Dari jalur bersejarah hingga jalan raya yang luas

Merayakan peringatan 75 tahun pembebasan (1 November 1950 - 1 November 2025), sejarah Lao Cai menandai perjalanan yang menakjubkan. Dari daerah perbatasan yang dilanda perang, Lao Cai telah bangkit menjadi pusat penghubung dengan jaringan jalan sepanjang hampir 18.000 km.

Tanda waktu

Untuk merasakan skala pembangunan saat ini dengan jelas, kita perlu menengok kembali titik awal yang sulit di masa lalu. Setelah hari pembebasan, sistem transportasi Lao Cai masih buruk, meninggalkan jejak masa primitif. Terutama, pada tahun 1991, ketika provinsi tersebut didirikan kembali setelah 16 tahun bergabung dengan Hoang Lien Son dan menderita akibat berat perang perbatasan tahun 1979 - Lao Cai menghadapi titik awal yang penuh dengan reruntuhan dan tantangan.

Jembatan Ho Kieu pada akhir abad ke-19. (Foto milik)

Itu adalah "gambaran lalu lintas yang menyedihkan" dengan reruntuhan dan kehancuran akibat perang: lebih dari 300 km jalan dan 40 jembatan hancur. Jembatan-jembatan penting seperti Ho Kieu, Lang Giang, terutama Coc Leu - satu-satunya jembatan yang menghubungkan kedua tepi kota provinsi tersebut, semuanya hancur. Jalur kereta api Pho Lu - Lao Cai rusak parah.

Isolasi tidak hanya terjadi antarprovinsi, tetapi juga di dalam provinsi. Saat itu, 54 dari 180 komune tidak memiliki akses jalan ke pusat kota. Perjalanan lebih dari 300 km dari Hanoi ke Lao Cai, baik melalui jalan darat maupun kereta api, memakan waktu hingga 20 jam. Seluruh provinsi hanya memiliki satu perusahaan transportasi dengan hanya 19 kendaraan, dengan kapasitas angkut hampir nol. Transportasi hampir kembali ke masa pra-modern, menjadi hambatan terbesar dalam perjalanan menuju pemulihan dan pembangunan.

Era jalan raya dan jembatan berusia seabad

Dari titik awal yang hampir nol, Lao Cai memiliki keputusan strategis yang dipertahankan melalui banyak ketentuan: "Transportasi harus selangkah lebih maju".

Transformasi dramatis dimulai di sini.

Persimpangan IC 12, Noi Bai - Jalan Tol Lao Cai. (Foto: Tuan Vu).

Jalan tol bersejarah bernama Jalan Tol Noi Bai - Lao Cai, yang mulai beroperasi pada tahun 2014, membuka era baru bagi wilayah perbatasan. Dengan panjang 154,12 km yang melintasi provinsi (baru), jalan tol ini dianggap sebagai "tulang punggung" yang menghubungkan wilayah Barat Laut dengan delta, sekaligus memposisikan ulang Lao Cai di peta ekonomi nasional. Perjalanan berat 20 jam dari Hanoi ke Lao Cai pada tahun 1991 kini hanya 3-4 jam. Hambatan geografis dan psikologis—yang dulu menjadi hambatan terbesar bagi investasi dan pariwisata—telah resmi disingkirkan.

Titik balik berikutnya adalah penggabungan Provinsi Yen Bai ke Provinsi Lao Cai mulai 1 Juli 2025, yang menciptakan tampilan yang benar-benar baru, tidak hanya dari segi administrasi tetapi juga skala infrastruktur. Sistem transportasi Provinsi Lao Cai (yang baru) saat ini merupakan jaringan berskala besar, yang jelas mencerminkan kemajuan pesat setelah lebih dari tiga dekade. Seluruh provinsi saat ini mengelola hampir 18.000 km jalan, termasuk 944,2 km jalan raya nasional (9 rute), 1.425,3 km jalan provinsi (27 rute), 2.097,4 km jalan kabupaten, dan 13.533,7 km jalan umum – sebuah gambaran pembangunan yang mengesankan.

Jembatan Phu Thinh, Distrik Cam Duong. (Foto: Ngoc Bang).

Jaringan raksasa ini "dijalin" oleh proyek-proyek strategis. Jika jalan raya adalah "porosnya", provinsi ini telah menunjukkan visi yang tajam dalam mengembangkan "jari-jari" penghubung. Serangkaian proyek utama telah dilaksanakan di kedua wilayah (lama). Contoh tipikal adalah Proyek Penghubung Jalan Raya ke Sa Pa, dengan sorotan utamanya adalah Jembatan Mong Sen - jembatan layang dengan tiang tertinggi di Vietnam, yang memecahkan kemacetan di Jalan Raya Nasional 4D. Bersamaan dengan itu, terdapat rute yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 37 dan 32C dengan Jalan Raya Noi Bai - Lao Cai di wilayah Yen Bai (lama), yang menciptakan poros-poros pembangunan baru.

Jembatan Mong Sen, Komune Ta Phin. (Foto: Ngoc Bang).

Kontras terbesar mungkin terletak pada jembatan-jembatannya. Dari sebuah jembatan Coc Leu yang rapuh dan hancur berkali-kali, hingga kini, seluruh provinsi memiliki sistem jembatan modern. Di kota Lao Cai saja (lama) terdapat rangkaian 6 jembatan menjulang tinggi: Jembatan Coc Leu (dibangun kembali pada tahun 2009), Jembatan Pho Moi (2002), Jembatan Kim Thanh (2009) yang melayani perdagangan internasional, Jembatan Giang Dong (2015), Jembatan Lang Giang (2022), dan Jembatan Phu Thinh (2023). Bersamaan dengan itu, terdapat jembatan-jembatan besar di kawasan Yen Bai (lama) seperti: Jembatan Yen Bai (1990), Jembatan Mau A (2001), Jembatan Van Phu (2002), Jembatan Trai Hut (2008), Jembatan Tuan Quan (2015), Jembatan Bach Lam (2016), Jembatan Co Phuc (2019), dan Jembatan Gioi Phien (2021) yang telah memutus hubungan Sungai Merah. Dari daerah yang menjadi kemacetan, sungai telah menjadi poros lanskap yang berkembang.

Garis keturunan mengubah takdir

Infrastruktur transportasi modern telah menjadi landasan peluncuran bagi terobosan sosial-ekonomi yang dahsyat. Angka-angka tersebut merupakan bukti paling meyakinkan atas perjalanan transformasi yang spektakuler ini.

Jika pada tahun 1991 Lao Cai mengalami kesulitan, pada tahun 2024, rata-rata PDRB per kapita diperkirakan mencapai 97,5 juta VND. Khususnya, setelah selesainya proyek-proyek infrastruktur utama, perekonomian terus menunjukkan peningkatan. Dalam 9 bulan pertama tahun 2025 saja, total nilai impor-ekspor mencapai 2,286 miliar dolar AS. Pariwisata melonjak dengan 8,7 juta pengunjung (kumulatif 9 bulan di tahun 2025).

Jembatan Gioi Phien, Van Phu Ward diresmikan dan mulai digunakan mulai September 2023.

Yang lebih penting, revolusi transportasi telah mengubah wajah pedesaan. 54 komune yang sebelumnya terisolasi kini memiliki jalan yang dapat dilalui kendaraan bermotor menuju pusat kota. Jalan-jalan ini tidak hanya mengangkut barang dan wisatawan, tetapi juga menyediakan layanan kesehatan, pendidikan, dan kohesi komunitas ke setiap desa pegunungan dan perbatasan.

Aspirasi untuk mencapai jauh

Perjalanan 75 tahun belum berhenti. Lao Cai menghadapi babak baru, menciptakan ekosistem transportasi multimoda. Yaitu Bandara Sa Pa dengan total modal hampir 6,949 miliar VND, yang menjanjikan akan membuka "pintu" ke angkasa, menarik wisatawan kelas atas.

Persimpangan IC17, jalan tol Noi Bai - Lao Cai. (Foto: Vu Putra)

Sistem transportasi di provinsi ini semakin sinkron dan modern.

Itulah dorongan bersejarah berikutnya yang "diberi nama" jalur kereta api standar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan total investasi lebih dari 203.000 miliar VND, yang diperkirakan akan mulai dibangun pada akhir tahun 2025. Proyek strategis ini akan memposisikan Lao Cai sebagai penghubung utama dalam rantai logistik antarbenua, membuka ruang pengembangan yang benar-benar baru.

Dari jalur yang dilalui di masa lalu, Lao Cai telah menciptakan jalan kepercayaan dan integrasi. Selama 75 tahun terakhir, dari sebuah pos terdepan yang terlupakan, Lao Cai kini telah berkembang pesat, mengukuhkan posisinya sebagai pusat penghubung yang dinamis - jantung lalu lintas wilayah Barat Laut.

Sumber: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html