hijau dalam transportasi dan wilayah perkotaan.

Ketika proses ini direplikasi dengan kebijakan yang sinkron, investasi infrastruktur dan kredit hijau diperkuat, Vietnam dapat sepenuhnya menjadi salah satu negara terdepan di kawasan ini dalam pengembangan transportasi hijau.

Sumber: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html