Peluang khusus Kota Ho Chi Minh dari infrastruktur lalu lintas

Tuoi Tre mengadakan perbincangan di awal tahun dengan Bapak Tran Quang Lam - Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh - tentang proyek dan peluang transportasi khusus ini.

355 km jalur kereta api perkotaan, pelabuhan transit super Can Gio, sistem jalan di pintu masuk kota, Jalan Lingkar 2, Jalan Lingkar 3 akan segera ditutup, Jalan Lingkar 4 sedang dipersiapkan untuk diserahkan ke Majelis Nasional ... Proyek-proyek besar Kota Ho Chi Minh sedang dilaksanakan dan secara bertahap mulai terbentuk.

"Ini juga merupakan kesempatan bagi pedoman Partai dan Negara untuk berpadu dengan aspirasi Kota Ho Chi Minh untuk bangkit, tepat di hari-hari pertama tahun 2025," ungkap Bapak Tran Quang Lam.

* "Nasib" yang Anda sebutkan mungkin dimulai dengan kereta api perkotaan, ketika sidang luar biasa Majelis Nasional baru saja dibuka dan Pemerintah memperkenalkan proyek kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh - sebuah proyek yang sangat besar?

-Proyek kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh dan Hanoi yang diajukan Pemerintah kepada Majelis Nasional pada sidang ini merupakan berita yang sangat baik di hari-hari pertama tahun ini.

Kementerian Perhubungan, bersama dengan Kota Ho Chi Minh dan Hanoi, bekerja melalui Tet untuk menyelesaikan mekanisme tersebut dan Pemerintah menyerahkannya ketika Tet "masih pada hari pertama", menunjukkan urgensi, tekad, dan aspirasi pemerintah pusat dan daerah.

Sebelumnya, untuk mengembangkan perkeretaapian nasional dan perkeretaapian perkotaan, Politbiro mengeluarkan Kesimpulan 49, yang mengidentifikasi perkeretaapian perkotaan sebagai infrastruktur transportasi tulang punggung, solusi mendasar untuk mengatasi kebutuhan perjalanan, kemacetan lalu lintas, kecelakaan, dan pencemaran lingkungan.

Politbiro telah menetapkan tujuan bahwa Hanoi dan Kota Ho Chi Minh pada dasarnya harus menyelesaikan jaringan metro sesuai rencana pada tahun 2035.

Untuk mengimplementasikan kesimpulan 49, Kota Ho Chi Minh telah secara proaktif mengembangkan sebuah proyek. Hal yang sangat menguntungkan adalah saat ini, Kota Ho Chi Minh juga sedang merencanakan periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 dan menyesuaikan perencanaan umum.

Dengan aspirasi untuk menjadi kota global, modern, beradab, dan manusiawi yang setara dengan kota-kota lain di dunia, Kota Ho Chi Minh telah menyesuaikan jaringan metro-nya menjadi sepanjang 510 km dengan 10 jalur, bukan hanya 8 jalur yang panjangnya kurang dari 200 km menurut rencana lama.

Metro akan memainkan peran utama dalam perencanaan dan pembangunan perkotaan. Ke mana pun metro berada, Kota Ho Chi Minh akan merestrukturisasi dan memodernisasi kota.

Dari arahan Politbiro dan Pemerintah, seiring dengan aspirasi kota untuk bangkit, proyek ini telah menetapkan tujuan yang sangat berani untuk menyelesaikan 7 jalur dengan total panjang 355 km metro dari sekarang hingga tahun 2035.

Total investasi untuk proyek-proyek tersebut adalah 40,2 miliar dolar AS. Dalam periode 2035-2045, kota ini akan terus berinvestasi untuk menyelesaikan 3 rute lagi dengan total panjang 155 km guna menyelesaikan jaringan pada tahun 2045, 15 tahun lebih awal dari yang direncanakan.

Dengan demikian, tujuan 10 tahun untuk membangun 355 km metro merupakan hasil pertemuan nasib antara pedoman Partai dan Negara serta aspirasi Kota Ho Chi Minh untuk bangkit.

Aspirasi Kota Ho Chi Minh akan bergabung dengan periode khusus negara ini, periode memasuki era baru - era pertumbuhan nasional.

* Anda menyebutkan peran utama metro dalam infrastruktur dan perekonomian kota, model TOD (pembangunan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum) manakah yang akan diberi perhatian khusus dalam proyek ini?

- Mengenai perencanaan, mungkin untuk pertama kalinya konsep TOD akan diterapkan di Kota Ho Chi Minh dan Hanoi dan akan memainkan peran utama dalam mempromosikan nilai tanah.

Berdasarkan arah rute, rencana rute, dan lokasi stasiun, luas lahan yang dapat dikembangkan menjadi kawasan perkotaan modern dapat disesuaikan. Ini merupakan mekanisme baru, mengikuti pandangan bahwa transportasi adalah yang pertama membuka jalan.

Menurut rencana, terminal T3 bandara Tan Son Nhat akan selesai dan mulai beroperasi pada tanggal 30 April.

Dari segi sumber daya, sangat menguntungkan bahwa pemerintah pusat berfokus pada investasi di bidang konstruksi dan pembangunan dengan tujuan seluruh negeri mencapai PDB dua digit. Investasi publik menjadi kekuatan utama dan ujung tombak dalam hal ini.

Dalam proyek tersebut, Kota Ho Chi Minh telah mengusulkan mekanisme untuk memobilisasi modal untuk pembangunan metro seperti meningkatkan pagu defisit anggaran, menerbitkan obligasi, mengumpulkan dari TOD, dan jika perlu, meminjam dari lembaga kredit... Kota Ho Chi Minh akan menyeimbangkan jumlah yang dapat dikerahkannya, dan melakukannya secepat mungkin, tidak seperti sebelumnya.

Target 10 tahun untuk menyelesaikan sekitar 355 km sangat pendek dibandingkan dengan investasi dan waktu pembangunan jalur kereta api perkotaan saat ini.

Namun, dengan tekad politik yang kuat dari pusat hingga daerah beserta 6 kelompok mekanisme dan kebijakan, penyelesaian jalur kereta api perkotaan sepanjang 355 km pada tahun 2035 sepenuhnya layak.

* Kita berbicara tentang peluang Kota Ho Chi Minh dari proyek lalu lintas khusus, jadi tidak hanya metro tetapi juga banyak proyek lain yang telah dan akan dilaksanakan akan membentuk jaringan lalu lintas modern Kota Ho Chi Minh?

- Kota Ho Chi Minh memiliki keuntungan besar sebagai lokasi yang menghubungkan semua jenis transportasi: jalur air, jalan raya, udara, laut, kereta api...

Sebagai lokomotif, kutub pertumbuhan dan inti kawasan Tenggara, belakangan ini Kota Ho Chi Minh berfokus pada investasi pada infrastruktur kerangka kerja dan infrastruktur penghubung.

Puncaknya adalah jaringan jalan lingkar sepanjang hampir 300 km yang sedang diselesaikan setelah penantian bertahun-tahun.

Saat ini, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 sedang dipercepat pembangunannya agar pada dasarnya selesai pada akhir tahun ini dan merampungkan keseluruhan proyek pada tahun 2026.

Untuk bagian tertutup Jalan Lingkar 2 Kota Ho Chi Minh, lokasinya sedang dipersiapkan dan konstruksinya akan dimulai pada pertengahan tahun ini.

Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 yang panjangnya hampir 207 km - proyek jalan terbesar di kawasan Tenggara - juga telah diajukan untuk kebijakan investasi, dan diupayakan untuk memulai pembangunan tahun ini.

Untuk proyek gerbang - Jalan Raya Nasional 1, 13, 22... Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh baru saja menyelesaikan laporan pra-kelayakan dan Kota Ho Chi Minh akan menyerahkan keputusan kebijakan investasi pada kuartal pertama tahun 2025, dengan upaya untuk memulai konstruksi pada akhir tahun ini.

Orang-orang naik metro jalur 1

Selain itu, rute penghubung ke Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Tol Trung Luong, dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga akan dibangun dan diperluas sesuai rencana.

Mengenai bandara, Terminal T3 bandara Tan Son Nhat diperkirakan akan selesai pada 30 April; Bandara Long Thanh akan "berbagi beban" dengan Bandara Tan Son Nhat dan akan selesai pada tahun 2026.

Mengenai perkeretaapian, selain jalur kereta api cepat Utara-Selatan yang menghubungkan Thu Thiem, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho dan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh juga sedang diteliti dan diinvestasikan.

Mengenai pelabuhan transit internasional Can Gio, Perdana Menteri telah menyetujui kebijakan investasi pada awal tahun 2025 sebagai dasar bagi kota untuk menerapkan langkah selanjutnya...

Berdasarkan peta jalan, setelah Majelis Nasional mengeluarkan resolusi, pada tahun 2025 Kota Ho Chi Minh akan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk menyetujui kebijakan investasi untuk ketujuh rute tersebut. Pembersihan lahan akan dilakukan dari tahun 2026 hingga 2029. Jalur metro akan mulai dibangun pada tahun 2027.

Oleh karena itu, tahun 2025 merupakan tahun yang krusial, dengan konvergensi proyek-proyek besar dan proyek-proyek khusus untuk transportasi Kota Ho Chi Minh. Dengan partisipasi dari tingkat pusat hingga daerah, serta konsensus masyarakat, tahun ini merupakan peluang bagi pengembangan infrastruktur Kota Ho Chi Minh.

Pekerjaan lalu lintas khusus akan mengubah wajah kota, membantu Kota Ho Chi Minh menjadi modern, layak huni, dan tempat yang paling jelas menunjukkan keinginan negara akan inovasi dan terobosan, keinginan untuk bangkit.

* Volume proyek sangat besar, selain sumber daya investasi publik, menarik modal investasi swasta juga sangat penting?

-Saat ini, investor dan perusahaan Asia telah datang ke Kota Ho Chi Minh untuk mengusulkan pelaksanaan proyek dalam proyek metro.

Beberapa perusahaan telah mendekati perusahaan domestik untuk bekerja sama dalam memproduksi peralatan untuk industri perkeretaapian. Beberapa perusahaan telah mendirikan kantor perwakilan di Kota Ho Chi Minh untuk mempelajari dan memanfaatkan peluang investasi.

Atau seperti proyek pelabuhan transit internasional Can Gio, MSC Shipping Company - perusahaan pelayaran terbesar di dunia - telah mengusulkan untuk berinvestasi.

Lokasi konstruksi ruas Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh yang melintasi Kota Ho Chi Minh sedang dalam tahap konstruksi intensif. Proyek ini bertujuan untuk membuka ruas jalan layang sepanjang 14,7 km yang melintasi Kota Thu Duc sebelum 31 Desember - Foto: CHAU TUAN

Dengan posisi negara saat ini, disertai keinginan untuk berinovasi dan persiapan yang matang mulai dari sumber daya hingga perencanaan, Kota Ho Chi Minh pasti akan menarik banyak perusahaan domestik dan asing di masa mendatang.

Mekanisme baru membantu kota menciptakan taman bermain yang besar, sehat, dan transparan bagi para investor.

Sebaliknya, kota ini juga ingin mencari investor dengan kapasitas yang benar-benar kuat dan komitmen untuk membangun dengan cepat dan menghasilkan produk berkualitas. Area bermain ini juga merupakan peluang istimewa bagi Kota Ho Chi Minh.

Tahun 2025 merupakan tahun yang istimewa bagi infrastruktur Kota Ho Chi Minh dengan serangkaian proyek besar yang sedang dilaksanakan. Di antaranya, diperkirakan sekitar 10 proyek akan membutuhkan investasi melalui skema KPS (kemitraan publik-swasta), yang menarik lebih dari 100.000 miliar VND dari modal swasta.

Diharapkan bahwa Kota Ho Chi Minh akan menyerahkan kepada Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh pada pertemuan Februari 2025 tentang kelompok 4 proyek BOT sesuai resolusi termasuk: peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Nasional 22, Jalan Raya Nasional 1 dan jalan poros Utara-Selatan.

Keempat proyek ini berskala sangat besar, dengan total investasi hampir VND60.000 miliar. Oleh karena itu, metode KPS dengan dukungan sebagian dari anggaran akan mengurangi beban modal investasi publik mengingat Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan serangkaian proyek lainnya.

Investasi dengan metode PPP juga memanfaatkan sumber daya keuangan dari investor, memanfaatkan kekuatan teknologi dan pengalaman manajemen dari sektor swasta.

Setelah kebijakan investasi disetujui, Kota Ho Chi Minh akan mensurvei minat dan mengajukan penawaran untuk memilih investor sesuai peraturan.

Proyek BOT untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong hingga perbatasan provinsi Long An) - salah satu proyek gerbang yang dilaksanakan menurut Resolusi 98 akan diserahkan ke Dewan Rakyat Kota pada pertemuan bulan Februari 2025.

Di samping serangkaian proyek gerbang masuk, proyek lain seperti: Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, Jalan Lingkar Ho Chi Minh City 4, Jembatan Thu Thiem, Jembatan Can Gio... juga menarik banyak perhatian investor.

Seiring dengan proyek reklamasi laut Can Gio dan pelabuhan transit internasional Can Gio, Kota Ho Chi Minh mempercepat kemajuan pembangunan jaringan transportasi yang menghubungkan distrik Can Gio.

Distrik pulau ini adalah satu-satunya wilayah Kota Ho Chi Minh yang berbatasan dengan laut, dan pada dasarnya berorientasi untuk menjadi kota resor dan ekowisata berkualitas tinggi pada tahun 2030, dengan kemampuan bersaing di tingkat regional...

Kota Ho Chi Minh akan membangun jalur metro yang menghubungkan pusat kota dengan distrik Can Gio.

Menurut Departemen Transportasi Kota HCM, kota tersebut akan membangun jalur metro dari pusat kota ke Can Gio dan saat ini Vingroup Corporation telah mengajukan dokumen yang mengusulkan untuk mempelajari proyek ini.

Departemen juga bekerja sama dengan investor untuk mendefinisikan dengan jelas konten yang diusulkan guna memberi saran kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk mempertimbangkan dan mengarahkan pelaksanaan langkah selanjutnya.

Selain itu, departemen tersebut sedang mempersiapkan rencana untuk berkoordinasi dengan daerah-daerah untuk membangun rute pantai yang menghubungkan Tien Giang melintasi Sungai Soai Rap ke distrik Can Gio, yang menghubungkan pelabuhan transit internasional Can Gio, pelabuhan Phuoc An (Dong Nai) dan meluas ke jalan tol Ben Luc-Long Thanh.

Ini adalah bagian dari jalan pesisir selatan, panjangnya sekitar 428 km, yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Delta Mekong.